أفضل ما في صندوق جودي: الوصول إلى هناك أمر مهم كما هو الحال في كيفية الوصول إلى هناك
كانت هذه حافلة Jody's 1966 VW. ضغط جودي سيارته Sachs 125 من خلال الباب الجانبي وحمل ألواح التزلج على الماء على السطح. طالما لم يكن هناك رياح معاكسة أو تل ، فقد أوصل جودي إلى الشاطئ ومضمار السباق بأناقة.
بقلم جودي ويسيل
الاحتراف الزاحف يدمر الرياضة كما نعرفها. إنه واضح في كل جانب من جوانب موتوكروس ، ولكنه أكثر وضوحًا في الأشياء التي نختار قيادتها إلى السباقات. تذكر مقطورة ثلاثية السكك الحديدية في كل مكان؟ اعتادت مقطورات الدراجات النارية أن تكون مشهدًا مألوفًا في سباقات موتوكروس - حتى في Nationals. بالنسبة للعديد من المتسابقين ، كانت هذه هي الطريقة الوحيدة لإيصال دراجته إلى الحلبة. بعد كل شيء ، لا يمكنك ركوب دراجتك النارية على الطريق مثل رجل هارلي ديفيدسون. لذلك ، في السبعينيات من القرن الماضي ، كان المتسابق يسحب دراجته إلى المسار خلف عربة العائلة أو أي كومة خردة يمكنه تحملها. لا توجد صفقة كبيرة ، كانت المقطورات رخيصة ، ويمكن تخزينها في الفناء الخلفي وتتطلب أكثر قليلاً من عقبة مقطورة لإيصال ثلاث دراجات إلى المسار. كانت المقطورة المغلقة ، مثل مقطورة Pro-Trac الخاصة بـ MXA ، ترقية رئيسية من المقطورة ثلاثية السكك الحديدية للمتسابقين المحليين. كانت الدراجات مغلقة في الداخل ووفرت مأوى من المطر والرياح.
كانت هذه مقطورة Pro-Trac من MXA في عام 1984. وقد تم استخدامها لراكبي الاختبار جودي وايزل ولانس موروود وجاري جونز وديفيد جيريج.
لكن انفجار الشاحنة في السبعينيات قتل المقطورة. بمجرد أن أصبحت الشاحنة صارمة ، كان الأشخاص الوحيدون الذين استخدموا المقطورات هم من الأثرياء الجدد من رجال هارلي الذين يتتبعون خنازيرهم إلى مسافة عشرة أميال من مسيرة حتى يتمكنوا من تفريغها وركوبها في المدينة. أي شخص كان في السبعينيات كان يمتلك شاحنة صغيرة.
حددت قاعدة العجلات الطويلة Dodges جيلًا من متسابقي الدراجات النارية - حتى فرق المصنع كانت تسافر في شاحنات صغيرة. كانت الشاحنة هي الوضع الأمثل لنقل الموتوكروس. لم يكلفوا ذراعًا وساقًا في تلك الأيام (حوالي سبعة آلاف دولار) ، وكان بإمكانهم وضع عجلات ماج ، وجدران مبنية من الداخل ، وأسرّة خلف مقعد السائق وما يصل إلى ثلاث دراجات مثبتة في الخلف (آمنة من العناصر) ومن المحتمل أن يكون كلايد باروز). لسوء الحظ ، مزقت منظمة البلدان المصدرة للنفط (أوبك) السجادة المنعكسة من تحت أقدام سائق الشاحنة (ومن فوق رأسه في بعض الحالات). فقدت الشاحنة ، بكل أهميتها الثقافية في السبعينيات ، في مضخة الغاز. سيئة للغاية!
امتلكت شركة MXA شاحنة بيك آب Honda Ridgeline لبضع سنوات.
أثبتت سيارة فان جنون شيئًا واحدًا - كان موتوكروس ملتزمًا جدًا برياضته لدرجة أنه سيتخلى عن سيارة السيدان أو الكوبيه أو الهاتشباك أو السيارة الرياضية لصالح قدم مكعب من السعة. مع موت الشاحنة ، تحول المتسابقون إلى الشاحنة الصغيرة. ولم لا؟ ألم تكن مجرد شاحنة بدون سقف؟ ازدهرت مبيعات الشاحنات الصغيرة حيث أصبح الرياضيون من جميع الأنواع يعتقدون أن سعيهم للتزلج الشراعي أو التجديف بالكاياك أو ركوب الدراجات في الجبال أو ركوب الدراجات النارية كان أكثر أهمية من إعطاء الزوجة والصغار مساحة كافية للساق. لا توجد صفقة كبيرة ، كانت شاحنات البيك أب رخيصة ، ويمكن استخدامها لنقل البقالة ويمكنها نقل دراجتين إلى المسار دون أي متاعب.
حزن فريق المصنع فقط على وفاة الشاحنة ، لكن ليس لوقت طويل. لم يسمحوا لمنظمة أوبك بإخافتهم (كان لديهم بطاقات ائتمان خاصة بالشركات). وفاة الشاحنة أنجبت فقط صندوق السيارة. ما هي شاحنة الصندوق؟ إنها زنزانة أكبر وأقل ديناميكية هوائية ، تلتهم الديناصورات ، على عجلات (ست عجلات على وجه الدقة). احتضنت فرق المصنع الشاحنة الصندوقية كخلف منطقي لقاعدة العجلات الطويلة دودج. لا يعني ذلك أن فرق المصانع لم تكن مبدعة في الماضي - جربت كل شيء من شاحنات الخبز إلى شاحنات خدمة البريد الأمريكية السابقة. بدءًا من شاحنة صغيرة واحدة لكل فريق ، توسعت الفرق لتشمل شاحنة صندوقية واحدة لكل راكب (وشاحنة صندوق إضافية للأجزاء) ولم يمض وقت طويل حتى بدأ AMA Nationals في الظهور كنسخة ملونة من Penske Truck تأجير الكثير.
هذا هو مقدار الأشياء التي يتمنى المتسابق العادي أن يتمكن من الحصول عليها داخل سبرينتر ليوم واحد في السباقات.
اليوم ، لا يمكنك العثور على مكان لوقوف السيارات في سباق SoCal المحلي لجميع ناقلات Sprinters و Sprinter الشبيهة ببعضها البعض (90٪ منهم من البيض). هل هذا يعني أن فرق المصنع في اختبار المسار؟ السماء لا ، على الرغم من أن هوندا ، وياماها ، وكاواساكي ، وسوزوكي ، وكي تي إم ، وهوسكفارنا ، وغاز غاز كلها من كبار مشتري العداء. ينتمي متوسط Sprinter إلى القراصنة ، و bucks-up Vets والآباء الصغار الذين لا يرغبون في إحضار السيارة إلى المنزل والمقطورة المغلقة لمدة أربع ساعات من Little Johnny GoFast وهو يركب سيارته KTM 65SX في حلبة سباق Chicken Licks يوم الأربعاء. أصبحت Sprinter شائعة في التسعينيات مثل سيارة Datsun الصغيرة في السبعينيات. مرحبًا ، ليس بالأمر المهم ، يمكن تجهيزها بالكامل بالعديد من الأدوات التي لا تحتاجها ومقاعد العمل التي لن تستخدمها. أفضل ما في الأمر ، أنه يمكنك الضغط على دراجة واحدة بين مقاعد العمل والسرير الذي قمت بتثبيته في الحائط (للقيلولة بين الحركات) إذا حاولت حقًا.
اعتاد جودي إرسال دراجاته إلى Glen Helen مع أصدقائه ثم هبوط طائرته في ساحة انتظار السيارات. عندما قاموا ببناء مسار شاحنة Lucas Oil Off-Road ، فقد أخذ المساحة التي يحتاجها للإقلاع.
فريق Kawasaki ، في اللعبة النهائية المتمثلة في التفوق الفردي ، حُكم عليه بالفشل في النقل بالدراجة بأسعار معقولة عندما اشترى أول نصف عجلة ذات 18 عجلة على حلبة AMA. زعموا أن سعره أرخص بكثير ويمكن أن يستمر لمدة عشر سنوات أو أكثر (ومع ذلك فقد اشتروا أخرى جديدة كل أربع سنوات). لقد كان وباء. حاول الجميع مواكبة جونز (على الرغم من أن جونز قد ترك الحلبة الوطنية قبل سنوات). انضم نصف كاواساكي إلى نصف ياماها ، سوزوكي شبه ، هوندا نصف ، سبليت فاير ، هوندا تروي شبه ، FMF ، لقد حصلت عليه ، جوني جو فاست صغير (بعد كل شيء ، بحلول هذا الوقت ، كان قد انتقل إلى 85 فصل).
لذلك لم أتفاجأ عندما قاد Crazy Dave إلى الحفر في عربة ذات 18 عجلة. لقد كان جهاز Dale Earnhardt ، Jr. NASCAR السابق الذي تم نقله عبر صفوف World of Outlaws ، إلى جولة Southwest Tour ، إلى أحد فرق Supercross الناشئة البالغ عددها 125 فريقًا وأخيراً في أيدي Dave. انها كانت شيء من الجمال. كان بها "فريق Crazy Dave Racing" مطلي على الجانبين ، وعجلات من الكروم ، وكابينة نوم ، وبوابة ذيل هيدروليكية ، وأبواب صندوق أدوات قابلة للطي ، وثلاجة ، ودور علوي من الطابق الثاني ، وخزائن للراكب ، و 78 قدمًا من القدرة الاستيعابية. للأسف ، بعد 12 محاولة للوصول إليه في مكانه المعتاد في الحفر ، استسلم Crazy Dave وعاد إلى المنزل.
\
التعليقات مغلقة.