HRC HONDA PRÉSENTE LA GAMME MXGP 2024 + LES NOUVEAUX MODÈLES CRF250/450

L'équipe HRC entre dans les nouveaux championnats du monde de motocross avec trois pilotes à bord de leurs machines Honda alors que Tim Gajser et Ruben Fernandez sont rejoints par le jeune italien Ferruccio Zanchi, pour ce qui constitue un retour dans la classe MX2 pour ce prestigieux constructeur.

Le quintuple champion du monde Gajser n'a pas besoin d'être présenté, car le Slovène cherche à ajouter à sa récolte de trophées après une campagne 2023 marquée par les blessures. Le n°243 est revenu plus tard dans l'année et a fini par remporter deux des trois dernières manches, mais ses yeux sont fermement fixés sur cette année depuis un certain temps et il cherchera à poursuivre sur sa lancée gagnante, sur ce qui est une marque. nouvelle Honda CRF450R.

Lui et son coéquipier Fernandez ont testé intensivement la nouvelle machine au cours de cette période hivernale, s'assurant qu'elle est prête à relever tous les défis qu'une saison MXGP de 20 manches peut lui lancer, et après un temps de pilotage considérable, tous deux en sont extrêmement satisfaits. les résultats et nous sommes enthousiasmés par le premier gate-drop les 9 et 10 mars.

Fernandez a particulièrement hâte de retourner en Argentine et dans les fabuleuses installations de Villa La Angostura, puisque la #70 y a remporté la victoire l'année dernière, dans ce qui était sa toute première victoire en MXGP. Ce fut un moment important qui a vraiment renforcé la confiance de l'Espagnol pour le reste de la saison, et maintenant il se sent à nouveau bien alors que cette saison semble commencer dans le pays sud-américain.

HRC Honda réintègre la catégorie MX2 (250) pour 2024 avec le pilote italien Ferruccio Zanchi.

C'était une étape importante pour l'équipe HRC de rejoindre la catégorie MX2, mais aussi une étape cruciale pour que la marque puisse courir de manière compétitive sur les petites machines de 250 cm2024, et Zanchi était considéré comme le candidat idéal pour diriger cette nouvelle entreprise pour 2. L'Italien a déjà quelques courses wildcard MX250 à son actif et a réussi dans la catégorie EMX2 l'année dernière, et va désormais intensifier ses efforts à plein temps dans ce qui est une page complètement vierge pour lui et la moto. Les deux parties savent qu'il ne sera pas facile de se présenter immédiatement et de se lancer dans un défi, mais toutes deux ont déployé beaucoup de travail pendant cette intersaison pour être prêtes à ce qui les attend. Ceci est considéré comme un projet à long terme pour tenter de revenir au niveau qui a vu Gajser remporter le titre MX2015 en XNUMX, mais toutes les personnes impliquées savent qu'il y a beaucoup de potentiel, et avec l'expertise et la mentalité de gagnant que possède l'équipe HRC. , ce ne sera qu'une question de temps avant qu'ils ne reviennent à leur place.

Ainsi, avec deux nouvelles motos et un nouveau pilote, 2024 s'annonce comme une saison très excitante pour toutes les personnes impliquées, mais avant le début des championnats du monde, il y aura deux courses de préparation à Riola Sardo et à Mantova pour que le trio puisse mettre son leurs machines respectives lors de leurs premiers pas en compétition et s'assurer que tout est prêt pour l'Argentine dans un peu plus d'un mois.

Voici une photo du nouveau carénage avec les radiateurs renforcés en usine, vu de derrière. Ces radiateurs ne seront pas disponibles en stock en 2025, mais les carénages le seront très probablement. 

L'un des changements les plus notables sur le nouveau vélo est la boîte à air. Bien que vous ne puissiez pas voir l'intérieur, il semble que l'équipe HRC Honda lance un nouveau design de boîte à air/filtre. Bien sûr, ils utilisent toujours Twin Air. 

Cette pompe à eau électrique a été utilisée pour la première fois sur les vélos de Jett et Hunter Lawrence à partir de l'extérieur en 2021. Au moment où Anaheim 1 est arrivé en 2022, Star Racing Yamaha, BarX Suzuki et MCR Honda utilisaient tous des pompes à eau électriques sur leurs vélos. Le moteur électrique est utilisé pour pomper le liquide de refroidissement à travers les radiateurs et le moteur, plutôt qu'une turbine de pompe à eau traditionnelle qui fonctionne au régime du moteur. Cela supprime une petite charge du moteur, l’aidant à créer plus de puissance sur la roue arrière. 

Tim Gajser : « J'ai hâte que cette saison commence. J'ai retrouvé ma forme à la fin de l'année dernière et depuis, nous avons une nouvelle moto très agréable à piloter et j'ai hâte d'y aller et de la montrer. L'intersaison a été bonne, avec beaucoup de choses supplémentaires, mais j'ai pu me lancer dans le pilotage que j'avais besoin de faire et m'installer en Sardaigne pendant environ un mois s'est bien passé pour que je puisse vraiment m'entraîner comme j'en ai besoin. L’équipe a travaillé dur à mes côtés pour aider à amener tout là où il doit être, et maintenant nous cherchons simplement à franchir cette première porte d’entrée et à démarrer cette saison 2024. »

Tim Gajser présente le nouveau vélo. Nous ne nous attendons pas à ce que le réservoir de carburant d'origine du CRF2025 450 dépasse au-dessus du siège comme le sien. L'équipe HRC Honda utilise des réservoirs surdimensionnés en extérieur aux États-Unis et en Europe pour s'assurer qu'ils ne manquent pas d'essence. 

Rubén Fernández : « J'ai été vraiment impressionné par cette nouvelle moto et ça a été amusant de la configurer comme je le souhaite et de travailler comme je le souhaite pour la saison à venir. Évidemment, j'ai commencé 2023 en gagnant en Argentine et ce serait formidable de commencer 2024 en beauté également, mais l'objectif est d'avoir plus de moments forts et d'être constamment au défi devant. Le fait que nous ayons maintenant deux GP d'Espagne, dont un près de chez moi, est formidable pour moi et j'attends vraiment avec impatience la nouvelle manche en Galice, et il y a en fait beaucoup de courses dans lesquelles je pense pouvoir réussir.

Ruben Fernandez sur son nouveau cheval CRF450. Remarquez les protections de radiateur Twin Air sous le nouveau carénage. 

Ferruccio Zanchi : «C'est un moment vraiment génial pour moi. C'est ce que tout jeune pilote souhaite réaliser lorsqu'il monte pour la première fois sur une moto de motocross : rouler pour l'équipe HRC. Cependant, ce moment n’est qu’un début, et je sais que le vrai travail commence maintenant. C'est un grand honneur d'être la personne qu'ils ont choisie pour diriger le renouvellement de ce programme CRF250R, mais je sais que je dois y consacrer 100 % d'efforts pour m'assurer que cette année et les années à venir seront couronnées de succès, tant pour moi que pour la machine. Je tiens à remercier toutes les personnes proches de moi qui ont contribué à rendre cela possible et j'aimerais également saluer tous les fans de Honda du monde entier que je vais désormais représenter sur la piste. J’ai hâte de vous rencontrer et j’espère pouvoir vous rendre fier lors des courses.

Tetsuhiro Kuwata – Directeur HRC – Directeur général Division de gestion des opérations de course : «Nous sommes très heureux d'avoir signé Ferruccio pour la saison à venir dans la catégorie MX2. C'était une décision à laquelle nous avons beaucoup réfléchi car c'est une décision importante pour Honda et HRC de revenir courir avec notre CRF250R et nous savions que nous devions le faire de la bonne manière. Nous pensons que Ferruccio est le bon pilote pour ce projet, et qu'il peut grandir avec la moto et la développer afin que nous puissions à nouveau gagner des courses et réussir dans la classe MX2, comme nous l'avons fait dans la classe MXGP.
Bien sûr, avec Tim et Ruben, nous savons que nous avons deux pilotes de classe mondiale qui ont tous deux soif de succès cette année et avec cette toute nouvelle Honda CRF450R, nous sommes convaincus qu'ils seront à la hauteur pour remporter des victoires dans le motocross mondial. championnat."

Marcus Pereira de Freitas – Directeur général HRC – MXGP : "Cela a demandé beaucoup de travail cette intersaison, pour tout préparer car nous avons une nouvelle CRF450R, et nous travaillons à nouveau avec la CRF250R, et nous avons en plus un nouveau pilote avec Ferruccio, donc tout le monde a été très occupé pour s'assurer que nous sommes aussi préparés que possible pour cette campagne à venir. Un grand merci à l'équipe au Japon et à tous ceux qui ont contribué à ce que tout cela se réalise et un grand merci à tous nos sponsors qui ont travaillé à nos côtés pour nous aider dans ce projet. J'ai vraiment hâte de voir les trois pilotes sur la piste, car ils se trouvent tous à des moments différents mais passionnants de leur carrière et cela a le potentiel d'être une excellente année pour le Team HRC.