ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ: JEFF STANTON

Από αριστερά: Ο Jeff Stanton, ο Damon Bradshaw και ο Jeff Ward έφεραν τη νίκη στο Motocross des Nations το 1990.

Χωρίς προοπτική, όλα θα χαθούν. Ο έξι φορές πρωταθλητής AMA Jeff Stanton ήταν εκεί και το έκανε. Αυτές τις μέρες μπορεί να βρεθεί στο σπίτι του στο Μίσιγκαν, διευθύνει μια δεξίωση που μετατράπηκε από έναν από τους παλιούς αχυρώνες του. Παρά το ταραχώδες πρόγραμμά του, ο Στάντον δεν έχει ξεχάσει τι συμβαίνει στη βιομηχανία μοτοκρός. Έχει γνώμη και, σε αντίθεση με τους περισσότερους, έχει λύσεις σε προβλήματα. Καθίστε αναπαυτικά και απολαύστε μια νέα προοπτική από έναν από τους πιο επιτυχημένους αγώνες μοτοκρός όλων των εποχών.

Από τον John Basher

Ο Jeff Stanton καθιερώθηκε ως απειλή το 1987, παρακάμπτοντας την κατηγορία 125 υπέρ των μεγαλύτερων μηχανών 250 και 500. Ο ιθαγενής του Μίτσιγκαν τερμάτισε δεύτερος στο 500 Εθνικό Πρωτάθλημα εκείνη τη χρονιά ενώ οδηγούσε μια Yamaha.

Χτυπήσατε πραγματικά το άλμα σας το 1989 μετά την υπογραφή σας με την εργοστασιακή Honda. Σοκαρίστηκα που η Honda σας υπέγραψε; Ήταν λίγο. Ήμουν σε μια Yamaha και έκανα αξιοπρεπή τα 250 και 500 Nationals το 1988. Έτυχα να είμαι αρκετά στενός φίλος με τον Ricky Johnson. Μεταξύ της επιρροής του και όλων στην American Honda, συναντήθηκε σαν ένα όνειρο. Τότε, η Honda ήταν στην κορυφή ενός βάθρου. Ήταν κάτι περισσότερο από τιμή να είμαι εκεί. Ήταν τόσο κυρίαρχοι στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990. Εκεί ήθελαν όλοι να είναι.

Ήρθατε ως πρωταγωνίστρια του Ricky Johnson. Πώς ήταν αυτό το πρώτο έτος με τη Honda; Στα τέλη του 1988 και στις αρχές του 1989 ο RJ μου είπε να ζήσω μαζί του για να μπορέσουμε να εκπαιδεύσουμε και να οδηγήσουμε μαζί. Είπε ότι αν ήθελα να είμαι ο καλύτερος, έπρεπε να περιβάλλω τον εαυτό μου με επιτυχημένους ανθρώπους. Δεν χρειάστηκε να γίνω χειρουργός εγκεφάλου για να καταλάβω ότι ήταν αυτό που έπρεπε να κάνω. Πηγαίνοντας στη σεζόν Supercross οδηγήσαμε και δοκιμάσαμε μαζί. Ήταν τιμή. Όλα λειτούργησαν υπέροχα. Ο Ricky ήταν κυρίαρχος. Πήγε σε ένα μακρύ σερί αγώνα, και ήμουν στο βάθρο ακριβώς πίσω του. Για μένα, ήμουν απολύτως ενθουσιασμένος. Ήταν η πρώτη μου χρονιά στη Honda και τελείωσα στο βάθρο και έπαιρνα χρήματα μπόνους. Η ζωή ήταν υπέροχη. Πήγαμε στην Ατλάντα και ήμουν επίμονος και συνεπής. Ο Ricky έκανε ένα λάθος και κατέληξα να κερδίσω το Atlanta Supercross. Ήταν η πρώτη μου νίκη στο Supercross. Από εκεί πήγαμε στο Gainesville, όπου η καριέρα του έκανε μεγάλη στροφή. Προσγειώθηκε από τον Danny Storbeck και υπέστη τραυματισμό στον καρπό. Ήταν εξαιρετικά ατυχές γι 'αυτόν.

Ο Gainesville ήταν μνημειακός για διάφορους λόγους - όχι μόνο με τον Johnson να σπάει τον καρπό του, αλλά και την άφιξη του Jean-Michel Bayle. Κέρδισε εκείνη την ημέρα, ενώ τερμάτισες δεύτερος. Ήταν πρόδρομος για εσάς και την Bayle που μάχεται για τίτλους τα επόμενα χρόνια. Πώς ήταν η σχέση σου μαζί του; Πραγματικά δεν υπήρχε μεγάλη σχέση. Με όλο το γαλλικό πράγμα, δεν μιλούσε υπέροχα αγγλικά. Δεν βγήκαμε έξω για να κάνουμε παρέα. Είχε ένα εντελώς διαφορετικό στυλ προπόνησης από εμένα. Λοιπόν, όχι, δεν υπήρχε μεγάλη σχέση εκεί. Ο Ρότζερ Ντεκόστερ τον πήρε κάτω από το φτερό του και ο Μπέιλ έκανε το δικό του πράγμα. Ο μηχανικός μου Dave Arnold και εγώ κάναμε τη δική μας συμφωνία. Μόνο πολύ αργότερα η JMB και εγώ είχαμε μια σχέση και απολαύσαμε να κάνουμε τα πράγματα μαζί. Όλοι δημιούργησαν ότι υπήρχε τεράστια εχθρότητα μεταξύ μας. Το γεγονός ήταν ότι η επικοινωνία δεν ήταν εκεί. Δεν έκανε τα πράγματα που έκανα. Δεν εκπαιδεύτηκε ή βγήκε έξω και έκανε τα μοτοσικλέτα του. Έκανε ό, τι λειτούργησε για αυτόν, και έκανα αυτό που λειτούργησε για μένα. Ναι, με τράβηξε όταν με χτύπησε. Όλοι πρέπει να θυμώνουν όταν χτυπούν, το ξέρεις; Ο τύπος έκανε τη σχέση μας χειρότερη από ό, τι ήταν στην πραγματικότητα, ειδικά ο ευρωπαϊκός τύπος.

Μιλώντας πρόσφατα με τον Roger DeCoster, είπε ότι πρωταρχικός στόχος του ήταν να διατηρήσει την ειρήνη μεταξύ όλων στη Honda όταν εσείς και η Bayle βρισκόσασταν στο τέντα. Ακόμα και στο σημερινό κόσμο, είναι λίγο καλό εχθρικό μεταξύ των μελών της ομάδας. Κάνει όλους να πιέζουν πιο σκληρά. Το τελευταίο πράγμα που θέλετε είναι οι καλύτεροι φίλοι. Ένα μικρό πρόβλημα δεν είναι τόσο κακό. Αυτό είχαμε στη Honda. Υπήρχαν πολλοί τύποι που θα μπορούσαν να κερδίσουν, οπότε φυσικά δεν ήταν όλοι καλά. Στα μάτια μου, η εχθρότητα δεν ήταν τόσο άσχημη.

«ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΤΕΣΣΕΡΑ Ή ΠΕΝΤΕ ΠΟΛΥ ΓΚΟΙ ΠΟΥ ΘΑ ΣΚΑΦΟΥΝ. ΠΟΥ ΕΜΦΑΝΙΖΕΤΑΙ ΣΤΟΝ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ ΚΑΙ ΤΟ ΙΔΡΥΜΑ. ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΠΙΣΩ ΚΑΤΩ ΤΟ ΦΥΛΛΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΕΙΝΑΙ ΕΠΑΝΩ. ΟΤΑΝ ΠΟΤΕ ΣΕ ΕΘΝΙΚΟ ΚΑΙ ΔΕΙΤΕ ΤΟΥΣ GUYS ΝΑ ΚΕΡΔΟΥΝ ΑΠΟ ΛΕΠΤΟ, ΚΑΙ ΤΟ ΤΕΤΑΡΤΟ ΤΟΠΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΠΩΣ ΝΑ ΠΑΡΕΧΕΤΑΙ, ΕΦΑΡΜΟΖΕΙ. "

Πόσο νομίζετε ότι έχει αλλάξει η προπόνηση από τότε που έχετε αγωνιστεί επαγγελματικά; Υπήρξαν πρόοδοι στην τεχνολογία. Οι μοτοσυκλέτες έχουν προχωρήσει εξαιρετικά. Πιστεύω ότι υπάρχουν μερικά παιδιά που χρησιμοποιούν την τεχνολογία προπόνησης για να προωθηθούν. Είναι βήματα πάνω από όλους τους άλλους, και τότε υπάρχουν τα παιδιά στην τέταρτη, πέμπτη, έκτη, έβδομη και όγδοη θέση που δεν πιστεύω ότι κάνουν το μισό από αυτό που έκανα όταν κέρδισα. Τα πράγματα δεν έχουν αλλάξει. Υπάρχουν ίσως τέσσερα ή πέντε παιδιά που το σκοτώνουν. Αυτό δείχνει στην προετοιμασία και την οδήγησή τους. Από εκεί πίσω προς τα κάτω το φύλλο αποτελεσμάτων είναι ενοχλητικό. Όταν πηγαίνω σε μια Εθνική και βλέπω παιδιά να κερδίζουν ένα λεπτό, και στη συνέχεια η τέταρτη θέση dang πλησιάζει, είναι ενοχλητικό. Βεβαίως, τα πράγματα δεν έχουν αλλάξει για πάντα. Ήταν έτσι όταν έτρεξα. Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι ότι μερικοί από αυτούς τους τύπους είναι με εργοστασιακά ποδήλατα και χτυπούσαν. Πώς δεν καταβάλλουν προσπάθειες οι άλλοι; Αισθάνονται ότι δεν χρειάζεται ή τι;

Ο Στάντον είχε μια αξιοσημείωτη χρονιά το 1989, κερδίζοντας τους 250 Supercross και 250 εθνικούς τίτλους, συλλέγοντας τη νίκη του MXDN και βάζοντας τη δεύτερη θέση στους 500 Εθνικούς.

Πριν από λίγο καιρό έκανα ένα συνέντευξη με τον Bob Hannah, και έκανε παρόμοιες παρατηρήσεις σχετικά με τους σύγχρονους δρομείς. Δεν μπορούσε να καταλάβει γιατί οι αναβάτες θα ήταν περήφανοι που τερμάτισαν ένα λεπτό πίσω στο δεύτερο ή τρίτο. Με οδηγεί απολύτως τρελό. "Ω! ναι! Πήρα την τέταρτη θέση! " Φίλε, ήμουν ενάμιση λεπτό πίσω από τον ηγέτη! Με δουλεύεις? Είσαι αντλημένος σε αυτό; Δουλεύω με μερικά ερασιτέχνες παιδιά, και ένας μπαμπάς αντλήθηκε το παιδί του πήρε την έκτη θέση στο Ερασιτεχνικό Εθνικό Πρωτάθλημα. Κοίταζα τους γύρους κάθε μέρα, και το παιδί ήταν 13 δευτερόλεπτα ένα γύρο πιο αργό από τον αρχηγό. Αυτό δεν θα πάρει το παιδί της έκτης θέσης πουθενά.

Τι ήταν για τον 500 Εθνικό τίτλο που ήταν τόσο αόριστο για εσάς; Αυτή είναι μια καλή ερώτηση. Μερικά πράγματα απλώς δεν ήταν κατάλληλα για μένα. Ήθελα να κερδίσω 500 τίτλους τόσο άσχημα, αλλά πάντα φαινόμουν να τερματίζω δεύτερος. Ο Wardy [Jeff Ward] ήταν καλός στην οδήγηση αυτών των πραγμάτων. Υποθέτω ότι ήμουν σε λάθος μέρος τη λάθος στιγμή, οπότε δεν συνέβη. Τη χρονιά που πραγματικά πίστευα ότι θα συνέβαινε, απέρριψα αγωνιστικά το Motocross des Nations στην Αυστραλία, επειδή ήταν στη μέση του 500 Εθνικού Πρωταθλήματος. Κατέληξε ότι ο Jean-Michel Bayle έπεσε και άφησε τον Mike Kiedrowski στον τελευταίο αγώνα και έχασα το πρωτάθλημα. Ήταν η τύχη της κλήρωσης. Οι αγώνες είναι αγώνες.

Αναφέρατε το γεγονός ότι υποκλίσατε στους αγώνες του Motocross des Nations το 1992. Το λυπάστε τώρα; Το κάνω, απολύτως. Εκατό τοις εκατό. Αυτό ήταν ένα τεράστιο λάθος από την πλευρά μου. Ζήσε και μάθε. Θα έπρεπε να είχα φύγει. Λυπάμαι που δεν πήγα ποτέ στην Αυστραλία για αγώνα. Ήμουν αρκετά τυχερός που πήγα στην Αυστραλία πέρυσι με τον Ricky Carmichael και το Πανεπιστήμιο Ricky Carmichael. Είναι μια υπέροχη χώρα και έκανα ένα μεγάλο λάθος. Ήμουν πάντα αστρικός στο Motocross des Nations, και ήταν καλοί για μένα.

«ΑΠΟΚΤΗΣΩ ΜΕ ΕΛΗ ΤΟΜΑΚ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΚΑΝΩ [MOTOCROSS DES NATIONS]. ΕΙΝΑΙ ΦΟΡΤΙΣΤΕΣ ΜΕ ΤΟΝ JUSTIN BARCIA, ΚΑΙ ΑΠΟΡΡΙΨΩ ΜΕ ΤΟ ΔΕΝ ΤΟ ΚΑΝΩ. ΚΑΝΕΤΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΤΩΝ ΚΑΙ ΤΟ ΚΑΤΩ ΚΑΤΩ; ΠΟΥ ΜΟΡΦΕΙ ΚΑΡΟΥ. ΕΙΝΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΜΙΑ ΜΙΚΡΑ ΚΑΡΔΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ. "

Τα τελευταία χρόνια, ο Ryan Dungey και ο Eli Tomac παραιτήθηκαν από το διαγωνισμό στο MXDN, επικαλούμενοι ότι υπάρχουν πάρα πολλοί αγώνες όλο το χρόνο. Πρέπει να έχουν ξεχάσει ότι παιδιά όπως εσείς συνήθιζαν να τρέχουν έναν τόνο. Φίλε, για τρία ή τέσσερα χρόνια έκανα 50 αγώνες το χρόνο. Έκανα όλους τους αγώνες Supercross, Nationals, des Nations και πληρώνομαι γελοία χρήματα για να συναγωνιστώ τους European Supercrosses. Δεν μπορούσα να το απορρίψω. Μπορώ να δεχτώ ότι ο Dungey δεν ήθελε να το κάνει φέτος, επειδή είχε πληγωθεί. Ήμουν απογοητευμένος με τον Eli Tomac που δεν το έκανα. Είμαι φίλοι με τον Justin Barcia και είμαι απογοητευμένος από αυτόν που δεν το έκανα. Κτυπάς μερικά χρόνια και μετά υποκύπτεις; Αυτό με οδηγεί καρύδια. Μακάρι να υπήρχε λίγο περισσότερη καρδιά και αποφασιστικότητα σε όλη αυτή τη διαδικασία. Το κερδίσαμε σχεδόν φέτος. Εάν αυτό το φρικτό ατύχημα δεν είχε συμβεί στον Τζέισον Άντερσον, μάλλον θα είχαμε κερδίσει.

Ο Τζεφ δεν ήταν γνωστός για το φυσικό του ταλέντο σε μια μοτοσικλέτα, αλλά αντ 'αυτού από το αυστηρό του σύνθετο προπόνησης και τη στάση του που δεν λέει ποτέ. 

Χάνεται η σημασία του Motocross des Nations στους αγώνες των ΗΠΑ; Ετσι νομίζω. Η έμφαση έχει αποσυρθεί, επειδή αυτοί οι τύποι το απορρίπτουν. Δεν έχουμε κερδίσει τόσο πολύ, οπότε δεν νομίζω ότι τα παιδιά εκτιμούν τι πραγματικά σημαίνει. Είναι οι Ολυμπιακοί Αγώνες! Κοίταξα το Motocross des Nations ως υπεράσπιση της χώρας μου. Δεν απορρίπτετε τέτοιες ευκαιρίες, καταλαβαίνετε;

Υπάρχει μια φήμη ότι το πρόγραμμα της σειράς Supercross θα αυξηθεί σε πάνω από 20 εκδηλώσεις το 2018 και μετά. Ποιες είναι οι σκέψεις σας για αυτό; Ακούω όλο και περισσότερες φήμες για αυτό, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πιθανώς αλήθεια. Είναι αυτό που είναι. Κατανοώ το Feld Motor Sports και πού είναι η διαδικασία σκέψης τους. Οι καιροί αλλάζουν. Οι εξωτερικοί υπήκοοι δεν προσελκύουν θεατές. Με λυπεί, γιατί το άθλημα καταρρέει. Είστε εξοικειωμένοι με αυτό. Πηγαίνετε στην Ευρώπη και βλέπετε 20 παιδιά στην αφετηρία σε έναν GP. Αυτό είναι ενοχλητικό. Εκεί κατευθυνόμαστε αν αρχίσουμε να διαγράφουμε εξωτερικούς υπηκόους από το πρόγραμμά μας. Τα παιδιά μαθαίνουν να οδηγούν μοτοκρός. Δεν πηδούν ακριβώς στο επίπεδο του Supercross. Χωρίς τη νεολαία που ακολουθεί δεν θα έχουμε κανέναν! Θα υπάρχουν δέκα παιδιά στη γραμμή εκκίνησης και δεν θα έχουμε καν μια παράσταση. Παίρνω εντελώς το Feld και τι θέλουν να κάνουν. Υπάρχουν χρήματα που πρέπει να κερδίσετε με την πώληση κάθε γηπέδου της χώρας. Δεν μπορείτε να τους χτυπήσετε για να κάνουν αυτό που θέλουν να κάνουν. Θέλουν να κερδίσουν περισσότερα χρήματα τοποθετώντας περισσότερους αγώνες Supercross στο πρόγραμμα. Ταυτόχρονα, δεν πρόκειται να φέρουν πολλά παιδιά κατευθείαν από τη Loretta Lynn's και στο Supercross. Πρέπει να υπάρχει κάποιο είδος διαδικασίας σκέψης σε αυτό. Υπάρχει, και έχουμε έρθει σε επαφή μαζί τους [Feld]. Η ελπίδα τους ήταν το Arenacross, αλλά τα παιδιά δεν πρόκειται να πάνε από το Arenacross στο Supercross. Ελπίζω ότι οι εξωτερικοί χώροι δεν θα βγουν εντελώς, αλλά ακούω ότι θα μπορούσαμε να έχουμε μια σειρά Supercross 20 αγώνων με τρεις Nationals, όπως ακριβώς κάνει η NASCAR. Ας ελπίσουμε ότι μπορούμε να συνεχίσουμε να έχουμε υπαίθρια, ακόμα κι αν είναι μια σειρά έξι γύρων. Ας ελπίσουμε ότι όλοι μπορούν να πάνε μαζί και να συνεργαστούν, αλλά δεν το βλέπω να συμβαίνει [γέλιο].

«ΘΑ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΧΩΡΩ ΤΟ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ ΓΙΑ ΤΟ ΑΥΤΟ. ΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΕΝΕΡΓΟΥΝ ΟΛΟ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΕ ΕΝΑ ΓΟΥΑ. ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΑΓΚΑΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΣΤΟ GEICO HONDA ΚΑΙ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ AMATEUR. ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΚΑΛΟ ΚΑΛΟ ΓΙΑ ΤΟ ΟΛΟ ΣΑΣ
ΑΥΓΑ ΣΕ ΕΝΑ ΚΑΛΑΘΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΠΟΤΕ
ΕΞΩ ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΦΥΛΗ ΚΑΙ ΔΙΑΚΟΠΕΣ ΤΟ ΠΟΛΟ ΤΟΥ. "

Η Honda προσπαθεί να επιστρέψει στην κορυφή, αφού προσέλαβε τον Ken Roczen σε ένα τεράστιο συμβόλαιο αξίας εκατομμυρίων. Το Roczen θα είναι το κομμάτι που λείπει; Το ελπίζω. Προφανώς αιμορραγούσα κόκκινα. Η Honda με φροντίζει ακόμα. Εάν ο Κένυ μπορεί να παραμείνει υγιής και να συνεχίσει να οδηγεί όπως έχει φέτος, τότε ναι, νομίζω. Φαίνεται να του αρέσει το ποδήλατο. Είναι η θεραπεία όλων; Όχι, δεν είναι ποτέ η θεραπεία όλων. Η Honda έχει κάνει κάποια λάθη στο παρελθόν απαλλάσσοντας παιδιά όπως ο Ricky Carmichael και μερικοί άλλοι. Πρέπει να υπάρξει ανάπτυξη. Θα ρίξω τη Honda κάτω από το λεωφορείο για αυτό. Οι κατασκευαστές δεν μπορούν απλώς να ρίξουν όλα τα χρήματα που έχουν σε έναν άντρα. Πρέπει να υπάρξει κάποια διαδικασία σκέψης στο Geico Honda και με το ερασιτεχνικό πρόγραμμα. Δεν θα κάνει καλό να βάλεις όλα τα αυγά σου σε ένα καλάθι και τότε αυτός ο αναβάτης βγαίνει στον πρώτο αγώνα και σπάει το πόδι του. Τότε βιδώνεστε και επιστρέφετε στο σημείο που βρισκόσασταν αρχικά. Θα προτιμούσα να τους βλέπω να έχουν τον Ken Roczen και τον Eli Tomac, και να ανεβάζουν παιδιά και να τους κρατούν χαρούμενους, ώστε να υπάρχει πιστότητα στο brand. Εκείνες τις μέρες πιθανώς έχουν περάσει τώρα. Δείτε τι κάνει ο Kawasaki με τον Austin Forkner. Ήταν ένας τύπος Kawi για πάντα, και τον φροντίζουν. Ελπίζω για χάρη τους να παραμείνει στο Kawasaki για δέκα χρόνια. Γι 'αυτό η Kawasaki καταβάλλει τόση προσπάθεια στο ερασιτεχνικό τους πρόγραμμα. Ας ελπίσουμε ότι κάποιος άλλος κατασκευαστής δεν έρχεται και να του πληρώνει 10 εκατομμύρια δολάρια ετησίως… ξέρετε, τότε ο Ken Roczen σε δύο χρόνια. Ξέρεις τι λέω? Το Roczen θα είναι η θεραπεία όλων της Honda; Ελπίζω, και ελπίζω να συνεργάζονται καλά. Αυτό είναι το είδος της νέμεσης του Kenny που έχει μερικά προβλήματα με την τεχνική πλευρά του. Ας ελπίσουμε ότι δεν είναι σχέση αγάπης / μίσους, αλλά αντ 'αυτού σχέση αγάπης / αγάπης.

Υπάρχει κάποιος σύγχρονος αναβάτης που σας θυμίζει τον εαυτό σας; Μου αρέσουν τα αγόρια του Μάρτιν. [Ο Alex και ο Jeremy] προέρχονται από τα μεσοδυτικά και εργάζονται σκληρά. Δεν είναι τα πιο ταλαντούχα, αλλά και τα δύο αγόρια έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά φέτος με βάση τη σκληρή δουλειά τους. Έχουν κάποιους εκπαιδευτές στο πλευρό τους. Εκτιμώ και τα δύο αυτά παιδιά. Κάνουν σπουδαία δουλειά για να αναπληρώσουν την έλλειψη ταλέντων τους με την προσπάθεια.