نحن نركب MB1 / TOKYO MODS HONDA CRF450

 

نظرية آينشتاين: صيغة محرك طوكيو مودز بسيطة. احصل على أكبر قدر من القوة واجعله الآن.

كجزء من MXA المؤمنين ، لا يمكنك أن تتذكر أننا اختبرنا كل من MB1 / MODS TOODYO HONDA HONDA CRF250 و CRF450 في تحليلاتنا العمياء - اختبار الذوق العام.

هذا ليس أول مسابقات روديو لفريق MXA مع MB1 وفتيان طوكيو مودز. كجزء من المؤمنين MXA ، لا شك أنك تذكرت أننا اختبرنا كلا من MB1 / Tokyo Mods Honda CRF250 المستقلة و CRF450 في اختبار Pepsi ذي الذوق الأعمى. مع استمرار هذين الاختبارين في قشرة دماغك ، ربما يكون مضيعة للوقت لإعادة صياغة المنطقة القديمة ، لكننا نستمتع بالقليل بينما نمنح القراء معرفة أقل عن دورة تنشيطية سريعة على MB1 وطوكيو مودس.

بعد مهنة ناجحة كموالف تعليق ، أولاً في Race Tech ولاحقًا لفريق Team Honda ، قرر Mike Battista ، MB في MB1 ، بعد موسم 2004 الوطني أن الوقت قد حان للسفر بشكل أقل وقضاء المزيد من الوقت مع عائلته المتنامية. لسوء الحظ ، فإن وظيفته البارزة كفني تعليق Team Honda's Showa جعلته يختبر أكثر من 180 يومًا في السنة. خياره الوحيد؟ للابتعاد عن بريق وسحر فريق هوندا وصياغة طريقه الخاص باستخدام MB1 (باستخدام جميع الحيل التي تعلمها على طول الطريق).

بفضل العلاقة الوثيقة التي تربطه بشوا (مايك غادر بشروط جيدة) ، كان بإمكان MB1 الوصول إلى مجموعات أعمال Showa. يتضمن هذا مجموعة الشوكة مقاس 47 مم ومجموعة الشوكة مقاس 49 مم ومجموعة عمود الصدمة مقاس 18 مم. في غضون عام ، أصبح مايك هو الشخص المفضل لدى القراصنة الذين يبحثون عن حافة المصنع (مثل فريق صب واي / كوكا كولا). أكثر إثارة للإعجاب لعصابة MXA من مؤهلاتهم الوطنية هي إعدادات MB1 الحقيقية للمتسابقين العاديين. عادة ، عندما تقضي معظم وقتك في تعليق مهنة التعليق لأمثال الرجال مثل ريكي كارمايكل ، عزرا لوسك ، إرنستو فونسيكا وكيفن ويندهام ، تميل إلى التفكير في الجانب القاسي حقًا. حتى الآن ، كانت أشياء MB1 مرنة للغاية.

مع معرفة أكثر من معظم الأعمال الداخلية ل MOTOCROSSBURGEONING FOUR-STROKE MOVER ، RON LEFT TEAM HONDA للتخلص منه.

مع اسم مثل Tokyo Mods ، قد تعتقد أن الشركة تقع خارج اليابان. خطأ! يقع في سان خوان كابيسترانو المشمسة ، كاليفورنيا. مثل MB1 ، تم تأسيس Tokyo Mods في نهاية موسم 2004 من قبل خبير المحرك السابق رباعي الأشواط Ron Wood Team Team. مع معرفة أكثر من معظم الأعمال الداخلية لحركة موتوكروس المزدهرة رباعية الأشواط ، غادر رون فريق هوندا ليضرب بمفرده لإنشاء متجر قفزة ركز على أربع ضربات كبيرة وصغيرة. فماذا تفعل بالضبط وزارة الدفاع طوكيو؟ أنها توفر أي شيء وكل شيء لجعل محركك أسرع. في البداية ، كان الأمر بسيطًا مثل عمل الرأس وإشعال الدوامة (مع خرائطهم الخاصة). ثم أضافوا تعديل المكربن. والآن ، تقدم Tokyo Mods كل شيء بدءًا من أدوات ضبط سلسلة الكامات الميكانيكية إلى مجموعات تركيب المحرك إلى قوابض شبشب إلى نظام حامل المحرك الذي تحتاج إلى رؤيته لتصدقه.

الجانب الموسي: MB1 ، Tokyo Mods ، Hinson ، FLU Graphics ، Dunlop ، CP و Renthal لم يتركوا أي جهد على دراجة مشروع MXA الكاملة.

عندما سأل المتسابقون عارضًا عن الدراجة ، قال مايك ، "يجب أن تجربها". هذا كل ما نحتاج أن نسمعه.

لذا ، كيف انتهى MXA باختبار إنشاء MB1 / Tokyo Mods آخر؟ بدأ كل شيء بينما كان العديد من فاحصي MXA ينتظرون على خط البداية في بطولة White Brother's Vet World Championships. كان مايك باتيستا يتسابق على ما بدا وكأنه خدعة جميلة CRF450. عندما سأل متسابقو الاختبار عن الدراجة عرضًا ، قال مايك ، "يجب أن تجربها". بعد تسجيل المسار الذي حققناه مع دراجات MB1 / Tokyo Mods الأخرى ، هذا كل ما نحتاجه لسماعه. لنكون صادقين ، نحن نحب اختبار دراجات السباق مثل MB1 / Tokyo Mods CRF450 أكثر من دراجات الأعمال الخاصة بنجوم مصنع الدراجات النارية. لماذا ا؟ لأنها دراجة يمكن أن يمتلكها الناس كل يوم. لا يجب أن تكون محترفًا في فريق سباق وطني للحصول على هذه الدراجة. كل ما تحتاجه هو حساب مصرفي سليم والرغبة في بناء CRF450 يمكنه بسهولة حفر مواطن AMA. كيف يمكنك بناء MB1 / Tokyo Mods CRF450؟ الخطوات سهلة. أي شيء يتعلق بمقابض تعليق MB1. أي شيء متعلق بالمحرك هو مجال Tokyo Mods. كل شيء آخر متاح للاستيلاء على عدد لا يحصى من الشركات الأخرى.

لحسن الحظ ، لم يكن هذا مصنعًا كما لو أننا لم نسمح باللمس بدون أمر محكمة. كان بإمكاننا أن ندور جميع الطلبات التي أردناها.

عندما تحدثنا في البداية إلى مايك ، سأل عما إذا كنا نريد أن تحتوي الدراجة على شوكات بحجم 49 مم أو شوكات بحجم 47 مم مع أدوات داخلية وطلاءات مختلفة. نظرًا لأننا على وشك أن يتمكن أي شخص من امتلاك هذه الدراجة ، فقد اخترنا شوكات شوا مقاس 47 مم مع أدوات داخلية وطلاء أسود فائق الحيلة. لا يرضي تشغيل شوكات العدة 47 مم في المشابك الثلاثية المخزنة ، تقدم MB1 الآن المشابك الثلاثية الخاصة بها. نود الانتهاء من آلة تشبه المصنع وتثبيتها على شريط كبير. حصلت صدمة شوا على عمود أكبر 18 ملم وإعادة تصميم كاملة. كيف عمل كل هذا التعليق عالي التقنية على المسار؟ في كلمة واحدة. إذا كنت تريد كلمتين قاسية حقا. حتى الآن ، كانت كل دراجة جربناها مع تعليق MB1 فخمة حقًا. أكثر ملاءمة للمتسابق النموذجي من National Pro. ليست هذه الدراجة. حتى بعض أسرع المحترفين على هذا الكوكب يعتقدون أن هذا التعليق كان قاسياً. لحسن الحظ ، لم تكن هذه دراجة مصنع لم يُسمح لنا بلمسها بدون أمر من المحكمة. يمكننا أن ندير الأقراص والكرنك في الربيع كل ما أردناه ونريده أنعم. ساعد النقر ، ولكن الحل النهائي كان أن نطلب من مايك أن يهدمه بضع درجات.

متى يصبح الألم؟ استرخ في موتو وعلى المسارات الضيقة حيث لا توجد غرفة كافية لتنفس الكاميرا.

المحرك الذي صنعته Tokyo Mods لهذه الدراجة هو وحش مطلق. أصبح التمسك بها المهمة رقم واحد. وجدنا أنفسنا إما نركب دائمًا في المركز الثالث أو التحول القصير من المركز الثاني إلى الرابع في غضون بضعة أقدام فقط حتى نتمكن من إدارة الطاقة. إذا لم تحترمه ، يمكنك الوقوع في مشكلة بسرعة. التكرار ليس احتمالًا بعيدًا إلى حد كبير. إذن ، أين يلمع محرك مثل هذا؟ عند المنعطف الأول ، على مضائق طويلة ، في رمال عميقة وتلال شديدة الانحدار. متى يصبح الألم؟ في وقت متأخر من موتو وعلى المسارات الضيقة حيث لا توجد مساحة كافية لإخراج الكاميرا. إذا كنت متسابقًا صلبًا ، فإن الإيجابيات تفوق السلبيات بسهولة.
فكيف يذهب Mods Tokyo حول بناء وحش مثل هذا؟ إنهم لا يتركون أي حجر دون جهد. إنهم يعيدون صياغة الرأس بالكامل ، ويضيفون مكبس CP عالي الضغط ، ويعدلون المكربن ​​، ويجهزون محرك Vortex من خلال خرائط Tokyo Mods المصممة خصيصًا. علاوة على ذلك ، يشغلون عادم FMF Titanium Factory 4.1 مع كاتم للصوت من ألياف الكربون. هناك مشكلة صغيرة مع وحش المحرك هذا الذي لم نذكره بعد الاهتزاز. بعد قضاء الكثير من الوقت على الاهتزاز الصفري 2006 Yamaha YZ450F ، يمكننا القول بصدق أن أي اهتزاز أكثر من اللازم.

هل سنقوم بالفعل ببناء هذا إذا كان علينا أن ننفق نقودنا الخاصة؟ هذه هي الحقيقة الباردة. سنفعل ذلك في قلب مع كافيه واحد.

لتسخير حصان طوكيو مودز ، حصلت CRF450 على حقيبة هينسون كاملة. يتضمن غطاء القابض الخارجي الذي يحسن تدفق الزيت. أما بالنسبة لعامل اللمعان ، فقد تم تجهيز الدراجة بكاتالوج Works Connection الكامل. يحتوي على أغطية الخزان الأحمر ، وسدادات المحرك المؤكسد ، وجناح القابض Elite ، وأقواس الرادياتير (والتي من خبرتنا يجب أن يكون عليها في CRFs). اللمسات الأخرى التي تكمل تجربة MB1 / Tokyo Mods CRF450 هي قبضة Renthal المدببة ، وأشرطة Renthal TwinWall ، وسلسلة Renthal وعجلات المسننة ، ورسومات الإنفلونزا.

السؤال الحقيقي الذي نطرحه على أنفسنا دائمًا بعد نهاية كل اختبار هو ، هل سنبني حقًا هذه الدراجة إذا كان علينا إنفاق أموالنا الخاصة؟ هذه هي الحقيقة الصعبة الباردة. كنا نفعل ذلك بضربات القلب مع تحذير واحد. ما هي المشكلة؟ سنقوم ببناء CRF450 الخاص بنا باستخدام تعليق MB1 وعمل محرك Mods من Tokyo ، ولكننا نقول لكليهما أن يبنيه مع مبتدئ بطيء جدًا في الاعتبار لأنه ربما يمكننا التمسك به.

لمزيد من القصص نذهب إلى أهم عشر قصص