ÉQUIPE MXA TESTÉE: FOURCHES ET AMORTISSEURS OHLINS RÉGLÉS PAR SUSPENSION RD

QU'EST-CE QUE C'EST ? Les nouvelles fourches Ohlins RXF 48 S et l'amortisseur TTX Flow DV, ainsi que les nouvelles modifications proposées par RD Suspension, ont donné au facteur « O » Ohlins un énorme pas en avant en ouvrant le flux d'huile. 

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 3269 1578 $ (fourches), XNUMX XNUMX $ (choc). 

PRENDRE CONTACT? Rob Woodard à www.motocrosssuspension.com. 

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec la suspension Ohlins réglée par RD.

(1) Conception. Les fourches Ohlins RXF 48 S sont dotées de tubes de fourche supérieurs anodisés or, de tubes de fourche inférieurs recouverts de TiN (nitrure de titane) doré, de cosses en billette et de boulons en Ti fournis sont de toute beauté ! Nouveau pour 2023, l'amortisseur Ohlins TTX Flow DV est désormais livré avec des clickers de compression à haute vitesse.

(2) Fourchette. La MXA les pilotes d'essai ont adoré les fourches Ohlins RXF 48 S dès la sortie de la boîte. Le réglage de base de RD Suspension était ultra-moelleux. Il s’agit du jeu de fourches le plus confortable que nous ayons testé. À l'intérieur se trouve une cartouche de 22 mm qui utilise un piston sous pression d'azote pour repousser le fluide hydraulique du côté haute pression vers le côté basse pression afin d'accélérer la réponse d'amortissement et le débit d'huile. De plus, une entretoise de 16 mm a été ajoutée au support à ressort, ouvrant ainsi le débit d'huile de 50 %. Cela a permis d'obtenir encore plus de confort sur les petites clapots carrés de la piste. Cependant, nous avons dû augmenter la hauteur du pétrole pour maintenir la résistance au fond. 

(3) Choc. L'amortisseur Ohlins TTX Flow DV utilise une cartouche de 22 mm et un piston chargé d'azote. La génération précédente manquait de possibilités de réglage, le nouveau dispositif de réglage de la compression à grande vitesse était donc un gros plus. MXA les pilotes d'essai ont trouvé plus de traction sur la roue arrière dans les virages plats, ainsi qu'un confort accru lors des accélérations hors des ornières avec le réglage RD sur notre mule d'essai KTM 2023SXF 450. 

(4)  Installation. Les pattes de fourche RXF sont usinées dans la masse avec les boulons de pincement inclinés à 45 degrés pour faciliter l'installation sur la roue avant. Nous avons adoré cela, car cela laissait de la place pour nos mains, que nous utilisions une poignée en T, un cliquet ou une clé dynamométrique. Nous recommandons de serrer le té de fourche supérieur à 17 N/m, celui du bas à serrer à 12 N/m et les écrous de fourche à 15 N/m. Les boulons d'amortisseur Ohlins TTX doivent être serrés à 40 N/m, et non à la spécification recommandée par l'usine de 60 N/m (40 N/m est gravé sur la chape et l'œil de l'amortisseur).

(5) Performances. Chaque MXA Le pilote d'essai a bavé sur le fait que les composants de la suspension Ohlins étaient « collés à la piste ». Nos pilotes d'essai vétérinaires ont adoré les paramètres prêts à l'emploi, et nos pros n'ont eu besoin que de quelques clics. Pour nos vétérans, sur les fourches, nous avons opté pour 14 sorties en compression et rebond, et réglé l'amortisseur sur 8 sorties en compression et rebond à basse vitesse, avec la compression à haute vitesse sur 10 clics.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Deux chicanes. (1) Prix. 4850 XNUMX $ est un prix élevé pour un ensemble de suspension complet, bien que moins cher qu'un kit Showa A. (2) Le capuchon de fourche peut être un peu déroutant. La vis Torx T25 à gauche est le purgeur de pression d'air, l'Allen de 3 mm au centre est le réglage de la compression et la vis Torx T25 à droite est le port de charge d'azote.

MXA ÉVALUATION: Il s'agit de la suspension Ohlins la meilleure et la plus confortable que nous ayons jamais testée, et nous avons testé beaucoup de très bons produits Ohlins au cours des 40 dernières années.

 

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