Η BETA ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΣΤΟ 2024 450 RX

Μετά από πολλή προσμονή, η ιταλική μάρκα Beta δημοσίευσε όλες τις λεπτομέρειες για το 2024 450 RX που θα αγωνιστεί την επερχόμενη σεζόν Supercross του 2024. Δείτε την πλήρη έκδοση παρακάτω.

---

Η Beta δεν κράτησε κανένα μυστικό στην επιθυμία της να κυνηγήσουν τον κόσμο του μοτοκρός, με την πρώιμη παρουσίαση του μοντέλου 300 RX 2-χρονικών στις ΗΠΑ το 2021 περίπου την ίδια στιγμή που τραβήχτηκαν οι πρώτες λήψεις του πρωτότυπου αγωνιστικού μοντέλου 450 RX 4. στο πρωτάθλημα MXGP. Είναι επίσημα το πρώτο τετράχρονο ποδήλατο μοτοκρός που κατασκευάστηκε από την Beta, το μοντέλο 450 RX σχεδιάστηκε για να συνεχίσει την παράδοση Beta της Rideability. Για να προσφέρετε μια βόλτα που είναι πιο επιεική, παρέχοντας παράλληλα επιδόσεις που θα ενθαρρύνουν την επιθετική οδήγηση.

Ο σχεδιασμός είναι εντελώς νέος από την αρχή. Το πλαίσιο, ο κινητήρας και όλα τα άλλα εξαρτήματα έχουν το υψηλότερο επίπεδο απόδοσης και ελαφρότητας. Οι μοτοσυκλέτες Beta κατασκευάζονται στο χέρι στη Φλωρεντία της Ιταλίας και υπάρχουν για περισσότερα από 115 χρόνια. Η ομάδα των μηχανικών είναι καθημερινοί αναβάτες και κατανοούν τις αξίες που αναζητά ένας αναβάτης μοτοκρός. Τα ποιοτικά χαρακτηριστικά, όπως ένα κάθισμα με κουμπί με ένα φίλτρο αέρα πλευρικής πρόσβασης γρήγορης απελευθέρωσης, είναι ένα από τα πολλά χαρακτηριστικά που υπάρχουν στο 450 RX.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν:

Πλαίσιο: Ειδικά σχεδιασμένο και αφιερωμένο για μοτοκρός. Ο κύριος άξονας του πλαισίου είναι πιο φαρδύς σε σχεδίαση για να αντέχει τις πιέσεις από τις επαναλαμβανόμενες προσγειώσεις, καθιστώντας το πολύ πιο άκαμπτο συνολικά αλλά αρκετά ελαστικό για τις στροφές. Αυτό μεταφράζεται σε ένα ακριβές πλαίσιο που παρέχει μια αίσθηση φυτείας στις γωνίες μαζί με μια ελαφριά αίσθηση τρεμούλας στον αέρα. Πούδρα επικαλυμμένη σε ιταλικό κόκκινο.

Πίσω υποπλαίσιο και φιλτροκούτι: Το 450 RX έχει ένα νέο πίσω υποπλαίσιο αλουμινίου που παρέχει ακαμψία στη μοτοσυκλέτα παρά το ελαφρύ της, παρέχοντας τη δύναμη που απαιτείται για τις απαιτητικές ανάγκες του μοτοκρός. Αυτό το νέο εξάρτημα είναι τέλεια ενσωματωμένο με το νέο κιβώτιο φίλτρου αέρα. Το νέο κιβώτιο φίλτρου αέρα, σε συνδυασμό με το νέο σώμα γκαζιού 46 mm, παρέχει τη βέλτιστη ροή αέρα για να συμβαδίζει με τις επιδόσεις του νέου κινητήρα.

Αμάξωμα: Αν και είναι όμορφο στη σχεδίαση, ακολουθεί αυτό των Beta Off Road Race Editions με ολοκαίνουργιο πίσω πλαστικό τριών τεμαχίων για το κομψό πίσω φτερό και τα πλαϊνά πάνελ που ταιριάζουν στο νέο αλουμινένιο πίσω υποπλαίσιο και, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, επιτρέπει την πρόσβαση σε το κιβώτιο φίλτρου μέσω ενός βολικού πλαϊνού πλαισίου γρήγορης πρόσβασης. Η δεξαμενή καυσίμου είναι μικρότερης σχεδίασης και έχει χωρητικότητα 1.8 γαλονιών.

Πιρούνι και Σοκ: Kayaba, (KYB) με σωλήνες 48 mm μπροστά και αμορτισέρ εμβόλου 50 mm πίσω. Και τα δύο εξαρτήματα είναι πλήρως ρυθμιζόμενα, συμπεριλαμβανομένης της συμπίεσης, της επαναφοράς και της προφόρτισης του ελατηρίου και αντιπροσωπεύουν έναν ιδανικό συμβιβασμό μεταξύ ικανότητας οδήγησης και απόδοσης, χάρη στη συνεχή εξέλιξη στην πίστα. Η μοτοσυκλέτα έχει δημιουργηθεί από τους τεχνικούς της Beta στην Ιταλία για μια σταθερή και ευέλικτη βόλτα.

Τροχοί και φρένα: Οι τροχοί είναι 21” μπροστά και 19” πίσω, με ελαστικά Maxxis 90/100-21 και 110/90-19, ενώ το σύστημα πέδησης είναι της Nissin με πλωτές δαγκάνες και δίσκο 260 χλστ μπροστά και 240 χλστ. υπάρχουν. Η μπροστινή δαγκάνα φρένου είναι μικρότερη, πιο μοντέρνα σχεδίαση και παρέχει την πιο πρόσφατη τεχνολογία πέδησης. Ο κύριος κύλινδρος του πίσω φρένου έχει μικρότερο σχεδιασμό που παρέχει περισσότερο χώρο για τον μεγαλύτερο σωλήνα εξάτμισης.

Κινητήρας: Ο κινητήρας, επίσης ολοκαίνουργιος, έχει σχεδιαστεί ειδικά για χρήση μοτοκρός και έχει αναπτυχθεί σε στενή συνεργασία με την Επίσημη Ομάδα MXGP. Το πεντατάχυτο κιβώτιο έχει ειδικές σχέσεις ειδικά για το MX. Ο συμπλέκτης είναι ένα στυλ διαφράγματος που έχει τρεις ρυθμίσεις ώστε ο αναβάτης να αποκτήσει την τέλεια ισορροπία πρόσφυσης και προοδευτικότητας. Το βάρος και οι διαστάσεις του πακέτου κινητήρα είναι ιδιαίτερα συμπαγείς, καθώς τα εξαρτήματα που απαιτούνται για χρήση μοτοκρός έχουν περιοριστεί στο ελάχιστο. Ο κινητήρας είναι ηλεκτρική εκκίνηση και έχει ένα αντίβαρο για την εξομάλυνση των κραδασμών.

Το αποτέλεσμα είναι εξαιρετική απόδοση του κινητήρα σε όλο το εύρος ισχύος, υποβοηθούμενη από τη βέλτιστη κατανομή βάρους, επομένως η θέση του πλαισίου προς τον κινητήρα έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί ένα εύχρηστο, ευέλικτο και διασκεδαστικό ποδήλατο, με μεγάλη ισχύ στο πάνω μέρος όταν αποφασίζετε να ανοίξετε το γκάζι.

Χάρτες κινητήρα: Το 450 RX είναι εξοπλισμένο με δύο συγκεκριμένους χάρτες κινητήρα (υγρό και στεγνό) και τέσσερα επίπεδα Traction Control (on/off/ενεργό με σκληρό χάρτη/ενεργό με μαλακό χάρτη) για τη διαχείριση της σημαντικής ισχύος της μοτοσυκλέτας σε όλες τις συνθήκες εδάφους. Το κουμπί επιλογής χάρτη και TC βρίσκεται στο μαξιλαράκι του τιμονιού.

Άλλα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά: Τα χειριστήρια του τιμονιού έχουν μειωθεί στο ελάχιστο, όπως και το ηλεκτρικό σύστημα. Στη δεξιά πλευρά βρίσκεται το κουμπί εκκίνησης, ενώ το κουμπί απενεργοποίησης του ποδηλάτου βρίσκεται στα αριστερά. Η μπαταρία είναι τύπου λιθίου. Στη συνέχεια, υπάρχουν ορισμένα ειδικά εξαρτήματα που βελτιώνουν επίσης το επίπεδο εξοπλισμού της μοτοσυκλέτας: Μπλοκ εντατήρα αλυσίδας ανοδιωμένο κόκκινο, μπλε ανοδιωμένες ζάντες Excel, κόκκινο μπλοκ αλυσίδας, κόκκινο ανοδιωμένο πίσω γρανάζι διπλού υλικού, εξαιρετικά φαρδιά ποδαράκια από αλουμίνιο με ακίδες από ανοξείδωτο χάλυβα.

Το RX 450 θα παραδοθεί με προσαρμοσμένη βάση ποδηλάτου και τέσσερις διαφορετικές τροχαλίες γκαζιού, για να προσαρμόσετε την απόκριση του γκαζιού.