RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MOTOCROSS ACTION (02/29/12)

On 29 février 2012

Par John Basher

PHOTOS DE LA SEMAINE

Kevin Windham a eu 34 ans hier, et cela s'est produit quelques jours après avoir couru son 200e Supercross. Toujours un vrai showman, K-Dub est le maître des cérémonies d'ouverture. Si vous n'avez pas vu ses transferts de plus de 100 pieds dans l'obscurité pure et ses arrêts lors des cérémonies d'ouverture, vous passez à côté. Félicitations à Windham sur 200! Photos gracieuseté de Geico / Honda.

MINI-VUE: COLE SEELY

Troy Lee Designs / Le pilote Honda Cole Seely, troisième au classement des 250 points Ouest, a choisi de remplacer Trey Canard, blessé, dans l'équipe Honda d'usine pour plusieurs des 450 manches de la côte Est. Ce n'était pas une décision facile pour le natif de Californie, comme vous le découvrirez bientôt. Cependant, après Atlanta, où il a fait un trou et mené pendant sept tours, cela a semblé être une bonne décision pour obtenir du temps sur le 450. Cole a terminé en sixième position et a quitté la Géorgie avec une confiance retrouvée. Voici ce que Seely avait à dire sur son expérience de samedi soir et comment tout s'est passé.

MXA: Comment l'affaire Honda 450 s'est-elle conclue?
Cole: Le mercredi après que San Diego [le chef d'équipe] Erik Kehoe m'a appelé. Il voulait savoir ce que je pensais de remplacer Trey Canard lors de quelques rondes de la côte Est dans la classe 450. Je lui ai dit que je devais y réfléchir et que je le rappellerais le lendemain et lui donnerais une réponse définitive. Après qu'Eli [Tomac] se soit blessé à San Diego, la course aux points s'est resserrée. Je ne suis que 15 points sur le titre de 250 West en ce moment, et avec trois tours à jouer, tout peut arriver. Je pourrais potentiellement remporter le titre, donc je ne voulais pas me mettre en position de me blesser et de ne pas courir le reste de la côte ouest. Cependant, j'ai mis cela en balance avec mon expérience en tant que remplaçant pour l'équipe l'année dernière. Cette expérience de l'année dernière m'a vraiment aidé à revenir en force dans la catégorie 250. Puis j'ai parlé avec Justin Brayton pendant un moment. Je roule et m'entraîne avec lui depuis un bon moment, et il m'a dit qu'il pensait que c'était la meilleure décision pour moi de courir la 450. Après avoir vraiment pesé tous les positifs et négatifs, j'ai réalisé que j'aurais un beaucoup de plaisir à le faire.

Vous connaissez depuis un bon moment, c'est assez drôle de regarder en arrière il y a cinq ans et de penser à être dans une situation aussi accueillante? Vous savez, en disant "Mec, peut-être que je ne devrais pas prendre cette Honda d'usine, parce que je dois vraiment me concentrer sur la victoire du titre 250 West.
[Rires] J'y pensais en fait il y a quelques jours. C'est un peu fou de regarder les quatre dernières années de ma carrière professionnelle. Je viens de Fun Center Suzuki et j'ai signé avec Troy Lee Designs. Ensuite, j'ai remporté ma première victoire l'année dernière et maintenant je suis dans la course aux points pour le titre et je suis en train de me remplacer pour une course d'usine. C'est assez écrasant! J'ai de la chance d'avoir emprunté la route que j'ai empruntée pour arriver là où je suis maintenant. J'apprécie beaucoup plus les choses que, disons, être un pilote amateur de haut niveau passant à la classe professionnelle et espérant bien faire.

Qu'est-ce qui vous a traversé l'esprit après avoir fait le trou à Atlanta le week-end dernier et mené tout le monde pendant sept tours?
Au premier tour, j'ai commis une erreur juste devant la ligne d'arrivée et Dungey a réussi à me mettre une roue. Je m'y attendais et je l'ai récupéré tout de suite. Au tour suivant, j'ai commencé à réaliser des temps solides et à frapper toutes mes marques. Personne ne m'a mis de roue. La même chose s'est produite au troisième tour. Je m'attendais à ce que quelqu'un me dépasse tout de suite, et quand cela ne s'est pas produit après trois tours, j'ai eu plus de confiance. Une fois que j'ai atteint la marque des cinq tours, j'ai commencé à penser que je pourrais peut-être tout gagner. J'ai essayé de rester calme et calme, mais ce qui a eu le meilleur de moi, c'est l'expérience des meilleurs. Avec le temps, cela viendra pour moi, mais j'étais reconnaissant de diriger aussi longtemps que je l'ai fait. J'ai beaucoup appris de cette expérience.

Deux fois vainqueur l'an dernier, Cole a lancé le 2012 West 250 avec une victoire à A1. Il occupe le troisième rang du classement et passera le mois prochain à courir la classe 450, remplaçant Trey Canard, blessé. Recherchez de meilleurs résultats avec Seely.

IEst-ce difficile d'établir un rythme lorsque vous dirigez les gars rapides du monde? Ou essayiez-vous simplement d'aller aussi vite que possible humainement et de laisser tomber les puces où elles le peuvent?
En fait, je pensais que c'était plutôt facile au début, mais après quelques tours, j'ai réalisé que ces gars-là pouvaient aller si vite pendant si longtemps. Si c'était une course de 250, j'aurais pu simplement la mettre sur le régulateur de vitesse et me mettre au rythme. De toute évidence, Dungey est aussi bon que possible, et quand j'ai reculé un peu le rythme, il était juste sur ma queue. Je ne voulais pas riposter avec ces gars-là, car Dungey, Villopoto et Stewart sont tous dans leur propre course aux points. Je ne voudrais pas qu'un nouveau venu vienne me battre pour des positions. J'ai dû rouler un peu avec respect.

Vous aviez signé un accord à long terme avec Troy Lee Designs l'année dernière. Allez-vous signaler la classe 250 après cette année?
Non, je ne veux pas. Je n'ai pas obtenu assez de points jusqu'en 2010, et vous devez accumuler suffisamment de points trois années de suite avant d'être expulsé. J'ai encore une autre année, tant que je ne remporte pas le titre cette année. Bien évidemment, je veux gagner le titre plus que tout.

Quels tours fais-tu sur la 450?
Je vais courir St. Louis, Daytona et Indianapolis. Je veux me concentrer sur les tests en extérieur. C'est pourquoi j'ai commencé si tôt cette année à remplir, car je veux plus de temps pour les tests en extérieur. Je devrai également m'ajuster à la puissance de la 250.

Bonne chance à toi ce week-end et au-delà, Cole.
Merci, John.

REGARDER LE PASSAGE DE DRAKE, ÉPISODE 6 - ROULER À MADRID
Dans l'épisode de cette semaine, Drake continue d'apprécier le style de vie espagnol. Après avoir découvert l'une des spécialités les plus populaires du pays et perfectionné ses talents de couteau à Botin, l'un des plus anciens restaurants du monde, Drake découvre la vie nocturne de Madrid au Wurlitzer Ballroom, un club de rock and roll funky. Il fait ensuite une balade à moto dans la campagne espagnole, s'imprégnant de l'histoire du pays et mettant la fin parfaite à un voyage incroyable.

POURSUIVEZ EN ACTION: SOYEZ UN MEILLEUR RIDER MAINTENANT

Longtemps MXA pilote d'essai et bon gars tout autour, Daryl Ecklund est un ancien coureur Pro qui s'est tourné vers la nutrition sportive. Maintenant, Daryl est diplômé de l'université et forme des joueurs comme Kurt Caselli, Kyle Redmond, Tye Hames et plusieurs autres coureurs de haut niveau. L'entreprenant Ecklund a même lancé sa propre entreprise, appelée Pursuit in Action, avec le slogan «Nous mettons vos objectifs en action». Daryl offre son expérience et ses compétences au grand public et accueille tous les types de motocyclistes / tout-terrain. Voici plus d'informations sur Pursuit In Action:

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MINI-VUE: DAVE OSTERMAN

Le chef d'équipe de l'équipe de deuxième année, Dave Osterman de TwoTwo Motorsports faisait partie d'une équipe gagnante… c'est-à-dire jusqu'à ce que le propriétaire / pilote Chad Reed subisse de multiples fractures et une déchirure du LCA lors d'un accident de coup à Dallas. Étant donné que l'équipe n'a qu'un seul pilote (Reed), leur avenir de course semble en suspens. Mais est-ce vrai? J'ai téléphoné à Osterman pour parler de la façon dont la vie a changé dans la semaine depuis que Reed est tombé pour le décompte.

MXA: À quel genre d'émotions avez-vous été confronté le week-end dernier lorsque vous regardiez la course de Supercross à la télévision au lieu d'être dans le mix avec Chad Reed?
Dave: Toute l'équipe a été engourdie. J'ai eu l'opportunité de faire du vélo de montagne samedi après-midi, et comme je pédalais, il est arrivé à 4 heures environ, je me suis dit que je devrais être à la cérémonie d'ouverture à Atlanta. C'était vraiment étrange de grimper un sentier au lieu de regarder les feux d'artifice se déclencher. Puis, quand je suis rentré à la maison, mon fils m'a demandé comment le trajet s'était passé. Je lui ai dit que je ne savais même pas, parce que je ne pensais même pas à l'équitation. Ma tête n'y était pas. Cependant, regarder la course à la télévision le week-end dernier a aidé à briser la glace. Toute l'équipe va manquer d'être là. Je respecte tous les gars sur la piste, mais Chad Reed est un podium chaque semaine. Faire partie d'une équipe gagnante donne à tous les gars un tel dynamisme et un tel désir de bien faire. Nous allions tous à un million de kilomètres à l'heure jusqu'à Dallas, puis c'était comme si nous nous enfonçions contre un mur.

Que se passe-t-il avec l'équipe maintenant? Quel est le plan?
Le plan est d'aller de l'avant. Nous avons du temps. Ce n'est pas comme si nous allions tous au lit de bronzage tous les jours. Nous avançons et essayons de ramener le Tchad là-bas. Le Supercross est fait pour notre équipe, nous nous concentrons donc sur les Nationaux. Il y a toujours quelque chose à faire.

Chad a été très catégorique sur les réseaux sociaux sur le fait qu'il n'y aura pas de pilote de remplacement dans l'équipe TwoTwo Motorsports. Pourquoi donc?
Aucun manque de respect, mais personne n'est disponible pour ce que nous voulons. Chad a construit cette équipe à partir de zéro, et il veut un gars qui sera sur le podium. Chaque équipe veut un podium. Regardez Roger DeCoster. Il a attendu que Ryan Dungey vienne s'asseoir sur le vélo. Le Tchad fait la même chose. Il n'y a que tellement de gars à faire le tour. Faire voler l'équipe et le gréement, séjourner dans des hôtels et manger coûte cher.

Chad reviendra sur la piste dès que son corps le laissera. Guéris-toi, Reedy!

Quand reverrons-nous le Tchad?
Chad fera des apparitions et montrera son visage. Il est assez impatient de sortir et de s'impliquer, car ce n'est pas amusant de s'asseoir sur le canapé. Vous pourriez le voir dès Daytona signer des autographes et faire des choses. Vous pouvez voir le feu dans ses yeux, et c'est excitant. Même si le Tchad vieillit, l'âge n'est qu'un chiffre. Regardez Kevin Windham. C'est incroyable.

C'était si inhabituel de Reed de s'écraser comme il l'a fait à Dallas. Mis à part Millville l'année dernière, qui était un pur hasard, il n'a pas été connu comme un crasher.
Alors que Villopoto et Chad se dirigeaient vers les whoops, je me suis dit que les lapeurs devaient s'écarter. Villopoto a pris une ligne différente sortant du coin après les huées, et Chad a fait la même chose. De mon point de vue, lorsque Chad a frappé cette ligne, il l'a poussé en avant. C'est ce que c'est cependant.

Alors Chad Reed sera certainement de retour?
Oui! C'est une chose déchirante de voir un gars y aller et s'écraser. Je crois que nous aurions pu faire une course au championnat. Je pense que Villopoto conviendra que le Tchad était sa plus grande menace. C'était choquant de voir ce qui s'était passé. J'espère maintenant qu'il y aura de bonnes batailles entre les deux Ryan et James Stewart. C'est ce dont le sport a besoin.

HUSQVARNA ANNONCE LE PROGRAMME D'IMPRESSION DE COURSE 2012
Les poneys Husky ont augmenté de plus de 10 millions de dollars en éventualités avec des paiements dans plus d'événements et de classes que jamais!

Maintenant, vous pouvez gagner plus quand vous RIDEZ PLUS! Husqvarna Motorcycles North America (HMNA) est fière d'annoncer le programme d'urgence de course 2012, qui offre plus de 10 millions de dollars en paiements. Husqvarna s'engage à soutenir les coureurs de tous types, avec plus de 100 événements différents de motocross, tout-terrain, de piste de terre et de supermotard inclus, et des paiements répartis entre plus de classes que jamais.

«Le programme de cette année s'adresse à une plus grande variété de classes, y compris plus de divisions féminines et vétérinaires», a déclaré Corey Eastman, directeur national du marketing. «Nous voulons aider tout le monde à piloter une Husqvarna - pas seulement les classes professionnelles. L'élément vital de notre sport se trouve au niveau de la base, c'est donc là que nous voulons redonner.

Pour plus d'informations sur le programme d'urgence Husqvarna 2012, veuillez visiter www.Husqvarna-MotorcyclesNA.com/contingency.php. Ou téléchargez les listes d'événements et les informations sur les cours payants directement ici:

Éventualité hors route
Éventualité du motocross
Dirt Track et Supermoto Contingency

Géré directement par HMNA, la généreuse contingence de Husqvarna est facile à utiliser et ne nécessite aucun frais d'inscription. Les gains éventuels seront versés sous forme de dollars Husky - échangeables contre de la marchandise Husqvarna Motorcycles chez les concessionnaires Husqvarna Motorcycles autorisés aux États-Unis. Le programme 2012 est rétroactif au 1er janvier et s'applique à l'année modèle 2010 et plus récente.

Vous voulez que votre série soit incluse? Faites le nous savoir! Envoyer un courriel à [email protected]. Pour plus d'informations sur l'ensemble de la gamme Husqvarna 2012, rendez-vous sur www.husqvarna-motorcyclesna.com. Rendez-vous chez votre concessionnaire le plus proche pour récupérer une copie du catalogue RiDE MORE 2012, disponible dès maintenant!

TWEET DE LA SEMAINE - N'ÉTEIGNEZ PAS, TCHAD!

VIDÉO DE L'EXPO DU CONCESSIONNAIRE DE COURSE DE VOL

VIDEO DU 15E ANNIVERSAIRE DE ONE INDUSTRIES

LES NOMBREUSES VUES DE TRAVIS PASTRANA

Félicitations à l'équipe de Nitro Circus pour avoir mis cela en place. Consultez leur page Facebook à www.facebook.com/nitrocircus

BEL-RAY ANNONCE UNE LIGNE DE VÊTEMENTS LIFESTYLE

Depuis plus de 60 ans, le logo Bel-Ray est synonyme de qualité et de performance et est considéré comme l'une des rares marques emblématiques de l'industrie de la course. Une gamme de pièces avant-gardistes est actuellement disponible et comprend des vêtements de course, des thermiques, des t-shirts et des chemises de puits, ainsi que des vêtements pour enfants et juniors.

Pas vos vêtements typiques, toutes les pièces de style de vie de cette nouvelle ligne présentent le design authentique de Bel-Ray avec un look et une sensation vintage. Comme tous les produits Bel-Ray, les vêtements sont créés uniquement avec les meilleurs matériaux disponibles. N'acceptez pas les imitations; insister sur les vêtements authentiques de style de vie Bel-Ray. La grande variété d'articles disponibles garantira qu'il y ait quelque chose pour tout le monde pour montrer son soutien à l'une des marques les plus célèbres de l'industrie des sports motorisés. La collection lifestyle, dont le prix varie de 14.99 $ à 79.99 $, est actuellement disponible en ligne sur www.belray.com.

PRODUIT DE SÉCURITÉ DE BANDE DE SÉCURITÉ POUR LES CONDUCTEURS DE MOTOCROSS