على السجل: الاختبار الكامل لهوندا CR2005 125
مقال مجلة هوندا CR2005 Motocross Action المؤرشفة لعام 125 كان يؤسس قضية مارس 2005.
إذا كنت مثلنا ، كنت تشعر بالتوتر لأن هوندا كانت تتخلص من السكتات الدماغية المزدوجة لعام 2005. عندما تم إطلاق CRF250 و CRF450 في يوليو ، لم يكن لدى هوندا حتى صورة لسيارة 2005 CR ذات السكتينتين. والأسوأ من ذلك ، لم يتم ذكرهم حتى. يُحسب لهم أنه في كل مرة سألنا فيها عن السكتات الدماغية ، أكدت لنا هوندا أنهم قادمون ، لكنهم سيتأخرون. لا يوجد سوى تفسرين محتملين لسبب تأخر CR125 و CR250:
2 كان CRs يخضعون لإعادة تشكيل خطيرة وكان مهندسو هوندا بحاجة إلى مزيد من الوقت لإنهاء جميع التغييرات. هذا ليس من غير المألوف ( سوزوكي RM-Z450 رباعي الأشواط تم دفعه إلى الوراء أربعة أشهر للضبط الدقيق).
ما هو السبب الحقيقي؟ في رأينا ، كان قليلا من كليهما. أولا ، ليس سرا أن السوق هو عالم رباعي الأشواط في الوقت الحالي. لذا ، رفعت هوندا الضربتين للتركيز على الأشواط الأربعة. ثانيًا ، بذلت شركة هوندا جهودًا جادة لإصلاح العيوب التي أعاقت CR125 و CR250. ربما كانت إعادة التصميم بحاجة إلى مزيد من الوقت - وهذا هو السبب في احتراق CR2005 و CR125 لعام 250.
س: هل CR2005 لعام 125 أسرع من CR2004 لعام 125؟
ج: ما هو غير ذلك؟ السنوات الاخيرة 2004 CR125 كان بطيئا. لم تكن حزمة المحرك تنافسية مع أي 125 أخرى في الصف. الأسوأ من ذلك ، أنها لم تكن قريبة من المنافسة مع جميع 250Fs على المسار.
هل CR2005 125 أفضل؟ نعم. 2005 CR125 أسرع بكثير من موديل 2004. في الواقع ، إنها الآن قادرة على المنافسة مع بقية 125s. أما بالنسبة إلى 250Fs ، فلنكن جشعين للغاية.
س: ما هو أكبر تغيير على محرك CR2005 لعام 125؟
ج: هل تتذكر أن صمام الطاقة الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا والذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا والذي قامت شركة هوندا بشرائه على CR2004 لعام 125؟ لقد مضى وقت طويل. عادت هوندا إلى صمام طاقة تقليدي بأربع كرات ، يعمل من قبل الحاكم. إذا كنت تعتقد أن هذا تراجع تكنولوجي ، فقد كنت تشاهد الكثير من G4TechTV.
لا شيء من MXA طاقم تدمير يبكون على فقدان صمام الطاقة الكهربائية. في الحقيقة ، نأمل أن يذهبوا ميكانيكيًا على CR250 في العام المقبل. يعد صمام الطاقة في المدرسة القديمة تحسناً.
س: ما الذي تم تغييره أيضًا على CR125 POWERPLANT؟
10 تم زيادة عمق قلب المبرد من 24 مم إلى 28 مم.
س: ما الذي حققوه مع كل هذه التغييرات؟
س: ما الذي فعله MXA تفكر في المتسابقين بعد الرحلة الأولى؟
ج: لم يعجبهم CR125. لما لا؟ تروس سيئة. نحن نكافح هذه المشكلة منذ سنوات. يحب المصنعون ، وخاصة هوندا ، تجهيز دراجاتهم بتروس طويل القامة. لماذا ا؟ يريدون أن تسحب الدراجات لأطول فترة ممكنة في كل معدات. على الدرب ، في أيدي محترف وطني أو أثناء اللعب ، لا بأس بذلك. ولكن ، بالنسبة للسباق ، تحتاج إلى الحصول على نسب تروس قريبة توفر أقصى قدر من القوة مركزة في الأماكن الصحيحة.
س: ماذا تفعل 2005 CR125 RUN؟
ج: كان لدى CR125s السابقة نطاق طاقة ضيق جدًا (غالبًا في الوسط). يحتوي CR125 الجديد على الكثير من الوسط والكثير من القمة. يتألق '05 CR125 بقوة ، ولكن سيتعين عليك استخدام القابض الصغير لإدخال الدراجة إلى لحم نطاق القوة.
س: ماذا عن الطائرات النفاثة؟
س: ما مدى جودة تعليق CR125؟
جيد جدا. عندما ظهرت المواصفات الفنية لأول مرة لـ CR2005 125 ، زعموا أن هوندا ستقوم بتغيير الشوكة. كذبت المواصفات. '05 CR125 لديه نفس التعليق الذي كان عليه في عام 2004. هذا ليس بالأمر السيئ في كتابنا. لقد أحببنا التعليق العام الماضي ونحبه مرة أخرى هذا العام. لا تفهمونا خطأ ، كنا نفضل أن نرى 2005 CR125 الرياضية التي تحمل شوكة كايابا الجديدة مقاس 48 مم والتي تزين 2005 ين 125، ولكن من خلال الوقوف بات لم يخاطروا بخطوة إلى الوراء على الإعدادات.
فوركس: تركناهم وشأننا. تأتي قياسية مع نوابض شوكية 0.44 كجم / مم وصمام جيد. اضبط الضغط على 14 للخارج والارتداد على 10 للخارج.
صدمة: تمامًا مثل الشوكات ، لم تعبث هوندا بشيء جيد. معدل الربيع 4.7 كجم / مم. كان أفضل إعداد لدينا هو الضغط المنخفض السرعة على 10 مخرج ، والضغط عالي السرعة عند 2 يتحول والارتداد على 12 مخرجًا.
قمنا بضبط الشد على 100 مم ، على الرغم من أنه يمكنك تشغيلها عند 105 مم إذا شعرت أن الدراجة تركب عالياً في الخلف.
س: ماذا كنا نكره؟
(5) الإطارات: نشيد بشركة هوندا للتخلي عن انبهارها مع مجموعة Dunlop 495/695 القديمة ، لكن مجموعة Dunlop 742/756 الجديدة غير متوازنة قليلاً. نود أن نراهم يتحولون إلى إطار أمامي 739 أو 756.
س: ما الذي أعجبنا؟
(4) المكونات: لا شيء يبنى مثل هوندا. الإطار رائع ، القابض لا تشوبه شائبة ، الفرامل الأمامية المذهلة ملهمة ، والتأرجح قطعة من الفن ومحاور الضوء لا يصدق.
(5) بيئة العمل: تشعر فقط بالراحة في الجلوس في CR125. المقاود رينتال في المكان الصحيح وكذلك مساند الأقدام.
س: ما الذي نفكر به حقًا؟
ج: في تحول مفاجئ ، كل MXA أحب متسابق الاختبار CR2005 125. إنه عبارة عن طفل صغير 125cc قادر جدًا. والأفضل من كل ذلك ، أنها تحتوي على كل السحر الذي تشتهر به هوندا (الموثوقية والمناولة والجودة والتعليق). إذا كنت تبحث عن شوطين يدومان إلى الأبد ويكون تنافسيًا ، ولكن ليس كلي القدرة ، فقم بإلقاء نظرة على CR125.
التعليقات مغلقة.