استعادة MXA'S 1994 HONDA CR125 كارثة: الكلمات والصور والفيديو

هذا الكلب العجوز انفجر في ظروف غامضة مرتين قبل أن نجد الذبابة في المرهم.

BY داريل إكلوند

نحن نحب العمل على الدراجات القديمة التي تحتاج إلى TLC. يمكننا أن نرى أشياء ذات قيمة في الدراجات القديمة التي لا يستطيع أصحابها - في معظم الأوقات. عندما تتوقف دراجة قديمة عن الجري ، يدفعها المالك إلى الزاوية الخلفية للجراج وينساها. إنه يخشى الثمن المحتمل لإعادة الكلب العجوز إلى الجري مرة أخرى. قال المستثمر الملياردير وارن بافيت ذات مرة: "نحن ببساطة نحاول أن نكون خائفين عندما يكون الآخرون جشعين ونكون جشعين فقط عندما يكون الآخرون خائفين." بوفيه يعرف المخزونات. نعرف الدراجات الترابية. ولكن حتى الملياردير مثل وارن بافيت ليس لديه سجل حافل ولا نحن كذلك. وجدنا صفقة على هوندا CR1994 125 الفريدة وقررنا استثمار وقتنا وأموالنا فيها. لم تعمل الدراجة ، وبدت في حالة سيئة ، لكننا رأينا إمكانات. بدا المحرك سليمًا. كان الإطار مطليًا بالكروم بشكل غريب ولكنه كان مستقيمًا وخاليًا من التشققات. أراد المالك 600 دولار. لقد قدمنا ​​له المال بكل سرور ، لأننا اعتقدنا أنه كان سرقة. 

قامت TMR بتنظيف الأسطوانة والرأس ، بينما أضافت V-Force قوة الترباس.

بدأ مشروع هوندا CR1994 125 بشكل رائع. كانت لدينا فكرة تكرار اللونين الوردي النيون والأصفر لشعار Works Connection التاريخي من الخلف في عام 1989. كان الإطار في حالة جيدة من الناحية الهيكلية ، ولكن لم يكن ذلك من الكروم. كان فكرنا الأول هو تجريده ورسمه باللون الأبيض ، لكننا نعرف أفضل ملمع في المدينة في All American Polishing. تركناهم يقومون بالعمل القذر على الكروم ، وعاد في شكله الأصلي. حتى لو ظهر الكروم بشكل جيد ، فإن المتشددين MXA اعتقد راكبو الاختبار أنه كان مبهرجًا ويائس المظهر. لقد أقنعناهم في النهاية أن الألوان العائمة ستبرز أنابيب الكروم. الصبي كنا مخطئين!

"لقد أخرجنا شوكات SHOWA لعام 1994 القديمة لمجموعة من 2008 CRF450 FORKS. بالطبع ، لم تكن شوكات CRF2008 لعام 450 مناسبة في 1994 CR125 TRIPLE CLAMPS. "

قمنا بتحديث شوكات 1994 بشوكات 2008 CRF450 و 2016 CRF ، بفضل Applied Racing.

مع عودة الإطار من التلميع ، بدأ العمل الشاق. لقد قمنا بإخراج شوكات Showa التي عفا عليها الزمن 1994 لمجموعة من شوكات CRF2008 لعام 450. كان لدينا Race Tech إعادة صمام صدمة الأسهم وتحديث شوكة شوا للعمل في انسجام تام. بالطبع ، لم تتناسب شوكات CRF2008 لعام 450 مع المشابك الثلاثية CR1994 125. قامت شركة Applied Racing CNC بتشكيل مجموعة مخصصة من المشابك الثلاثية لقبول المشابك الثلاثية المحدثة بالشوكة. نظرًا لأنه كان لابد من بناء المشابك من نقطة الصفر ، فقد طبقنا ثقوبًا في فتحات البراغي الأمامية لقبول رفرف أمامي CRF2016 450 لأننا أحببنا المظهر. 

في هذه المرحلة ، كان كل شيء يسير على ما يرام - لم يكن رائعًا ، ولكن ليس خارج نطاق النمط المعتاد لدراجة موتوكروس عمرها 26 عامًا. اتضح أن أصعب جزء في بناء أي دراجة موتوكروس عمرها 26 عامًا هو العثور على أجزاء لها. توقفت هوندا عن تصنيع قطع غيار 1994 CR125 منذ عقدين. لماذا يتوقفون عن صنع قطع غيار للدراجات التي لا تزال قيد الاستخدام؟ ثلاثة أسباب: 1 لم يكن من المتوقع أن يتوقعوا يومًا يرغب فيه أي شخص في ركوب دراجة ترابية عمرها ثلاثة عقود تقريبًا ؛ 2 في عام 1994 ، كان لدى التجار الكثير من أجزاء CR125 على أرففهم ولم يكن لديهم مساحة لتخزين الأجزاء عامًا بعد عام لكل من الموديلات الجديدة والقديمة ؛ 3 تعمل شركة هوندا في مجال بيع دراجات جديدة ، ولا يمكنهم إيقاف خط إنتاج العام المقبل لتشغيل أجزاء من طراز قديم.

كان الإطار من الكروم عندما اشترينا الدراجة من Craigslist. لم نكن متأكدين من الشكل الذي سيبدو عليه - وما زلنا لسنا كذلك.

لحسن الحظ ، حدثت ثلاثة أشياء منذ أن دخلت هوندا CR1994 عام 125 في خط التجميع. أولاً ، ازدهر سوق الدراجات المستعملة. ثانيًا ، فاجأت عودة ظهور السكتينتين الجميع. ثالثًا ، أقنع تأثير الطفرة والاندفاع شركات خدمات ما بعد البيع أن هناك طلبًا على قطع غيار الدراجات القديمة قدم الرياضة. كانت هذه نعمة ل MXAهوندا CR1994 125. بمساعدة Wrench Rabbit ، قمنا بتغطية معظم احتياجات محركنا. إنهم يصنعون مجموعة محرك بسيطة ، مع جميع الأجزاء المطلوبة تحت رقم جزء واحد ، والتي تشمل العمود المرفقي Hot Rod ، والمحامل الرئيسية ، ومكبس Vertex ، ومحامل ناقل الحركة وجميع الحشيات التي تحتاجها. كانت الأجزاء التي كان علينا الحصول عليها من موقع eBay و Craigslist هي صندوق الهواء والمحاور وخط الوقود ودليل السلسلة. لقد تعرضنا للحرق على أجزاء قليلة من بائعين عديمي الضمير في هذه الصفقات الخاصة ، لذا فإن العثور على أجزاء CR125 جيدة ومستخدمة أدى إلى تعثر عملية البناء. 

كانت أسطوانة CR125 ورأسها قابلين للإصلاح. لطالما كان لدينا حظ كبير مع Millennium Technologies عندما نمنحهم أجزائنا المتعبة والفقيرة والمتجمعة التي تتوق إلى التنفس بسرعة 10,000 دورة في الدقيقة مرة أخرى. أخذت الألفية نفاياتنا البائسة CR125 ، وأعدت طلاء الأسطوانة وتنظيف الرأس. نحن نثق في شركة Millennium Technologies في الحفاظ على دراجات مشروعنا على المسار الصحيح. عندما استعدنا الأجزاء التي أعيد طلاءها ، أرسلناها إلى Tom Morgan Racing لإخراج المزيد من القوة من المحرك القديم. نحن لسنا اغبياء. لم نطلب من توم تجاوز القمة. أردنا فقط عداء جيد. نظف توم كل شيء وقام ببعض الضوء على الاسطوانة.

"إن إخراج أي دراجة موتوكروس أعيد تجديدها إلى الشمس للمرة الأولى هو لحظة عاطفية. إنها تشبه كثيرًا ولادة طفل في أن الدراجة تشترك في حمضك النووي. "

جعلت DeCal Works و UFO نظام ألوان Works Connection القديم ينبض بالحياة. لم يكن كل متسابق اختبار MXA على متن الطائرة مع اللون cmbo. حسنًا ، في الواقع ، بدا الأمر أفضل على الورق منه على CR125.

كان مشروعنا في الوقت المحدد. كان كل شيء يتدفق بشكل مثالي ، لذلك مزقنا الدراجة بأكملها إلى لا شيء وبدأنا في بنائها مرة أخرى. لم نترك حجرًا دون قلبه ، على الأقل اعتقدنا أننا لم نفعل ذلك. كان باقي المبنى بسيطًا. تم إعادة بناء المكربن ​​بأجزاء All Balls. لا يزال UFO يصنع نموذج هوندا القديم من البلاستيك ، وذهبنا بمجموعة بلاستيكية بيضاء. أعدتنا DeCal Works باستخدام مخطط ألوان النيون الخاص بنا للرسومات. أعاد مايلرز بناء وتعزيز المشعات القديمة. كان الشيء الوحيد الذي كان على "قائمة الكراهية" لدينا ، منذ عام 1994 ، هو الدعامات الضيقة بشكل لا يصدق والتي جاءت على هوندا في ذلك الوقت. لا توجد شركة ما بعد البيع تصنع مساند قدم عريضة لـ CR1994 125 ، لذلك حفرنا من خلال صندوق كبير من دعامات القدم في MXA مستودع. صاخب! من خلال مزج ومطابقة مجموعة مختارة من الأوتاد القديمة ، وجدنا مجموعة من الأوتاد والينابيع Scar titanium KTM التي تناسب CR125 مثل القفازات.

إن دحرجة أي دراجة موتوكروس مستعادة إلى الشمس لأول مرة هي لحظة عاطفية. إنه يشبه إلى حد كبير ولادة طفل حيث أن الدراجة تشترك في حمضك النووي. لقد اتخذت كل الخيارات. لقد نسقت مخططات سير العمل وكرست نفسك للمشروع - والآن بعد أن تم الانتهاء منه ، فقد حان الوقت للاستمتاع بتوهج عملك. يبدو صوفي ، أليس كذلك؟ لم يكن كذلك. في ضوء الشمس ، بدت سيارة هوندا CR1994 125 بشعة. هل حقا؟ فلو نيون الوردي والأصفر؟ لم يكن هذا مثل لوحة جاكسون بولوك حيث يمكنك المجادلة بأنها تتمتع بميزة فنية ، على الرغم من أنها بدت وكأنها فوضى. كانت سيارة هوندا CR1994 125 مجرد فوضى.

تم التقاط هذه الصورة في أول 14 دقيقة من ركوب CR125 لأول مرة. كيف نعرف الدقيقة بالضبط؟ بحلول الدقيقة الخامسة عشر ، مات في الماء.

مرحبًا ، كلنا نرتكب أخطاء ، ولا يمكنك الحكم على الكتاب من غلافه ، أو مزيج اللون الوردي والأصفر. كل ما يهم حقًا هو كيفية أدائها على المسار الصحيح. يمكن إصلاح القبيح ببلاستيك جديد - إذا كانت الدراجة تعمل مثل قطة محروقة

مع قوة FMF المزودة بمسامير مع محرك Tom Morgan-tuned ، بدا CR125 الخاص بنا واضحًا على الحامل. بدت رائعة على المضمار عندما كانت الأولى MXA بدأ متسابق الاختبار في الدوران عليه. أقسم أنه يمكننا رؤية ابتسامة كبيرة على وجهه خلف خوذته 6D. هذا حتى توقفت الدراجة في صمت. فقد المحرك الضغط. استغرقت رحلتنا الأولى 15 دقيقة فقط. كان هناك القدر المعتاد من توجيه أصابع الاتهام. هل كان خطأنا؟ هل ذهب توم مورغان بعيدًا في تعديلاته؟ هل قمنا بخلط C12 الهزيل جدًا؟ لقد مزقنا المحرك ولم نعثر على أي شيء مشتبه به ، فقط أسطوانة ومكبس تالفان بشدة. 

تزين عجلات FasterUSA ودوارات Galfer الجزء الخلفي من هوندا CR1994 125.

مر شهر قبل أن نعيد الدراجة مرة أخرى. تمت إعادة طلاء الأسطوانة مرة أخرى وجعل توم يتفقد عمله السابق. تم تجميع الدراجة مرة أخرى وبدا كل شيء كما ينبغي. كان يوم حساب CR125. كان لدينا كامل MXA الطاقم هناك لوضع البساط في خطواته. الأول MXA انطلق متسابق الاختبار على التوالي واختفى فوق التل الكبير الأول. وكان هذا آخر ما رأيناه عنه - حتى جاء متدحرجًا على الجانب الخلفي من التل بمحرك معطل. ذهب "بوم" إلى المحرك مرة أخرى. 

كان كل من شارك في المشروع مرتبكًا ومحبطًا ومُحرجًا. كنا نكسر البنك مع هذا البناء. كان هناك فرسان للاختبار أرادوا تأجيل المشروع لأنه كان يستغرق الكثير من الوقت لتحقيق مكاسب. لم يكن يعتبر مشروع أداء. لقد فعلنا ذلك لأنه كان شيئًا رائعًا وخلاقًا. صدق أو لا تصدق ، لا يمكننا التوقف الآن. كان لدينا بعض من أفضل الأيدي في العمل على سيارتنا هوندا CR1994 125. كنا نفتقد شيئا. 

مرة أخرى ، تم هدم المحرك. هذه المرة نظرنا إلى كل قطعة بعدسة مكبرة. كنا نعلم أن المحرك كان يسخن وكان لدينا بعض الأوزان الورقية المصنوعة من الألومنيوم باهظة الثمن لإثبات ذلك ، ولكن لماذا؟ قمنا بفحص مشعات Myler المعاد بناؤها وخراطيم المياه ومضخة المياه وغطاء الرادياتير والمكره ، ولكن كل شيء كان في حالة عمل جيدة. أخيرًا ، عن طريق الصدفة ، قلبنا الأسطوانة ورأينا شيئًا غريبًا في سترة الماء. كان هناك سدادة عالقة في الداخل تمنع سائل التبريد من الدوران عبر المحرك. تم تفجير المحرك عندما حصلنا عليه ، ولكن لماذا قام المالك السابق بتوصيل ممر مائي كان لغزا. 

نهم للعقاب ، أعدنا بناء محرك CR125 للمرة الثالثة. المرة الثالثة سحر ، أليس كذلك؟ ركضت الدراجة هذه المرة بشكل رائع. من أجل التغيير ، فإن MXA عاد راكبو الاختبار من واجباتهم الموكلة إليهم ، قائلين مدى دهشتهم بمدى متعة الركوب. لقد تم التعامل معها بشكل جيد ، وتشغيلها بشكل هش ، وكان التعليق والهيكل والشاسيه فقط ما توقعناه. لم تمح جميع العيوب والنواقص في مخزون هوندا CR1994 125 ، لكنها عملت بشكل أفضل من هوندا 94 - على الأقل بعد المرتين الأولين. 

في كل فشل هناك شيء ثمين لكسبه. لقد فقدنا شيئًا كلفنا الكثير من الوقت والمال. وتعلمنا أن الجمال في عين الناظر. وتمامًا مثل الدكتور زيرا في كوكب القردة عندما طُلب منها أن تقبّل وداعًا لرائد الفضاء تشارلتون هيستون ، قالت إنها تستطيع ذلك ، لكن سيكون من الأفضل لو لم يكن "قبيحًا جدًا [الرتق]."

مشروع 1994 HONDA CR125 كارثة VIDEO

1994 HONDA CR125 الموردين 

وجع أرنب: تم استخدام مجموعة نهاية سفلية كاملة من Hot Rods والتي تضمنت عمودًا مرفقيًا كاملًا ومجموعة ختم المحمل الرئيسي ومحامل ناقل الحركة وعمود الإخراج ومجموعة إعادة بناء مضخة المياه ومجموعة حشية المحرك الكاملة ومجموعة مكبس Vertex Pistons Pro Replica (حلقة ودبوس ومشابك) . www.wrenchrabbit.com

TMR: قام توم مورغان بتدوير الأسطوانة وتعديل الرأس. www.morganracingengines.com

ميلينيوم تك: قاموا بتجريد وإصلاح التلف وإعادة طلاء الاسطوانة لحجم المخزون وإصلاح الرأس. www.mt-llc.com

مشعات مايلر: قام مايلر بإصلاح وتقوية المشعات القديمة. www.motorcycleradiators.com 

جميع سباقات الكرات: تم إعادة بناء الكربوهيدرات والأسطوانة الرئيسية والفرجار الأمامي والخلفي باستخدام مجموعة إعادة بناء الكربوهيدرات. www.allballsracing.com

فلتر يوني: استخدمنا مرشح الهواء على مرحلتين. www.unifilter.com

هينسون: قامت Hinson بتوريد ألياف القابض والصلب والينابيع. www.hinsonracing.com

سباق FMF: استخدمنا أنبوب FMF Racing Fatty وكاتم صوت قصير. www.fmfracing.com

موتو تاسيناري: أعطانا قفص V-Force Reed بعض القوة المثبتة. www.mototassinari.com

الأشغال المحورية: تم استخدام عدد كبير من مجموعات إعادة بناء Pivot Works ، مثل جذع التوجيه ومحمل العجلة والوصلة والعجلات والذراع المتأرجح. www.pivotworks.com

المواصفات: تأتي مساميرنا من مجموعة براغي ترميم مخصصة تعمل بالنيكل بالكامل. www.specbolt.com

أسرع الولايات المتحدة: عجلات كاملة مع محاور أسرع بالولايات المتحدة الأمريكية. www.fasterusa.com

أودي: قدمت ODI مقابض MX Emig Lock-On ولوحة الشريط المخصصة. www.odigrips.com

دنلوب: كانت الدراجة ممتلئة بالأمام والخلف من طراز Dunlop MX33. www.dunlopmotorcycle.com

يعمل DeCal: تم صنع مجموعة الرسومات شبه المخصصة في Flo-Neon Sparkle بواسطة DeCal Works. www.decalmx.com

مقعد موتو: مقعد موتو مخصص غطاء المقعد. www.motoseat.com

أعمال التصميم TM: استخدمنا دليل السلسلة الخلفية المقاومة للرصاص من TM Design Works. www.tmdesignworks.com

سوبيرسبروكس: كانت السلسلة والضرس الأمامي والخلفي Supersprox. www.supersproxusa.com

شركة فاسست: استخدمنا زنبرك رجوع الفرامل الخلفي من شركة Fasst و clevis للمكابح الخلفية. www.fasstco.com

اتصال يعمل: تصنع Works Connection الكثير من الأشياء الرائعة ، وقد استخدمنا كل ما صنعوه لكلبنا القديم. www.worksconnection.com

السباق التطبيقي: تم تطبيق مشابك ثلاثية مخصصة لشوكات CRF450 المحدثة والرفارف الأمامية. www.appliedrace.com

ندب: لقد نزعنا دعامات القدم الرفيعة وركبنا أوتاد Scar KTM. www.scar-racingusa.com

سرعة الضوء: كان غطاء القابض من ألياف الكربون Light Speed ​​لمسة لطيفة. www.lightspeedcarbon.com

سباق التكنولوجيا: أخذت Race Tech صدمة الضربة وشوكات CRF2008 450 وجعلتها تعمل. 

نائب الرئيس للوقود: قمنا بتشغيل وقود VP C-12 الشهير. www.vpracingfuels.com