لقد وصلت هوندا 2021 CRF450 الجديدة كليًا في النهاية إلى هنا. 

النظرة الأولى! 2021 هوندا CRF450 جديدة من الرأس إلى القدم

بعد ما يقرب من عقدين من تقديمها لعالم موتوكروس ، تبدأ CRF450 من هوندا فصلاً جديدًا لعام 2021 ، وهو أحدث إصدار مستوحى من فلسفة التصميم "Razor Sharp Cornering". بالفعل نموذج موتوكروس الأكثر مبيعًا في هذه الصناعة جنبًا إلى جنب مع شقيقه CRF450WE الحصري ، يسترشد CRF450 بثلاثة أهداف رئيسية لعام 2021: قوة محسنة (خاصة في مخارج الزاوية) ، وتحكم أفضل وأوقات دورات أكثر ثباتًا على مدار موتو صعب.

لعام 2021 ، تقدم هوندا هوندا CRF2021 450 (أعلاه) ، 2021 هوندا CRF450WE بالإضافة إلى 2020 CRF450 مخفضة. 

يتصدر قائمة أحدث إطارات الألمنيوم المزدوجة الخافتة من هوندا قائمة التحديثات ، مع تغييرات تقلل من الصلابة الجانبية لتحسين أداء المنعطفات واستقرارها. في الخلف ، يعمل ذراع التأرجح الجديد على تحسين الجر الخلفي. يتميز محرك Unicam بتحديثات لنظام إلغاء الضغط ، والمأخذ والعادم (بما في ذلك التبديل من كاتم صوت إلى كاتم صوت واحد) ، مما يؤدي إلى أداء منخفض إلى متوسط ​​وتخطيط أضيق. يعتبر القابض الموجه مع التنشيط الهيدروليكي جديدًا ، مما يوفر انزلاقًا أقل وسحبًا أخف وزنًا لأداء أكثر تناسقًا. يوفر الهيكل الجديد والمقعد واجهة متسابق أنحف وأكثر سلاسة ، بالإضافة إلى صيانة مبسطة.

نظام العادم أحادي الجانب الذي طال انتظاره 2021 أخف بمقدار 2-1 / 2 باوند من النظام المزدوج لعام 2020. 

"بعد أن حصلت بالفعل على مكان في قائمة طرازات هوندا الناجحة على الإطلاق ، تواصل CRF450 إظهار التزام هوندا بالفوز" قال Lee Edmunds ، المدير الأول لتسويق Powersports في American Honda. "من خلال تأكيده على أداء الانعطاف ، نحن واثقون من أن طراز 2021 الجديد كليًا سيساعد ريد رايدرز في كتابة أسمائهم في دفاتر التسجيلات مع الأداء المهيمن من انخفاض البوابة إلى العلم المتقلب."

يتم نقل كل من تحديثات CRF450 إلى CRF450RX التي تركز على الطرق الوعرة المغلقة وآلة موتوكروس CRF450WE عالية المواصفات ، والتي بالإضافة إلى قائمتها اللامعة بالفعل من أجزاء الحيلة ، تتميز بفلتر هواء مزدوج بالإضافة إلى سلة القابض Hinson و غطاء لعام 2021. يستفيد CRF450RX بشكل كبير من انخفاض الوزن وزيادة الانتباه إلى توصيل الطاقة المنخفضة ، ويضيف ميزات تركز على الطرق الوعرة ، وجديدًا لعام 2021 ، حراس اليد. تعود CRF450X ، التي حصدت 13 انتصارًا رائعًا لـ Baja 1000 ، إلى جانب دراجة CRF450RL الرياضية المزدوجة التي أعيدت تسميتها ، حيث أضاف كلا الطرازين الحرس اليد والرسومات المحدثة إلى صيغة مثبتة بالفعل.

أعادت هوندا إصدار CRF450 Works إلى ما يقرب من 3000 دولار أكثر من CRF450 القياسي. 

بينما ينصب التركيز على 2021 CRF450 الجديدة كليًا ، يسعد هوندا أن تعلن أنها ستستمر في تقديم 2020 CRF450R - نسخة الإنتاج من آلة المصنع التي تم تسابقها بواسطة كين Roczen من فريق Honda HRC وجاستن برايتون هذا الموسم. يتوفر هذا الطراز بتخفيض دائم في السعر ويمكن تحقيقه من خلال عملية إنتاج إضافية ، ويعد النموذج خيارًا مميزًا للعملاء الذين يبحثون عن أداء عالٍ وقيمة جيدة.

2021 CRF450 النقاط البارزة ونقاط التعداد النقطي

(1)  تم تغيير المشابك الثلاثية لمزيد من المرونة ، والمشبك الثلاثي السفلي الآن أعلى بمقدار 6.1 ملم. تتميز شوكة زنبرك شوايا اللولبية مقاس 49 مم بمسافة انتقال أكبر بمقدار 5 مم (310 مم) ويزداد صلابة المحور الأمامي. تم تكبير مكبس الصدمة وزنبرك الصدمة أخف بمقدار 200 جرام.

2021 هوندا CRF450 أرق 70 مم من موديل 2020.

2 المقعد أقصر وأخف وزنا وأقل 10 ملم في الخلف. تم تبسيط الصيانة أيضًا حيث تم تقليل عدد البراغي 8 مم على هيكل السيارة من 6 إلى 4 لكل جانب. 2021 CRF450 أنحف 70 مم (50 مم على الجانب الأيسر بسبب عدم وجود كاتم للصوت على الجانب الأيسر ، 20 مم على جانب العادم).

(3) زاوية الرأس هي 27.1 درجة (27.4 درجة سابقًا). يتم زيادة الخلوص الأرضي بمقدار 8 مم إلى 336 مم. يتم تقليل الوزن الجاف بمقدار 4.2 أرطال (مما يجعل CRF450 يزن حوالي 234 رطلاً).

4 أغطية المبرد هي قطعة واحدة بدلاً من جزأين بلاستيكيين. المقاود الأسهم في Renthal FatBars. يحتوي المشبك الثلاثي العلوي على حوامل شريطية تسمح بتحريك المقاود ذهابًا وإيابًا 26 مم.

5 الفرجار الأمامي بقطر 30 مم و 27 مم مكبس ويتم استخدام قرص موجة 260 مم. يعمل الفرجار الخلفي بمكبس واحد مع مكبس دوار 240 ملم.

6 يزن الإطار 1 رطل ، 9 أونصات (700 جرام) أقل من إطار 2020. يوفر الإطار الفرعي 11 أونصة (320 جرامًا). الصلابة الالتوائية لم تتغير ، ولكن تم تقليل الصلابة الجانبية بنسبة 20٪. يحتوي swingarm الألومنيوم على توازن صلابة جديد مصمم للإطار ، مع أنابيب أضيق. كما تم تعديل المعدل المرتفع لارتباط صدمة Pro Link.بعد سنوات من وضع قوابض هيدروليكية على دراجات الفريق الخاصة بهم ، يحصل 2021 CRF450 الإنتاج على مكونات هيدروليكية لتنشيط ذراع دفع القابض (على اليمين).

7 هناك زيادة كبيرة في طاقة الذروة أعلى من 5000 دورة في الدقيقة مع عزم دوران ملحوظ عند سرعة دوران منخفضة. يرجع بعض ذلك إلى وجود صندوق هوائي أكبر ، والذي يمكن الوصول إليه الآن بسهولة عن طريق إزالة اللوحة الجانبية. يحتوي المحرك على جسم خنق جديد أخف وزناً 46 مم. يعمل على تحسين الكفاءة في قناة السحب ويستخدم بنشاط الحرارة الكامنة للتبخر التي تنشأ في قنوات السحب. يوفر القابض الهيدروليكي الجديد كليًا قوة يدوية مخفضة. هناك مضخة وقود أصغر وغطاء صمام مغنيسيوم خفيف الوزن. المقعد الآن أصغر وأصغر في الخلف.

تهدف فوهة حاقن 2021 إلى الأسفل أكثر من حاقن 2020 (أعلى) بحيث يقوم الهواء الوارد بتوزيع قطرات الوقود في ضباب أدق.

8 تم زيادة زاوية الحاقن من 30 درجة إلى 60 درجة ، مما يعني أن الوقود يتم رشه في الاتجاه المعاكس لهواء السحب. نظام تخفيف الضغط جديد ويتم نقل ثقل الموازنة من الجانب الأيمن لعمود الحدبات إلى اليسار.

كان منفذ العادم مستديرًا في e020 ، ولكن بالنسبة لعام 2021 (يمينًا) فهو بيضاوي.

9 التغيير الأكبر لنظام العادم. مخرج العادم بيضاوي بدلاً من دائري. تم استبدال نظام العادم المزدوج السابق بأنبوب واحد وكاتم صوت أخف وزنًا بمقدار 2-1 / 2 رطل من النظام المزدوج لعام 2020. كما يتم تركيب المشعب 74 مم بالقرب من المحور المركزي.

لم نكن نعتقد أنه يمكن القيام بذلك ، لكن مهندسي شركة هوندا جعلوا أدوات التحكم الإلكترونية الخاصة بهم أكثر تعقيدًا. هذا هو مفتاح الجانب الأيسر الجديد.

10 توجد عناصر التحكم الإلكترونية (شاشة التحكم في البدء ، وتحذير EFI ، وزر وضع EMSB ، وزر التحكم في الجر HSTC وشاشة LED) على المقود الأيسر. يؤدي الضغط مع الاستمرار على زر HSTC لمدة 0.5 ثانية إلى تبديل النظام إلى الوضع التالي ، حيث تعمل شاشة LED خضراء - ومضة واحدة للوضع 1 ومومضان للوضع 2 وثلاثة ومضات للوضع 3 - على تأكيد التحديد. يمكن أيضًا إيقاف تشغيل نظام HSTC تمامًا. عند تشغيل المحرك ، يستخدم النظام آخر إعداد تم تحديده.

توجد مسامير المقعد في مقدمة السرج (في الفتحة في جناح الرادياتير فوق الإطار مباشرة) والخطاف في الخلف.

تم تغطية الغطاء البلاستيكي الأسود الذي غطى خزان غاز Ti سابقًا بـ 86' لعام 2021 ،

11 يتم الآن تثبيت المقعد للأمام بمسامير من كل جانب (أسفل الجزء الخلفي من خزان الغاز). بالحديث عن خزان الغاز ، فهو لا يزال مصنوعًا من التيتانيوم ، لكنه لم يعد يحتوي على غطاء خزان بلاستيكي أسود جبني بعد الآن.

2021 هوندا CRF450

جمعت هوندا CRF450 ، وهي آلة موتوكروس القياسية في الصناعة ، مجموعة رائعة من الجوائز والألقاب على مر السنين. وبدلاً من الاستراحة على أمجادها ، عادت هوندا إلى لوحة الرسم لعام طراز 2021 ، مما منح الجهاز الأسطوري تحديثات تهدف إلى تحسين القوة والتعامل والاتساق ، مع التركيز على "Razor Sharp Cornering". بالاعتماد على الدروس المستفادة من برنامج السباق العالمي لشركة Honda Racing Corporation ، بما في ذلك جهود AMA Supercross و Motocross لفريق Honda HRC ، تتميز 2021 CRF450 بتحديثات المحرك التي تركز على الأداء المنخفض إلى المتوسط ​​، وهيكل مصمم حديثًا بصلابة معدلة وحزمة شاملة أنحف. ينتج عن هذه المجموعة آلة تعمل على مستوى عال طوال مدة الدراجات النارية الصعبة. التسعير: $9599

يمكن الوصول إلى مسمار واحد من خلال اللوحة اليسرى القابلة للإزالة ومرشح الهواء مشابك. تحت ملابس 2021 CRF450 ، يمكنك رؤية خزان الغاز ، والإطار ، والإطار الفرعي ، والتأرجح المعاد تصميمه.  

2021 هوندا CRF450WE يعمل الإصدار

لعشاق موتوكروس الذين يطلبون الأفضل على الإطلاق عندما يتعلق الأمر بالأداء ، تستفيد CRF450WE المتميزة ("إصدار الأعمال") من نفس التحسينات التي تمتاز بها 2021 CRF450 ، بالإضافة إلى قائمة طويلة من التحديثات على مستوى النخبة استنادًا إلى الأجهزة في Team Honda متجر مصنع سباق HRC. كما هو الحال مع CRF450 ، فقد تم تزويد هذا النموذج بتحديثات مهمة تهدف إلى تحسين القوة والتعامل والاتساق و- وهو مناسب لمكانته كمعيار واضح عندما يتعلق الأمر بأوقات الدورة - ويتميز بميزات إضافية تهدف إلى تحسين القوة وأداء التعليق وجماليات. الجديد لعام 2021 ، يأتي CRF450WE الآن بشكل قياسي مع سلة القابض Hinson وغطاء ، بالإضافة إلى فلتر هواء Twin Air. التسعير: $12,380

بعض القياسات المحددة لـ 2021 CRF450. 

2021 هوندا CRF450RX على الطرق الوعرة

إن CRF450RX ، التي تم انتقاؤها من قبل Phoenix Racing Honda و SLR Honda و JCR Honda على مستوى البطولة الوطنية ، مناسبة تمامًا للمنافسة على الطرق الوعرة المغلقة مثل GNCC و WORCS و NGPC. بالنسبة لعام طراز 2021 ، إنه أفضل من أي وقت مضى ، حيث يحصل على نفس ترقيات الأداء المهمة مثل CRF450R التي تركز على موتوكروس مع الاحتفاظ بالميزات الخاصة على الطرق الوعرة مثل وحدة التحكم الإلكترونية المخصصة وإعدادات التعليق ، وعجلة خلفية مقاس 18 بوصة وحامل جانبي من الألومنيوم. الجديد لعام 2021 ، يأتي CRF450RX بشكل قياسي مع حراس اليد وخزان وقود معدل سعة 2.1 جالون يضيق عرض الدراجة عند أغطية المبرد. ينتج عن هذه المجموعة آلة سباق جاهزة لمطاردة السهام والشريط على طول المسارات من الساحل إلى الساحل. التسعير: $9899

لاحظ مجموعة الإلكترونيات ذات الحجم الكبير على الجانب الأيسر من أشرطة CRF450RX. 

2020 هوندا CRF450

في حين أن العديد من الدراجين على الطرق الوعرة يطالبون بأحدث التقنيات ، يرى عدد من العملاء أن القيمة هي أولوية قصوى ، على الرغم من أنهم لا يزالون غير مستعدين لتقديم تضحية كبيرة من حيث الأداء. من خلال إنشاء 2021 CRF450 الجديدة تمامًا وإجراء إنتاج إضافي لوحدات 2020 التي ستكون متاحة بتخفيض دائم للأسعار ، فإن هوندا قادرة على تلبية احتياجات كلا المجموعتين. نفس المنصة التي تم تسابقها من قِبل كين Roczen من فريق Honda HRC وجوستين برايتون في سلسلة AMA Supercross لعام 2020 ، تتميز 2020 CRF450 بأداء مثبت إلى جانب أدوات مساعدة متسابق إلكتروني مثل نظام التحكم بعزم دوران هوندا القابل للتحديد (HSTC) ، والذي يزيد من توصيل الإطارات الخلفية للحفاظ على جميع من حصان محرك Unicam الذي يقود الدراجة والفارس إلى الأمام. التسعير: $8599