MXA RACE TEST: PRAVI TEST TVORNIČKOG IZDANJA 2023-1/2 GASGAS MC450F

Q: JE LI AMA PRAVILO PROIZVODNJE IZ 1985. ZAPRAVO ZABRANILO RADNE BICIKLE IZ AMA PRO RACING?

A: Pravi odgovor je ne. Radni motocikli nikada nisu bili zabranjeni u AMA utrkama. Zašto ne? AMA zapravo nije mogla razgraničiti što čini "radne bicikle" radnim biciklom, pa su umjesto toga napisali nova pravila kako bi definirali što "proizvodni bicikl" čini proizvodnim biciklom. U bilo kojem trenutku tijekom posljednjih 38 godina, trkaći tim mogao se utrkivati ​​na radnim motociklima ako su zadovoljili ograničenje minimalne težine AMA-e, poštovali zabranu egzotičnog materijala okvira, poštovali ograničenje broja cilindara i proizveli potreban broj bicikala za homologaciju.

Ukratko, ako se proizvođač želi utrkivati ​​sa svojim ultra-trick, prototipom, četverotaktnim motorom od 450 ccm na AMA Nationals, sve što bi trebao učiniti je držati ga iznad 220 funti (bez goriva u spremniku), staviti 400 jedinica na raspolaganje za prodaju preko svoje prodajne mreže (u dodijeljenom vremenskom okviru) i imaju VIN broj proizvođača za tu modelsku godinu.

Pogodi što? Trebalo je do 2012. prije nego što je proizvođač shvatio da može proizvesti potpuno novu "works" verziju svog postojećeg homologiranog proizvodnog modela s novim okvirom i novim motorom, i utrkivati ​​se sve dok ih je napravio 400 komada. Taj motocikl bio je 2012-1/2 KTM 450SXF Factory Edition, koji se najčešće naziva "replika Ryan Dungey". 

Taj motocikl izazvao je urlike prosvjeda KTM-ovih konkurenata koji su tvrdili da je to "radni motocikl", ali AMA tu nije mogla učiniti ništa. KTM je slijedio postojeći AMA pravilnik do slova zakona. Honda, Yamaha, Suzuki i Kawasaki mogli su učiniti istu stvar, ali nisu reagirali sve dok KTM već nije proširio ideju na 450 i 250 verzije KTM-a i Husqvarne. Tvornička izdanja bila su najbliža "radnom biciklu" kao što je bilo koji proizvodni motocikl od 1985. godine.

Što nas vodi do tvorničkog izdanja 2023-1/2 GasGas MC450F! Ovo je prvo izdanje GasGas Factory Edition, ali nemojmo previše zamagljivati ​​oko GasGas verzije Factory Edition jer ne ore novo tlo. To je samo crvena verzija 2023-1/2 KTM 450SXF Factory Edition; međutim, budući da je postojeći GasGas MC2023F iz 450. bio malo više od zagrijanog GasGas MC2021F iz 450., koncept ozbiljno nadograđenog GasGas MC450F Factory Edition nudi GasGas trkačima njihovu prvu priliku da se dočepaju KTM-ovog potpuno novog okvira, ovjesa, motora , geometrija okvira i anti-squat tehnologija, što je zanijekano rezanjem proračuna uprave GasGasa.

To je "radni motocikl" za GasGas trkače i ono na čemu je tvornički vozač GasGasa Justin Barcia vozio u AMA sezoni 2023.

Q: KAKVU DODATNU VRIJEDNOST NUDI TVORNIČKO IZDANJE 2023-1/2 GASGAS MC450F U ODNOSU NA STOCK MC450F?

A: S obzirom na to da je tvorničko izdanje 2023-1/2 GasGas MC450F mehanički identično tvorničkom izdanju 2023-1/2 KTM 450SXF, glavne razlike su u dijelovima pričvršćenim vijcima.

Kozmetika. GasGas Factory Edition potpuno crvena shema boja je čak istaknuta crvenim plastičnim čepom na spremniku za plin koji prikriva crni spremnik za plin. Najuočljivija je potpuno nova plastična karoserija. Dodatno, veliki Red Bullov logo strši na pokrovima hladnjaka, dok razni sponzori timova imaju manje logotipe na njihajućoj ruci (Brembo, Method kotači, DID lanac i Kite čvorišta).

Okvir. Okvir GasGas Factory Edition je crvene boje, baš kao i okvir iz proizvodnje 2023. godine.

Sjedalo. GasGas Factory Edition ima dvobojnu crveno/plavu presvlaku sjedala. Sjedalo MC2023F iz proizvodnje 450. jednobojno je crveno s vrlo glatkom presvlakom.

Kotači. Kotači GasGas Factory Edition imaju crveno anodizirane tvorničke glavčine obrađene CNC-om obložene crnim DID DirtStar naplatcima (s križnim uzorkom s tri kraka na prednjem kotaču). MC450F Factory Edition dolazi s Dunlop MX33 gumama, dok GasGas MC450 iz zaliha ima Maxxis Maxxcross gume na srebrno eloksiranim glavčinama obložene srebrnim Excel naplatcima.

Trostruke stezaljke. Crveno anodizirane tvorničke trostruke stezaljke podijeljenog dizajna nude podesivi pomak (20 mm ili 22 mm). Proizvodni GasGas MC450 dolazi u zalihi s kovanim aluminijskim trostrukim stezaljkama koje se ne dijele niti mogu podešavati.

Ispušni. GasGas Factory Edition dolazi sa standardnim KTM-ovim glavnim i srednjim cijevima, ali s Akrapovičevim prigušivačem. Standardni GasGas ispuh nema rezonantnu komoru, a prigušivač nije egzotičan.

Poklopac kvačila. Iako unutar motora GasGas Factory Edition nema Hinsonovih dijelova, postoji poklopac kvačila Hinson na kojem je ugraviran logotip GasGas Racing. Standardni poklopac kvačila iz 2023. prilično je grubog izgleda lijevani poklopac kvačila.

Podkonstrukciju. Za razliku od kompozitnih aluminijskih/polimidnih podokvira na KTM Factory Edition ili Husqvarna Rockstar Edition, GasGas MC450F Factory Edition dolazi s čistijim, jednostavnijim, elegantnijim podokvirom od potpunog aluminija.

Razno. GasGas Factory Edition dolazi s Factory holeshot uređajem, crnim Neken upravljačem, sivim ODI rukohvatima, polu-plutajućim rotorom prednje kočnice, Power Parts zaštitnom pločom od poliamidnog kompozita, Power Parts Factory štitnikom prednjeg rotora, većom poprečnom pločicom i vijkom sjedala koji dostupan je uklanjanjem poklopca zračne kutije.

Q: KOJI JE MSRP TVORNIČKOG IZDANJA 2023-1/2 GASGAS MC450F?

A: Maloprodajne cijene bilo kojeg od Factory, Rockstar, Works ili Special Racer izdanja su vrlo visoke, ali u većini slučajeva, upscale aftermarket dijelovi više nego sami sebe isplate. Kawasaki KX2023SR (Special Racer) iz 450. najskuplji je stroj s 12,699 dolara. Honda CRF2023WE Works Edition iz 450. druga je najskuplja s 12,399 dolara. 2023-1/2 Husqvarna Rockstar Edition prodaje se za 12,199 USD. Iznenađujuće, 2023-1/2 KTM 450SXF Factory Edition i 2023-1/2 GasGas Factory Edition najjeftiniji su s 12,099 USD. 

Treba napomenuti da postoji velika razlika između austrijskog i japanskog posebnog izdanja 2023-1/2. Inačice KTM, GasGas i Husqvarna rano su pušteni u prodaju strojeva iz 2024. godine. Oni su "bicikli za sljedeću godinu ove godine." Honda CRF2023 Works Edition iz 450. i Kawasaki KX450SR ovogodišnji su motocikl s dodatnom opremom. Stoga Works Edition i Special Racer ne dobivaju naziv "2023-1/2" jer su dotjerani modeli 2023.

Q: KAKO GASGAS MC450F FACTORY EDITION RADI NA STAZI?

A: MXA uvijek je kritizirao motore GasGas MC2021F 2023. – 450. zbog slabije snage i odziva na gas. Bile su preblage! The MXA testni vozači smatrali su da MC450F treba više udariti iz rupe; međutim, unutarnja politika u Mattighofenu zahtijevala je da modeli GasGas neće disati tako dobro kao njihova narančasta i bijela braća, niti će dobiti ažurirane ispušne sustave ili podesive karte. Te korporativne odluke ubile su odziv na gas. Srećom, motor 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition nije zatečen internim odlukama da ga se smanji. Dobiva povećani protok zraka, identičan KTM ispušni sustav i svu elektroniku koja ima KTM 450SXF Factory Edition.

GasGas MC450F Factory Edition puno jače ubrzava iz zavoja i nastavlja uvlačiti u vrh. Snaga, od vrha do dna, isporučuje se u jednom, dugom, uzburkanom stilu lokomotive; razvija se nevjerojatno linearnom brzinom od 5000 o/min do vrhunca na 9400 o/min. Možete se igrati gun-and-run brzim mijenjanjem brzina kroz mjenjač svaki put kada broj okretaja dosegne najveću snagu, ili jednostavno stavite u treću brzinu i pustite da konjske snage rade svoj posao na 9000 okretaja u minuti koje je lako kontrolirati.

Verzija GasGas MC450F Factory Edition čini se stabilnijom u ravnoj liniji, bolje je spojena na izlazu iz zavoja, popustljivija je u neravninama i otkriva prednosti sustava lančanog momenta protiv čučnjeva potpunije od druga dva. Ne znamo zašto se osjeća bolje, budući da dijeli okvir, motor i vozni dio sa svojom braćom KTM i Husky. Željeli bismo reći da potpuno aluminijski podokvir igra malu ulogu u ovome, slično kao što je Husqvarnin originalni lijevani plastični podokvir učinio da se FC2014s 2016–450 osjećaju bolje pod opterećenjem nego KTM podokvir.  

Q: KOLIKO SU DOBRE NOVE KARTE?

A: Već nekoliko godina MXA je tražio veću razliku između karte Mellow (karta 1) i karte Aggressive (karta 2). Često je razlika između dvije karte bila beskrajno mala. Konačno, na motociklu iz proizvodnje 2023. i tvorničkom izdanju 2023-1/2 MC450F, austrijski inženjeri dali su vozačima dvije izrazito različite karte. Mellow mapa je zapravo bila meka, iako je još uvijek imala značajan pogodak, dok je Aggressive mapa bila puno osjetljivija dolje i izgradila je ozbiljnu snagu u progresivnom naletu od sredine prema vrhu. Dvije karte dale su vozačima GasGasa dvije izrazito različite opcije powerbanda. Izbor između meke mape i agresivne karte nije bio između go i no-go, jer su obje karte imale pozitivne atribute koji su bili određeni stazom. 

Q: KOJA JE SKRIVENA TAJNA OVJESA IZDANJA GASGAS FACTORY EDITION?

A: Tajna je u tome što ne postoje postavke ovjesa Husqvarna ili GasGas Factory Edition. Vilice, amortizer i poluge na 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition zapravo su specificirani za KTM 450SXF Factory Edition. Isto vrijedi i za Husqvarna Rockstar Edition ovjes. Da, sva tri seta komponenti ovjesa izradio je WP, ali ako ste očekivali ljepšu postavku GasGas MC450F od proizvodnog motocikla ili skraćeno putovanje Huskyja FC2023 iz 450., oprosti, Charlie! Umjesto toga, sva tri modela opremljena su čvršćim KTM-ovim komponentama ovjesa za veće performanse. 

Zašto? Najbolji odgovor koji smo mogli dobiti od GasGasa i Husqvarne bio je: „S obzirom da sada postoje tri verzije 450 Special Edition s minimalno 400 jedinica po marki, bilo je svrsishodnije naručiti 1600 istih vilica i amortizera umjesto 400 ovih jedan i 400 toga.” Prihvaćamo to objašnjenje, ali radije bismo imali GasGas MC450F Factory Edition s plišanijim i kompatibilnijim vilicama po kojima je poznat, zajedno s Husqvarna FC450 Rockstar Edition s jedinstvenim skraćenim vilicama i spuštenim stražnjim dijelom.

Q: ŠTO JE NOVO NA 2023-1/2 GASGAS MC450F TVORNIČKOM IZDANJU VILICAMA I AMORTIZARIMA?

A: Interno, vilice i amortizer na 2023-1/2 GasGas MC450F Factory su vilice i amortizer iz proizvodnje 2024, iako ne nužno s identičnim ventilima. WP je preradio vilice i amortizer za tvornička izdanja 2023-1/2 s ciljem povećanja udobnosti i prilagodljivosti na oba kraja za 2024. I amortizer i ventil vilice razlikuju se od ventila proizvodnje 2023, ali promjene su ograničene na mjesta gdje je WP smatrao da bi mogao učiniti ovjes manje osjetljivim na promjene postavki.

Vilice. WP kaže da su napravili "manje dorade" na skupu kompresijskih podložaka u sredini ventila kako bi prigušenje bilo fluidnije i ugodnije. Nisu dotaknuli povratnu stranu prigušenja vilice, niti ima ikakvih promjena u predloženom tlaku zraka ili postavkama klikera. GasGas savjetuje da bi vozač trebao biti voljan fino podesiti osjećaj prilagodbama klikera na temelju uvjeta na stazi.

Šok. Na amortizeru 2024 WP ažurirane su postavke prigušenja kompresije velike brzine jer je WP smatrao da postavke 2023 imaju preveliki razmak po prilagodbi. WP-ov cilj bio je natjerati brzi kotačić za kompresiju da napravi manje prilagodbe po pomaku kotačića. Koliko manji? Svaka inkrementalna promjena smanjena je za 50 posto. Ovo je vozaču dalo mogućnost finog podešavanja promjena kompresije u mnogo manjim koracima. Na prošlogodišnjem šoku bilo je lako otići predaleko sa svakom prilagodbom, ali na vilicama 2024 koje se nalaze na tri izdanja Austrian Factory, lakše je pronaći bolju postavku. 

Prigušivanje kompresije pri velikoj brzini kontrolirano je oprugom koja pritiska podloške. WP nije promijenio podešivač ili oprugu, već je umjesto toga prešao s 15 na 23 podmetača kako bi ponudio više razgraničenja u podešavanju. S obzirom na to da mnogi vozači ne koriste brzi regulator kompresije ili ne razumiju u potpunosti njegovu funkciju, ova promjena amortizera dolazi u obzir samo ako okrenete brzi regulator kompresije. Preporučena postavka je 1-1/2 okretaja.

Q: ŠTO JE NAJVAŽNIJE STVAR TREBA ZNATI O OKVIRU IZDANJA GASGAS FACTORY EDITION?

A: Okvir 2023-1/2 GasGas Factory Edition ima ultra čvrste nosače od kovanog čelika na vrhu kralježnice okvira (iza glavne cijevi) i, što nije iznenađenje, kovane nosače na donjoj cijevi (ispod glavne cijevi). Ovi kovani dijelovi čine okvir izdržljivijim i čvršćim, ali zbog njih ovom okviru treba dosta vremena za probijanje. Naš se okvir približavao svojoj prirodnoj otpornosti s odlaskom svakog sata vremena na sedlu. Bilo je savršeno nakon 10 sati. Ipak, ne morate čekati 10 sati, jer će šasija biti bolja svaki put kada je vozite. Začudili biste se koliko će vlasnika KTM-a/Huskyja iz 2023. prvi put prodati svoje potpuno nove KTM-ove ili Huskyje nakon prvih nekoliko vožnji jer su previše kruti. Sve što su zapravo trebali učiniti bilo je više ih jahati.

Q: ŠTO SMO mrzili?

A: Popis mržnje:

(1) Visina sjedala. 2023-1/2 GasGas Factory Edition viši je od 2023 MC450F, ponajviše zahvaljujući KTM-ovim specifikacijama ovjesa za veću vožnju.

(2) Gumbi. U početku, MXA testni vozači bili su impresionirani tipkama na novoj elektronici za pokretanje, zaustavljanje, kontrolu proklizavanja, karte, kontrolu pokretanja i brzi mjenjač, ​​ali to se brzo promijenilo jer su tipke bile tako niskog profila da ih je često bilo pritisnuti rukom u rukavici pogoditi ili promašiti. Što je još gore, ako smočite start/stop sklopku, može doći do kratkog spoja u ECU-u. Nikada ne prskamo gumb start/stop kada čistimo bicikl nakon utrke.

(3) Lanac labavo. Opuštenost lanca GasGas Factory Edition trebala bi se mjeriti na 65 do 70 mm na stražnjem dijelu njihajuće ruke — iako izgleda labavo.

(4) Međuspremnik. Tamo gdje se lanac savija prema dolje na lančanik međuosovine, on će proždrijeti amortizer okretne ručice za 20 sati. Pažljivo ga promatrajte, jer nakon što jede kroz pufer, počinje jesti kroz njihajuću ručku.

(5) Poklopac zračnog prostora. Novi ultra-dugi poklopac GasGas zračne kutije podsjeća nas na ultra-duge poklopce Husqvarna zračne kutije od prije nekoliko godina, ali u suprotnom smjeru. Navlaka ne pristaje dobro i teško se stavlja.

(6) Vrijeme provale. Potpuno novi okviri motocikla zahtijevaju određeno vrijeme uhodavanja, ali to više primjećujemo na okvirima od kromoličnog čelika jer, za razliku od krutih aluminijskih okvira, oni s vremenom postaju otporniji. Nikada ne primjećujemo da aluminijski okvir postaje otporniji jer se aluminijski okviri ne savijaju, a ako se savijaju, slome se.

(7) Težina. Jedna od tvrdnji GasGasa o slavi bila je nevjerojatno mala težina. Pa, ne toliko sad kad 2023-1/2 GasGas Factory Edition teži iznenađujućih 229 funti. Čak i uz tu težinu, još uvijek je lakši od svakog japanskog modela 450, ali bili smo tužni što je bio 7 funti teži od proizvodnje GasGas MC2023F iz 450. godine.

Q: ŠTO SMO LJUBILI?

A: Slični popis:

(1) Zakretni moment lanca. Husky je pomaknuo lančanik međuosovine 3 mm prema dolje kako bi smanjio stražnji čučanj pri punoj snazi. To je najviše vidljivo u uzvicima, uzastopnim neravninama i pri jakom ubrzanju u kolotragu. 

(2) Okosnica okvira. Okosnica okvira i toranj amortizera 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition odvojeni su kako bi se smanjio učinak neravnina na četvrtastom rubu i uzvika koji guraju energiju udarca na prednji kraj, što zauzvrat izaziva udarac u stražnjem dijelu.

(3) Zračni kutija. Nijedan filtar za zrak nije lakše staviti ili izvaditi od dizajna GasGas, osim, naravno, filtara za zrak KTM i Husqvarna. Ova zračna kutija diše bolje od tri prethodna GasGas dizajna.

(4) Prečnica s prečnicom. GasGas poprečna podloga za 2023. bila je savršene veličine za Pee-Wee od 50 ccm, ali uvelike premala na biciklu pune veličine. Potpuno novi, veći, GasGas Edition poprečni jastučić pružit će udobnost vašem stomatologu.

(5) Kvačilo/kočnice/mjenjač. Sve super.

(6) Brza promjena. Quick Shift najbolje funkcionira na dugim, brzim, široko otvorenim, brzim ravninama, posebno na dugim početnim ravninama gdje vozač mora veslati kroz mjenjač od druge do pete bez dodirivanja kvačila. Nakon starta mišljenja su podijeljena. Samo polovica MXA test vozačima se svidio Quick Shift za ostatak staze.

Q: ŠTA MI MISLIMO?   

A: Nismo htjeli da GasGas nadogradi dvotaktne i četverotaktne modele GasGas iz 2024. na novi okvir i motor. Bojali smo se ideje da uzmemo jedinstveni dizajn i podijelimo ga s KTM-om i Husqvarnom. Za svoju namijenjenu veterinarsku publiku, okvir i motor GasGas iz 2023. bili su savršeni. I nije potrebno spominjati da većina kupaca GasGas dvotaktnih motora voli GasGas pušače s rasplinjačem. Jednostavni su za ugađanje i nevjerojatno lagani. 

Nažalost, Austrijanci su više zaljubljeni u svoju tehnologiju ubrizgavanja goriva, električnog pokretanja i elektroničkih ventila nego u želje i potrebe svojih kupaca. Nije ih briga što većina vozača dvotaktnih motora ne želi komplicirane, skupe i teže dvotaktne motore. Najveći razlog zašto je platforma KTM grupe podijelila modele GasGas za sljedeću godinu je taj što ne žele trošak gomilanja starih motora, starih okvira i stare plastike. 

Međutim, istina je da sva tehnologija na 2024 GasGas MC450 ima sposobnost proizvodnje nevjerojatno upravljivog pojasa snage. Jednostavno vuče sve više i više kako okrećete gas. Nakon što se motocikli pokvare, nude fantastično upravljanje i snagu koja nikada ne prestaje. Osim toga, motocikl može dijeliti sve svoje mehaničke dijelove s KTM-om i Huskyjem. 

MXA'S 2023-1/2 GASGAS MC450F TVORNIČKO IZDANJE POSEBNE POSTAVKE

Ovako smo postavili naš ovjes 2023-1/2 GasGas Factory Edition za utrke. Nudimo ga kao vodič koji će vam pomoći da pronađete ono što volite.

POSTAVKE WER AER VILE
Postoji krivulja učenja kako biste maksimalno iskoristili WP XACT zračne vilice. GasGas  WP XACT zračna vilica ima jedan Schrader ventil za ubacivanje ili izbacivanje zraka. Desna noga vilice je striktno prigušna, a lijeva je samo zračna. GasGas ima naljepnicu na zračnoj nozi koja vas vodi do preporučenog tlaka zraka. To je vrlo dobra polazna točka, ali to je samo prijedlog, a ne čvrsti zakon. MXA ima testne vozače koji trče čak 165 psi i testne vozače koji trče samo 135 psi. Vilice 2024. imaju potencijal da budu izvrsne. Za hardcore utrke, preporučujemo ovu postavku vilice za prosječnog vozača na 2023-1/2 GasGas Factory Edition:
Proljetna stopa: 158 psi (stručnjak), 152 psi (srednji), 145 psi (veterinar), 138 psi (početnik)
Kompresija: 14 klikova (12 klikova)
rebound: 15 klikova (18 klikova)
Visina nogu vilice: Treći redak
Napomene: 2023-1/2 GasGas Factory Edition dolazi s gumenim prstenovima na svakoj nozi kako bi vozač mogao vidjeti koliko putuje pri određenom pritisku, ali narančasti prstenovi se istroše i sami skliznu prema dolje nakon nekoliko sati. Na desnoj nozi koristimo zip-vezicu. Vilicama treba pet sati uhodavanja prije nego što se izglade i rade maksimalno.

POSTAVKE WOCK SHOCK-a
most MXA testnim vozačima sviđa se cjelokupni osjećaj WP stražnjeg amortizera, ali WP je napravio neke tehničke promjene na 2023-1/2 Factory Edition amortizeru kako bi prigušenje kompresije pri velikoj brzini bilo manje izbirljivo. Pokrećemo kompresiju male brzine na 15 klikova prema van, kompresiju velike brzine 1-1/2 ispada, povrat na 15 klikova prema van i postavljamo progib na 105 mm. Za hardcore utrke, preporučujemo ovu postavku amortizera za 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition:
Proljetna stopa: 45 N/mm (za 175 i više funti), 42 N/mm (za vozače ispod 175 funti)
Sag utrke: 105mm
Hi-kompresija: Ispada 1-1 / 2
Lo-kompresija: 15 klikova
rebound: 15 klikova
Napomene: Kada sumnjamo u kompresiju amortizera, usredotočimo se na promjenu kompresije velike brzine, a ne niske brzine. Ako je vaše statičko progib veće od preporučenih 40 mm, vaša je opruga možda previše kruta za vašu težinu. U ovom slučaju, opruga nije dovoljno stisnuta da dopusti ovjesu da se sam dovoljno izvuče. Ako vam je statički progib manji od 30 mm straga, opruga je možda premekana za vašu težinu. U ovom slučaju, opruga zahtijeva toliko prednaprezanja da bi se postigla odgovarajuća trkaća progibnost da je stražnji ovjes podložan izbacivanju pod opterećenjem.

 

\