على السجل: الاختبار الكامل لهوندا CR2005 125

2005 HONDA CR125مقال مجلة هوندا CR2005 Motocross Action المؤرشفة لعام 125 كان يؤسس قضية مارس 2005. 

إذا كنت مثلنا ، كنت تشعر بالتوتر لأن هوندا كانت تتخلص من السكتات الدماغية المزدوجة لعام 2005. عندما تم إطلاق CRF250 و CRF450 في يوليو ، لم يكن لدى هوندا حتى صورة لسيارة 2005 CR ذات السكتينتين. والأسوأ من ذلك ، لم يتم ذكرهم حتى. يُحسب لهم أنه في كل مرة سألنا فيها عن السكتات الدماغية ، أكدت لنا هوندا أنهم قادمون ، لكنهم سيتأخرون. لا يوجد سوى تفسرين محتملين لسبب تأخر CR125 و CR250:

1 فقدت هوندا الثقة في قيمة مبيعات CR واستخدمت وقت إنتاجها السابق لبعض طرازات البيع الأكبر ، مثل CRF250. وهكذا ، دفعت الضربتين إلى الجدول الزمني لأنهما لم يكونا مهمين للصورة الكبيرة.

2
كان CRs يخضعون لإعادة تشكيل خطيرة وكان مهندسو هوندا بحاجة إلى مزيد من الوقت لإنهاء جميع التغييرات. هذا ليس من غير المألوف ( سوزوكي RM-Z450 رباعي الأشواط تم دفعه إلى الوراء أربعة أشهر للضبط الدقيق).

ما هو السبب الحقيقي؟ في رأينا ، كان قليلا من كليهما. أولا ، ليس سرا أن السوق هو عالم رباعي الأشواط في الوقت الحالي. لذا ، رفعت هوندا الضربتين للتركيز على الأشواط الأربعة. ثانيًا ، بذلت شركة هوندا جهودًا جادة لإصلاح العيوب التي أعاقت CR125 و CR250. ربما كانت إعادة التصميم بحاجة إلى مزيد من الوقت - وهذا هو السبب في احتراق CR2005 و CR125 لعام 250.

لقد تأخروا ، لكنهم هنا الآن. هل ستساعد القائمة الصحية للتغييرات التي طرأت على نموذج 2005 في جعلها في مقدمة الحزمة؟

س: هل CR2005 لعام 125 أسرع من CR2004 لعام 125؟

ج: ما هو غير ذلك؟ السنوات الاخيرة 2004 CR125 كان بطيئا. لم تكن حزمة المحرك تنافسية مع أي 125 أخرى في الصف. الأسوأ من ذلك ، أنها لم تكن قريبة من المنافسة مع جميع 250Fs على المسار.

هل CR2005 125 أفضل؟ نعم. 2005 CR125 أسرع بكثير من موديل 2004. في الواقع ، إنها الآن قادرة على المنافسة مع بقية 125s. أما بالنسبة إلى 250Fs ، فلنكن جشعين للغاية.

2005 HONDA CR125

س: ما هو أكبر تغيير على محرك CR2005 لعام 125؟

ج: هل تتذكر أن صمام الطاقة الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا والذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا والذي قامت شركة هوندا بشرائه على CR2004 لعام 125؟ لقد مضى وقت طويل. عادت هوندا إلى صمام طاقة تقليدي بأربع كرات ، يعمل من قبل الحاكم. إذا كنت تعتقد أن هذا تراجع تكنولوجي ، فقد كنت تشاهد الكثير من G4TechTV.

لا شيء من MXA طاقم تدمير يبكون على فقدان صمام الطاقة الكهربائية. في الحقيقة ، نأمل أن يذهبوا ميكانيكيًا على CR250 في العام المقبل. يعد صمام الطاقة في المدرسة القديمة تحسناً.

2005 HONDA CR125 pipe and engine

س: ما الذي تم تغييره أيضًا على CR125 POWERPLANT؟

ج: قامت شركة هوندا بإلقاء القبض على بعض المشتبه بهم المعتادون للتعديل. هنا القائمة.
1 الاسطوانة كلها مرة أخرى.
2 تمت إعادة تشكيل منافذ السحب والعادم.
3 تم إعادة تصميم المكبس بحلقة رئيسية جديدة.
4 صمام الطاقة هو تصميم رفرف دوار مستوحى من سباق NSR. يحتوي الصمام الجديد على مزيد من التداخل لتقليل تسرب غاز العادم.
5 يحتوي قفص القصب الجديد المكون من ست بتلات على بتلات أكثر صلابة وأكبر.
(6) تم تخفيض نسبة الضغط إلى 8.6: 1 لمزيد من المراجعة.
7 أعادت هوندا تصميم علبة المرافق لتلائم قفص القصب الجديد.
8 تم تحسين النقل من خلال عمود شوكة ذراع نقل جديد وشوك ذراع نقل وحلة تبديل. أيضا ، رمح التحول لديه معالجة سطحية جديدة.
9 تم إعادة تكوين أنبوب العادم للعمل مع نقل الأسطوانة الجديدة.

10 تم زيادة عمق قلب المبرد من 24 مم إلى 28 مم.

2005 HONDA CR125 rc valve

س: ما الذي حققوه مع كل هذه التغييرات؟

ج: طن. انتقل CR125 من سكان القبو إلى منزل المكبوتة.

س: ما الذي فعله MXA تفكر في المتسابقين بعد الرحلة الأولى؟

ج: لم يعجبهم CR125. لما لا؟ تروس سيئة. نحن نكافح هذه المشكلة منذ سنوات. يحب المصنعون ، وخاصة هوندا ، تجهيز دراجاتهم بتروس طويل القامة. لماذا ا؟ يريدون أن تسحب الدراجات لأطول فترة ممكنة في كل معدات. على الدرب ، في أيدي محترف وطني أو أثناء اللعب ، لا بأس بذلك. ولكن ، بالنسبة للسباق ، تحتاج إلى الحصول على نسب تروس قريبة توفر أقصى قدر من القوة مركزة في الأماكن الصحيحة.

مع تروس الأسهم ، فإن CR2005 125 لا تحب أن تقفز من الثانية إلى الثالثة دون السقوط من الأنبوب. ما هو الإصلاح؟ استبدل العجلة المسننة ذات الـ 52 سنًا بـ 53. هذا التغيير البسيط يُحدث فارقًا كبيرًا. أحب الفرسان الذين أصيبوا بخيبة أمل مع CR2005 125 مع 52 ، مع 53.

2005 HONDA CR125

س: ماذا تفعل 2005 CR125 RUN؟

ج: كان لدى CR125s السابقة نطاق طاقة ضيق جدًا (غالبًا في الوسط). يحتوي CR125 الجديد على الكثير من الوسط والكثير من القمة. يتألق '05 CR125 بقوة ، ولكن سيتعين عليك استخدام القابض الصغير لإدخال الدراجة إلى لحم نطاق القوة.

إذن ما هي أفضل طريقة لركوب CR2005 125؟ استخدم الإرسال لجميع قيمته. لا تزال هوندا لديها ترانزيستور بخمس سرعات (فضلنا سرعات الست القديمة) ، لكنهم أمضوا الكثير من الوقت في العمل في عمود التحول والشوك والطبل لجعل التحول سهلاً ، لذا استخدمه. انتزع الدراجة من العتاد إلى العتاد للاستفادة من نطاق القوة المتوسط ​​والأعلى. ستعمل على التعرق ، لكن النسيم الذي تولده سيبردك.

س: ماذا عن الطائرات النفاثة؟

ج: لم يكن الأمر فظيعًا ، ولكنه كان قليلًا في الأعلى (والذي ظهر على أنه أمر ping تحت حمل). الحل؟ انتقل إلى 440 mainjet وإبرة 27-67 (في المركز الثالث) و 3 طيارًا. كخطوة أخيرة ، اضبط برغي الهواء بعناية كلما تغيرت درجة الحرارة. نضع عادة طاقم الطائرة عند 50 يتحول. هذه الإعدادات هي الأساس لمسارات سباق SoCal على مستوى سطح البحر.

س: ما مدى جودة تعليق CR125؟

جيد جدا. عندما ظهرت المواصفات الفنية لأول مرة لـ CR2005 125 ، زعموا أن هوندا ستقوم بتغيير الشوكة. كذبت المواصفات. '05 CR125 لديه نفس التعليق الذي كان عليه في عام 2004. هذا ليس بالأمر السيئ في كتابنا. لقد أحببنا التعليق العام الماضي ونحبه مرة أخرى هذا العام. لا تفهمونا خطأ ، كنا نفضل أن نرى 2005 CR125 الرياضية التي تحمل شوكة كايابا الجديدة مقاس 48 مم والتي تزين 2005 ين 125، ولكن من خلال الوقوف بات لم يخاطروا بخطوة إلى الوراء على الإعدادات.

2005 HONDA CR125 forks

فوركس:
تركناهم وشأننا. تأتي قياسية مع نوابض شوكية 0.44 كجم / مم وصمام جيد. اضبط الضغط على 14 للخارج والارتداد على 10 للخارج.

صدمة: تمامًا مثل الشوكات ، لم تعبث هوندا بشيء جيد. معدل الربيع 4.7 كجم / مم. كان أفضل إعداد لدينا هو الضغط المنخفض السرعة على 10 مخرج ، والضغط عالي السرعة عند 2 يتحول والارتداد على 12 مخرجًا.

قمنا بضبط الشد على 100 مم ، على الرغم من أنه يمكنك تشغيلها عند 105 مم إذا شعرت أن الدراجة تركب عالياً في الخلف.

2005 HONDA CR125 rear shock

س: ماذا كنا نكره؟

ج: قائمة الكراهية:
(1) السيطرة: قبضة هوندا تستمر إلى الأبد. سوف يمزقون اليدين قبل أن يذبلوا.
(2) تستعد: حركه أو كن مستعدًا لحرق لوحات القابض.
(3) الفرامل الخلفية: سوف تستمر جرارات الفرامل في جعل الفرامل الخلفية ترتفع درجة حرارتها. إذا لم يكن هذا أنت ، فلا تقلق بشأن ذلك.
(4) الشوك: مرحبًا هوندا ، ما الذي حدث لشوكة كايابا مقاس 48 مم التي وعدت بها؟ سنغفر لك هذا العام.

(5) الإطارات: نشيد بشركة هوندا للتخلي عن انبهارها مع مجموعة Dunlop 495/695 القديمة ، لكن مجموعة Dunlop 742/756 الجديدة غير متوازنة قليلاً. نود أن نراهم يتحولون إلى إطار أمامي 739 أو 756.

2005 HONDA CR125 rear sprocket

س: ما الذي أعجبنا؟

ج: قائمة الإعجاب:
(1) تعليق: وأخيرًا ، الشركة التي تترك تعليقها لوحدها عندما تكون جيدة.
(2) الموثوقية: تفخر هوندا بنفسها في الموثوقية ولسبب وجيه. بنيت CR125 هوندا صعبة.
(3) صمام الطاقة: نحن نحب صمام الطاقة الرجعية.

 

2005 HONDA CR125 clutch perch

(4) المكونات:
لا شيء يبنى مثل هوندا. الإطار رائع ، القابض لا تشوبه شائبة ، الفرامل الأمامية المذهلة ملهمة ، والتأرجح قطعة من الفن ومحاور الضوء لا يصدق.

(5) بيئة العمل: تشعر فقط بالراحة في الجلوس في CR125. المقاود رينتال في المكان الصحيح وكذلك مساند الأقدام.

2005 HONDA CR125

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

ج: في تحول مفاجئ ، كل MXA أحب متسابق الاختبار CR2005 125. إنه عبارة عن طفل صغير 125cc قادر جدًا. والأفضل من كل ذلك ، أنها تحتوي على كل السحر الذي تشتهر به هوندا (الموثوقية والمناولة والجودة والتعليق). إذا كنت تبحث عن شوطين يدومان إلى الأبد ويكون تنافسيًا ، ولكن ليس كلي القدرة ، فقم بإلقاء نظرة على CR125.

قد يعجبك ايضا