# ΔΥΝΑΜΙΚΗ

Αναβάτης: Nick Wey
Τοποθεσία: Κομμάτι δοκιμής KTM
Ημερομηνία: Οκτώβριος 29, 2007
Φωτογράφος: John Basher
Κάμερα: Canon 30D
Φακός: 70-200mm f / 2.8
Εστιακό μήκος: 200mm
Έκθεση: 1/1600 δευτ.
F-stop: 3.2
ISO: 320

MXA VIDEO: 2017 HONDA CRF250

SNEAK PEAK: ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ YAMAHA GRAND PRIX BIKES

Είμαι πεπεισμένος ότι ο Αλ Γκορ εφευρέθηκε το Διαδίκτυο, ώστε οι απατεώνες να μπορούσαν να μου στείλουν email για να κερδίσω εκατομμύρια δολάρια, αν μόνο δώσω τον αριθμό κοινωνικής ασφάλισης και το πατρικό όνομα της μητέρας μου. Δεν ξέρουν αυτοί οι ανόητοι ότι είμαι υποστηρικτής του χαρτιού, γι 'αυτό λατρεύω το Publisher's Clearing House. Όλοι αστειεύομαι, τα εισερχόμενά μου στο email πλημμυρίζουν καθημερινά από δελτία τύπου. Περνάω ώρες κοσκίνισμα αναζητώντας τα καλά πράγματα. Πριν από δύο εβδομάδες έλαβα ένα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που δεν ήταν ανεπιθύμητο ή δελτίο τύπου. Ήταν ένα από αυτά τα email που περιμένετε χρόνια. Ο Marcus DeMichele, Διευθυντής Σχέσεων Μοτοσυκλετών της Yamaha USA, απέστειλε ένα μήνυμα. Ο τίτλος ανέφερε "Exclusive Yamaha Factory Racing MXGP Press Test Opportunity for Motocross Action." Η καρδιά μου έχασε ένα ρυθμό καθώς έκανα πυρετώδη κλικ στο μήνυμα, ελπίζοντας ότι το χτύπημα του κουμπιού του ποντικιού επανειλημμένα θα κάπως κάνοντας το email να ανοίξει πιο γρήγορα.

Στο εσωτερικό ήταν μια πρόσκληση στη Maggiora της Ιταλίας, να δοκιμάσει τα εργοστάσια ποδήλατα Yamaha των Romain Febvre, Jeremy Van Horebeek, μαζί με τα μηχανήματα YZ250F των Aleksandr Tonkov, Benoit Paturel και Brent Van doninck. Ναι παρακαλώ! Ως συντάκτης της Ανατολικής Ακτής της MXA, ήμουν τρεις ζώνες ώρας πιο κοντά στην Ιταλία από τις κοόρτες μου στο SoCal. Προσθέστε στο γεγονός ότι ο Daryl Ecklund θα ήταν ήδη στην Ιταλία για μια περιοδεία στο Alpinestars και το Motocross des Nations, ήξερα ότι ο Daryl ήταν εκτός λειτουργίας. Το μόνο που έπρεπε να κάνω ήταν να πείσω τον Dennis Stapleton ότι δεν χρειάζεται να ταξιδέψει στα μισά του κόσμου, να δει τον Παλιό Κόσμο, να πιει καλό κρασί και να οδηγήσει εργοστάσια υψηλής τεχνολογίας. Ευτυχώς, τα πειστικά μαθήματα ομιλίας μου στο κολέγιο απέδωσαν, καθώς είχα τον Dennis να πιστεύει ότι η πτήση στην Ιταλία θα ήταν επαχθής. Μια εβδομάδα αργότερα έλαβα ένα άλλο δρομολόγιο πτήσης μέσω email στο Μιλάνο της Ιταλίας. Παίξτε!

Υπάρχει μια άλλη συστροφή στην ιστορία. Ο Daryl Ecklund κατάφερε να παρατείνει την παραμονή του στην Ιταλία, έτσι ώστε και αυτός να μπορούσε να οδηγήσει τις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες Yamaha. Η Yamaha υποχρέωσε ευγενικά το αίτημα της MXA για δύο συντάκτες. Δύο χέρια γκαζιού είναι καλύτερα από ένα όταν πρόκειται για δοκιμή έξι εργοστασιακών ποδηλάτων.

Παρακάτω είναι μια ανάλυση της δράσης από την Τρίτη στο φημισμένο πίστα Maggiora. Αναζητήστε τις κριτικές για το ποδήλατο σε μελλοντικό τεύχος του MXA.

Χωρίς να αφήσουμε τη γάτα να βγει από την τσάντα, ας πούμε ότι ο Daryl Ecklund κατάλαβε πώς κέρδισε ο Romain Febvre τον Παγκόσμιο Τίτλο 450 του περασμένου έτους στο Yamaha YZ450FM του.

Ο διευθύνων σύμβουλος της MXA, Daryl Ecklund, παραμένει χαμηλός για τον Ευρωπαίο ανταποκριτή της MXA, Massimo Zanzani.

Έφυγαν από τους οπαδούς, αλλά ο ζεστός ιταλικός ήλιος παρέμεινε. Αυτός είναι ο Ντάριλ στο Yamaha YZ450FM του Jeremy Van Horebeek. Το «M» διακρίνει τη μοτοσυκλέτα ως εργοστασιακό μοντέλο.

Η Ματζιόρα είναι τόσο ιστορική όσο και όμορφη.

Το έδαφος της τροχιάς Maggiora ήταν σκληρό και βραχώδες, αλλά όταν η υγρασία ήταν κάτω από το ανώτερο στρώμα, το έδαφος προσέφερε αξιοπρεπή πρόσφυση.

Ο Ντάριλ ήθελε να βεβαιωθεί ότι η τάπα αποστράγγισης στο YZ250F του Brent Van doninck ήταν σφικτή. Φαίνεται μια χαρά, Ντάριλ.

Τα πιρούνια του Aleksandr Tonkov είναι τόσο άκαμπτα που βρήκαμε τον καλύτερο τρόπο για να οδηγήσουμε το YZ250F ήταν να αιωρούμε το μπροστινό μέρος.

ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ: JON PRIMO

«Το KTM ήταν πιο εύκολο [να δουλέψω], θα έλεγα, γιατί δεν χρειαζόταν να κάνουμε κινητήρες ή ανάρτηση. Απλώς έπρεπε να φροντίσουμε το ποδήλατο εξάσκησης και να κάνουμε το σασί αγώνα, κάτι που είναι εύκολο. Με την KTM είχα περισσότερο ελεύθερο χρόνο, αλλά νομίζω ότι είναι καλό να συμμετέχω. Όταν κάνετε τον κινητήρα σας και μετά κάνετε περισσότερα πράγματα στο ποδήλατό σας, μαθαίνετε πολλά περισσότερα. Εάν κάτι εμφανιστεί την ημέρα του αγώνα, όπως εάν ο αναβάτης αισθάνεται κάτι ή ακούτε κάτι σε ένα ποδήλατο, μπορείτε να πείτε ποιο είναι το πρόβλημα. Δεν χρειάζεται να περιμένετε κάποιον, όπως ο διευθυντής της ομάδας ή ο επικεφαλής μηχανικός, να λάβει αποφάσεις. Αντ 'αυτού, μπορείτε να κάνετε πράγματα μόνοι σας. "

Πατήστε εδώ για να διαβάσετε τη σε βάθος συνέντευξη με τον Jon Primo από το Pro Circuit Kawasaki.

ΔΥΟ ΣΤΡΟΚΟ ΦΩΤΙΣΤΙΚΟ: ΜΙΚΡΟΣ ΙΑΠΩΝΙΚΟΣ ΧΕΙΜΕΡΙΝΟΣ ΜΑΓΕΙΡΟΣ

Αρχικά ανησυχούσα να παρουσιάσω το "Two-Stroke Spotlight", επειδή δεν ήμουν σίγουρος αν οι αναγνώστες της Αναφοράς της εβδομάδας θα υπέβαλαν φωτογραφίες και περιγραφές των ποδηλάτων τους. Ευτυχώς, τα εισερχόμενά μου έχουν πλημμυρίσει με φοβερά δύο κτυπήματα. Ευχαριστούμε που αφιερώσατε χρόνο για να στείλετε πληροφορίες σχετικά με το πολύτιμο σίδερο σας. Πρέπει να δώσω ένα ιδιαίτερο νεύμα στον Curt Winter, ο οποίος κέρδισε αξέχαστα αυτήν την εβδομάδα την τιμή με τη συγχώνευση Yamaha / Suzuki / Honda. Πάρτε το, Κρτ.

«Γεια Τζον, είδα το άρθρο σας για το Honda CR500 AF. Έχω φτιάξει και κατέχω πολλά από αυτά και πάντα ήμουν άντρας της Honda, αλλά ήθελα κάτι διαφορετικό. 500 AF είναι παντού, έτσι έφτιαξα κάτι διαφορετικό. Αγόρασα ένα καλά χρησιμοποιημένο 1987 Yamaha YZ490, το έβγαλα στο πλαίσιο και ξεκίνησα την κατασκευή. Έγραψα την πίσω ανάρτηση από ένα Honda CRF2007 250, συμπεριλαμβανομένου του πίσω δισκόφρενου. Σε μια προσπάθεια να διατηρήσω την εμφάνιση του παλιού σχολείου, επέλεξα ένα σετ των πιρούνι Suzuki RM1997 του 250. Το οδήγησα και το έτρεξα για λίγο, αλλά ποτέ δεν μου άρεσε πραγματικά τα μειονεκτήματα του κινητήρα Yamaha. Για αυτόν τον λόγο εγκατέστησα το πλήρες κορυφαίο άκρο από το Honda CR1984 του 500 (αερόψυκτο) σε χαμηλότερο άκρο του 1990 CR500 και χτύπησα αυτόν τον κινητήρα στο πλαίσιο YZ. Τώρα έχει έναν κινητήρα που αξίζει την καλύτερη ανάρτηση. Προς το παρόν αγωνίζομαι ενάντια σε μοντέρνα ποδήλατα και έχω μια έκρηξη. Για να πω την αλήθεια, με εξέπληξε πόσο καλά λειτούργησε. "

Εάν θέλετε το ποδήλατό σας να εμφανίζεται στο "Two-Stroke Spotlight", στείλτε μου email στο [προστασία μέσω email]. Το μόνο που ζητώ είναι να δώσετε μια ανάλυση του ποδηλάτου σας και μια λεπτομερή περιγραφή του πράγματος. Στείλτε επίσης μερικές φωτογραφίες του δέντρου σας. Υποβάλλοντας το ποδήλατό σας για το "Two-Stroke Spotlight", συμφωνείτε να εκχωρήσετε όλα τα δικαιώματα ιδιοκτησίας στις εικόνες και να τα αντιγράψετε στο MXA. Μην μου στέλνετε μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή προσπαθήστε να με πουλήσετε παραθαλάσσιο ακίνητο στην Αριζόνα. Καλή υποβολή του καπνιστή σας!

ΜΙΝΙ ΠΡΟΒΟΛΗ: ΠΟΛΥ ΜΙΚΡΟ

Ο Larry Little είναι ένας από αυτούς που βρίσκονται πίσω από τα παρασκήνια, ο οποίος είναι μετακινούμενος και δονητής στη βιομηχανία μοτοσικλετών. Ο Λάρι ξεκίνησε ως πωλητής της Cycle News, αν και δεν το αντιλαμβάνομαι. Όσο αστειεύεται, ο Little έχει κάνει αντίκτυπο όπου κι αν έχει πάει. Ο πιο πρόσφατος ρόλος του ήταν ο Αντιπρόεδρος και Γενικός Διευθυντής του AIMExpo. Είναι ο άνθρωπος πίσω από το αναπτυσσόμενο AIMExpo, το οποίο έρχεται στο Orange County Convention Center στο Ορλάντο της Φλόριντα, στις 13-16 Οκτωβρίου. Ανοιχτό σε καταναλωτές, εμπόριο και μέσα ενημέρωσης, το AIMExpo έχει κάτι για όλους. Η φετινή χρονιά είναι ιδιαίτερα ξεχωριστή, καθώς η KTM έχει συμμετάσχει στον αγώνα. Είναι μια τεράστια ευκαιρία για να δείτε τα πιο πρόσφατα είδη, να καθίσετε σε νέες μοτοσικλέτες, να λυγίσετε το αυτί των ανώτερων στελεχών, να συλλέξετε μερικά αυτόγραφα και ακόμη και να βγάλτε νέο εξοπλισμό για μια περιστροφή στο AIMExpo Outdoors!

Λάρι, ποιο είναι το πιο συναρπαστικό πράγμα για το AIMExpo 2016;
Το AIMExpo δημιουργήθηκε για να παρουσιάσει τα νεότερα και πιο λαμπερά που προσφέρει η αγορά από την προοπτική του προϊόντος, οπότε πιστεύουμε ότι η μαγεία είναι αυτό που φέρνουν οι εκθέτες στην αγορά για το 2017. Εξάλλου, ο νούμερο ένα λόγος για τον οποίο παρευρίσκονται τα μέσα ενημέρωσης, οι έμποροι και οι καταναλωτές για να δείτε νέο προϊόν! Πέρα από αυτό, η εμπειρία για τους φετινούς συμμετέχοντες θα ενισχυθεί σημαντικά από την αλλαγή στις αίθουσες εκθέσεων στο Orange County Convention Center στο πιο επιθυμητό North Hall, τοποθετώντας το AIMExpo Outdoors ακριβώς δίπλα στα εσωτερικά εκθέματα.

Πέρυσι, οι ειδήσεις του MIC που ανέλαβαν την κυριότητα του AIMExpo ήταν ένα βασικό θέμα συνομιλίας σε όλη την εκπομπή. Σχεδόν ένα χρόνο σε αυτό, πώς ο ρόλος της AIMExpo ως επίσημου εμπορικού γεγονότος του MIC θα επηρεάσει την παράσταση από μακροπρόθεσμη προοπτική;
Αυτή είναι η προφανής ερώτηση, αλλά στην πραγματικότητα το βλέπουμε αντίστροφα. Από την αρχή, η ίδρυση του AIMExpo και η πρώιμη επιτυχία της βασίστηκαν στην προστιθέμενη αξία στον κλάδο. Το MIC υπάρχει για την εξυπηρέτηση των μελών του και της ευρύτερης βιομηχανίας sportsports και, ως μέρος του MIC, η πλατφόρμα AIMExpo προσφέρει πολλές συνέργειες για το MIC να είναι μια πιο αποτελεσματική φωνή για τη βιομηχανία, ενισχύοντας παράλληλα την αξία των μελών. Κυρίως αυτό που σημαίνει για τους αναγνώστες σας και το σόου είναι ότι συνεργαζόμενοι μπορούμε να δημιουργήσουμε μια πιο ισχυρή βιτρίνα για την μοτοσικλέτα και την αγορά των μεγαλύτερων αθλήματα - παρόμοια με αυτό που έκανε η εκπομπή 100+ ετών EICMA για την Ιταλία και την ευρύτερη ευρωπαϊκή αγορά ως μέρος της ιταλικής εμπορικής ένωσης (ANCMA). Ωστόσο, η σύντομη απάντηση είναι ότι το όραμά μας παραμένει ένα σόου για τη Βόρεια Αμερική με τον αντίκτυπο της EICMA και το MIC θα χρησιμεύσει για την αποτελεσματικότερη επίτευξη του οράματος.

Η κίνηση του North Hall είναι αρκετά σημαντική. Μπορείτε να εξηγήσετε πώς η νέα τοποθεσία θα βελτιώσει τη συνολική εμπειρία εκπομπής;
Πρώτον, συγκεντρώνει τους εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους, όπου στο παρελθόν χωρίστηκαν με μια μεταφορά με λεωφορείο. Αυτό είναι το κλειδί για τους συμμετέχοντες στους καταναλωτές που μπορούν εύκολα να πάνε μεταξύ των δύο περιοχών - από το να βλέπουν τα ποδήλατα, τα ATV και τα UTV στο σαλόνι, μέχρι να τα οδηγούν στο AIMExpo Outdoors. Δεύτερον, ο δωρεάν χώρος στάθμευσης μοτοσικλετών ήταν, και θα συνεχίσει να βρίσκεται δίπλα στο AIMExpo Outdoors, και τώρα θα είναι επίσης δίπλα στο εκθεσιακό χώρο.  

Ο Larry (λευκό γρανάζι) είναι υποστηρικτής και ενθουσιώδης μοτοσικλέτας.

Η εισαγωγή του Custom Culture στο AIMExpo ακούγεται ενδιαφέρουσα. Θα υπάρξουν πράγματα για τους λάτρεις εκτός δρόμου να απολαύσουν;
Ο αναδυόμενος τομέας Custom Culture του κλάδου αφορά στην χιλιετή και νεότερη γενιά που ενσωματώνει τις μοτοσικλέτες στον τρόπο ζωής τους, ανεξάρτητα από το ποια μάρκα ή είδος ποδηλάτου. Είναι η προσαρμοσμένη κουλτούρα για το motocross; Όχι. Όμως, ανεξάρτητα από το ποια είδη ιππασίας συμμετέχει ένας συμμετέχων στο AIMExpo, εγγυώμαι ότι όποιος έχει γονίδιο μοτοσικλέτας θα εκτιμήσει την τεχνική του τρόπου με τον οποίο αυτή η γενιά ερμηνεύει τις μοτοσικλέτες στη ζωή τους. Φυσικά, πέρα ​​από τη δυνατότητα Custom Culture, οι καταναλωτές θα μπορούν να ελέγχουν νέα προϊόντα από κατασκευαστές από όλες τις γωνιές της αγοράς, συμπεριλαμβανομένων εκτός δρόμου.

Η συμμετοχή των OEM αυξάνεται κάθε χρόνο στο AIMExpo και έχουμε δει μερικά πραγματικά δροσερά ποδήλατα να παρουσιάζονται στην εκπομπή τα τελευταία χρόνια. Μπορείτε να ρίξετε φως σε αυτό που μπορούμε να περιμένουμε φέτος;
Έχουμε δει μερικά πραγματικά δροσερά ποδήλατα που παρουσιάστηκαν στις πρώτες παραστάσεις, γι 'αυτό δημιουργήθηκε το AIMExpo! Αυτό που με παρακίνησε προσωπικά να αναπτύξω το AIMExpo από την αρχή ήταν ότι ήμουν πάντα απογοητευμένος που δεν είχαμε πλατφόρμα στη Βόρεια Αμερική για να κυκλοφορήσουμε νέο προϊόν, οπότε έπρεπε να το πάρουμε από τις παγκόσμιες κυκλοφορίες στην Ιταλία ή τη Γερμανία. Το διορθώνουμε αυτό! Από αυτό που αρχικά ακούμε από τους OEM είναι ένας συνδυασμός παγκόσμιων αποκαλύψεων (παγκόσμιες εισαγωγές) και των ΗΠΑ (πρώτη φορά στις ΗΠΑ). Δεν υπάρχουν ακόμη λεπτομέρειες, αλλά μείνετε συντονισμένοι.

Η προσθήκη του KTM είναι πραγματικά συναρπαστική, καθώς έχει αναδειχθεί ως ένας από τους κορυφαίους OEM. Τι σημαίνει η προσθήκη τους στο συμβάν από την άποψή σας και τη μεγαλύτερη εικόνα του μέλλοντος της συμμετοχής OEM στο AIMExpo;
Είναι πολύ συναρπαστικό που η KTM έχει συμμετάσχει στο πάρτι και καλωσορίζουμε το πορτοκαλί χρώμα στο Ορλάντο τον Οκτώβριο! Πάνω από οτιδήποτε, η προσθήκη τους υποδηλώνει τη σημασία της αγοράς της Βόρειας Αμερικής για OEM όλων των τύπων. Η KTM αναπτύσσει την προσφορά προϊόντων πέρα ​​από το παλιό προϊόν εκτός δρόμου και το AIMExpo είναι το μόνο μέρος όπου η KTM μπορεί να διηγηθεί την ιστορία τους στα μέσα ενημέρωσης, στους εμπόρους τους και να την παρουσιάσει στους καταναλωτές όλα σε ένα μέρος κάθε φορά.  

Δεν είναι μυστικό ότι με την τρέχουσα δομή του πώς οι OEM παρουσιάζουν νέα μοντέλα μοτοκρός και εκτός δρόμου το καλοκαίρι δεν συμπίπτει με το χρονοδιάγραμμα του AIMExpo τον Οκτώβριο. Υποθέτοντας ότι αυτό είναι κάτι που προσπαθείτε να αντιμετωπίσετε κάθε χρόνο, ποιες είναι οι ελπίδες σας για ενίσχυση της παρουσίας αυτού του τμήματος στο AIMExpo στο μέλλον?
Η πραγματικότητα της βιομηχανίας είναι ότι έχουμε εισαγάγει προϊόντα όλο το χρόνο, συμπεριλαμβανομένων των νέων μοντέλων εκτός δρόμου που έρχονται εγκαίρως για τους αγωνιστές να είναι ανταγωνιστικοί σε ποικιλία σειρών που ξεκινούν τη χειμερινή περίοδο. Η αλήθεια είναι ότι δεν θα υπάρξει ποτέ μια τέλεια στιγμή μέσα στο χρόνο, οπότε επιλέξαμε να θέσουμε χρόνο στο φθινόπωρο μεταξύ των ευρωπαϊκών εκπομπών (EICMA και Intermot) για να προσφέρουμε μια καλύτερη χρονική πλατφόρμα για τη Βόρεια Αμερική. Αυτό που θα έκανε το AIMExpo πιο συναρπαστικό για το τμήμα εκτός δρόμου θα ήταν να ευθυγραμμίσει ή να δημιουργήσει μια εκδήλωση τύπου εκτός δρόμου / moto με το σόου και συνεχίζουμε να το βλέπουμε για το μέλλον.

MXDN REFLECTIONS: ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΗ ΓΚΑΛΕΡΙ ΜΑΣΣΙΜΟ ΖΑΝΖΑΝΗ

ΠΡΟΪΟΝ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ: ΚΙΤ ROTOR Φρένων 270 mm

[Δελτίο τύπου]

Η Ride Engineering, η κορυφαία εταιρεία στον χειρισμό μετά την αγορά και την απόδοση φρεναρίσματος είναι υπερήφανη που κυκλοφόρησε ένα νέο Σετ στροφέων φρένων 270 mm. Με καλύτερη ισχύ φρεναρίσματος, οι αναβάτες μπορούν να μεταφέρουν περισσότερη ταχύτητα και να φρενάρουν τη γωνία μετά τη γωνία.

Αυτή η νέα Ρότορας στερεού κύματος 270 mm, κατασκευασμένο από την Galfer αποκλειστικά για την Ride Engineering, προσφέρει μεγάλη ισχύ ακινητοποίησης με χαμηλότερο κόστος και ελαφρύτερο βάρος από τους παρόμοιους πλωτούς δίσκους. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μείγμα από ανοξείδωτο ατσάλι και κράματα σιδήρου που εισάγονται από την Ιαπωνία, αυτή η μυστική συνταγή προτιμάται από πολλές αγωνιστικές ομάδες εργοστασίων. Ένας βραχίονας κρεμαστής ακριβείας, αλουμίνιο 2024, εξασφαλίζει ακριβή εφαρμογή χωρίς σύρσιμο στον μπροστινό τροχό και πωλείται ξεχωριστά ή περιλαμβάνεται ως κιτ. Αυτός ο ρότορας στερεού κύματος ζυγίζει τουλάχιστον 1 lb 1 oz. Συνδέστε το με το δικό μας Δαγκάνα μπροστινού φρένου Billet για ασυναγώνιστη δύναμη διακοπής!

Αυτά τα Rotors (175 $), Hanger (65 $) ή combo kits ($ 235) διατίθενται για τα πιο δημοφιλή μοντέλα KTM, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha και Husqvarna. Για οποιεσδήποτε ερωτήσεις, καλέστε (800) 805-1516 ή στείλτε μας email στο [προστασία μέσω email]. 

ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ: HRC MXGP ΓΕΝΙΚΟΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ROGER HARVEY

«Η ομάδα της Γαλλίας και του Γκάουτιερ [Paulin] να έχουν κερδίσει ξανά τα έθνη, για τρίτη συνεχόμενη φορά, είναι ένα φανταστικό επίτευγμα, τόσο τεράστια συγχαρητήρια σε ολόκληρη την ομάδα και την ομοσπονδία, καθώς και φυσικά στα παιδιά μας ομάδα για να δώσει ξανά στον Gautier ένα υπέροχο ποδήλατο. Ήταν τόσο κοντά που μέχρι το τέλος δεν ήταν σαφές ποια χώρα θα πάρει τον τίτλο. Τα παιδιά στο Maggiora Park έκαναν επίσης εξαιρετική δουλειά με αυτήν την εκδήλωση. ήταν υπέροχο να βλέπεις την ομάδα που κέρδισε εδώ το 1986 - Ντέιβιντ Μπέιλι, Ρικ Τζόνσον και Τζόνυ Ο'Μάρα - όλοι μαζί ξανά και με την Ονδούδα τους, καθώς και τους David Thorpe, Maurizio Dolce και Jean-Michel Bayle όλοι Το να οδηγώ ξανά το Honda CRF ήταν ένα φανταστικό αφιέρωμα στην ιστορία του αθλήματος μας, και αυτό που όλοι είχαμε πολύ προνόμια να δούμε. "

ΠΡΩΤΗ ΠΡΟΒΟΛΗ: SIDI CROSSFIRE 3 SRS