ΞΕΧΩΜΕΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ MOTOCROSS: ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΑ ΠΙΣΩ ΠΟΡΤΟΚΑΛΙ

Η ιστορία του Motocross είναι γεμάτη με παραδείγματα δημιουργικών ιδεών που προαναγγέλθηκαν ως πρωτοποριακές, αλλά, λόγω του γρήγορου ρυθμού αλλαγής στην ανάπτυξη, βυθίστηκε στο βάλτο της ξεχασμένης τεχνολογίας. Παρόλο που μερικοί είναι καλύτερα εγκαταλειμμένοι, άλλοι ήταν πραγματικά καινοτόμοι (αν όχι τελικά επιτυχημένοι). Η MXA αποκαλύπτει τεχνολογικά ασήμαντα μοτοκρός. Θυμάσαι αυτήν την ιδέα; Πίσω πιρούνια.

Η πρώτη μοτοσυκλέτα μοτοκρός της Harley-Davidson ήταν ένα υποπροϊόν του γάμου της Harley, της Aermacchi και του μπόουλινγκ καρφίτσα ζάχαρης AMF. Όταν η AMF ζήτησε από τη Harley να εισέλθει στην ακμάζουσα αγορά μοτοκρός, η ιταλική εταιρεία Aermacchi αξιοποιήθηκε να προμηθεύσει τον δίχρονο κινητήρα 242 κ.εκ. για το έργο. Ο σκελετός χρωμόλης του 1975 Harley MX250 προέρχεται από το Champion Frames με πίσω δισκόφρενο Hurst/Airheart. Ο ήρωας των Ghost Motorcycles, Sonny DeFeo, έκανε το ντεμπούτο του MX250 στο Herman, Nebraska, National το 1975. Μόνο 65 από αυτά τα ποδήλατα κατασκευάστηκαν ποτέ. Η πιο αξέχαστη πτυχή της Harley MX1375 των 250 δολαρίων ήταν ο συνδυασμός μπροστινών πιρουνιών Showa και πιρουνιών Kayaba srear.

Πώς ήταν να αγωνίζεσαι με ποδήλατο με πιρούνια και στις δύο άκρες; Ο Jody Weisel της MXA έτρεξε έναν αγώνα το 1975 και είπε: «Δεν ήταν γρήγορο και έπρεπε να γίνει μικρή αλλαγή. Για τους τοπικούς δρομείς, τα πίσω πιρούνια Kayaba (που φέρουν την ετικέτα Red Wings) ήταν εκπληκτικά καλά — αλλά όχι σε ταχύτητα Pro. Έμοιαζαν να δένουν σε διαδοχικά χτυπήματα. Έβγαλα το πίσω δισκόφρενο και τοποθέτησα μια πλήμνη Yamaha με φρένο τυμπάνου. Βιδώθηκε ακριβώς επάνω. Δεν ήταν πολύ καλή μοτοσυκλέτα, αλλά κατέχει μια θέση στην ιστορία του μοτοκρός λόγω της πίσω ανάρτησης».

Το Bultaco του Bengt Aberg.

Αλλά μην νομίζετε ότι η Harley στεκόταν μόνη της στο γήπεδο με το περίεργο πίσω πιρούνι της. Ο Bengt Aberg έτρεξε με μια διχάλα Bultaco στα 500 GP και συχνά ισχυρίστηκε ότι σκέφτηκε την ιδέα πριν από τη Harley.

Το πίσω διχάλα Suzuki.

Και η Suzuki δοκιμάστηκε ιδιωτικά, αλλά έφερε το πίσω διχαλωτό ποδήλατο στο κοινό για δύο αγώνες στην Ευρώπη. Είχε ένα περίεργο ψαλίδι που είχε ένα σφιγκτήρα πάνω του που κράτησε τα ρυθμιστικά του πιρουνιού σε μια θέση μπροστά από τον πίσω άξονα.