أنجز الحلم: برايان ميديروس ينتقل من هاواي إلى كاليفورنيا إلى لوريتا لاين الهواة الوطنيين لعام 2020

بقلم بريان ميديروس
صور سانتياغو ألكالدي (MXART_CL)

نشأ مجتمع موتوكروس في جزيرة كاواي في هاواي ، وكان صغيرًا. كان لدينا مضمار موتوكروس واحد كان مفتوحًا فقط في عطلات نهاية الأسبوع. كنت أقود هذا المسار الواحد في نهاية كل أسبوع تقريبًا من سن 5 إلى 18. كانت موتوكروس بالنسبة لي مجرد هواية. على الرغم من أنني تابعت الرياضة كثيرًا واشتريت مجلة موتوكروس جديدة من منصة الأخبار المحلية في كل فرصة سنحت لي ، لم أفكر أبدًا في أنني سأكون حيث أنا اليوم في هذه الرياضة. أتذكر عندما كنت في الصف الرابع ، كنت أذهب إلى المكتبة وأشاهد مقاطع فيديو موتوكروس على الكمبيوتر أثناء الغداء لأن عائلتي لم يكن لديها جهاز كمبيوتر في ذلك الوقت. أتذكر أنني صادفت مقطع فيديو من جماعة الهواة الوطنية لوريتا لين وأخبر والدي بذلك عندما وصلت إلى المنزل في ذلك اليوم. كنا نسافر مرتين في السنة إلى الجزر الأخرى للمشاركة في سباقات بطولة الولاية ولكن هذا كان كل شيء. لم يكن لدى والداي أي فكرة عن ماهية لوريتا لين أو حتى كيفية محاولة التأهل لهذه المسألة. مع تقدمي في السن انفصل والداي وتغيرت الأمور ، ولكن الشيء الوحيد الذي لم يتغير هو حلمي بالوصول إلى مواطن الهواة في لوريتا لين يومًا ما. 

تألق براين ميديروس 2020 Yamaha YZ450F وأصبح جاهزًا للانطلاق. اختار براين الرقم 83 لتكريم صديقه وزميله هاواي كاي موكاي الذي أصيب بالشلل في حادث تحطم قبل ثلاث سنوات. 

لم تتح لي الفرصة أخيرًا حتى عام 2013. كنت قد تخرجت للتو من المدرسة الثانوية في مايو 2012 وكنت أعمل في وظيفة بناء بدوام كامل عندما علمت أنه سيكون هناك مؤهل لمنطقة لوريتا لين ساوث ويست في جزيرة أواهو. جزيرة واحدة فقط من بلدي. أقنعت والدي بوضع دراجتي على البارجة وشحنها حتى نتمكن من السباق عليها. لقد اشتركت في فئتي 250 و 450 C وتمكنت من التأهل إلى المنطقة الإقليمية التي كانت ستقام في أنزا ، كاليفورنيا. في تصفيات المنطقة في أواهو التقيت بريان دومينغيز. لقد كان في الجزيرة من شمال كاليفورنيا مع أسرته في إجازة عندما علم أنه سيكون هناك مؤهل ، استعار دراجة من عمي لسباقها. بعد التحدث والتسكع مع براين وعائلته طوال عطلة نهاية الأسبوع ، دعاني للمجيء إلى منزله للاستعداد للتصفيات الإقليمية في غضون 3 أشهر. الآن بعد أن كنت في الثامنة عشر من عمري ، تمكنت من اتخاذ قراراتي الخاصة ، لذلك أخذت الأموال التي ادخرتها من أعمال البناء لإرسال 18 RM-Z 2013 إلى كاليفورنيا بالإضافة إلى الحصول على تذكرة طيران باتجاه واحد و 250 دولار في بلدي جيب. في تلك المرحلة ، لم أكن خارج ولاية هاواي ولم يكن لدي أي فكرة عما يخبئه المستقبل.

عند وصولي إلى كاليفورنيا ، بدأت في الركوب والتدريب مع برايان للتحضير للتصفيات الإقليمية بالإضافة إلى العمل مع شركة إنشاءات عمل بها أيضًا لتحمل تكاليف الإقامة. بعد بضعة أشهر من الركوب والتدريب في شمال كاليفورنيا ، حان الوقت للتوجه جنوبًا للتصفيات الإقليمية. لحسن حظي ، كان عمي فيل أوفيلاند يتجه أيضًا إلى التصفيات الإقليمية من شمال كاليفورنيا. عرض أن يشطر الغاز معي ويأخذني إلى هناك لأنه في هذه المرحلة ، ما زلت لا أملك سيارة. لقد صدمت من السرعة التي كان بها الجميع في التصفيات الإقليمية. كانت تلك أول مرة أصطف فيها على بوابة بها 40 رجلاً وكنت مرعوبًا. حتى مع خوفي ، انتهى بي الأمر بالحصول على الفتحة في أول موتو لي وأنهيت السباق في المركز الثالث. لم أستطع أن أصدق ذلك. كنت أعلم أنه كان عليّ الوصول إلى المراكز الأربعة الأولى للتأهل وكنت في طريقي للقيام بذلك. في الدراجة النارية الثانية ، بدأت في المركز الثالث وكل ما كان علي فعله هو الانتهاء هناك وسأكون فيه. حتى هذه النقطة لم أركب مضمارًا بهذه الصعوبة وقد عضني. صعدت في وجه القفزة ، وضربت رافعًا أرسلني فوق المقود. عندما هبطت ، علمت أن شيئًا ما لم يكن على ما يرام. شعرت أن ذراعي كانت نائمة. كان كتفي في غير مكانه. لحسن الحظ بالنسبة لي ، كان رد فعلي الفوري هو استخدام ذراعي الأخرى لرفعه وعاد إلى مكانه ولكن بحلول ذلك الوقت كان قد فات الأوان. أتذكر أنني جلست هناك على جانب المسار وأنا أفكر في أن الأمر قد انتهى وكنت في طريق عودتي إلى المنزل إلى هاواي. بعد السباق ، عدنا إلى منزل بريان وأخبرني أنني مرحب به للغاية للبقاء في منزله للشفاء والاستمرار في الركوب والتدريب. كنت متحمسا على أقل تقدير. قلت لنفسي ربما لم ينته الأمر ، سأحاول مرة أخرى. بعد بضعة أسابيع من الشفاء ، عدت إلى تدريب الدراجة على الحلبة.

لقد قطع بريان ميديروس شوطًا طويلاً منذ انتقاله لأول مرة من هاواي إلى كاليفورنيا في عام 2013.

هذا هو المكان الذي قابلت فيه صديقًا آخر اسمه جوردين سكالفيني. لقد كان محترفًا محليًا سريعًا سافر بين شمال كاليفورنيا وجنوب كاليفورنيا لركوب الخيل والسباق. عرض أن يأخذني في رحلة لمدة أسبوع معه إلى جنوب كاليفورنيا للقيام ببعض ركوب الخيل والتدريب ، لذلك قبلت العرض. أقمنا مع أوستن هاول ذلك الأسبوع وقضينا وقتًا ممتعًا. لقد أصبحت أنا وأوستن أصدقاء مقربين وأخبرني أنه سينتقل إلى منزل مع دينيس ستابلتون. اتضح أن عمي فيل كان يعرف دينيس أيضًا وقدم لي كلمة طيبة. بعد ستة أشهر من العيش في شمال كاليفورنيا ، وجدت نفسي أنقل كل أشيائي إلى مجمع Stapo MX حيث سأعيش وأعمل على مدار السنوات الست المقبلة. 

طوال سنوات العيش مع دينيس ، التقيت بطاقم تحطيم Motocross Action. لولا دينيس والجميع في MXA ، لا أعتقد أنني كنت سأكون حيث أنا اليوم. لقد ساعدوني بشكل كبير في ركوب الدراجات عندما تحطمت دراجتي وعرّفوني على الكثير من الأشخاص الطيبين. لقد تمكنت من تحقيق الأهداف التي بدت بعيدة المنال خلال فترة وجودي هناك ، مثل الحصول على رخصة Pro Motocross والتأهل ل AMA National في الهواء الطلق ولكن لا يزال هناك هدف لم أحققه وهو لوريتا لين.

يعد قسم الوصايا العشر في Loretta's أحد أشهر ميزات المسار. في بعض السنوات يتم تدحرجهم بما يكفي للتجول عبرهم مثل الصياح ، ولكن في معظم الأحيان ، يقفز الدراجون من خلالها مثل قسم الإيقاع. 

بدأ عام 2020 مثل كل عام بالنسبة لي. كانت خطتي هي العمل والركوب والتدريب للاستعداد لسلسلة موتوكروس الاحترافية القادمة. الآن بعد أن عمري 25 عامًا ، ركبت الكثير من السباقات المحلية بما في ذلك مؤهل منطقة لوريتا لين في فئة 25+ للحصول على بعض قطرات البوابة الإضافية للبقاء جاهزًا في حالة ظهور جدول زمني لمواطني AMA. لقد تأهلت للتصفيات الإقليمية في فئة 25 + ، لكنني لم أفكر كثيرًا في ذلك لأن كل شيء كان لا يزال في الهواء بسبب Covid-19. مع مرور الوقت ، كان جدول AMA National لا يزال غير واضح ، ولكن كان هناك سباق إقليمي كبير يقام في Fox Raceway لمواطن هواة Loretta Lynn. قررت فورًا أن أتسابق ، لم يكن هناك سباقات أخرى مستمرة ولم أكن متأكدًا مما إذا كانت لوريتا لين ستحدث ، لكنني أردت السباق.

في المنطقة الإقليمية الفائقة ، أنهيت المركز الثالث بشكل عام ، وحصلت على تذكرتي إلى مسابقة Loretta Lynn's Amateur National على متن مجلة Motocross Action Magazine 2020 YZ450F. بمجرد أن أحمل تلك التذكرة في يدي ، أصابتني ، تمكنت أخيرًا من التحقق من هذا الهدف من قائمتي وأقول إنني حققت ما خططت للقيام به قبل سنوات. في يوم الاثنين بعد التصفيات الإقليمية ، اشتريت 2020 YZ450F والتي كانت ستكون دراجة السباق الخاصة بي للمزرعة. للمساعدة في الحصول على الدراجة التي تم طلبها من أجلي ، أضفت نظام عادم تيتانيوم Pro Circuit T-6 ، وحوامل محرك FCP ، وإطارات Hoosier ، ومشابك X-trig الثلاثية ، وأوتاد قدم تيتانيوم Bud Racing ، وشوكات WP Cone Valve مقترنة مع صدمة تراكس. شكلت هذه الأجزاء والقطع مخزني YZ450F في دراجة كنت مرتاحًا لها. 

لقب براين هو "الأناناس" لذا هذه القبعة مثالية له.

لقد استلمت مؤخرًا قسم جنوب كاليفورنيا في نظام تعليق سباق TBT وهذا ما كنت أفعله بدوام كامل. لحسن الحظ بالنسبة لي ، كان كيلي أندريس ومجموعته من تشيلي يتجهون أيضًا إلى المزرعة بشاحنة ومقطورة ولديهم مساحة لدراجتي. لقد وفر هذا لي سبعة وعشرين ساعة من القيادة في كل اتجاه ، مما سمح لي بالبقاء في كاليفورنيا لبضعة أيام إضافية للعمل. سافرت إلى ناشفيل تينيسي يوم الجمعة قبل المواطن ، وركبت السيارة المستأجرة وقضيت ساعة بالسيارة إلى هوريكان ميلز ، تينيسي. 

عندما دخلت إلى مسار لوريتا لين ، شعرت بالدهشة ، فقد صدمتني المشاعر لوجودي هناك أخيرًا للسباق بعد أن حلمت بتلك اللحظة كطفل. هذا العام كنا محظوظين للغاية بسبب الطقس. لم تكن هناك أمطار في التوقعات طوال الأسبوع. الشيء الوحيد الذي برز على الفور هو الرطوبة ، بمتوسط ​​90٪ طوال الأسبوع ، كان الجو حارًا. ومع ذلك ، لم يؤثر علي بقدر ما اعتقدت. بمجرد أن استقرت في المسار ، قررت السير فيه. كان انطباعي الأول أنها تبدو ضيقة ؛ أضيق مما يبدو في مقاطع الفيديو التي شاهدتها. كان لديهم أيضًا المسار ممزقًا بعمق ، لذلك كنت أعرف أنه سيصبح قاسيًا ، لكنني كنت في التحدي.

منذ أن قمت بالتسجيل لحضور فصل واحد فقط ، عندما بدأت ممارسة يوم الاثنين ، كان لدي جلسة واحدة مدتها خمس عشرة دقيقة لتعلم المسار. شعرت بحالة جيدة على الفور وتمكنت من القيام بكل القفزات في اللفة الثالثة. بعد التمرين ، أجريت تغييرًا في التروس من العجلة الخلفية ذات 49 سنًا إلى 50 للبقاء في الترس الثالث حول معظم المسار إلى جانب الزوايا الضيقة حقًا. لم يكن أول موتو لي حتى الساعة 4:30 مساءً يوم الثلاثاء بعد الظهر ، لذلك كان لدي الكثير من الوقت للتحقق من الأشياء. تجولت في الحفر صباح الثلاثاء وقد أدهشني رؤية العديد من البيوت المتنقلة مع ركابها من جميع الأعمار. شعرت وكأنه كان جوًا عائليًا كبيرًا ، حتى وصلت إلى خط البداية. عندما تدحرجت دراجتي ، واصطفت في بوابتي وأصابتني الأعصاب ، كانت شديدة. لدرجة أنني ذهبت لإعطاء الرجل بجواري نتوءًا بقبضة اليد وأقول حظًا سعيدًا ونظر إلي بعيدًا. لقد بدأت بداية رهيبة في تلك الدراجة النارية وحصلت على المركز 30 في الدراجة النارية. لقد صدمت من مدى قسوة المسار. تحصل على لفة مشهد واحدة قبل موتو الخاص بك وأنا كافحت من أجل الحصول على الدفء في دورة واحدة فقط والذهاب مباشرة إلى وتيرة السباق. 

تم تحديد موعد Moto 11 ليوم الخميس الساعة 00:30 صباحًا ، لذا كان لدي يومًا للراحة والتعافي ومشاهدة الفصول الأخرى لمعرفة الخطوط الأفضل. لقد خرجت عن الخط بشكل أفضل في موتو XNUMX لكنني كنت لا أزال في منتصف المجموعة. على الرغم من أن الزاوية الثانية والثالثة توجد بها بكرات بها أخاديد على طول الطريق. كانت الأوساخ لا تزال طرية في تلك المرحلة والرجل الذي أمامي ينفجر ويسقط على مؤخرته. ركضت مباشرة إلى دراجته التي سقطت وشاهدت المجموعة تمر. بمجرد أن انطلقت ، وجدت بعض الخطوط الأفضل على طول المسار بالكامل وتمكنت من عمل تركيبة اثنين أو ثلاثة أو ثلاثة في الوصايا العشر في حركة المرور لتعويض الوقت. كانت نتيجة موتو الثانية الخاصة بي هي المركز XNUMX آخر. 

كان Moto three في 8:00 صباح يوم السبت. لم يكن أمامنا سوى موتو واحد ، لذلك كان المسار أكثر سلاسة مما كان عليه طوال الأسبوع. في حضن البصر ، ذكّرتني ظروف المضمار بالممارسة الأولى في Pro National. كان الهواء باردًا ، وكانت الأوساخ لزجة مع الكثير من الرطوبة. لم يكن اختيار البوابة رقم 30 مثاليًا لهذا الموتو ، فقد كنت في الخارج والخط الذي قام به الرجل بجواري في تمرين اللفة التي كان يقطعها على مرمى البصر على بعد خمسة أقدام من البوابة ، لذلك جعلني أشعر بالتوتر. كنت أعرف أنني بحاجة إلى القفز عليه حتى لا يتمكن من إغلاق الباب أمامي وهذا ما فعلته. لسوء الحظ ، بمجرد أن تجاوزت العجلة الخلفية البوابة ، ظهرت لي الواجهة الأمامية واضطررت إلى مضاعفة القابض وكان هذا هو كل المساحة التي يحتاجها ليأتي. اقتربت من الزاوية الأولى في المركز 35 لكنني شققت طريقي إلى رقم 20 بنصف الطريق في دراجتي النارية البالغة 20 دقيقة. هذا هو المكان الذي سارت فيه الأمور جنوبًا ، أثناء القيام بمزيج الإيقاع اثنين أو ثلاثة أو ثلاثة أو اثنين في الوصايا العشر ، قمت بضرب المحايد الخاطئ بين الثلاثي الأول والثاني وذهبت العجلة الأمامية مباشرة إلى الوجه وذهبت فوق القضبان. ضربت رأسي وأصبت بألم. لقد قمت بإعادة صعود المسار وتعميمه لإنهاء المركز 39 في ذلك الموتو مما جعل نهايتي الإجمالية في المركز 34. 

بشكل عام ، كانت هذه الرحلة تجربة رائعة. كان لدي انفجار. على الرغم من أنني لم أفعل نتائج جيدة حكيمة. شعرت أنني تعلمت الكثير ولدي فكرة أفضل عن كيفية تشغيل البرنامج بالكامل وماذا أفعل حتى أتمكن من تحسين نتائجي في المرة القادمة. أريد أن أقول شكراً لكل من ساعدني في تحقيق ذلك. أنا فعلا أقدر ذلك. إذا كان هناك أي شخص لديه حلم بالذهاب إلى لوريتا لين ، فأنا أشجعك على ذلك. لقد قابلت الكثير من الأشخاص لدرجة أنه يمكنني الآن الاتصال بأصدقائي وسأفعل ذلك من جديد بنبض القلب!