ÉQUIPE MXA TESTÉE: PNEUS BRIDGESTONE BATTLECROSS X31

QU'EST-CE QUE C'EST ? Les pneus Bridgestone Battlecross X31 ont été conçus pour remplacer les X30 en tant que pneus de terrain intermédiaire les plus récents et les meilleurs de Bridgestone. 

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 129.87 $ (avant), 140.14 $ (arrière).

PRENDRE CONTACT? www.bridgestonemotorcycletires.com ou votre revendeur local.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec les pneus avant et arrière Bridgestone Battlecross X31.

(1) Fabrication. Contrairement à d'autres marques, les pneus Bridgestone sont toujours fabriqués au Japon, où ils disposent d'une solide équipe de recherche et développement produisant les dernières technologies en matière de pneus. Même si Bridgestone n'a pas été impliqué dans le parrainage de coureurs et d'équipes de course en Amérique depuis le début de 2002, ils développent toujours des pneus de haute qualité. 

(2) Montage. Les pneus Bridgestone X31 offrent un bon savoir-faire. Ils ont un flanc ferme mais ne sont pas trop rigides. Le montage des pneus X31 était assez facile. Nous avons utilisé du savon pour pneus pour le montage, ce qui a permis au talon de s'asseoir facilement sans appliquer trop de pression d'air. De plus, les pneus ne sont pas directionnels, ce qui a simplifié le processus. 

(3) Pression des pneus. Bridgestone demande 12 psi dans les pneus X31. La MXA L'équipe de démolition a couru une large gamme de pressions de 11 à 14 psi, mais a toujours fini entre 12 et 13 psi, selon les conditions de surface. Nous avons été très impressionnés par le fait que les pneus n'ont pas gagné beaucoup de pression d'air lorsqu'ils sont laissés au soleil. \

(4) Performances. La MXA L'équipe de démolition était satisfaite des performances des pneus Battlecross X31 Intermediate. Nous avons été très impressionnés par le pneu avant. Cela a fonctionné dans tous les domaines avec le moins de plaintes de l'équipe. L'avant du X31 avait une sensation plantée, permettant aux pilotes de freiner plus fort et d'avoir confiance à des angles d'inclinaison raides. Nos pilotes d'essai ont commenté que le pneu avant X31 créait une sensation qui se situait quelque part entre le Dunlop MX33 et les fronts MX3S privilégiés. Le pneu arrière X31 offrait un grand confort d'accélération, ainsi qu'une large sensation d'empreinte sur la traction en ligne droite. Il avait également une sensation constante et confortable chaque fois que nous étions dans une véritable «saleté intermédiaire». La cohérence du X31 permettait de le placer facilement où vous le vouliez. Le seul reproche de performance concernant le pneu arrière X31 était qu'il tournait facilement sous une accélération à angle d'inclinaison, notamment dans des conditions plus difficiles en fin de journée. Lorsque vous avez mis le gaz à la sortie du virage, il perdrait de la traction si la terre n'était pas un pur terrain intermédiaire. 

(5) Durabilité. La durabilité du Bridgestone X31 était excellente. Le flex de la carcasse et la stabilité du flanc ont été constants tout au long de la vie du pneu. Le pneu X31 de Bridgestone est livré avec une conception de bloc de château qui a deux bords carrés pour aider à maintenir la traction lorsque les crampons fléchissent. Au fur et à mesure que le X31 vieillit, le bord carré commence à s'user et à devenir rond. De manière unique, le pneu arrière de Bridgestone possède également de petites ailettes de refroidissement pour aider à maintenir le taux de gonflage bas en refroidissant le caoutchouc.

(6) Choix. Bridgestone propose plusieurs options pour s'adapter à tous les terrains spécifiques sur lesquels vous roulerez, allant des pneus durs aux pneus scoop avec différentes options de taille. Les pneus avant Battlecross X31 sont disponibles dans les tailles 80/100-21 et 90/100-21. Le pneu arrière est disponible en quatre tailles différentes : 110/100-18, 100/90-19 pour les 125 et 250F ; et 110/90-19 et 120/80-19 pour des 250, 350 et 450 plus rapides.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Les pilotes d'essai qui étaient durs sur l'accélérateur, en particulier lorsqu'ils se penchaient, ont estimé que l'arrière du X31 cassait la traction trop rapidement à la fissure de l'accélérateur; cependant, les coureurs qui portaient plus de vitesse de roulis dans les virages ne se plaignaient pas autant que les gars agressifs qui essayaient de gagner toute la vitesse immédiatement.

MXA ÉVALUATION: La MXA Wrecking Crew est un grand amateur de pneus pour terrains intermédiaires. La MXA les pilotes d'essai ont adoré le pneu avant X31 et se sont contentés (mais pas amoureux) de l'arrière X31.