hierro clásico

El Dampf-Kraft Wagen es un nombre extraño para una de las primeras motos de motocross 125 populares y especialmente diseñadas en Estados Unidos.
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Un marco incomparable, el motor Norton Atlas, la idea de Bob Blair y el talento de Mike Patrick convierten este híbrido de Frankenstein en una máquina ganadora, aunque sea por muy poco tiempo
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Kawasaki estaba buscando un piloto que pudiera ganar la corona 125, y Mike Kiedrowski buscaba venganza por haber sido abandonado por el equipo de fábrica de Honda al final de la temporada de 1990.
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Los británicos podían comprarlo como Sprite 405 Talon, los estadounidenses como American Eagle 405 Talon, los australianos como Alron 405 y los belgas como BVM 405, pero todos eran iguales.
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Dave llegó incluso a encargar una serie especial de cabezas Webco fundidas en arena en una fundición para su exclusivo Hodaka Super Rat; extrañamos la atención de Dave al detalle.
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El bebé Bul de Francisco Bulto fue diseñado para el ISDT y el prototipo de 175 cc corrió en el ISDT de 1962 por Oriol Puig y José Sánchez.
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La válvula rotativa Maico MC125 se basó en el corredor de carretera MD125, pero fue víctima de un mal momento y un alto precio
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Puede parecer un nombre extraño para una bicicleta de motocross, pero Zundapp fue una compañía que comenzó su vida como productora de detonadores (los dispositivos utilizados para hacer estallar las bombas)
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Haz que la breve historia de Husqvarna Automatic y los hombres que los corrieron, los construyeron y los amaron
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Producto de la fábrica de CZ / Jawa a partir de 1957, el ESO consiguió el hacha por los comisarios en 1964
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Aunque relacionado con los modelos Sears Allstate que inundaron Estados Unidos en la década de 1960, el Puch 125GS era años luz mejor
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El italiano 250 de dos tiempos con el nombre estadounidense de V-twin y algunas cosas extrañas del Planeta Xenón
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Bueno, podrías haberlos visto si esta bicicleta nunca llegó a la producción en serie, pero no lo hizo y no lo hará.
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No te equivoques, todavía quedan algunas partes de Hodaka en este Super Combat, pero no muchas.
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En 1968, los Baby Boomers encontraron una entrada barata en el deporte y, a la larga, el DT1 hizo que las motos de cross fueran accesibles para las masas.
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El Silverpilen era la versión sueca del Hodaka Ace 100, ambas fueron las bicicletas que engendraron una generación de estrellas del Gran Premio y de la AMA National.
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Frantisek Janecek compró la marca Wanderer de Winklhofer & Jaenicke y combinó las dos primeras cartas de Jaenicke y Wanderer para nombrar a su compañía de motocicletas Jawa
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La CZ 1972 de 400 era un pariente cercano de los modelos de 1970 y 1971. La vieja CZ 360 se aburrió a 380cc y se llamó 400
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En memoria del ex campeón mundial veterinario de 2001 y 2010 y ganador del Lifetime Achievement de Edison Dye, Pies Minert, presentamos el "Catalina Scrambler" de BSA de 1962, que tenía las modificaciones que Foots usó en la carrera de la isla.
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Suzuki utilizó todo el ingenio adquirido de los mecánicos domésticos con la información más reciente y las lecciones aprendidas de sus fracasos anteriores.
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Ariel 500 HS Cross fue el último suspiro para el motor de cuatro tiempos de 500 cc de Ariel, pero también el final de la era dominante del Big British Single en motocross.
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La única bicicleta de tierra con válvula desmodrómica de Taglioni demuestra que si un pato ladra, es una bicicleta de motocross
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FB Mondial Motociclistica fue fundada por el conde Giuseppe Boselli en 1948 en Arcore, Italia. El nombre Mondial es francés para "mundo".
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Brad Lackey estaba enojado por el poco entusiasta apoyo de Kawasaki, por lo que puso un tanque Husky en su Kawasaki, lo volvió a pintar de negro y escribió "Kaw" en él; se convirtió en el famoso Black Kaw.
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El comprador de Falta obtuvo el clásico tanque de combustible de aluminio estilo ataúd, motor de escape de puerto central, bujes de magnesio, amortiguador de aire y un marco rojo de tubo descendente único
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CCM (Clews Competition Machines) fue fundada en 1971 a partir del colapso del departamento de competencia de BSA
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Con un toque de estilo, mucho trabajo duro, un montón de dinero y ahí tienes los diez primeros
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En la década de 1970, AJS, Matchless, Norton, Villiers, BSA y Triumph se combinaron en el Grupo Norton-Villiers: AJS estaba cargado con el viejo motor Villiers Starmaker.
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Hubo un tiempo en que la Husqvarna 125CR era la bicicleta de motocross 125 más cara que un piloto podía comprar
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