نحن نركب RETRO-MOD 2005 HONDA CR125 NOISEMAKER

On أكتوبر 14، 2022 آخر تحديث أكتوبر 14، 2022

على الرغم من أن CR125 غير معروف بالسرعة ، فإن كل شخص في الحفرة يتوقف عن التحديق عندما يرون سيارة هوندا CR بمظهر جديد.

جوش موسيمان

أفضل أجزاء هذه الدراجة كانت “CR125” على خزان الغاز وبلاستيك هوندا الأحمر. هذا المزيج يجعل الجميع متحمسًا. لسوء الحظ ، علمت بسرعة أن CR125 لا تتطابق مع 125 ضربة ثنائية اليوم. قبل أيام قليلة من تأرجح ساقي فوق دراجة المشروع CR125 هذه ، كنت أقوم بتدوير دورات على الجيل التالي ، الذي يعمل بالوقود ، والبدء بالكهرباء ، والمجهز بصمام الطاقة الكهربائية 2023 Husqvarna TC125. بالإضافة إلى ذلك ، كانت تجاربي الأخرى في السكتات الدماغية الصغيرة ذات التجويفات الصغيرة على جهازي GasGas MC150 ثنائي الأشواط ، والذي يولد 44 حصانا بفضل ميتش بايتون.

كان المسار لا يزال ناعمًا ورطبًا عندما أخرجت هذا النيكل ، وشعرت بخيبة أمل في محرك CR125 على أقل تقدير. عدت إلى الشاحنة بعد جلستي الأولى وقمت بجولة سريعة عبر عمل موتوكروس موقع لتذكير نفسي بموديل Honda CR2005 125 ، على وجه التحديد لمعرفة ما هو MXA طاقم المحطم منذ 17 عامًا فكر في هذا المحرك. فيما يلي بعض الاقتباسات التي علقت عندما كنت أقرأ من خلال اختبارات CR125 من الماضي:

بدت سيارة هوندا CR2005 125 جيدة كما تبدو. لم يكن الأمر بالسرعة التي نتمناها. العتاد: جيرسي: FXR Racing Podium Pro ، Pants: FXR Racing Podium Pro ، خوذة: 6D ATR-2 ، نظارات واقية: EKS Brand Lucid ، أحذية: Gaerne SG12.

1999 هوندا CR125: "ليس لها قاع على الإطلاق. إنه منخفض تمامًا ، مما يعني أنه يجب التفاوض على مواقف المسار الصعبة (خارج الكاميرات ، والطين ، وأقسام التجارب والحزم الصلبة) عن طريق التزحلق. لا يكافئ دحرجة الخانق المتسابق بجرعات متزايدة من الطاقة. الطريقة الوحيدة لإخراج الطاقة من CR125 هي فتحها على مصراعيها ".

2001 هوندا CR125: "CR125 ليس له قاع. سيؤدي الضغط ببطء على دواسة الوقود إلى إصدار صوت عادم غريب ونبرة منخفضة وليس أي شيء آخر. خطط لاستخدام الكثير من القابض لتخطي القاع والوصول مباشرة إلى المنتصف إذا كنت تريد أن تسير بسرعة على CR125. المدى المتوسط هو المكان الذي يضيء فيه CR125. إنه ليس واسعًا وقويًا فحسب ، ولكن بمجرد اندفاعه إلى الحياة ، فإنه يقوم بأفضل أعماله في النطاق المتوسط. الشيء الوحيد الذي استعادته CR125 لعام 2001 هو سرعة المراجعة الأسطورية. حيث تم توقيع محرك 2000 ، يستمر 2001 في الانسحاب. أخيرًا ، يمكن لراكبي الاختبار أن يرفعوا سرعة المحرك إلى القمر بدلاً من نقله لفترة قصيرة ".

Syndicate Development هي ورشة محركات في جنوب ولاية أيداهو. لم يكن الهدف من هذا التصميم القدرة الحصانية ؛ كان ذلك ببساطة لإحياء حياة جديدة لرجل يبلغ من العمر 17 عامًا أصيب بجلطة دماغية.

2003 هوندا CR125: "أعاد قسم البحث والتطوير في هوندا تشكيل الأسطوانة ، وقام بتطبيق الضمادات على الإشعال ، ونقل powerband حولها واستمر في التوصيل بعيدًا. بالنسبة لعام 2003 ، كانت هوندا جادة للغاية بشأن إصلاح محرك CR125 لدرجة أنها أوقفت الدراجة عن تاريخ إصدارها التقليدي على أمل العثور على الإكسير السحري قبل الموعد النهائي للتسليم النهائي. يسعدنا أنهم استغرقوا وقتًا إضافيًا ، لأننا لا نستطيع أن نتخيل مدى بطء الدراجة إذا أطلقوها في التاريخ المحدد لها ".

قامت هوندا CR2005 المعدلة لعام 125 بتشغيل مقود ODI مقاس 7/8 بوصة.

2004 هوندا CR125: “يوفر موديل 2004 CR125 30.6 حصانًا عند 11,000 دورة في الدقيقة. ولأغراض المقارنة ، فإن موديل 2004 KTM 125SX ينتج 34.5 حصانًا عند 10,500 دورة في الدقيقة. هذا عجز 4 حصانا في الذروة. لكن هذا لا يروي حتى نصف القصة. إذا عدت إلى 10,500 دورة في الدقيقة ، حيث ينتج KTM 34.5 حصانًا ، فإن CR125 ينتج 27 حصانًا فقط. هذا هو ما يقرب من 8 حصانا أقل. ونحن نستخدم KTM فقط كمثال. لا يتفوق CR125 على RM125 أو YZ125 أو KX125 في أي نقطة على منحنى dyno أيضًا. بالنسبة لعزم الدوران ، يبلغ الحد الأقصى لعزم CR125 14.9 رطل-قدم. على الطرف الآخر من الطيف ، يبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران KTM 125SX 17 رطلاً.

2005 هوندا CR125: "كان لدى CR125s السابقة نطاق طاقة ضيق للغاية (معظمه في الوسط). يحتوي CR125 الجديد على الكثير من الوسط والكثير من الأجزاء العلوية. يتمتع موديل 2005 CR125 بقوة ، ولكن سيتعين عليك استخدام القليل من القابض لإدخال الدراجة في لحم نطاق القوة الخاص بها. إذن ، ما هي أفضل طريقة لركوب 2005 CR125؟ استخدم الإرسال لجميع قيمته. لا يزال لدى هوندا ترانزيستور بخمس سرعات (فضلنا السرعة الست القديمة) ، لكنهم أمضوا الكثير من الوقت في العمل على عمود النقل ، وشوكات التغيير ، وطبلة النقل لجعل عملية النقل سهلة ، لذا استخدمها. اصطدم بالدراجة من الترس إلى الترس للاستفادة من نطاق الطاقة المتوسط والأعلى. سوف تتعرق ، لكن النسيم الذي تولده سيبردك ".

دعامات القدم المصنوعة من التيتانيوم من Scar Racing خفيفة الوزن وحادة ولها مظهر المصنع.

أثناء القراءة من خلال اختبارات CR125 السابقة ، اكتسبت بعض النظرة على هذا الجهاز ، وذهبت باستمرار إلى التعليقات الهزلية التي أدلى بها جودي وعصابة MXA حول أداء هذه الدراجة عندما كان جديدًا.

أثناء القراءة من خلال اختبارات هوندا CR125 السابقة ، اكتسبت بعض المنظور حول هذا الجهاز ، وضحكت باستمرار عند التعليقات الكوميدية التي قالها جودي و MXA عصابة حول أداء هذه الدراجة عندما كانت جديدة. فجأة ، شعرت بالامتنان لأن لديّ موديل 2005 في الحفر ، لأن هذه الدراجة حظيت بمدح أعلى بكثير من دراجات 2004 وما قبلها. بعقلية جديدة ، كنت مناسبًا للجولة الثانية في CR125. بعد أن تم كسر المسار أكثر وإعادة تعديل توقعاتي ، تمكنت أخيرًا من الاستمتاع بوقتي على هذه الدراجة. لا يمكن مقارنة "CR125 Noisemaker" بـ 2022 KTM 125SX (بقوة 38.5 حصانًا و 18 رطلاً من عزم الدوران) ، لكنها رائعة لتعليم راكبي المستوى المتوسط (ولتذكير الدراجين المحترفين) كيفية تحمل الزخم في الزوايا. بدون نهاية قاع قوية ، من الصعب التعافي من الخطأ. الكرة التي قد تكلف نصف ثانية على 250F ستكلفك من 3 إلى 4 ثوانٍ كاملة في CR.

من السهل تثبيت مقابض القفل Emig Pro V2 من ODI ، وهي مريحة على المسار الصحيح.

بمجرد أن بدأت أفكر في powerband 2005 CR125 على أنها لعبة أكثر من كونها عملاً روتينيًا ، بدأت أستمتع. يبدو CR سريعًا للغاية وأنت تفتحه على مصراعيه وتسيء استخدام القابض. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نظام التعليق KYB الذي تم ضبطه في Race Tech وشاسيه هوندا تعامل بشكل رائع ، مما يمنحني المزيد من الثقة في الحفاظ على دواسة الوقود بأكبر قدر ممكن حول المسار بأكمله. بفضل Syndicate Development و JD Jetting و FMF Racing ، ركضت هذه الدراجة فائقة النقاء وبدت مذهلة دون أي عوائق ؛ ومع ذلك ، لم يكن المقصود من هذا التصميم أن يكون قاتل KTM أو قاتل Yamaha ، كانت المهمة المطروحة هي ببساطة إعادة بناء CR125 قديم للاستمتاع بالتمزيق حول حقول المزارع في ولاية أيداهو. لقضاء وقت ممتع في المزرعة أو تعليم المبتدئ كيفية تحمل الزخم وإدارة powerband ثنائية الأشواط ، هذه الدراجة مثالية.

يوفر الإطار الخلفي مقاس 100 / 90-19 Dunlop MX33 الكثير من الجر. يعد الإطار الخلفي الذي يبلغ عرضه 100 عرضًا ضروريًا في 125 ضربة ثنائية.

قائمة الموردين CR125
ويسيكو: www.wiseco.com
بروكس: www.pro-x.com
ريكلوز: www.rekluse.com
تطوير النقابة: www.syndicate-development.com
تقنيات الألفية: www.millenary-tech.net
JD النفث: www.jdjetting.com
حشية كوميتية: www.cometic.com
FMF: www.fmfracing.com
دنلوب: www.dunlopmotorcycletires.com
كلوتز مواد تشحيم اصطناعية: www.klotzlube.com
فلتر يوني: www.unifilter.com
أعمال شارات: www.decalmx.com
UFO بلاستيك: www.ufoplasticusa.com
مقعد موتو: www.motoseat.com
اتصال يعمل: www.worksconnection.com
موتو تاسيناري: www.mototassinari.com
أودي: www.odigrips.com
سباق الندبة: www.scar-racingusa.com
سباق التكنولوجيا: www.racetech.com
ناب: www.rockymountainatvmc.com
سباق VP: www.vpracingfuels.com
سانو للتشطيبات المعدنية: www.sanometalfinishing.com

;