مقابلة MXA: الحياة التسعة لـ "ROKON" DON KUDALSKI

بقلم جيم كيمبال
صور جيم جياناتسيس/FastDates.com

هل كنت على علم بالموتوكروس قبل أن تبدأ الركوب؟ لم أكن أعرف شيئًا عن موتوكروس. لقد بدأت للتو الركوب في الحي، لكن من الطبيعي أن تجد رجالًا آخرين يركبون الخيل أيضًا. كان والدي يمتلك شركة لتركيب البلاط، وكان من الصعب دائمًا الحصول على المساعدة. كان لدى أحد الموظفين سيارة سوزوكي 90 مع مجموعة أدوات، وكان يتسابق في موتوكروس. سألني: "لماذا لا تخرج وتشاهدني وأنا أتسابق؟" لذلك، ذهبنا، وكان الجو مغبرًا وساخنًا وقذرًا. شاهدنا 40 متسابقًا على خط البداية متجهين إلى الزاوية الأولى. كنا نظن أنهم كانوا المكسرات. 

 متى دخلت أول سباق موتوكروس؟ أراد والداي أن أنتظر حتى أبلغ 15 عامًا، وكان ذلك في سبتمبر من عام 1972. حصلت على دراجة سوزوكي TM250 موتوكروس وقمت ببناء مسار صغير على ممتلكاتنا.  لقد قام والدي بتوصيل الأوساخ حتى أتمكن من القفز. كنت أركب كل يوم تقريبًا. أول سباق لي كان في فئة 250 مبتدئ. حصلت على المركز الثاني. أتسابق في فئة المبتدئين لمدة ثلاثة أشهر، وعندما ظهرت سلسلة Florida Winter AMA لعام 1973، انتقلت إلى 250 هواة وفزت بها بشكل عام. 

فلوريدا  كانت سلسلة WINTER AMA ضخمة في السبعينيات. لم يكن لدى كاليفورنيا أي شيء في ذلك الوقت من العام، لذلك كانت فلوريدا كذلك بسبب الطقس. كان هذا هو المكان الذي حدث في يناير وفبراير. بالإضافة إلى ذلك، كان دايتونا في مارس. سيستخدم كل AMA Pro سلسلة Winter AMA كضبط لـ Daytona Supercross. لقد ركبت معظم تلك المسارات، حيث كنت أعيش في جنوب فلوريدا. بدأت أرى أشخاصًا مثل براد لاكي، وجيمي وينرت، وباري هيجنز، وروجر ديكستر. بدأت الشراء عمل موتوكروس ووضعت صور المجلة في غرفتي. وذلك عندما تعرفت على الرجال المشهورين.

"لم يكن والدي يحب الفنادق، لذلك كنا ننام على المسار في الشاحنة. يحدث الكثير من الجنون في السباقات في الليلة التي تسبق السباق الكبير. كنا نحاول النوم في الشاحنة، وكانوا يحتفلون طوال الليل.

ما الذي دفعك إلى أن تصبح محترفًا؟ بعد الفوز بالعديد من دروس الهواة، قالت AMA: "يجب أن تصبح محترفًا"، ففعلت ذلك. في ذلك الصيف، اتصل بولتاكو وسأل: "لماذا لا تأتي إلى 250 National في ولاية فرجينيا الغربية." لم يكن والدي يحب الفنادق، لذلك كنا ننام على المسار في الشاحنة. يحدث الكثير من الجنون في السباقات في الليلة التي تسبق السباق الكبير. كنا نحاول النوم في الشاحنة، وكانوا يحتفلون طوال الليل.

كنت على مخزون 250 بولتاكو بورسانغ، وحصلت على كلا السيارتين، لكن والدي قال إنني كنت أركب ورأسي على دوّار أنظر إلى الرجال الذين خلفي، مثل بيير كارسماكرز وتومي كروفت وبيلي جروسي. فسأله: ماذا تفعل؟ 

فقلت: "حسنًا، هؤلاء هم الأشخاص الذين أتطلع إليهم".  

قال: بل كنتم سبقتهم.  لقد أنهيت المركز الحادي عشر في أول 11 وطنيًا.

هل ساعدك ذلك في الحصول على المزيد من الدعم من BULTACO؟ لا، لقد تراجعوا إلى حد كبير عن كل ما قالوا. حتى أنهم أرادوا مني أن أشتري أحد قمصانهم لارتدائها عندما أتسابق. قلت: "حقًا، لا يمكنك رعايتي بقميص؟" 

يجب أن تكون قصة روكون مثيرة للاهتمام. المتجر الذي تسابقت من أجله، بوكا هوندا، حصل على سيارات Rokons التي كان بوب هاريس يسابقها، لأنه لم يعد يريد ركوبها بعد الآن. كنت في سباق في أوكالا، وقالوا: "هل تريد تجربة هذا الشيء؟" 

قلت: "حسنًا". لقد خرجت في أول دراجة نارية Open Expert وفزت على Rokon! كانت أفواه الجميع مفتوحة على مصراعيها.  

كان يجب أن تكون هذه صفقة ضخمة. كان الرجال من مصنع Rokon في نيو هامبشاير هناك وعلى خط البداية للموتو الثاني. لن يبدأ. كان هؤلاء الرجال يسحبون هذا الحبل ويسحبونه. لذا، لم أتمكن من ركوب الدراجة النارية الثانية. لكنهم سألوني إذا كنت أرغب في مواصلة السباق. فقلت: "حسنًا، سأحاول". لا أعرف السبب، لكني أحببت دائمًا مقاومة الشدائد. 

عندما قال لي أحدهم: "لا يمكنك فعل ذلك"، كنت أجيبه: "أعطني إياه". أنا سأفعلها."

وكما لو كنت تتسابق مع ROKON. كانت سيارة Rokon 340 Cobra المزودة بممتصات صدمات رائعة في الرمال والطين. في الواقع، ذهبنا إلى سباق كبير في سان أنطونيو.  وكان وايمان بريدي وباري هيجنز هناك. لقد أمطرت طوال الليل، وفي اليوم التالي كان الجو موحلاً. كان ذلك Rokon ثقيلًا وكان يتمتع بنطاق طاقة لطيف وسلس. كنت أقوم بتربيع الزوايا وتجاوزت هيغينز على منحدر. وقال انه لا يمكن أن أصدق ذلك!  

في عام 1975، كنت راكبًا في مصنع روكون، أليس كذلك؟  نعم، لقد حاربت سلسلة AMA Winter AMA لعام 1975 بأكملها مع توني ديستيفانو وبيلي جروسي ومايك هارتويج. في سانت بطرسبرغ، فزت بالمركز العام في فئة Open Pro وحصلت على المركز الثاني في السلسلة بعد DiStefano. كان يجب أن أفوز بهذه السلسلة. في جولة Ocala كنت أفوز بموتو وتحطمت في الزاوية. مباشرة بعد تلك الزاوية كانت هناك قفزة صغيرة، وقال مسؤولو AMA إنني تجاوزتها، ولم أتجاوزها. زميل توني دي، بيلي جروسي، رأى ذلك، واعترضوا علي. لقد رست لي اللفة لذلك. بدلاً من الفوز أو الحصول على المركز الثاني في ذلك اليوم، أنهيت المركز العاشر فقط. بالطبع، هذا أضر بنقاطي حقًا. لقد أنهيت المركز الثاني بشكل عام بعد ديستيفانو.

لا بد أن روكون كان سعيدًا؛ هل بدأوا في بذل الجهد في 340 كوبرا؟ لا، لا أعتقد أن الأمر كان مهمًا على أي حال، لأنه دعونا نواجه الأمر، استخدمت الدراجة محرك ثلجي وناقل حركة أوتوماتيكي لمحول عزم الدوران. تخصصت Rokon في دراجات الطرق الوعرة الملتوية مثل Trailbreaker. على الرغم من أنهم قاموا ببناء 340 كوبرا كدراجة موتوكروس، إلا أنني لا أعرف ما إذا كانت لديهم حقًا أي نوايا لسباق موتوكروس على محمل الجد. لقد أعطاني روكون دراجات وقطع غيار ومالًا للوقود، وكان هذا كل ما في الأمر. 

لكنك تسابقت مع ROKON في DAYTONA SUPERCROSS. دعني أخبرك عن سباق Daytona Supercross على Rokon. في الدراجات النارية الأولى، كنت أركض ضمن المراكز الخمسة الأولى. في تلك الأيام، كان مسار Supercross يعبر طريق الحفرة الإسفلتية. 

في أول دراجتين كسرت سلسلتي عبر الأسفلت. بالنسبة للموتو الثالث، وضع المهندسون سلسلة شديدة التحمل. قالوا: "لن تكسر السلسلة هذه المرة." بعد بضع لفات، كسرت حالة النقل. مما جعل البكرة الأمامية تخرج من المحرك. اضطررت إلى إعادتها إلى الحفرة، وكان يجب أن ترى هؤلاء المهندسين وهم يخدشون رؤوسهم. قالوا: لم يكسر أحد من هؤلاء قط. كنت أتعامل بصعوبة مع الدراجات، خاصة على الرمال. ركبت بقوة.

"قلت له: "جيمي، هذا الرقم من العام الماضي؛ عليك أن تكسبها هذا العام. قال: أوه، أنت قاتل. هذا اللقب عالق."

لكنك واصلت السباق الفائق على ROKON. وحصلت على لقب "ROKON" DON  كودالسكي؟ نعم، السباق التالي كان هيوستن أسترودوم، ويا ​​لها من تجربة. كان Rokon رائعًا في الرمال والطين، لكنه كان متينًا. أول موتو كنت في المركز الخامس، وتمكنت من رؤية اللوحة رقم واحد لكاواساكي جيمي وينرت تصعد علي. أخيرًا، أمسك بي وأنا أقترب من زاوية ضيقة تبلغ 180 درجة. لقد حاول أن يحشوني. كان وزن Rokon 240 رطلاً وكان عمري 160 رطلاً. في المجمل، كان وزني أنا وRokon 400 رطل. لم يكن يريد تحريكي. تمسكت بأرضي وسمعت صوت تحطمه. نهض، وبعد دقائق قليلة تجاوزني أخيرًا.  

هل حدث ذلك عندما تغير لقبك إلى "القاتل" كودالسكي؟ نعم، بعد السباق، جاء جيمي وينرت إلى حفرنا وصرخ قائلاً: "دون، عندما ترى اللوحة رقم واحد قادمة، من المفترض أن تسمح لي بالمرور".  

فقلت: “جيمي، هذا الرقم من العام الماضي؛ عليك أن تكسبها هذا العام.  

فقال: يا قاتل. هذا اللقب عالق.

لقد حصلت على الكثير من التعرض ولقبين من خلال سباق ROKON. جعل روكون الجميع يتوقفون وينتبهون. لم يفهم أحد منهم كيف يمكنني ركوب تلك الدراجة. أعتقد أنني كنت مليئًا بالأدرينالين لدرجة أنني قمت بتحريكه. لقد ركبت سيارة Rokon معظم ذلك الموسم في فئة 500cc المفتوحة، وكان أدائي جيدًا، لكن في منتصف السباق الوطني، احتجوا على الدراجة. 

لماذا احتجوا على روكون؟ اكتشفوا أن كتاب قواعد AMA ينص على أن الدراجة ذات الفئة المفتوحة يجب أن يكون الحد الأدنى من الإزاحة 349 سم مكعب. كان روكون 340 سم مكعب.  كانت الدراجة 9cc تحت الإزاحة المطلوبة. لقد انتهيت من ذلك National في أوماها وتوجهت مباشرة إلى المصنع في كين، نيو هامبشاير، لأن روكون قال إنهم سيحفرون الأسطوانة، لكن عندما وصلت إلى هناك، قرروا تسويتها بدلاً من حفرها. حسنًا، لم تتمتع الدراجة بالقوة التي كانت تتمتع بها من قبل. كان الأمر على ما يرام، لكنه لم يكن كما كان من قبل.

كان ذلك محبطًا. كان مخيبا للآمال. لقد تسابقت مع Rokon لفترة أطول قليلاً، لكن Rokon قرر أن الأمر لم يعد يستحق ذلك بعد الآن. لقد باعوا جميع سيارات الكوبرا الـ 340 لشخص واحد.

هل هذا عندما تدخلت هوندا؟ نعم، لقد أصبح مارتي سميث صديقًا لي، وتحدث معي في نهاية موسم 1974 في سباق أورلاندو ترانس-آما. كنت في سباق Maico 250 ضد Hondas of Marty و Tommy Croft. قالت هوندا: "تعالوا إلى مدرج لوس أنجلوس لحضور مباراة Superbowl of Motocross." 

لم أتسابق، لكننا خرجنا في وقت مبكر من الأسبوع، اتصلت بمارتي الذي قال: "تعال إلى منزلي وسنذهب للركوب". لقد كنت قد قدت للتو 57 ساعة متواصلة للوصول إلى لوس أنجلوس  لكنني ذهبت إلى منزل مارتي في سان دييغو، وقام بتحميل سيارتي CR125، والتي لم أركبها من قبل.

هل وقعت هوندا عليك؟ نعم و لا. لقد أعطوني رحلة دعم هوندا. لقد تسابقت مع سهم CR250 Elsinore في فئة الدعم. لم أحقق الكثير من النجاح ولكني قمت بعمل جيد. عندما حل عام 1976، كنت متحمسًا لسلسلة AMA الشتوية في فلوريدا. كنت على متن 250 Elsinore، لكنني ركبتها بقوة لدرجة أنني كنت أكسر الدراجة دائمًا. عندما انتهت سلسلة Winter AMA، كان من المقرر أن أتسابق مع سهم CR250 في دايتونا في مارس. وصلت إلى المضمار، وسحبني مدير فريق هوندا دينيس بلانتون وميكانيكي مارتي ديف أرنولد جانبًا وقالا: "مارتي ليس على ما يرام، هل ترغب في ركوب أعماله RC250 اليوم؟"

إذن، هل عليك التسابق بدراجة المصنع؟ أرادت هوندا حقًا الفوز بهذا السباق. بعد فوات الأوان، لا أعتقد أن مارتي كان مريضا. أعتقد أنهم اعتقدوا أن لدي فرصة جيدة للفوز بهذا السباق على دراجة المصنع. أعتقد أن مارتي تنحى جانبًا ومكّنني من الحصول على دراجة المصنع في ذلك اليوم. لقد كنت متحمسًا جدًا لدرجة أنني حصلت على الصورة الأولى للموتو. في الواقع، تلك الصورة هي ما هو موجود على اللوحة الخاصة بي من "أسطورة إلى أبطال". كان لدي دراجتان أو ثلاث بطولات في المنعطف الأول وذهبت.

إخبرنا المزيد. كنت أقود أول دراجة نارية، وأتتبع مسار مصنع هوندا حول منعطف موحل، عندما فجأة، تم ربط العجلة الخلفية وقلبتني إلى الخلف. الآن، الحاجز الخلفي ملتصق وأنا محرج. لقد أنهيت المركز الخامس في أول موتو. الموتو الثاني حصلت على الصورة مرة أخرى، لكن تحطم الموتو الأول أخرج الريح من أشرعتي. لقد أنهيت المراكز العشرة الأولى في أول موتورين. الموتو الثالث الذي تعرضت لحادث في الزاوية الأولى ومات أخيرًا. لقد أنهيت المركز الثالث في نهاية الدراجات النارية. لقد أنهيت المركز السابع في الترتيب العام لهذا اليوم، واعتقدت أنني كنت في طريقي إلى دراجة المصنع.

ما هو السباق التالي؟ وكان النجمي هو التالي، وقد قمت بعمل جيد جدًا. في الأساس، حصلت على دراجة العمل في العام الماضي لذلك العام. لقد قمت بعمل جيد في أسترودوم ثم ذهبنا إلى ملعب تكساس، وهو الملعب الذي به ثقب في السقف.

ماذا حدث هناك؟ كنت أتنافس مع بوب هانا في المراكز الخمسة الأولى، وذهبت لتجاوزه. كنت أعرف أنني كنت أسرع. ولكن، مع سيارة هوندا التي كنت أستقلها، كانوا يرسلون الصدمات الخلفية كل أسبوع لإعادة بنائها وإعادتها. لسوء الحظ، لم يعد زوجي، وكان لدي الصدمات الهوائية القديمة. عند القفز، اتخذت خطًا مختلفًا واصطدمت بالركلة، فارتدت الدراجة وضربتني في الظهر، وأصبت بكسر في الحوض.

وبسبب ذلك، فاتني Hangtown 250 National. قالت هوندا إنني يجب أن أستغرق بعض الوقت للتعافي، وبما أن 125 مواطنًا بدأوا في وقت لاحق من العام، يجب أن أتسابق في تلك الفئة، لذلك أرسلوا لي بضع 125 ثانية وقالوا: "استعد لـ 125 مواطنًا". 

كيف كان الـ 125؟ لقد كانت دراجات جميلة، لكنني لم أتمكن من صنع أول 125 دراجة وطنية في كاليفورنيا. كان أول سباق 125 لي هو ميدلاند بولاية ميشيغان. عندما وصلت إلى ميدلاند، بصراحة، بدا المسار مثل شاطئ ديرفيلد، فلوريدا، مع العشب والرمال وأشجار الصنوبر.  

في الموتو الأول كنت أحتل المركز الرابع مع رجال مثل مارتي سميث وبوب هانا، لكن حصلت على مضخة ذراع. ما زلت أنهي المركز الرابع في أول موتو. 

في الموتو الثاني، حصلت على بداية جيدة أخرى، وكنت أنا وهانا في المقدمة. أنا أتبع هانا وقلت لنفسي: "يمكنك الالتفاف حوله". كانت هناك قفزة كبيرة، وكان يترك بعضًا منها. لذا، فكرت: "سوف أقوم بتثبيته فقط." مررت به في الهواء. لقد حملت هذا الخانق مفتوحًا على مصراعيه وانتهى بي الأمر بالفوز بالموتو الثاني. هذا هو موتو AMA National الوحيد الذي فزت به على الإطلاق، وأفضل ما فعلته على الإطلاق في أي سباق وطني. لقد كنت في المركز الثاني بشكل عام لهذا اليوم. لم يعتقد أحد أن هانا يمكن التغلب عليها بدراجته ياماها المبردة بالماء، لكنني فعلت ذلك على مخزوني هوندا CR125. كنت شعور جيد جدا.

كنت أتخيل أن هوندا كانت منتشية. لقد كانوا كذلك، لكن لسوء الحظ، ترك مدير الفريق دينيس بلانتون الفريق. لقد استأجروا رجلاً جديدًا لم يكن نفس الرجل الأنيق الذي كان عليه دينيس. بعد أن فزت بالموتو الثاني في ميدلاند كنت في أعلى مستوياته. لقد فزت للتو بموتو على كل هؤلاء الرجال الذين رأيتهم في المجلات. 

كيف كان الوطني القادم؟ السباق التالي كان 125 وطنيًا في بود كريك بولاية ماريلاند. لقد قمت بتعيين أسرع وقت في التدريب. لقد كنت متحمسًا جدًا، وسحبني مارتي جانبًا وقال: "دون، لا تفوز بالتدريب. احفظه من أجل الدراجات النارية.

حصلت على المركز الرابع في الموتو الأول، وفي الموتو الثاني تعرضت لحادث كبير. كانت بدايتي سيئة وحاولت تجاوز مجموعة من الناس حول هذه الزاوية السريعة عالية السرعة، فخرجت من الكرات الرخامية والتوى كاحلي. بعد أسبوعين كان ذلك في منتصف ولاية أوهايو 125 USGP، وكنت بالكاد أستطيع المشي. لقد حصلت على تاسع أسرع زمن من بين الجميع، لذلك كان هذا هو الرقم الخاص بي لذلك اليوم. فاز مارتي بهذا السباق. لقد أحب هذا المسار وكان في المصنع RC125. بعد إصابتي، بعد حوالي 15 دقيقة، تعرضت للغاز. 

في ذلك الخريف، قالت هوندا: "إذا كنت ترغب في التسابق في سلسلة Trans-AMA، فستكون في فئة الدعم على مخزون CR250 مرة أخرى." تذكرت أن لاري مايرز أخبرني بعد سباق ميدلاندز أنه إذا واجهت أي مشاكل مع شركة هوندا، سأتصل به وسيأخذني في رحلة بينتون. اتصلت، وقاموا بتوصيلي بـ 250 بنتون مع صدمات فوكس موضوعة. لقد قمت ببعض Trans-AMAs على 250 قبل أن يطلب مني والدي التحول إلى فئة الدراجات الكبيرة لكسب المزيد من المال. حصلت على بنتون 400 وحصلت على بعض العشرة الأوائل.  

كيف كان البنتون؟ كان الـ 250 ضعيفًا بعض الشيء، لكن البنتون 400 كان رائعًا. بعد انتهاء سلسلة Trans-AMA لعام 1976، بدأت برنامج Florida Winter AMA لعام 1977 على Penton 400 وحققت أداءً جيدًا. لكنني لم أجمع ما يكفي من الانتصارات معًا، وبعد دايتونا، استعاد بنتون الدراجات.  

هل هذا هو الوقت الذي قفزت فيه إلى CAN-AM؟ نعم، كنت أعرف جيمي إليس ووالده. قالوا: "سوف نوصلك بدراجتين." كانت Can-Am جيدة في الملاعب، خاصة على المسارات الضيقة، لكن لم أتمكن أبدًا من التعامل مع Can-Am على مضمار خارجي كبير. كانت قاعدة العجلات قصيرة جدًا بالنسبة لي. لكن هذا المخزون Can-Am MX-3 Black Widow كان سريعًا.

كم من الوقت كنت في CAN-AM؟ ستة أشهر فقط. لقد أجريت عملية جراحية في ركبتي اليسرى في ذلك الصيف. لقد أخرجوا كل الغضروف، فكان عظمًا على عظم. قال إنني سأكون محظوظًا إذا ركضت مرة أخرى.  

"لقد فزت بسلسلة فلوريدا الشتوية لعام 1978 في الفئة المفتوحة، وقد انتبهت شركة هارلي ديفيدسون لذلك وحصلت على يدي. كان الأمر قريبًا من نهاية سلسلة فلوريدا، وقالوا: "هل ستركب دراجتنا؟""

لكنك عدت إلى موتوكروس. بعد تلك الجراحة كرست نفسي وتدربت بشكل أقوى من أي وقت مضى. حصلت على دراجة Yamaha YZ1979 عام 400 وشاركت في مجموعة من السباقات في تكساس، وبدأت في الفوز على سيارة Yamaha تلك. بعد ذلك ، جاءت سلسلة Florida Winter AMA لعام 1978 وحصلت على رحلة دعم Yamaha للفئة المفتوحة.

لقد فزت بسلسلة فلوريدا الشتوية لعام 1978 في الفئة المفتوحة، وقد لاحظت شركة Harley-Davidson ذلك وتمكنت مني. كان ذلك بالقرب من نهاية مسلسل فلوريدا، وقالوا: "هل ستركب دراجتنا؟"

قلت: "حسنًا، دعني أتسابق، لكنني لن أتوقف عن ركوب YZ400 لأنني فزت بالفئة المفتوحة، ومع بقاء سباقين فقط أريد الفوز بالبطولة الشاملة." 

قالوا: لا بأس.  

لذلك، كنت أتسابق في الفئة المفتوحة على YZ400 وHarley-Davidson MX250 في فئة 250 Pro وفزت بكلا الفئتين. لم يفعل أحد ذلك. قررت التوقيع مع هارلي وكان السباق الأخير في سانت بيت. لقد صنعت التاريخ في ذلك اليوم، لأن هذا هو سباق AMA الرئيسي الوحيد الذي فازت به Harley-Davidson على الإطلاق. سيفوز ريكس ستاتن ومارتي تريبس بالدراجات النارية، ولكن بعد ذلك سيحدث شيء ما أو سيتعطلان. لقد حدث أن كل شيء سار على ما يرام في ذلك اليوم.

كيف كان الأمر كراكب هارلي-ديفيدسون في المصنع؟ كانت هارلي الشركة الوحيدة التي عرضت عليّ راتبًا. لقد قمت برحلة كاملة في المصنع على متن دراجة هارلي في عام 1978. وحصلت على نفقات مالية وراتب، وسافرت بالطائرة إلى السباقات. كانت Harley MX250 دراجة جيدة، لكنها كانت خطوة إلى الوراء لأنها لا تزال تعاني من صدمات مزدوجة. 

لقد حصلت أخيرًا على رحلة المصنع. كيف سار الأمر؟ في سانت بيت، كنت أنا وبوب هانا نطرق القضبان على طريق صعب، وفجأة بدأ الهارلي في التبديل. لم يكن لدي خيار آخر، كان علي أن أقودها بدراجة بهلوانية بالدراجة إلى البحيرة. كان ذلك محرجا.

ساعدني صاحب العلم في إخراج دراجتي من الماء، وقام الميكانيكي توم فولين بقلب الدراجة رأسًا على عقب وأخرج الماء منها للدراجة النارية الثانية.

في دايتونا كان لدي ميكانيكي. في Astrodome طردني الهارلي وخلع عظمة الترقوة. لقد شعرت بالإحباط، وفقدت ثقتي. وبعد ذلك، فجأة، قال هارلي ديفيدسون: "هذا كل شيء، لقد استقالنا!" باعت هارلي المصنع في إيطاليا الذي كان يصنع المحركات وخرجت من سباقات موتوكروس. لقد نقلونا بالطائرة إلى ميلووكي ودفعوا لي بقية راتبي. عرضت عليّ شركة Bultaco رحلة دعم بعد Trans-AMA. ركبت الدراجة ولكني أعدتها. لقد عفا عليه الزمن في عام 1978، لكنني كنت سعيدًا بالحصول على عرض. 

ألم تقم بمحاولة أخيرة كمحترف؟ لقد تسابقت في سلسلة Florida Winter AMA لعام 1979 على سهم YZ250، وفي الواقع، تغلبت على Broc Glover في Coco Beach في إحدى الدراجات النارية. بعد ذلك، قال الرجل الذي يملك متجر هوندا/سوزوكي في فورت لودرديل: "سوف أرعاك". انتقلت من YZ250 Monoshock إلى CR250 Red Rocket مع صدمتين في الخلف. لقد صدمني ذلك الشيء، فأخرجت ساقي اليمنى وسمعتها تنفجر. لقد أقسمت دائمًا أنني إذا أصبت في ركبتي اليمنى، فسوف أتوقف عن السباق، وكان هذا ما حدث. لقد تحسنت ركبتي اليمنى في النهاية، لكنني علمت أن وقت السباق الخاص بي يقترب من نهايته.

ماذا حدث بعد ذلك؟ الرجل الذي يملك متجر هوندا أعطاني وظيفة في المتجر. عندما قام المتجر ببناء سيارة هوندا XR500 رباعية الأشواط لـ Alligator Enduro، قفزت على XR500 وأحببتها. وهنا وقعت في حب الدراجات الترابية رباعية الأشواط، وهكذا التقيت بزوجتي. أصبح مدير متجر هوندا هو صهري المستقبلي. كان متزوجا من أخت زوجتي المستقبلية. 

هل كان من الصعب التقاعد من سباق المحترفين؟ لقد تسابقت مع تسع علامات تجارية مختلفة وفزت في تسع علامات تجارية مختلفة. مثل الكثير من الرياضيين، عندما ينتهي الأمر، تضيع. لقد دخلت في الشرب والحفلات والمخدرات ومطاردة النساء. وكانت النعمة المنقذة هي أن عائلة زوجتي المستقبلية ولدت من جديد مسيحية. وكان لهم حضور رائع عنهم. فقلت: لماذا أنتم سعداء جدًا؟ 

فأجابوا: "يسوع في قلوبنا". لقد حاربت الأمر في البداية، فهكذا هو الشيطان. إنه يخدعك ليعتقد أنك لست بحاجة إلى يسوع. وأخيرا، في أحد الأيام صليت صلاة الخاطئ فتغيرت حياتي. 

توقفت عن الشرب والحفلات والمخدرات ومطاردة النساء.  بدأت بالذهاب إلى الكنيسة وبدأت بمواعدة زوجتي المستقبلية بجدية. لقد أنشأنا عائلة وبدأنا عملاً تجاريًا. لدي ابنتان وخمسة أحفاد. لقد باركني الله كثيرا. أنا مدين بكل شيء لله ويسوع. منذ حوالي عامين، حصلت على سيارة سوزوكي DR-Z400 وأحبها. لدينا أيضًا سيارة هوندا 1800 التي نركبها أنا وزوجتي.