مقابلة الأسبوع: جيريمي سيور

"لولا جيفري هيرلينجز ، لكان بطل العالم 250". كم مرة قال شخص ما ذلك؟ جيفري هيرلينجز ، حبيبي سباق 250 GP ، كان على مستوى آخر في السنوات القليلة الماضية. ومع ذلك ، فشل Herlings في الفوز باللقبين الأخيرين بسبب الإصابة. ونتيجة لذلك ، أنهى Jordi Tixier (2014) و Tim Gajser (2015) وظائفهما الـ 250 بعناوين القصص الخيالية ، في حين أن Herlings من المحتمل أن يكون متعبًا في زاوية مظلمة.

ما علاقة ذلك بالسويسري جيريمي سيور؟ يحتل مصنع سوزوكي المتسابق حاليًا المركز الثاني في النقاط. وعلى الرغم من أنه يتخلف عن هيرلينغز بـ 87 نقطة ، إلا أنه في نفس مركز بطلي العالم البالغ عددهما 250 قبله - تلقى كلاهما هدية من نوع ما عندما أصيب جيفري ولم يتمكن من الفوز بأي من اللقبين. هذه المرة حول Herlings خارج مع كسر في الترقوة. سباق الجائزة الكبرى التالي هو عطلة نهاية الأسبوع في سويسرا ، وقد يجلس أو لا يجلس هيرلينغز. إذا فعل ذلك ، فلن تتسابق سلسلة GP مرة أخرى حتى 28 أغسطس في هولندا (أسن). من الممكن أن يتمكن Seewer من سد الفجوة أكثر. التقينا مع جيريمي للحديث عن حياته المهنية حتى هذه اللحظة ، وما إذا كان يمكنه التغلب على الملك هيرلينجز.

بواسطة Jim Kimball
صور ماسيمو زنزاني

كان جيريمي سيور (أقصى اليمين) منتصباً بشكل منتظم هذا الموسم. سيتم اعتباره المرشح الأول للفوز باللقب العالمي 250 العام المقبل ، بمجرد حصول جيفري هيرلينجز (الوسط) على الحذاء. 

كيف أصبحت مهتمًا بموتوكروس أثناء نشأتك في سويسرا؟
كان والدي يركب الدراجات الترابية ، لذلك لم يكن لدي أي خيار. في البداية كنت خجولًا بعض الشيء لركوب دراجة نارية ، ولكن عندما كان عمري حوالي سبع سنوات ، ركبت دراجة ياماها PW50 ، ثم كنت مدمنًا للدراجات الترابية. موتوكروس في سويسرا رياضة غير معروفة. ليس لدينا أي مسارات موتوكروس في الجزء الألماني من سويسرا. لا يوجد الكثير من الدراجين الذين يأتون من خلال الرتب في الجزء الناطق بالألمانية من البلاد. إنه أفضل قليلاً في الجزء الفرنسي من سويسرا ، لكنه لا يزال غير شائع. ومع ذلك ، فإن بطولة Swiss Motocross منظمة بشكل جيد إذا كنت تفكر في إمكانيات الركوب الصغيرة وشعبية الرياضة في البلاد.

لقد شاركت في السباق الأول في عام 2003 وتقدمت بسرعة للفوز ببطولة سويسرية 65cc بعد ذلك بعامين. كيف تقدمت بهذه السرعة؟
لا أعلم ، لكنني تفوقت بسرعة كبيرة على دراجة ترابية. لقد استمتعت كثيرًا بركوب الخيل ، وبدأت بالفعل أحب الرياضة. بطريقة ما كان الفوز بالبطولة السويسرية الأولى سهلاً. لم أقم أبدًا بالتسابق في أي من جولات موتوكروس الدولية 65cc ، لذلك لا أعرف حقًا كيف كنت جيدًا حقًا. عندما بدأت في سباقات 65cc لأول مرة ، لم أستطع حتى الانتهاء بشكل جيد بما يكفي لكسب أي نقاط ، ولكن بعد عام واحد فزت بالبطولة. كان ذلك وقت ممتع للغاية.

كيف كانت تلك السنوات القليلة القادمة؟
لقد تحولت من عجلات صغيرة 65cc إلى 85cc في 2006 ، لكن المشكلة كانت أنني صغيرة وقصيرة للغاية. لقد استغرقت بعض الوقت للتعود على دراجة 85cc. في عام 2007 ، انتقلت إلى فئة العجلات الكبيرة 85cc ، وبدأت أيضًا في القيام ببعض السباقات الدولية ، مثل ADAC MX Junior Cup ، وقمت بعمل جيد. أعتقد أن الانتقال من عام 2006 إلى عام 2007 كان أحد أكبر الخطوات في مسيرتي في السباق. فزت ببطولة 85cc السويسرية في 2008.

"كنت ما زلت أذهب إلى مدرسة عادية مثل أي شخص ، لذلك كان علي أن أعمل بجد وأن أدرس الكثير لأتمكن من متابعة الآخرين والتقدم من خلال".

متى بدأت التركيز على المنافسة الدولية؟
لقد أصبحت دولية بالكامل مع سباقات موتوكروس في عام 2008 على دراجة 85cc. أنهيت المركز الثاني في ADAC MX Juniors ، وصنعت أيضًا بعض المنصات في سلسلة بطولة أوروبا. كان هذا هو الوقت الذي كان علي فيه أن أقرر حقًا ما إذا كنت أرغب في الاستمرار في استخدام موتوكروس بجدية ، أو أن أكون طفلاً عاديًا وأقوم به كهواية. في ذلك الوقت كنت ما زلت أذهب إلى مدرسة عادية ، وفعلت كل ما يفعله طفل في هذا العمر. كان من الصعب للغاية السفر إلى جميع السباقات وما زلت أحسنت في المدرسة. لقد سافرت أنا ووالدي معًا عبر أوروبا معًا ، ووجدتها مثيرة جدًا للاهتمام. كان من المثير للاهتمام حضور السباقات في بلدان مثل بلغاريا وبولندا ورومانيا. أدركت مدى جودة امتلاكنا لها في سويسرا مقارنة ببعض هذه البلدان الفقيرة. كان أحد أكبر الأحداث البارزة لهذا العام هو الذهاب إلى سباق Motocross Juniors في تاوبو ، نيوزيلندا. كان أسلوب المسارات الدولية أكثر تقنية وصعوبة في البطولات الأوروبية. كان هناك بعض المسارات الرملية للغاية التي كان علي أن أعمل بجد لأستخدمها أيضًا. كما قلت ، كنت ما زلت أذهب إلى مدرسة عادية مثل أي شخص ، لذلك كان علي أن أعمل بجد وأدرس كثيرًا لأتمكن من متابعة الآخرين والتقدم من خلال.

في تلك السنوات الأولى من السباق عبر أوروبا ، هل تمكنت من الحصول على الكثير من الدعم؟
لقد حصلت على بعض الدعم الجيد من بعض الجهات الخاصة الراعية. كان لدينا صديق جيد عمل بجد للمساعدة في الحصول على بعض الرعاة والدعم. كان قادرًا على العثور على أشخاص يؤمنون بي حقًا ، ومعظمهم لا يزال معي! أيضا ، بعد أن فزت ببطولة 65cc السويسرية في عام 2006 ، أعطتني سوزوكي سويسرا بعض الدراجات والدعم. في الواقع ، نما دعمهم كل عام حتى انتهى بي الأمر في فريق مصنع سوزوكي حيث أنا الآن. حتى انضممت إلى فريق مصنع سوزوكي ، قمنا بعمل الكثير من الأشياء بأنفسنا بدعم جيد من سوزوكي سويسرا. كنا نوعًا ما ندير فريق سوزوكي الخاص بنا عندما كنت أركب 125cc في عامي 2010 و 2011.

متى انتقلت إلى 250 بطولة العالم للدراجات النارية؟
لقد جربت أول GP خاص بي في عام 2012 كإدخال بطاقة بدل عندما كنت لا أزال أقوم بالبطولات الأوروبية. انتهيت من المركزين الرابع عشر والثامن عشر في الدراجات النارية وكنت سعيدًا جدًا بذلك. كانت سنتي الأولى في موسم MX14 الكامل في عام 18. كنت المتسابق الثالث في فريق مصنع سوزوكي ، لذلك أود أن أقول إنني "متسابق شبه مصنع". كنت أيضًا لا أزال في المدرسة في ذلك الوقت ، وكان علي إنهاء التدريب المهني الخاص بي ، والذي لم يكن سهلاً للغاية مع جميع المسافرين. كان الهدف أن أنهي الموسم العاشر من أول موسم كامل ، وهذا ما فعلته. كنت سعيدًا جدًا ، لكنني كنت أعلم أنه يمكنني أن أؤدي بشكل أفضل في موتوكروس إذا تمكنت من التدرب والتدريب أكثر من مجرد السباق في عطلات نهاية الأسبوع.

بعد عام واحد فقط ، في عام 2015 ، أنهيت المركز الخامس بشكل عام في سلسلة 250 Grand Prix. هذا إنجاز كبير.
كانت هذه هي سنتي الأولى كمحترف بدوام كامل في سباقات الممارس العام ، ويمكنني حقًا إعداد نفسي لموتوكروس. كنت حينها الرجل الرئيسي في MX2 في سوزوكي ، لذلك تلقيت الكثير من الاهتمام ، واستندوا في كل شيء حولي. طوروا دراجة نارية تناسبني. كان هدفي في المركز الخامس ، وحققت ذلك. حصلت أيضًا على المنصة لأول مرة في مسيرتي MX2 ، وكان هذا أحد أفضل المشاعر في العالم. كان هذا ما عملت بجد طوال حياتي ، لذلك لن أنسى ذلك أبدًا. ومع ذلك ، كان هناك بعض الأشياء التي كان يمكنني القيام بها بشكل أفضل ، ولكن بعد ذلك أصبحت دائمًا أكثر ذكاءً.

"مع تجربة [STEFAN EVERTS] السابقة من وظيفته في السباقات ، كان لديه دائمًا نصيحة جيدة. لا يهمني إذا كان لدي سؤال حول الدراجة أو التدريب أو السباق ، لأنه يعرف الإجابة. "

الآن يدير ستيفان إيفرتس فريق مصنع سوزوكي. كيف يؤثر ذلك عليك؟
إنه لأمر مدهش للغاية أن يكون بجانبي. لم أكن أعرفه جيدًا من قبل ، لذلك لم يكن لدي أي فكرة عن كيف سيكون الأمر. يجب أن أقول أن كل شيء يعمل بشكل جيد للغاية ، وأنا أحب طريقة تفكيره. يناسب أسلوبه ومساعدته بالتأكيد معي ، وهذا وحده جعلني أقوى. مع كل خبرته السابقة من مسيرته في السباق ، لديه دائمًا نصيحة جيدة. لا يهم إذا كان لدي سؤال حول الدراجة أو التدريب أو مضمار السباق ، لأنه يعرف الإجابات.

ألم توقع مؤخراً عقداً آخر مع مصنع سوزوكي؟
نعم. لقد وقعت لمدة عام آخر - 2017 - لفئة MX2. يجب أن أقول أن القرار لم يكن صعبًا ، وأن سوزوكي جعلته سهلاً للغاية بالنسبة لي. لقد قدموا لي الكثير من الدعم طوال حياتي المهنية. بالطبع ، أتيحت لي بعض الفرص الأخرى ، لكن بالنسبة لي لا يمكن أن يكون هناك أي شيء أفضل من العمل مع ستيفان وجميع أعضاء فريق سوزوكي الآخرين. أنا سعيد للغاية بكل شيء وكل شخص مشارك في الفريق. هذا مهم جدا لنجاحي.

ما هو شعورك تجاه جيفري هيرلينجز؟ إنه سريع للغاية في الفصل 250 ، وهناك الكثير من الناس الذين يقولون أنه يجب أن يكون في الفصل 450.
لا أهتم حقًا بكل الحديث أو الشائعات حول ما إذا كان يجب أن يكون في MX2 أو MXGP. كل شخص مختلف ، ويمكن للجميع اتخاذ خياراتهم الخاصة في حياتهم. كل من هو خصمي هو الذي أحاول التغلب عليه. لن أفقد أي وقت في التفكير فيما إذا كان يجب أن يكون في فئة MX2 أم لا! أحاول الفوز عندما أسابق ، وأحاول الانتهاء قبل أي متسابق أتسابق. ولكن فيما يتعلق بضرب هيرلينجز ، فإن ذلك ليس بالأمر السهل. إنه متسابق موهوب ، ويعمل مع الدراجة كما لا يفعله أي شخص آخر. ليس من المستحيل بالنسبة لي أن أتغلب على جيفري ، لكن كل شيء يجب أن يسير بشكل مثالي لينهي أمامه.

أنت صغير جدا. هل ستأتي إلى أمريكا وتتسابق سلسلة كاملة؟
هذا سؤال رائع ، لكن في الوقت الحالي لا أفكر في السباق في أمريكا. أشعر بسعادة كبيرة هنا ، وكل شيء يسير على ما يرام. بالطبع ، أفكر في السباق في أمريكا حيث تحظى الرياضة بشعبية كبيرة ، وعلى شاشة التلفزيون في كثير من الأحيان. في الوقت الحالي لا يمكنني أن أقول نعم أو لا ، ولكن دعنا نرى ما ستجلبه السنوات القليلة القادمة.

هل يمكنك مشاركة شيء عنك قد لا نعرفه؟
حتى قبل عامين كنت لا أزال في المدرسة ، لذلك لم يكن هناك الكثير من الوقت لأي شيء غير الدراسة والتسابق. ولكن الآن بعد أن كنت خارج المدرسة ، لدي دائمًا جهاز Apple Macbook معي ، وأحب تصميم ملابسي وملصقاتي وبقع المؤخرة والخوذ وأشياء من هذا القبيل. في الواقع ، تم تصميم جميع المعدات التي أركضها!