PREMIER COUP D'OEIL! LA KTM SX-E 2024 À CADRE EN ALUMINIUM ARRIVE BIENTÔT

Suite aux succès des KTM SX-E 5 et KTM SX-E 3, la toute nouvelle KTM SX-E 2 arrive sur la ligne de départ en tant que package intermédiaire réel, comblant le fossé entre le minicycle et la moto, complète avec des graphismes modernes et saisissants, des matériaux de première qualité et des composants haut de gamme.

La KTM SX-E 2 est construite autour d'un cadre en aluminium extrudé à tube central qui réduit le nombre de composants nécessaires. Avec moins de connexions et de points de montage, le châssis vise un équilibre parfait. Le sous-châssis est fabriqué à partir d'un composite plastique renforcé de fibres de verre de haute qualité et résistant aux chocs pour un faible poids et une meilleure absorption des chocs.

La puissance de la KTM SX-E 2024 2 est assurée par un moteur de moyeu léger et sans entretien de 1.8 kW, couplé à une batterie de type outil électrique lithium-ion de 65 Ah résistante à l'eau IP9.4, offrant une vitesse de pointe de 20.5 mph. . Dépourvu de pièces supplémentaires telles que des chaînes ou des pignons, le moteur de moyeu maintient le poids à un faible niveau et offre une sécurité accrue en cas d'accident.

Lorsque vient le temps de changer les piles, la batterie du SX-E 2 peut être remplacée en un seul mouvement simple, ce qui permet de prolonger la durée de conduite avec plusieurs batteries. La charge est assurée par un chargeur externe fournissant jusqu'à 500 W qui peut être connecté à n'importe quelle prise de 110 volts, prenant environ 60 minutes pour obtenir une charge complète à 100 %.

À l'avant, une fourche hydraulique WP non réglable offre un débattement de 90 mm, tandis qu'un mono-amortisseur hydraulique de 34 mm s'occupe de l'arrière. Le mono-amortisseur est monté directement sur le bras oscillant, offrant 70 mm de débattement

Par mesure de sécurité, le moteur électrique est activé en faisant rouler l'accélérateur vers l'avant. Une fois allumée, une « vibration » haptique est envoyée à travers la poignée, imitant la subtile vibration au ralenti d'un moteur à combustion, indiquant au pilote que la moto est prête à partir. Cela empêche toute accélération indésirable ou soudaine lors du montage de la KTM SX-E 2. En cas d'accident, un capteur de retournement coupe la puissance. Le PDSF est de 2199 XNUMX $.

 

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