BARE BONES: ΤΙΤΑΝΙΟ SHOCK SPRINGS VS. ΧΑΛΥΒΟΣ ΑΠΟ ΜΠΟΝΟΝ BONES

Τα οστά αναλύουν το δίχρονο αναστολή του έργου του Ryan Villopoto KX250 νωρίτερα φέτος.

Τα ελατήρια τιτανίου και τα ελατήρια πιρούνι βρίσκονται εδώ και αρκετό καιρό. Στο παρελθόν, τα ελατήρια τιτανίου συνήθως βρέθηκαν μόνο σε ποδήλατα εργασίας. Ποια είναι η γοητεία που έχει τόσο δαπανηρό ελατήριο σοκ; Βάρος. Τα ελατήρια τιτανίου είναι πολύ ελαφρύτερα από τα ελατήρια παραγωγής χάλυβα που κυκλοφόρησαν με ποδήλατα τα τελευταία χρόνια. Τα εργοστάσια ποδήλατα ήταν πάντοτε εφοδιασμένα με εξωτικά ελαφριά εξαρτήματα, εξαρτήματα μηχανικής επεξεργασίας CNÇ, μπουλόνια τιτανίου και σιγαστήρες από ανθρακονήματα, καθώς και ελατήρια τιτανίου. Στην ατελείωτη προσπάθεια να κάνουμε τα αγωνιστικά ποδήλατα όσο το δυνατόν πιο ελαφριά, ένα ελατήριο τιτανίου είναι ένα μεγάλο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση. Όλα τα παξιμάδια και τα μπουλόνια τιτανίου και άλλα ελαφριά μέρη μπορεί να προσθέσουν έως και γραμμάρια ή ουγγιές που αποθηκεύονται σε ένα ποδήλατο, αλλά ένα ελατήριο σοκ τιτανίου μπορεί να εξοικονομήσει λίβρα ή δύο.

Οι κατασκευαστές προσπάθησαν επίσης να προσπαθήσουν να βρουν την καλύτερη απόδοση από τα ποδήλατά τους χωρίς να αυξήσουν το κόστος. Η Yamaha έβαλε τιτανίου ελατήρια στα ποδήλατα παραγωγής της για αρκετά χρόνια για να σώσει ένα μεγάλο κομμάτι βάρους.

Οι αγωνιστικές μοτοσυκλέτες Pro Circuit έχουν τρέχει τιτανίου από τα δύο δίχρονα χρόνια. Εμείς, όπως και οι περισσότερες ομάδες του εργοστασίου, αποκομίσουμε τα οφέλη από την εξοικονόμηση βάρους. Όμως, για εμάς, υπήρχε ένας ακόμη μεγαλύτερος λόγος να έχουμε αυτά τα ελατήρια στα αγωνιστικά ποδήλατά μας - απόδοση. Ξεπέρασαν τα χαλύβδινα ελατήρια τόσο πολύ που αν οι αναβάτες μας δεν ήξεραν ότι εγκαθιστούσαμε ένα ελατήριο τιτανίου, θα πίστευαν ότι είχαμε αλλάξει το σύνδεσμο ή μια ρύθμιση σοκ. Όταν ο Γκραντ Λάνγκστον αγωνίστηκε για πρώτη φορά στην ομάδα μας, δεν του άρεσε το τιτάνιο, λόγω μιας προηγούμενης κακής εμπειρίας. Έτσι, ενώ πίστευε ότι αλλάζαμε τις ρυθμίσεις απόσβεσης όταν είχαμε το σοκ από το ποδήλατό του, βάζαμε πραγματικά ένα ελατήριο Ti. Όταν έβγαλε ξανά το ποδήλατο, πίστευε ότι το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας ήταν πιο ήρεμο και είχε μεγαλύτερη πρόσφυση και ότι χρειάστηκε λιγότερη προσπάθεια για να ξεπεράσει τα εμπόδια. Είχαμε επίσης ελαφρύτερο ρυθμό στο ελατήριο τιτανίου, κάτι που είναι τυπική διαδικασία όταν πηγαίνουμε από χάλυβα σε τιτάνιο. Συνήθως, μόλις βρεθεί ο σωστός ρυθμός ελατηρίου για κάθε αναβάτη, όλοι μοιράστηκαν την ίδια γνώμη για βελτιώσεις απόδοσης με το ελατήριο τιτανίου.

Αργότερα είπαμε στον Grant τι κάναμε, και μετά από μια σύντομη περίοδο δυσπιστίας, αποφάσισε ότι του άρεσε πράγματι τα ελατήρια τιτανίου.

Ο λόγος για τον οποίο τα ελατήρια τιτανίου μπορούν να ξεπεράσουν το χάλυβα είναι κάτι που οι μηχανικοί διαφωνούν, αλλά σχετίζεται με τη μάζα του ελατηρίου. Σε μη μηχανικούς όρους, υπάρχει βασικά μικρότερο βάρος (μάζα) για την κίνηση και την αλλαγή κατευθύνσεων καθώς το ελατήριο συμπιέζει και στη συνέχεια επιστρέφει. Καθώς η ταχύτητα του άξονα του κλονισμού αυξάνεται, και ο άξονας καθώς και το ελατήριο πρέπει να αλλάζουν κατευθύνσεις πιο γρήγορα, η λιγότερη μάζα μπορεί να είναι ένα ξεχωριστό πλεονέκτημα απόδοσης.

Μπορεί να ακούγεται σαν ένα ελατήριο σοκ τιτανίου που πρέπει να έχετε. Οχι τόσο γρήγορα. Μια νέα καλλιέργεια χαλύβδινων ελατηρίων έχει περάσει στα ποδήλατα παραγωγής, καθώς και στα εργοστάσια αγωνιστικά ποδήλατα. Τα χαλύβδινα ελατήρια υψηλής αντοχής (HSS) είναι τώρα ελαφρύτερα χάρη σε μια λεπτότερη διάμετρο πηνίου και μικρότερο συνολικό μήκος. Το υλικό HSS έχει αποδειχθεί ότι είναι αρκετά ανθεκτικό για να τοποθετηθεί στα ποδήλατα παραγωγής. Κοστίζει λιγότερο από τιτάνιο και η απόδοση φαίνεται να είναι εξίσου καλή, αν όχι καλύτερη. Τα ελατήρια τιτανίου εξακολουθούν να έχουν ένα μικρό πλεονέκτημα βάρους, αλλά η διαφορά κόστους αντιστοιχεί σε αυτό.

Παλαιότερα, ορισμένες εργοστασιακές ομάδες χρησιμοποίησαν χαλύβδινα ελατήρια με λιγότερα πηνία. Αυτό τους έκανε ελαφρύτερους, αλλά η αντοχή ήταν φρικτή και θα απολύθηκαν μετά από δύο αγώνες. Η τεχνολογία έχει πλέον εισαγάγει ελαφριά, προσιτά, ανθεκτικά, ατσάλινα ελατήρια που γίνονται γρήγορα η επιλογή τόσο για τα εργοστάσια ποδήλατα όσο και για τα μοντέλα παραγωγής.

Ο Jim "Bones" Bacon έχει ρυθμίσει την αναστολή των μεγαλύτερων ονομάτων στο μοτοκρός, συμπεριλαμβανομένων των Jeremy McGrath, Ricky Carmichael, Ryan Villopoto και Adam Cianciarulo. Εάν έχετε μια ερώτηση αναστολής, στείλτε την στο [προστασία μέσω email].