ΕΚΘΕΣΗ ΜΕΣΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ ΔΡΑΣΗΣ MOTOCROSS

# ΔΥΝΑΜΙΚΗ

Αναβάτης: Kevin Windham
Τοποθεσία: Perris, CA
Ημερομηνία: Δεκέμβριος 15, 2009
Φωτογράφος: John Basher
Κάμερα: Canon 1DS Mark II
Φακός: 70-200mm f / 2.8
Εστιακό μήκος: 70mm
Έκθεση: 1/1000 δευτ.
F-stop: 6.3
ISO: 200

ΔΥΟ ΣΤΡΟΚΟ ΦΩΤΙΣΤΙΚΟ: KELLY SKEEN'S 1980 YAMAHA YZ125

Αυτή την εβδομάδα θα πάω πίσω στο 1980. Χάρη στην Kelly Skeen και την ανακατασκευή του Yamaha YZ1980 του 125, η οποία έγινε σχεδόν τέλεια αναπαραγωγή, οι παλιές δύο πινελιές μοιάζουν σαν να ξεδιπλώθηκαν. Αυτό ακριβώς είχε στο μυαλό η Skeen. Κοιτάξτε, πούλησε το ποδήλατο σε έναν καλό φίλο στον MXA – Eric Phipps από το Works Connection. Διαβάστε για το τι πήγε στην αποκατάσταση YZ1980 του 125 από την Kelly:

«Νόμιζα ότι μπορείς να το βλέπεις. Μου αρέσει να περνάω χρόνο να αγοράζω παλιά ποδήλατα και να τα ξαναζώνω. Μπορεί να είναι μια επίπονα δαπανηρή και χρονοβόρα δουλειά, αλλά είναι εξαιρετική θεραπεία και διατηρεί την ιστορία μπροστά και στο κέντρο. Έτρεξα το YZ125s το 1980, έτσι αυτή η μοτοσυκλέτα είχε νόημα για μένα.

«Βρήκα αυτό το ποδήλατο σε μια τοπική διαφήμιση και σε πολύ τραχύ σχήμα. Δεν έτρεξε και όσο περισσότερο έσκαψα, τόσο περισσότερο βρήκα ότι χρειάζεται πολλή δουλειά. Αντικατέστησα το στρόφαλο και το άνω άκρο. Κάποιος στην πορεία το είχε μειώσει στα 100cc και το πήρα πίσω στα 125cc. Αντικατέστησα επίσης τα ελαστικά, την αλυσίδα και τα γρανάζια, το κάθισμα, τα πλαστικά, τους μοχλούς, το CDI, το κιβώτιο αέρα, το φίλτρο, τις ράβδους, τις καλωδιώσεις και τα καλώδια. Έπρεπε επίσης να αντικαταστήσω τη δεξαμενή βενζίνης, γιατί στην πραγματικότητα είχε μια τρύπα σε αυτό! Επίστρωσα επίσης το πλαίσιο. Όλα πέρασαν και η μοτοσυκλέτα ήταν μια αποκατάσταση από το έδαφος. 

«Πέρασα μια περιουσία στο ποδήλατο, για να μην αναφέρουμε χρόνο, και πούλησα το ποδήλατο στον Eric Phipps, ιδιοκτήτη του Works Connection. Σήμερα εκτίθεται στο κατάστημά τους. Η μοτοσυκλέτα αποδείχθηκε υπέροχη και κρατά ζωντανό ένα κομμάτι της ιστορίας. "

Εάν θέλετε το ποδήλατό σας να εμφανίζεται στο "Two-Stroke Spotlight", στείλτε μου email στο [προστασία μέσω email]. Το μόνο που ζητώ είναι να δώσετε μια ανάλυση του ποδηλάτου σας και μια λεπτομερή περιγραφή του πράγματος. Στείλτε επίσης μερικές φωτογραφίες του δέντρου σας. Υποβάλλοντας το ποδήλατό σας για το "Two-Stroke Spotlight", συμφωνείτε να εκχωρήσετε όλα τα δικαιώματα ιδιοκτησίας στις εικόνες και να τα αντιγράψετε στο MXA.

ΔΕΡΜΑΤΟΣ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ | ΕΠΙΣΩΔΙΟ 4

ΧΩΡΙΣ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΥΠΟΧΡΕΩΘΗΚΕ | CR250 ΜΕΣΩ ΤΩΝ ΕΤΩΝ

1974 Honda Elsinore CR250M.

1981 CR250. 

1983 CR250. 

1985 CR250. 

1987 CR250. 

1989 CR250. 

1991 CR250. 

1995 CR125 δίπλα στον αδελφό του το CR250. 

1997 CR250. 

1999 CR250. 

2000 CR250. 

2001 CR250. 

2004 CR250. 

2006 CR250. 

2007 CR250.

ΝΑ ΠΑΡΕΤΕ ΣΕ GLEN HELEN ΑΥΤΟ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟ ΓΙΑ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΔΥΟ ΣΤΡΟΚΟ | ΕΙΜΑΣΤΕ

Ας ελπίσουμε ότι το δίχρονο σας δεν κάθεται ακόμα στο γκαράζ βρώμικο, γιατί είναι σχεδόν ξανά εκείνη η ώρα για τα Παγκόσμια Πρωταθλήματα Δυο-Stroke Motocross του Wiseco που διοργανώνονται από το Fasthouse. Έξι σύντομους μήνες μετά την εκδήλωση του 2020, το premix θα γεμίσει ξανά τον αέρα στο Glen Helen Raceway στο Σαν Μπερναρντίνο, Καλιφόρνια το Σάββατο 3 Απριλίου 2021. Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μονοσκληρωμάτων Δυο Stroke υπήρξε ετήσιο φαβορί για τους θαυμαστές και ανταγωνιστές της Glen Helen για χρόνια, με ανθρώπους που ταξιδεύουν από διαφορετικές πόλεις, πολιτείες, ακόμη και χώρες για να πάρουν το δίχρονο μοτοκρός τους. Αυτό το έτος θα σηματοδοτήσει το 12ο γεγονός. Ενώ κανονικά πραγματοποιήθηκε στις αρχές Απριλίου, η εκδήλωση του περασμένου έτους αναβλήθηκε έως τον Οκτώβριο λόγω του Covid-19, μειώνοντας το χρόνο μεταξύ των εκδηλώσεων στο μισό.

Φέτος σηματοδοτεί επίσης την 80η επέτειο του Wiseco με ρίζες σε δίχρονες αγώνες και επιδόσεις που χρονολογούνται από το 1941. Αυτή είναι η τρίτη συνεχόμενη χρονιά που η Wiseco υποστηρίζει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross Δύο Δρόμων με τη βοήθεια του Fasthouse και ως ηγέτης της βιομηχανίας στην κατασκευή και καινοτομία δίχρονων επιδόσεων, από πλαστά έμβολα έως στροφαλοφόρους άξονες έως συμπλέκτες, αυτό είναι ιδανικό για την πραγματική κληρονομιά της μάρκας Wiseco.

Ο Mike Alessi (800), ο Josh Mosiman (71) και ο Deegan Vonlossberg (427) οδήγησαν το Talladega το 2020. Φέτος, η τάξη Pasha 125 Pro θα έχει πορτοφόλι 6000 $ (με την πρώτη θέση να πληρώνει 3000 $, δεύτερη θέση 2000 $ και την τρίτη θέση 1000 $). Στις τάξεις Over-30 125 Pro και Over-50 125 Pro, θα υπάρχει πορτοφόλι $ 2000. (πληρώνουν 1000 $ για το πρώτο, 600 $ στο δεύτερο και $ 400 στο τρίτο). Φωτογραφία: Debbie Tamietti

2021 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΔΥΟ ΣΤΡΟΓΓΥΛΩΝ
Παρασκευή, 2 Απριλίου: Προπόνηση μόνο δύο χτυπημάτων
Σάββατο 3 Απριλίου: Οι πύλες ανοίγουν στις 6:00 π.μ.
Δημοσίευση εγγραφής / check in: 6:30 π.μ.
Πρακτική: 8:00 π.μ.
κανόνες:
• Κάθε αναβάτης πρέπει να κάνει check-in στον πύργο.
• Οι ανήλικοι πρέπει να έχουν έναν γονέα για να εγγραφούν.
• Εάν δεν έχετε δικό σας πομποδέκτη, θα σας εκδοθεί ένας, αλλά πρέπει να αφήσετε την άδεια οδήγησης κατά την εγγραφή μέχρι να το επιστρέψετε.
• Η επιλογή πύλης για το πρώτο moto θα γίνεται με σειρά προ-εισόδου και στη συνέχεια μετά την είσοδο.
• Η δεύτερη επιλογή πύλης moto θα βασίζεται στην πρώτη σειρά τερματισμού moto.
• Οι περισσότεροι αγώνες θα ξεκινήσουν με πολλά κύματα (αν φύγετε με λάθος πύλη θα τιμωρηθείτε).
• Δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν εργαλεία μπροστά από την πύλη εκκίνησης - μόνο πόδια.
• Το πέρασμα ή το άλμα σε κίτρινη σημαία οδηγεί σε πέναλτι.
• Τα τρόπαια θα διανεμηθούν στο πρώτο έως το πέμπτο για όλα τα μαθήματα στο μουσείο.
• Τα μαθήματα 50 και 65cc παίρνουν 100% τρόπαια.
• Για περισσότερες πληροφορίες μεταβείτε στη διεύθυνση www.glenhelen.com

2021 ΠΑΓΚΟΣΜΙΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΔΥΟ ΣΤΡΟΓΓΥΛΟΥ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΕΝΗΛΙΚΟΥ ΔΥΟ ΣΤΡΟΚ
Open Pro… 122cc-Open (πορτοφόλι 8000 $)
Pasha 125 Pro… 122cc-150cc (πορτοφόλι 6000 $)
Pasha Over-30 125 Pro… 122cc-150cc ($ 2000 purse)
Pasha Over-50 125 Pro… 122cc-150cc ($ 2000 purse)
250 Beg, Nov, Int, Exp… 201cc-250cc
125cc Beg, Νοέμβριος, Int ... 122cc-150cc
Open Beg, Νοέμβριος, Int 122cc-Open
Over-25 Nov, Int, Exp… 122cc-Open
Over-30 Nov, Int, Exp… 122cc-Open
Over-40 Nov, Int, Exp… 122cc-Open
Over-50 Nov, Int, Exp… 122cc-Open
Over-60 Nov, Int, Exp… 122cc-Open
Πάνω από 70 Όλες οι δεξιότητες… 122cc-Open
Vintage όλων των δεξιοτήτων… 98cc-Open
Γυναικείες δεξιότητες… 122cc-Open

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΝΕΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΝΕΟΥ
85 14-16 ετών… 85cc
85 12-13 ετών… 85cc
85 9-11 ετών… 85cc
85 πρώτη φορά… 85cc
Supermini… 85cc-112cc
65 9-11 ετών… 65cc
65 6-8 ετών… 65cc
65 Πρώτος χρονοδιακόπτης… 65cc
50 4-6 ετών… 50cc
50 7-8 ετών… 50cc
50 πρώτων χρόνων..50cc

ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ 2021 MXA 450 SHOOTOUT ΕΔΩ! ΠΟΙΑ ΘΑ ΕΠΙΛΕΞΕΤΕ;

ΚΛΑΣΙΚΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ | JEFF EMIG ΜΕΣΩ ΤΩΝ ΕΤΩΝ

ΔΕΚΑ πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε για το HEAT BUILDUP

(1) Θερμότητα. Τα περισσότερα παιδιά εστιάζουν στη μείωση του βάρους, στην αύξηση της ιπποδύναμης και στη ρύθμιση της ανάρτησής τους όταν θέλουν να πάνε γρηγορότερα. Αλλά οι εργοστασιακές ομάδες γνωρίζουν ότι ο έλεγχος της θερμότητας μπορεί να κάνει ένα μοτοσικλέτα μοτοσικλέτας πολύ πιο γρήγορο, να έχει καλύτερη απόδοση και να κάνει τα εξαρτήματα να διαρκούν πολύ περισσότερο. Το υποπροϊόν της ταχύτητας είναι η θερμότητα. Θερμότητα στον κινητήρα, καλοριφέρ, ελαστικά, εξαρτήματα ανάρτησης, φρένα, λάδι και καύσιμο; πρέπει να απαλλαγείτε από τη θερμότητα για να κάνετε περισσότερη ταχύτητα.

(2) καλοριφέρ Για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τα καλοριφέρ σας, βεβαιωθείτε ότι ο αέρας που εισέρχεται στα καλοριφέρ δεν εμποδίζεται από βρωμιά, λυγισμένα πτερύγια ή κατεστραμμένες περσίδες. Ελέγξτε ότι ο αέρας δεν έχει ευκολότερη διαδρομή γύρω από τα καλοριφέρ, αλλά αντ 'αυτού ωθείται μέσω αυτών. Τέλος, για να φυσήξει ο αέρας μέσα από τα καλοριφέρ, χρειάζεται μια ανεμπόδιστη διαδρομή για να εκκενωθεί μετά την έξοδο από τα καλοριφέρ. Τα θερμαντικά σώματα Aftermarket από εταιρείες όπως η Myler's και η Fluidyne αυξάνουν την απόδοση ψύξης αυξάνοντας τις επιφάνειες των εξαρτημάτων μεταφοράς θερμότητας (μεταξύ του νερού, των πυρήνων και των πτερυγίων ψύξης), καθώς και τη χρήση λεπτότερων υλικών με καλύτερες ιδιότητες θερμότητας. Πλαστικές εταιρείες όπως η Cycra φτιάχνουν φτερά καλοριφέρ, πινακίδες και μπροστινά φτερά που επιδιώκουν να πάρουν περισσότερο αέρα μέσω των καλοριφέρ με αεραγωγούς και αγωγούς.

(3) Υγρό. Το κάλυμμα της αντλίας νερού και η πτερωτή μετά την αγορά μειώνουν σημαντικά τις θερμοκρασίες. Τα Pro Circuit και Boyesen προσφέρουν καλύμματα που βελτιώνουν την κυκλοφορία με καλύτερο αγωγό και πιο αποτελεσματική πτερωτή.

(4) Μάνικες. Η αύξηση της ακτίνας οποιωνδήποτε απότομων στροφών στα υδραυλικά με ένα κιτ εύκαμπτου σωλήνα βοηθά το υγρό να ρέει μέσω του συστήματος, όπως επίσης και η εξάλειψη των συνδέσμων Y-μπουλονιών, που επιβραδύνουν την ταχύτητα του νερού. Ορισμένοι δέκτες κινητήρα γίνονται πραγματικά δύσκολοι και αυξάνουν την επιφάνεια μεταξύ του μπουφάν νερού και της κυλινδροκεφαλής. Όσον αφορά τα ψυκτικά και τα πρόσθετα, συχνά κάνουν υπερβολικούς ισχυρισμούς, αλλά τα ειδικά ψυκτικά κάνουν καλή δουλειά.

(5) Καύση. Ένα άπαχο μείγμα αέρα / καυσίμου μπορεί να κάνει το ποδήλατο να λειτουργεί ισχυρό και τραγανό, αλλά θα υπάρχει αντίστοιχα υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων και υψηλή θερμοκρασία κυλινδροκεφαλής. Η χρήση πολύ χαμηλής απόδοσης οκτανίου καυσίμου μπορεί να προκαλέσει άνιση καύση, οδηγώντας σε σημεία στο κύλινδρο και έκρηξη. Ένα έμβολο χαμηλότερης συμπίεσης μπορεί να μειώσει τη θερμοκρασία του θαλάμου καύσης, αλλά εάν ο κινητήρας πρέπει να εργαστεί σκληρότερα για να παράγει την ίδια ποσότητα ισχύος σε μια δεδομένη κατάσταση, θα πρέπει να λειτουργεί πιο ζεστά για να επιτύχει την επιθυμητή έξοδο. Η ενίσχυση της απόδοσης με έμβολο υψηλής συμπίεσης είναι μια χαρά, αρκεί να χρησιμοποιείτε καύσιμο οκτανίου.

(6) Αναστολή. Σε σύγκριση με τα πιρούνια, τα πίσω σοκ είναι επιρρεπή σε υπερθέρμανση. Δεδομένου ότι ο όγκος του λαδιού σε ένα σοκ είναι πολύ μικρός όταν το λάδι ζεσταθεί, το ιξώδες του γίνεται λεπτότερο, με αποτέλεσμα να ξεθωριάσει το μεγάλο σοκ.

(7) Καύσιμα. Το βρασμό του καυσίμου μπορεί να προκαλέσει κλείδωμα ατμών, το οποίο στερεί από τον κινητήρα την ποσότητα καυσίμου που χρειάζεται, προκαλώντας την θραύση ή την πτώση. Όλες οι μάρκες μπορεί να υποφέρουν από αυτό, αλλά το Suzuki είναι πιο επιρρεπές σε αυτό από άλλες μάρκες. Πολλοί επαγγελματίες τυλίγουν τις γραμμές καυσίμου τους με μόνωση και καλύπτουν την κάτω πλευρά του ρεζερβουάρ καυσίμου με ένα κάλυμμα CV4. Το SRS Performance κάνει ένα ψυγείο καυσίμου μεγέθους βαλίτσας που χρησιμοποιεί ξηρό πάγο και μια ηλεκτρική αντλία για την κυκλοφορία καυσίμου μέσω της δεξαμενής ή ενός δοχείου αερίου για να το κρυώσει πριν από έναν αγώνα. Ακόμη και η τοποθέτηση καυσίμου σε δοχείο πάγου λειτουργεί για μικρό χρονικό διάστημα.

(8) Ελαστικά. Ένα περιστρεφόμενο πίσω ελαστικό σε σκληρό έδαφος μπορεί να παράγει τόση θερμότητα κατά τη διάρκεια ενός moto που η πίεση του αέρα μπορεί να αυξηθεί έως και 4 κιλά. Η τριβή μεταξύ του εσωτερικού σωλήνα και του ελαστικού μπορεί να επιδεινώσει τη συσσώρευση θερμότητας, οπότε είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι ο σωλήνας και το ελαστικό παραμένουν εντελώς καθαροί και στεγνοί κατά την εγκατάσταση. Είναι εξίσου σημαντικό να παραμείνει καθαρό και στεγνό, χωρίς να αφήνει ρύπους μέσα από τις οπές στεγανοποίησης και στελέχους βαλβίδας. Ένα πλυντήριο πίεσης μπορεί ακόμη και να εκτοξεύσει νερό μέσω οπών θηλών. Η λύση της εργοστασιακής ομάδας για την αύξηση της πίεσης των ελαστικών από τη θερμότητα είναι το άζωτο.

(9) Φρένα. Τα φρένα είναι εργοστάσια θερμότητας. Σε γρήγορη διαδρομή με έντονο φρενάρισμα, οι προφυλακτήρες στροφέων εμπρός και πίσω φρένων μπορούν να εμποδίσουν τον αέρα ψύξης και να προκαλέσουν υπερθέρμανση. Το LightSpeed ​​προσφέρει ένα τμήμα από ανθρακονήματα που διοχετεύει αέρα στην πίσω δαγκάνα. Οι καλές δαγκάνες είναι σχεδιασμένες με μονωμένες διεπαφές μεταξύ τακακιών φρένων και εμβόλων. Με μεγαλύτερους ρότορες, τα συστήματα φρένων δεν χρειάζεται να λειτουργούν τόσο σκληρά και δεν παράγουν τόσο θερμότητα. Υψηλής ποιότητας υγρό φρένων προσφέρεται με υψηλότερα σημεία βρασμού. Ως επί το πλείστον, οι κύλινδροι επέκτασης που διαφημίζουν αντίσταση στο ξεθώριασμα των φρένων είναι λιγότερο αποτελεσματικοί λόγω της απόστασής τους από την πηγή θερμότητας.

(10) Λάδι. Οι ψύκτες λαδιού είναι συνηθισμένοι στα εργοστάσια ποδήλατα της υπαίθριας σειράς επειδή λειτουργούν πραγματικά. Τα εργοστάσια έχουν συχνά ανεφάρμοστα πράγματα, αλλά οι Twin Air και Fluidyne προσφέρουν καλές ψύκτες λαδιού προς πώληση με τις οποίες το πλήρωμα ναυαγίων της MXA είχε επιτυχία με τα δοκιμαστικά ποδήλατά μας. Απλώς κατευθύνουν το λάδι μέσω μεταλλικών ψύκτρων. Ψύχει το λάδι μέσω της ροής του αέρα, αυξάνοντας παράλληλα τον όγκο του. Όσο για το ίδιο το λάδι, δεν δημιουργείται το ίδιο λάδι. Τα ακριβά λιπαντικά πλήρους συνθετικής μηχανής, όπως το Maxima's Ultra4, λειτουργούν καλύτερα σε υψηλότερες θερμοκρασίες από ό, τι το ντεμοντέ πετρέλαιο. Αλλά ενώ ελαττώνουν ελαφρώς την τριβή στον κινητήρα, μειώνουν επίσης ελαφρώς την τριβή στον συμπλέκτη (εκτός αν το λάδι tranny είναι ξεχωριστό - όπως και για τα 2009-2016 CRF450s). Το πετρέλαιο Maxima's Premium4 με βάση το πετρέλαιο είναι προτιμότερο από τους συμπλέκτες. Εξακολουθεί να έχει ορισμένα πρόσθετα υψηλής απόδοσης και είναι η μισή τιμή του Ultra4. Είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας έχει τη σωστή ποσότητα λαδιού. Το χαμηλό ύψος κάνει το υπόλοιπο λάδι να δουλέψει σκληρότερα, να ζεσταθεί και να αποδώσει χειρότερα.