عشرة أشياء عن حماة الصدر
(1) التنوع. عندما يتعلق الأمر بالعتاد، لا يوجد قطاع متنوع مثل سوق واقيات الصدر. الخوذات، والأحذية، والنظارات الواقية، وأقواس الرقبة، وأقواس الركبة - كل من هذه العناصر الواقية متوفرة بمستويات مختلفة من الحماية بأسعار مختلفة، ولكن التنوع لا يقارن بما تراه مع واقيات الصدر. عندما يتعلق الأمر بحماية جذوعهم (الصدر والأضلاع والمعدة والظهر)، يختار بعض الدراجين بدلة كاملة على شكل فقاعات، بينما يختار آخرون قطعة صغيرة من الرغوة أو، الأسوأ من ذلك، لا شيء سوى جيرسي.
(2) التعريف. علمت الدعاوى القضائية مصنعي المعدات أن يكونوا أكثر حذراً في كلماتهم. على الرغم من أنهم يُطلق عليهم دائمًا اسم "حماة الصدر" في المضمار، فقد أطلقت العديد من الشركات على حماتهم اسم "حراس المجثم" للتخفيف من مخاوف محاميهم بشأن ادعاءات "الحماية". عادةً ما تكون واقيات المجثم أصغر حجمًا وأخف وزنًا وأقل حماية، ولكنها تناسب أسفل القمصان وتبدو أفضل من الناحية الجمالية لنفس الأسباب.
(3) شهادة. عندما يحصل الواقي على شهادات CE، فهذا يعني أنه يلبي معيار "Conformité Européene" (المعروف أيضًا باسم "European Conformity" باللغة الإنجليزية). يشير الاختصار "EN" إلى "المعيار الأوروبي"، المعترف به على نطاق واسع كأداة لاعتماد معدات الحماية للدراجات النارية. EN 1621 هو تصنيف شائع لحماة الصدر. تشير هذه الأرقام إلى أن العنصر مصنف للاستخدام في الدراجات النارية ويشير الرقم "-1" أو "-2" إلى منطقة الحماية التي يشير إليها. EN 1621-1 مخصص للأكتاف والمرفقين والوركين والركبتين. EN 1621-2 مخصص للظهر — CB (الظهير المركزي) وFB (الظهير الكامل) — وEN 1621-3 مخصص للصدر.
(4) معيار FIM. تضع FIM معايير سلامة أكثر صرامة من AMA. في أحداث FIM، يُطلب من الدراجين ارتداء واقيات الصدر. علاوة على ذلك، يتعين عليهم تلبية معيار EN1621 من المستوى الأول أو اثنين لحماية الصدر والظهر. في أحداث AMA، لا يلزم استخدام واقيات الصدر.
(5) دعامة الرقبة. إذا كنت تستخدم دعامة للرقبة، فتأكد من أنك تستخدم واقيًا للصدر متوافقًا مع دعامة الرقبة ويترك مساحة لتناسب دعامتك بشكل صحيح. لقد رأينا العديد من الدراجين يرتدون دعامة الرقبة فوق الجزء البلاستيكي من واقي الصدر، مما لا يسمح للدعامة بالعمل بشكل صحيح ويحد من حركة الرأس والرقبة. نظرًا لأن كلاً من Leatt وAlpinestars يصنعان دعامات للرقبة وواقيات للصدر، فإن لديهما خيارات رائعة للواقيات المتوافقة.
(6) الإعداد. نوصي بتجربة أي واقي للصدر لدى الوكيل الخاص بك قبل شرائه. تحتوي معظمها على أحزمة جانبية وفوق الكتف قابلة للتعديل، لكن الواقيات الأمامية والخلفية ليست متعددة الاستخدامات. تأكد من أن الواقي الأمامي كبير بما يكفي لإنقاذك من المجثم، ولكنه صغير بما يكفي للسماح بالحركة المناسبة على الدراجة. إذا امتد إلى ما بعد السرة، فهو طويل جدًا. إذا كان الجزء العلوي موجودًا في منتصف عظمة القص، فهو صغير جدًا.
(7) التهوية. لا تتوافق التهوية والسلامة معًا بشكل جيد في عالم معدات موتوكروس. لا بد أن تحدث حوادث، حتى لو كنت Eli Tomac أو Cooper Webb، وستصبح ساخنًا على الدراجة، حتى لو كنت متسابقًا في الطقس المعتدل. يفضل مختبرو طاقم التحطيم الأصغر سنًا Alpinestars A-1 وThor Sentinel للتغطية والتهوية؛ ومع ذلك، فإن المُختبرين الأكبر سنًا والأكثر ذكاءً يفضلون وسائل الحماية الأكثر حماية، حتى لو كانوا لا يتنفسون أيضًا.
(8) منصات الكتف. أصبحت وسادات الكتف من المحرمات بالنسبة لمتسابقي موتوكروس الحديثين. يقوم العديد من الدراجين الشباب بإلقائهم جانبًا محاولين الظهور بمظهر رائع. صحيح أنه من الصعب تصميم وسادات الكتف للموتوكروس لأن أكتاف الراكب تتحرك باستمرار، ولكن وسادات الكتف يمكن أن تنقذك في حالة الاصطدام، خاصة إذا كنت تسير على الطرق الوعرة عبر الأشجار.
يرتدي ديلان فيرانديس نجم ياماها واقي الصدر Thor Sentinel.
(9) خيارات. تعرف على خياراتك قبل الشراء. تقدم Alpinestars سبعة واقيات مختلفة للصدر. يصنع ثور أربعة واقيات مختلفة للصدر. تصنع Leatt 14 واقيًا مختلفًا للصدر للرجال والنساء. يصنع كل من O'Neal وFly Racing ثلاثة واقيات مختلفة للصدر، لدى Moose Racing نمطين من واقيات الصدر، ولدى Thor MX أربعة أنواع.
(10) سترات واقية. إذا كنت أقل قلقًا بشأن الحرارة والأناقة وأكثر قلقًا بشأن العودة إلى المنزل بقطعة واحدة، فإن السترات الواقية هي الحل الأمثل. نعم، قد تتعرض للسخرية، ونعم، إذا ركبت في طقس تصل درجة حرارته إلى 100 درجة، فسوف تحتاج إلى القلق بشأن ضربة الشمس، لكن الحماية تستحق العناء في حالة وقوع حادث. تقدم معظم العلامات التجارية الكبرى سترات يمكنك ارتداؤها تحت أو فوق القميص الخاص بك، والعديد منها يوفر حماية للكتف والمرفق والكلى والصدر والظهر.
\
التعليقات مغلقة.