HIERRO DE MOTOCROSS CLÁSICO: 1974 BULTACO MK360 PURSANG

Por Tom White

En la década de 1960, Bultaco había sido una marca exitosa en las mezclas estadounidenses y el motocross local, pero sus existencias aumentaron cuando el advenedizo estadounidense Jim Pomeroy conmocionó al establecimiento de motocross al ganar el GP de España 1973 de 250. La noticia de la victoria creó una ola de emoción en Estados Unidos, donde el motocross estaba experimentando un ciclo de crecimiento explosivo.

Bultaco fue fundada en 1958 por Francisco Xavier Bulto. Los primeros modelos estaban plagados de un peso y una potencia excesivos que pocos pilotos podían controlar. En 1974, la Pursang de 360 ​​cc era casi idéntica en diseño a la 250 de producción que había conducido Pomeroy para ganar el Gran Premio de España. La potencia declarada era de 39 a 7000 rpm, lo que en la impresión parecía increíble, pero en realidad, la potencia que aparecía en el folleto nunca se igualaba con la potencia en la pista. La potencia no era sobresaliente, pero gracias a la baja altura del asiento y al ángulo de dirección relajado, la Pursang patinaba como un loco. Los pilotos de Bultaco simplemente lanzaban la moto hacia una curva y marcaban la potencia. No había necesidad de tomar la línea interior, porque esa línea era casi imposible en una Bultaco.

El 1974 Pursang 360 fue una joya absoluta. Las cajas del motor, las abrazaderas triples y los cubos estaban muy pulidos, mientras que las defensas de fibra de vidrio, los paneles laterales, la caja de aire y el tanque de combustible estaban pintados. Otros detalles incluyen un encendido Femsa, suspensión Betor y llantas sin hombro Akront con neumáticos Pirelli.

En 1974, el precio de venta sugerido era de $ 1395. Los Pursang no están en la parte superior de la mayoría de las listas de coleccionistas. La mayoría de los coleccionistas no pagarán más de $ 2000 por un buen núcleo (aún por restaurar) o $ 6000 por un ejemplo bien restaurado. Este Pursang de 1974 vino de la colección Brad Morrison y ahora reside en Tom White's Museo de los primeros años del motocrossEn 1975, la situación se estaba desmoronando para Bultaco. En 1979, la fábrica de Bultaco, que achacó la situación a los conflictos laborales, cerró. En 1998, Marc Tessier compró el nombre Bultaco y lo utilizó en una gama de máquinas de trial diseñadas específicamente para su empresa Sherco.

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