FER CLASSIQUE : 1963 YAMAHA 250 ASCOT SCRAMBLER

PAR TOM WHITE

Ascot Park, dans le sud de la Californie, était le foyer des courses sur piste plate dans l'ouest des États-Unis dans les années 1960 et 1970. Les règles de l'AMA exigeaient que les pilotes professionnels de première année concourent sur des machines 250cc jusqu'à ce qu'ils aient suffisamment de points d'avancement pour passer à la classe amateur. Les amateurs et les experts ont piloté des machines jusqu'à 750 cm500 (bicylindres à quatre temps ou monocylindres à quatre temps de XNUMX cmXNUMX).

Les meilleurs espoirs de la catégorie 250 Novice se sont souvent présentés avec des moteurs bicylindres Yamaha TD1 dans des cadres personnalisés construits par Trackmaster et Redline. Yamaha a décidé de saisir l'opportunité et la publicité qui découlaient des courses remportées à Ascot Park en présentant l'Ascot Scrambler de 1963. Ce modèle à production limitée est dérivé du modèle de rue YDS2 (avec des cylindres en aluminium similaires au modèle de course sur route TD1). Les carburateurs étaient des Mikunis de 24 mm - plus grands que les unités de 22 mm sur le YDS2 mais plus petits que les Amals de 1-1/16 pouces qui étaient livrés en standard sur le TD1. L'Ascot Scrambler avait des chambres d'expansion chromées et des freins TD1.

Les ventes ont été rapides, mais les propriétaires ont rapidement découvert que la maniabilité était inférieure à celle des jumeaux à cadre personnalisé qui couraient à Ascot. Imaginez une machine de 35 chevaux avec une bande de puissance maximale et un empattement court. La production de ces machines très uniques a duré de 1962 à 1967 avec très peu de changements. Le prix de détail en 1963 était de 745 $. Les modèles de 1965 et plus récents avaient un siège de course en fibre de verre, ce qui est le seul moyen de faire la différence entre eux et les modèles précédents. L'Ascot Scrambler était unique en ce qu'il a été conçu et construit pour être utilisé sur un circuit (bien qu'il puisse être utilisé sur d'autres pistes de terre ovales). La production était limitée, mais en 1964, Yamaha a sorti le YDS3 Street Scrambler avec un tuyau relevé, une plaque de protection et un éclairage complet.

Restored Ascot Scramblers are very difficult to find. Make sure it is actually an Ascot Scrambler. The TD1 wheels and brakes with alloy rims, front number plate with brackets, expansion chamber exhaust, unique clamp-on air filters and a tach are standard items. They are difficult to find separately, and virtually impossible to replace. The serial number on our Musée de la petite enfance du motocross Ascot is D6-5327. This bike was found in London, England.