CLASSIC MOTOCROSS Σίδερο: 1963 TRIUMPH TS20 TIGER CUB SCRAMBLER

ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΣΠΡΟ

Το 1963 Triumph TS20 ήταν ένα πολύ σπάνιο μοντέλο "Works Replica" που αναπτύχθηκε για να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στα μηχανήματα που χρησιμοποιούν οι εργοστασιακοί αναβάτες. Στην πραγματικότητα, το Tiger Cub ήταν εδώ και πολύ καιρό. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1954 για να συμπληρώσει το 149cc Triumph Terrier και ως υποψήφιος εναντίον του Bantam της BSA και άλλων lightweight, συμπεριλαμβανομένων των εμπορικών σημάτων της Villiers Οι πωλήσεις Cub αυξήθηκαν σε πάνω από 60,000 μονάδες έως το 1963.

Το Cub ήταν μια άμεση επιτυχία στην Ευρώπη και την Αμερική. Ο Αμερικανός αναβάτης Lammy Lamoreaux πέταξε όλες τις συμμετοχές κάτω από τα 500cc στο 34ο Big Bear Run το 1955. Περίπου την ίδια στιγμή, οι εργοστασιακοί αναβάτες George Fisher και Ken Heanes κέρδισαν και οι δύο χρυσά μετάλλια στο 1956 ISDT on Cubs. Το 1958, ο Frank Stallard κέρδισε ένα μεγάλο event motocross στο Hawkstone Park της Αγγλίας, σε ένα πρωτότυπο 199cc Cub. Η Motocross έφερε στην επιφάνεια δύο από τα μειονεκτήματα του Cub - την υπερθέρμανση του κινητήρα και τους περιορισμούς του σασί. Αυτό στην πραγματικότητα γεννήθηκε ένα υγιές aftermarket για εσωτερικά μέρη κινητήρα και ακόμη και σετ πλαισίων aftermarket.

Το 1963 TS20 Scrambler παρουσίασε σύστημα μεσαίας γραμμής και ανοιχτό σύστημα εξάτμισης, υψηλή αναλογία συμπίεσης 9: 1, μετατόπιση 199cc, διάμετρο 63 mm έως 64 mm και διαδρομή, μεγάλη Amal Monobloc 27 mm, βελτιωμένο σύστημα ανάφλεξης και μετάδοση τεσσάρων ταχυτήτων. Η μπροστινή ανάρτηση Beefed-up ήταν στάνταρ, μαζί με ένα κοντό κάθισμα ανταγωνισμού, λασπωμένα κράματα αλουμινίου και την απουσία φώτων, μια εργαλειοθήκη και κεντρική βάση Η δεξαμενή βενζίνης ήταν βαμμένη στο ίδιο χρώμα με το Bonneville του 1962 σε Hi-Fi Scarlet πάνω από το Silver Sheen. Μόνο 340 TS20 παρήχθησαν το 1963, με 97 τοις εκατό να αποστέλλεται στις ΗΠΑ. Το μοντέλο Scrambler παραγωγής αποσύρθηκε στα τέλη του 1963 μετά από δύο μόνο εποχές παραγωγής. Το προτεινόμενο λιανικό εμπόριο ήταν 485 $. Αυτό το πρωτότυπο και αναστατωμένο παράδειγμα εκτιμάται στα 8000 $ από το Τα πρώτα χρόνια του Μουσείου Motocross.

Υπήρχαν επίσης μοντέλα spin-off, συμπεριλαμβανομένων των T20T Trials, T20SS Street Scrambler (US West Coast), T20SR (τροποποιημένο μοντέλο απόδοσης δρόμου), T20SC (US East Coast), TR20 Trials (Works spec trial bike) και του TS20 Cub Scrambler (επιλεγμένο).

Μέχρι το 1965, η γραφή ήταν στον τοίχο για τη γήρανση του Triumph Cub. Χωρίς μια σημαντική αναθεώρηση, δεν θα μπορούσε να αντέξει την επίθεση των νέων ελαφριών δίχρονων διαδρομών.