GRAND PRIX MOTOCROSS DES RÉSULTATS DU BRÉSIL: CETTE COURSE DOIT ÊTRE FIXÉE OU DÉPOSÉE

S'avérer: Seuls 24 coureurs au total se sont présentés pour le 250 GP et 24 pour le 450 GP… et 13 des 450 coureurs et 9 des 250 coureurs étaient des coureurs sud-américains locaux (du Brésil, de l'Uruguay, du Venezuela et de l'Argentine).

Tony Cairoli lapant Mariana Balbi… mais à quelle heure?                                      Ray Archer

Talent de la section locale 450: Antonio Balbi était le plus rapide des pilotes sud-américains de 450 cm43, mais il était encore huit secondes par tour plus lent que le pilote le plus rapide (et cinq secondes par tour plus lent que Jimmy Albertson, qui était le plus lent des habitués du GP à terminer tous les tours) . Balbi a été rodé, comme tous les Sud-Américains. Il y avait un coureur au GP du Brésil qui était 2 secondes un tour plus lent que Philippaerts ou Cairoli dans la première manche. Cela signifiait qu'il était doublé une fois tous les 1-2 / 20 tours. Mariana Balbi a obtenu des points GP pour la deuxième année consécutive. Lors d'un GP réaliste, cela aurait été un moment important dans l'histoire du motocross (pour une femme qui gagne des points de Grand Prix), mais venant du Grand Prix du Brésil, cela n'a pas de sens. Mariana a terminé 43e dans les deux motos, mais elle avait trois tours de retard dans les deux motos et si elle n'avait pas été là, le gars qui était XNUMX secondes plus lent par tour aurait gagné des points GP.

Talent de la section locale 250: Les 250 coureurs locaux au GP du Brésil étaient meilleurs que les 450 coureurs - en ce sens que personne n’était 43 secondes plus lent que les leaders. Le pilote le plus lent d'Amérique du Sud 250 n'a été que 24 secondes plus lent. Chaque coureur sud-américain a été rodé.

Voyage: Uber-meister Giuseppe Luongo se consacre à faire courir les Championnats du monde en dehors du continent européen (un bon objectif), mais voyager au Brésil en fin d'année garantit presque à très peu de pilotes de Grand Prix de faire le voyage.

Horaires: Si la course avait eu lieu plus tôt dans la saison, plus de coureurs s'aventureraient au Brésil parce que c'est le GP le plus facile pour gagner des points, et au début de l'année, de nombreux coureurs pensent toujours qu'ils ont une chance (alors que plus tard dans l'année, ils savent où ils en sont?) et sachez qu’aller au Brésil ne va pas les aider). De plus, beaucoup de coureurs ont abandonné avec des blessures persistantes en fin de saison - et ils auraient couru si le GP avait été en Europe.

Date : Le meilleur plan serait de faire l'USGP et le GP du Brésil très tôt dans le calendrier des GP (quelque part entre le troisième et le sixième GP) et de les faire dos à dos ... afin que les équipes n'aient à traverser l'océan Atlantique qu'une seule fois pour deux GPs. Malheureusement, avec l'USGP, le GP du Brésil et le MXDN aux États-Unis dans le calendrier 2010, cela oblige les équipes à voyager à l'étranger trois fois en un an.

De l'argent: Autrefois, il y avait une allocation de voyage pour aider les équipes à se rendre aux courses à l'étranger. Tout le monde sait que Youthstream ne veut pas dépenser d’argent, mais ils besoin de réintégrer les allocations de voyage pour les courses à l'étranger (et abaisser les frais d'inscription pour les coureurs qui font le voyage). Cela contribuerait grandement à encourager les 20 meilleurs cavaliers de chaque classe à faire le voyage.

Le présent: Les Championnats du Monde FIM doivent avoir lieu ailleurs qu'en Europe… et il n'y a rien de mal à aller au Brésil, aux États-Unis, au Japon, en Australie, au Canada, au Mexique ou en Chine… mais la qualité ne peut pas être réduite lorsque vous partez à l'étranger. Il est temps que Youthstream commence à redonner à ce sport… au lieu de forcer les coureurs et l'équipe à faire tout le don pendant qu'ils prennent tout. C'est une formule simple - il faut arroser le jardin pour le faire pousser… pas seulement pailler les plantes existantes sans investir dans les engrais. Coupez les coureurs et les équipes une pause. Aidez-les à courir et ils feront un bon spectacle. Rendre la vie difficile peut faire de l'argent à Luongo à court terme, mais ce genre d'embarras n'améliore pas l'image de Youthstream. Et si quelqu'un avait besoin d'une refonte d'image, c'est Youthstream (toute organisation qui fait que l'AMA a l'air bien en comparaison est dans une situation désespérée).

L'avenir: La lueur d'espoir de nombreux fans de Grand Prix réside dans le potentiel d'une série de motocross séparatiste du Red Bull World Championship - cette série pourrait fonctionner un peu comme les Red Bull Air Races ont fonctionné (les Air Races seront interrompues en 2011). Il faudrait attendre 2012 ou au-delà pour le mettre en œuvre, et personne ne sait si Red Bull est sérieux au-delà de quelques idées sur le déplacement de certaines de ses séries britanniques sur le continent. Youthstream doit penser à l'avenir… pas seulement à son compte bancaire. Youthstream peut penser qu'avoir la FIM dans leurs poches est un slam dunk pour eux, mais ils doivent se rendre compte qu'une organisation concurrente pourrait trouver un organisme de sanction différent, payer des bourses, ne pas arnaquer les coureurs sur les frais d'entrée et obtenir le soutien du les médias (enfin, les médias américains de toute façon) et les usines. Ça pourrait arriver.

GP DU BRÉSIL: CLASSE 250
Ken Roczen a tout fait pour empêcher Marvin Musquin de décrocher le titre au Brésil. Roczen a traqué Musquin pour les deux motos, même s'il semblait évident qu'il pouvait dépasser le Français à volonté. Puis, vers la fin de chaque course, l'Allemand de 16 ans allait se déplacer. Le 1-1 de Roczen au Brésil était son tout premier balayage à deux manches. Prenant sa deuxième victoire en Grand Prix en trois GP, Roczen de Teka Suzuki Europe World MX2 a compensé la course de qualification difficile d'hier. L'Allemand de 16 ans a pris la tête du podium face au leader du Championnat Musquin. Le duo a fait un Grand Prix MX2 durement combattu alors qu'ils se battaient bec et ongles pour la victoire dans les deux occasions, se croisant plusieurs fois jusqu'à ce que Roczen finisse par se retirer pour remporter la victoire.

Musquin n'a pas pu décrocher le titre mondial comme l'a fait son coéquipier Cairoli dans la classe 450. Perdre six points sur le finaliste Roczen n'a pas été un gros problème pour Musquin, qui a toujours un avantage de 72 points avec 100 points à gagner. Prenant la deuxième place du classement général, le Français est monté sur le podium pour la dixième fois en 2010 et attend avec impatience la prochaine manche à Lierop où il espère célébrer la victoire du Championnat.

Jeremy van Horebeek a terminé troisième au classement général.

Quelqu'un qui n'avait jamais vu le podium avant Campo Grande à la place était Van Horebeek de Kawasaki CLS, complétant le top trois aujourd'hui. Le Belge a roulé avec un genou tordu pour prendre la sixième place de la course un après un mauvais départ et la troisième en deuxième manche, où il a fait de gros efforts pour dépasser Paulin et se contenter d'un éventuel top trois. Arnaud Tonus, de Teka Suzuki, a terminé quatrième au classement général, terminant troisième de la première et sixième manche dans la manche finale, tandis que Zach Osborne a terminé dans le top cinq.

Joel Roelants a terminé sixième devant Steven Frossard, ce dernier ayant connu une journée difficile au Brésil tout en conservant la troisième place du championnat. Gautier Paulin a également connu une journée difficile avec la première course affectant sa sortie brésilienne. Les Français et Simpson se sont réunis dans la première course et le contact a endommagé le vélo de Paulin, le forçant à se retirer. Dans l'accident, Simpson s'est disloqué l'épaule gauche et n'a pas participé à la deuxième manche.

RÉSULTATS DU GP BRÉSILIEN: CLASSE 250:
1. Roczen, Ken… 1-1
2. Musquin, Marvin… 2-2
3. van Horebeek, Jeremy… 6-3
4. Tonus, Arnaud… 3-6
5. Osborne, Zach… 4-9
6. Roelants, Joel… 7-6
7. Frossard, Steven… 11-5
8. Charlier, Christophe… 8-8
9. Kullas, Harri… 5-11
10. Lupino, Allesandro… 10-10
Autres notables: 23. Paulin, Gautier… 23-4; 12. Chatfield, Adam… 12-12; 13. Castro, Christopher… 13-14; 14. Leib, Michael… 9-21; 15. Zanoni, Swian… 19-13; 22. Nicholls, Jake… 22-22; 24. Simpson, Shaun… 24-D.

Marvin Musquin célèbre dans un T-shirt de champion du monde Tony Cairoli. Il sait qu'il aura bientôt sa propre chemise.

CLASSEMENT DES 250 POINTS DU CHAMPIONNAT DU MONDE
(Après 13 des 15 manches)
1. Musquin, Marvin… 571
2. Roczen, Ken… 499
3. Frossard, Steven… 430
4. Herlings, Jeffrey..391
5. Osborne, Zach… 343
6. van Horebeek, Jeremy… 337
5. Simpson, Shaun… 329
9. Tonus, Arnaud… 328
8. Roelants, Joel… 326
10. Kullas, Harri… 280

GP DU BRÉSIL: CLASSE 450

Clément Desalle a eu une mauvaise deuxième manche au Brésil lorsque sa moto l'a laissé tomber.

Dimanche, Tony Cairoli a remporté une deuxième moto pleine d'action à Campo Grande, au Brésil, pour remporter le Championnat du monde 2010 sur sa moto de motocross KTM 450 SX-F. Il s'agissait du quatrième titre mondial du pilote italien et de son premier pour le Red Bull Factory Racing Team.

«Je ne m'attendais pas à gagner ici, mais c'est toujours agréable d'être champion du monde dès que possible. Je n'ai pris aucun risque et j'ai aussi eu un peu de chance que Desalle s'arrête, mais c'est la course. c'est sûr que je suis content du nouveau vélo. Je n'ai jamais eu à m'arrêter pour un problème technique et c'est vraiment important si vous voulez être constant. J'adore ce vélo et toute l'équipe, ils m'ont beaucoup aidé! » 
 
Cairoli a jusqu'à présent remporté sept GP et 13 des 26 motos individuelles au cours de la saison 2010. Il n'est sorti du podium qu'une seule fois (au GP d'Allemagne où il a terminé quatrième)
 
Sécuriser le titre deux GP avant la fin de la saison n'était pas acquis d'avance le jour de la course au Brésil. En milieu de course dans la deuxième manche, alors que Cairoli était occupé à traquer son rival Clément Desalle, il s'est écrasé et s'est retrouvé à la quatrième place. Il a ensuite mis le gaz et procédé pour enregistrer systématiquement les meilleurs temps sur la piste brésilienne cahoteuse et pour sélectionner les coureurs devant, y compris son coéquipier Max Nagl. Il avait Desalle dans sa ligne de mire et tout indiquait une fin de suspension de falaise dans le dernier tour lorsque le vélo du Belge s'est arrêté et qu'il était hors course. Tony a chargé à travers le drapeau à damier et n'était pas complètement au courant que le titre était le sien jusqu'à ce qu'il soit assailli par des membres fêtants de l'équipe de course Red Bull KTM Factory Racing.

David Philippaerts de Yamaha Monster Energy est de retour sur le podium après sa troisième place de Teutschenthal. L'Italien a remporté la pole samedi et en a profité en remportant la première manche. La deuxième manche était cependant une autre histoire, car il a terminé deuxième derrière Cairoli et est tombé deuxième sur le podium malgré une fin au niveau des points avec le Sicilien. Philippaerts a été le premier coureur à féliciter Cairoli pour sa victoire au titre alors qu'il allait serrer la main de son compatriote juste après avoir franchi la ligne d'arrivée.

Troisième sur le podium était le coéquipier de Cairoli KTM Nagl, qui était également surpris d'être dans le top trois. L'Allemand a couru à la quatrième place lors de la première manche et a pris la troisième place lors de la deuxième manche - où il a réussi le trou - malgré un crash. Nagl a déclaré qu'il s'agissait d'un podium spécial car il a trouvé son coéquipier au sommet et pourrait se joindre à lui et à toute l'équipe pour les célébrations du titre mondial.

La Desalle de Rockstar Teka Suzuki World MX1 a plutôt eu une journée à oublier au Campo Grande. Le Belge était en deuxième place lorsque Cairoli l'a attaqué et a dépassé dans le dernier tour de la première manche. Après avoir pris la troisième place, Desalle était en route pour remporter la deuxième manche et le général, mais sa moto s'est arrêtée en raison d'un problème technique, marquant la fin précoce du GP brésilien de Desalle? qu'il a remporté en 2009. La quatrième place de Ramon, coéquipier de Rockstar Teka Suzuki World MX1, était une bonne consolation pour l'équipe dirigée des Geboers, le coureur combinant une septième et une quatrième place dans les manches.

Xavier Boog est allé 24-6 (après un gros crash au premier virage en moto un).

Rui Goncalves a terminé dans le top cinq, ce qui en fait un grand jour pour l'équipe KTM Factory. Davide Guarneri a pris la sixième place du général devant Josh Coppins. Leok, Desalle et Albertson complètent le top 13 devant Antonio Balbi, le Brésilien le mieux placé de Campo Grande. Xavier Boog a été impliqué dans un enchevêtrement de groupes au départ de la première course le forçant à abandonner beaucoup plus tôt que prévu. Il était XNUMXe au classement général après avoir terminé la deuxième course à la sixième place. .

Tony Cairoli a remporté le titre lorsque le RM-Z450 de Clement Desalle a abandonné le fantôme à quelques tours de la fin. Desalle a terminé 17e de la deuxième manche. Ray Archer

RÉSULTATS DU GP BRÉSILIEN: CLASSE 450:
1. Cairoli, Tony… 2-1
2. Philippaerts, David… 1-2
3. Nagl, Max… 4-3
4. Ramon, Steve… 7-4
5. Goncalves, Rui… 6-5
6. Guarneri, Davide… 5-8
7. Coppins, Josh… 9-7
8. Leok, Tanel… 8-10
9. Desalle, Clement… 3-17
10. Albertson, Jimmy… 10-9
Autres notables: 11. Balbi, Antonio… 11-11; 113. Boog, Xavier… 24-6; 7. Garcia, Wellington… 23-14; 22. Balbi, Mariana… 20-20.  

CLASSEMENT DES 450 POINTS DU CHAMPIONNAT DU MONDE
(Après 13 des 15 manches)
1. Cairoli, Tony… 578
2. Desalle, Clement… 471
3. Philippaerts, David… 441
4. Nagl, Max… 420
5. Ramon, Steve… 408
6. Leok, Tanel… 314
7. de Dycker, Ken… 309
8. Boog, Xavier… 291
9. Bobryshev, Evgeny… 270
10. Guarneri, Davide… 242