TEST MXA MOTOCROSS RACE: 2018 KTM 85SX

P: PRVI I PREDVIĐENI, DA LI JE 2018. KTM 85SX BOLJI OD MODELA 2017?

A: Da. KTM je započeo s čistom pločom za 2018 KTM 85SX. Bio je to bicikl izgrađen od temelja.

P: ŠTO SU IZMJENE NA KTM 85SX OD 2017 DO 2018?

A: KTM je poboljšao cjelokupni opseg snage i biciklu pružio učinkovitiju šasiju. Evo modova koje je KTM napravio za 2018. godinu 85SX.

(1) Cilindar. Novi cilindar dizajniran je oko potpuno novog sustava ventila za napajanje. Ovaj je sustav podesiv okretanjem kotača - baš kao i dvotaktni ventili KTM 125SX i 250SX. Regulator može promijeniti dovod snage upravljajući kada i koliko se ventili otvaraju i zatvaraju.
(2) Radilica. Radilica je lakša, a ima više inercije. Optimizirana ravnoteža smanjuje vibracije.
(3) Spojka. Njegova membranska opružna opruga manja je, jača i kompaktnija.
(4) Radilice. Dizalice su izrađene tako da su unutarnje osovine smještene što je bliže težištu.
(5) Prijenos. Težina je brijala iz zupčanika, osovina i vilica.
(6) Okvir. Okvir od kromolikog čelika je skoro 1 kilogram lakši. To je povrh 7-postotnog povećanja torzijske krutosti i smanjenja uzdužne krutosti za 25 posto.
(7) Vilice. WP dobro prihvaćeni zračni viljuški AER 43 mm standardna su oprema.
(8) Podokvir. Podokvir je lakši i kompaktniji.
(9) Sustav hlađenja. 85SX sada ima integrirano hlađenje kućišta s dvostrukim radijatorima. Redizajnirane i ojačane zaštitne kućišta radijatora i rešetke koji štite radijatore u sudaru.
(10) Karoserija. Karoserija se temelji na modelima KTM SX u punoj veličini.
(11) Zračni kutija. Airbox ima pristup bez alata poput svoje velike braće.Na prvi pogled 2018 KTM 85SX izgleda poput KTM 125SX - dok ne primijetite da bicikl i postolje nisu u proporciji. Kako minicikli idu, ovo je vrlo modernog izgleda 85.

P: ŠTO košta 2018 KTM 85SX?

A: S 5799 USD, 2018 KTM 85SX ima preko 1000 USD više od svih svojih japanskih konkurenata; međutim, jeftiniji je od talijanskog brenda Loretta Lynn TM MX85 koji ima 8199 dolara.

P: DA LI KTM PROMIJENIO GEOMETRIJU 85SX-a?

A: Ne. Dimenzije 2017 KTM 85SX bile su uočljive, a KTM-ovi inženjeri nisu željeli popraviti nešto što nije pokvareno. Kut glave upravljača ostaje 24 stupnja, međuosovinsko rastojanje na 50.8 inča, zazor od tla 13.9 inča, a visina sjedala 33.7 inča.

P: ZAŠTO KTM NASTAVLJA AŽURIRANJE NJIHOVIH MINI 85SX KADA NATJECATELJI „VELIKI ČETIRI“ JAPANSKIH RATNIKA RATNO UČINJU AŽURIRANJE?

A: KTM vjeruje da je novac potrošen u istraživanje i razvoj KTM 50SX, 65SX i 85SX dobro potrošen novac, jer djecu napunjenu narančom navuče na djecu već od 6 godina. Ako se dijete utrkuje s KTM 65SX, najvjerojatnije će kupiti KTM 85SX kad poraste. Ako se utrkuje na KTM 85SX, najvjerojatnije će kupiti KTM 125SX, 250SXF i na kraju 450SXF. KTM-ov marketinški plan je nabaviti ih dok su mladi i nadamo se da će ih pretvoriti u doživotne kupce. Iako Kawasaki i Yamaha u svojim postavama za 65. godinu imaju motocross motocikle od 2018 kubika, nedostaje im čitav niz modela koje KTM nudi - ne samo u motokrosu, već i u offroad, enduro i dual-sportu. Niti jedan proizvođač nije potrošio toliko novca i energije razvijajući svoj mini portfelj kao KTM - a šetnja jamama bilo kojeg Amater National-a potvrdit će da djeluje.

P: Rade li WP AER FORKS KAO DOBRO NA 85SX KAO NA VELIKIM KATOMAMA?

A: Da. KTM ima 43 mm WP AER zračne vilice za brojne vozače. Na 85SX-u smo imali velike i male testne vozače, a fleksibilnost mogućnosti postavljanja bila je nevjerojatna. Veliki jahači nisu se žalili na dno, dok se mali jahači nisu žalili na oštrinu. Pohvaljujemo WP što je postao solidan igrač u svijetu suspenzija. Bio je to dug i naporan put, uglavnom za trkače koji su morali proživjeti razdoblje 4CS, ali WP je otkrio tajni umak. Da biste pronašli svoj savršen tlak zraka, stavite patentni zatvarač na jednu nogu vilice i idite se voziti. Ako je kravata na zatvaraču 2-1 / 2 inča manje od dna, snizite tlak zraka. Nastavite ga spuštati sve dok ne budete 1 centimetar od dna. To je vaš tlak zraka.

P: POSTOJI KTM PRIKLJUČAK IZ KEIHINA DO MIKUNI DA LI SU SE DIJELOVALI NA 125SX I 250SX?

A: Ne, hvala Bogu. Prve godine Mikuni rasplinjači s KTM 125SX i KTM 250SX bili su u opasnosti. Srećom, izbacivanje 28 mm Keihin PWK rasplinjača na 2018. godine KTM 85SX nije imalo smisla. Uputili smo zračni vijak za klimatske promjene, ali ništa drugo nismo promijenili.

P: SAMO KOLIKO SU MOŽNI 85SX?

A: Dovoljno snažan da naš vozač Pro test tjesnaca ne bude ispunjen. Svaki je vozač podcjenjivao snagu malog, ali moćnog motora. Ovo je trkački bicikl. Nema mnogo donjeg kraja, ali jednom kad udari u srednji opseg, eksplodira snagom. Nije sve moćnije na vrhuncu od 2017. Oba su u rasponu od 21.5 konjskih snaga, ali primjetan je zdrav porast okretnog momenta. Ako želite ukrotiti struju ili je premjestiti, možete okrenuti podešavač ventila za napajanje. To je lako učiniti. Idite voziti 85SX, a zatim se zaustavite i okrenite regulator podešavanja ventila s desne strane motora 1/8 okreta u smjeru kazaljke na satu. Vozite bicikl ponovo, vratite se u jame i okrenite ga 1/8 zavoja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (iz zalihe). Nakon što pronađete smjer rotacije koji vam se najviše sviđa, nastavite s malim podešavanjima da biste ga mogli birati. To čini veliku razliku u isporuci snage, stoga vrijedi vremena i truda da isprobate nekoliko postavki.

P: ŠTO SMO Mrzili?

A: Popis mržnje:
(1) Predinstalirani prsten. Plastični prsten za prednabijanje treba poboljšati. Nikada ga ne udarimo udarcem, jer će se deformirati; umjesto toga koristimo dugački odvijač s ravnim noževima kako bismo se naslonili na okvir.
(2) Regulator napajanja ventilom. KTM-ov ventil za napajanje podešava se ključem Robertson. Da, ni mi nismo takvi. Uvrtamo odvijač s plosnatim noževima u utor kako bismo prilagodili oprugu unaprijed podešavanja. KTM Power Parts i Nihilo Concepts nude ključeve Robertson nakon pretprodaje koji odgovaraju kvadratnom učvršćenju KTM napajanja.
(3) Vijak za odzračivanje. Vijak za odzračivanje zračnim vilicom je # 15 Torx. Umjesto toga, koristili smo 8 mm šesterokutnu ručicu. Phillipsov vijak bolje bi funkcionirao, ako ga itko u tvornici sluša.
(4) Barski jastučić. Nije nas briga za mali, tvrdi podmetač jer ne nudi veliku zaštitu. Što nije u redu s barkodovima koji dolaze na velikim KTM biciklima?
(5) ODI hvataljke. Sviđaju nam se ručnici za zaključavanje ODI, no strana kvačila je zaključana Torx # 15. Ako želite promijeniti hvataljke, morate imati # 15 Torx.
(6) Zračni kutija. Iako je ovaj zračni jastuk sličan većoj braći, bočni se poklopac vrlo teško skinuti. Koristimo odvijač s plosnatim noževima kako bismo skinuli poklopac i došli do zračnog filtra, pa ga ne možemo nazvati zračnim kutijom bez alata.

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

A: Slični popis:
(1) Elektrana. Ovaj bicikl je brz, stvarno brz.
(2) Kočnice. Još su najbolji u svojoj klasi po klizištu.
(3) Hidraulička spojka. Samostalno prilagođavajuće se hidraulične kvačilo ne isporučuju na niti jednim japanskim motokrosovim biciklima, bez obzira na njihovu veličinu motora, ali KTM 85SX ima jedan.
(4) Vilice. Volimo WP AER vilice. Oni su jednostavni, lagani, razumljivi, jednostavni za upotrebu i vrlo dobri.
(5) Regulator napajanja ventilom. Sviđa nam se mogućnost prilagodbe širine snage za različite jahače i terene.

P: ŠTA MI MISLIMO?

A: Mislimo da KTM voli pobjeđivati. Zbog toga svake godine troše nevjerojatne iznose novca na istraživanje i razvoj. U klasi od 85 kubika japanske marke uopće se ne svađaju. Neke japanske 85-te stare više od deset godina, s malo više od kozmetičkih nadogradnji. KTM 85SX tvornički je bicikl "ključ u ruke" za juniorske setove. Poanta? Ovaj bicikl nudi izvrstan motor, ovjes i šasiju tik uz pod salona.

MXA'S 2018 KTM 85SX SETUP SPECS

Ovako smo postavili 2018. KTM 85SX za utrke. Nudimo vam to kao vodič koji će vam pomoći pronaći svoj vlastiti slatki spot.

POSTAVKE VILE WP AER 43MM
Prvo se usredotočite na uravnoteženje bicikla prema vašoj težini podešavanjem tlaka zraka u vilicama. Ako se vilice zarone u uglove, popeti se nekoliko psi. Ako su krute, spustite psi. Ove vilice nude odličan otpor prema dnu, pa izlazak mekše za plišanu vožnju nije problem. Za hardcore utrke preporučujemo ovo podešavanje vilica za 2018 KTM 85SX (postavke zaliha u zagradama):
Tlak zraka: 73 psi
Kompresija: 12 klikova
rebound: 12 klikova
Visina nogu vilice: zaliha
Napomene: Ne brinite o provjeri tlaka zraka vilica WP AER svaki put kada udarite na stazu. Pazite li, međutim, oba zračna vijka na vrhu vilica.

POSTAVKE WOCK SHOCK-a
KTM se pridržavao PDS sustava bez veza s 85SX. Sad to MXA testni vozači imaju malo udaljenost od PDS dana, a KTM je imao više vremena za pročišćavanje proljetne stope, izgleda da PDS ne ometa rad KTM 85SX. Naši testni vozači nisu se puno promijenili na dionici, jer su započeli s brojevima dionica i držali se vrlo blizu toj osnovnoj liniji. Za hardcore utrke preporučujemo ovo podešavanje vilica za 2018 KTM 85SX (specifikacije dionica su u zagradama):
Proljetna stopa: 40N / m
Sag utrke: 120mm
Hi-kompresija: Ispada 2
Lo-kompresija: Ispada 15
rebound: Ispada 15
Napomene: Postavke šok zaliha nalaze se u središtu terena.

KEIHIN PWK 28MM SPEC
Evo što smo pronašli u našem 28 mm PWK ugljikovodiku.
Glavni mlaz: 142
Pilot: 48
Igla: NRKC
isječak: 3. pozicija
Zračni vijak: Ispada 2

OTROV: Jersey: Thor osigurač, plima, Hlače:  Thor osigurač, plima, Kaciga: Thor Verge, Zaštitne naočale: Thor snajperska potjera, Čizme: Sidi Crossfire 2