MXA RACE TEST: PRAVI TEST GASGAS MC2024F 450.
Q: PRVO I OSNOVNO, JE LI 2024. GASGAS MC450F BOLJI OD MODELA IZ 2023.?
A: Ovisi. Veliki plus je što je novi (za GasGas) motor znatno jači od prošlogodišnjeg motora starog šest godina; međutim, preferirali smo 6 funti lakšu 2023 GasGas šasiju i mnogo uglađeniju plastiku, posebno zato što potpuno nova 2024 plastika ima ružne otvore na vratima, labavu prilagodbu i sklonost ka iskakanju iz svojih točaka montiranja. Okviru GasGas iz 2023. nije bilo potrebno 10 sati uhodavanja prije nego što je postao usklađen.
Svaki put kad smo razgovarali s voditeljima proizvoda GasGasa, rekli smo im da zadrže GasGas motocikle iz 2023. u optjecaju—i da odustanu od forsiranja potpuno novog KTM-a i Husky okvira kupcima GasGasa koji su bili zadovoljni onim što imaju. Osjećali smo da je tipični vlasnik GasGasa više nego voljan držati se stare verzije GasGas MC2023F iz 450. iz tri razloga:
(1) Dijelovi. Trgovcima GasGasa dobro bi došla činjenica da dijelova za tu staru šasiju ima u izobilju. Osim toga, plastične tvrtke imaju zalihe zamjenske GasGas plastike.
(2) Težina. KTM je prije hvalio koliko su njegovi motocikli lagani kao prednost performansi, ali modeli GasGas iz 2024. dobili su 6 funti. Koštalo bi nekoliko tisuća dolara da skinete 6 funti s bilo kojeg stroja iz 2024. godine—bez obzira na marku.
(3) MSRP. Prije nekoliko godina, GasGas MC450 prodavao se po istoj cijeni kao Honda CRF450 ili Yamaha YZ450; sada je 700 USD više od CRF-a i 400 USD više od YZ450F. Preporučena maloprodajna cijena 2024 MC450F je 10,399 dolara — toliko o tome da je to "pristupačna marka". Q: ZAŠTO GASGAS NIJE ZADRŽAO STARI BICIKLO JOŠ GODINU DANA?
A: U poslu prodaje motocikala postoje surovosti. Prvo, morate svoju prodajnu mrežu opskrbiti proizvodima vrijednim buzza za prodaju. Linija modela GasGas prvi je put predstavljena američkom tržištu 2021. i od tada se nije promijenila. Potencijalnom kupcu možete reći da je stari motor odličan, ali da je "novi" uvijek bolji (barem dok ne izgubi nekoliko utrka na njemu). Drugo, ni tvornica ni trgovci ne žele imati više brojeva dijelova nego što već imaju. Austrijancima je bolje proizvoditi tri različite marke koristeći iste osnovne komponente (okvir, motori, okretne ruke, itd.) nego dvije marke s istim dijelovima i treću marku s potpuno drugačijim opskrbnim lancem. Treće, KTM je objasnio da bi zadržavanje GasGasa MC2024F iz 450. na staroj platformi, dok bi se narančasti i bijeli brendovi nastavili razvijati sa sve novijim i novijim modelima tijekom sljedeće četiri godine, zapravo GasGas učinio skupljim.
Prihvaćamo odgovore usprkos našoj zaljubljenosti u cijelu liniju modela GasGas iz 2023., posebno u dvotaktne motore s rasplinjačem.
Q: PO ČEMU SE 2024. GASGAS MC450 RAZLIKUJE OD SVOJE BRAĆE?
A: Dijeljenje platforme navodi potrošača da misli da samo boja plastike razlikuje GasGas od Husqvarne ili KTM-a. Nije istina! Inženjeri KTM-a, Huskyja i GasGasa ulažu velike napore kako bi svoje tri marke učinili različitima jedan od drugoga—ponekad po komponentama, ponekad po estetici, a ponekad po izravnim performansama. Razdvojimo razlike GasGasa prema komponentama, estetici i izvedbi.
Q: KOJE SU RAZLIKE U KOMPONENTAMA?
A: Evo popisa dijelova: (1) Trostruke stezaljke. Trostruke stezaljke GasGas izrađene su od kovanog aluminija, koji nudi veću fleksibilnost i drugačiji osjećaj prednjeg kraja od CNC stezaljki KTM/Huskyja. (2) Podkonstrukciju. GasGas dobiva svoj jedinstveni aluminijski podokvir u usporedbi s jedinicama KTM i Husky. (3) Mapiranje. MC450F ima istu bazu, ali ne dolazi s sklopkom za pristup agresivnoj mapi, Quick Shiftu i kontroli proklizavanja. Vlasnici GasGasa moraju kupiti sklopku karte od PowerPartsa kako bi dobili elektronički trik. (4) Kočnice. GasGas dolazi s BrakTec kočnicama, dok KTM i Husky i dalje koriste Brembo jedinice. (5) Kvačilo. BrakTec također upravlja aktiviranjem spojke. (6) Ručice. Nebrendirane srebrne šipke Neken su 12 mm više od KTM-ovih upravljača. (7) Ispušni. GasGas MC450F ispušni sustav dolazi s restrikcijskim zaslonom u prigušivaču kako bi se smanjila snaga, a nedostatak rezonantne komore dodaje dašak mekoće. KTM i Husky imaju rezonantnu komoru i nemaju restriktorski zaslon.
Q: KOJE SU ESTETSKE RAZLIKE?
A: Estetika sva tri austrijska motocross motocikla zaista se ističe. Evo razlika: (1) Karoserija. Crvena plastika u potpunosti je vlasništvo GasGasa. Ima nekih problema s tim koliko dobro pristaje i veličinom bočnih ploča, koje služe i kao poklopac zračne kutije. Spremnik goriva također ima nešto veći kapacitet. (2) Sjedište. Sjedalo GasGas gura se ispod ruba plastičnog poklopca spremnika za gorivo i pričvršćuje se na bicikl vijkom od 8 mm iza ploče s lijeve strane. S ovim sustavom, morate ukloniti bočnu ploču da skinete sjedalo. KTM-ova i Huskyjeva sjedala pričvršćuju se vijkom od 8 mm na prednjem dijelu sjedala. (3) Grafika. Grafika se proteže cijelom stranom motocikla i, što je čudno, logo, koji je vrlo velik, ima odsječenu donju trećinu slova. Pravi problem s logom GasGasa je taj što kada trkač pokuša staviti bijele pozadine na stražnje registarske pločice, prekrije veliki dio prvog "Gas" u "GasGasu". Jedino čisto rješenje su tablice s brojevima minicikla. (4) Felge. GasGas je jedinstven po tome što je jedini moderni model sa starim srebrnim naplatcima. MXA preferira srebrne naplatke jer se na njima ne vide brazde od željeza na gumama ili mrlje od stijena kao na crnim ili plavim naplatcima, a uz to se dobro slažu sa ispušnim loncem, njihajućom ručkom, trostrukim stezaljkama, upravljačem i kućištem motora.
Q: KOJE SU RAZLIKE U IZVEDBI?
A: Postoje razlike u performansama između GasGasa, Husqvarne i KTM-a, ali većina njih služi za potkopavanje performansi, a ne za poboljšanje. Evo razlika: (1) Suspenzija. GasGas ima mekše ventile ovjesa, sprijeda i straga. Prilagođen je lakšim ili sporijim vozačima. (2) Zračni kutija. Grupa KTM ima hijerarhiju performansi za svoje tri marke, a hijerarhiju provode ograničavanjem protoka zraka u motor, pri čemu KTM dobiva najviše zraka, Husky drugi najviše, a GasGas najmanje. (3) Elektronika. KTM i Husqvarna imaju sve električne alate, dok je GasGas elektronika ograničena na meku kartu. Bio bi to motocikl s mnogo boljim učinkom kad bi agresivnu kartu učinili glavnom. (4) Ispuh. GasGas ispušna cijev nema rezonantnu komoru u glavnoj cijevi, što smanjuje snagu srednjeg tona. (5) Gume. Motocikl GasGas dolazi s gumama Maxxis MX-ST, dok bicikli KTM i Husky dolaze s gumama Dunlop MX33. (6) Kočnice. Za 2024. svaki GasGas bicikl dolazi s BrakTec komponentama kočnice i kvačila. Ažurirani su s okruglim oblikom poluge i 16 mm poluge, a klip glavnog cilindra je 11 mm u usporedbi s Brembovim 10 mm. Kočnice i mehanizam kvačila su u redu, nisu sjajni.
Komponente kočnica izgledaju slično Brembovim, ali nemaju iste performanse.Q: ŠTO JE SA KOMPONENTAMA BRAKTEC KOČNICA?
A: U nastojanju da maloprodajna cijena bude niska, GasGas je opremljen BrakTec komponentama španjolske proizvodnje. Ništa ne sprječava BrakTec da napravi briljantne kočnice. Uostalom, oni su u vlasništvu Bremba i imaju puni pristup Brembovoj tehnologiji. Stoga moramo pretpostaviti da su, kako bi zadovoljili cjenovnu vrijednost GasGasove OEM opreme, morali rezati kutove.
Korištenje električnih romobila ističe MXA testni vozači mogli su gotovo odmah osjetiti razliku između BrakTec i Brembo kočnica. Početni ugriz bio je jak, ali su se činile kao da imaju glazirane kočione pločice. Oni će usporiti bicikl, ali za zaustavljanje je potrebno čvrsto povlačenje. Testni vozači koji su se utrkivali s 2023 motocikla koji su dolazili s BrakTec kočnicama kao OEM opremom bili su sigurni da su ovogodišnje BrakTec kočnice radile bolje od prošlogodišnjih, ali još uvijek nisu bile ni blizu osjećaju Brembo kočnica. Posebno im je nedostajala modulacija.
Što je još čudnije, svi BrakTec dijelovi (poluge, crijeva i priključak) razlikuju se od Brembovih, što znači da ne možete koristiti Brembova crijeva na 2024 GasGas MC450F. Međutim, možete koristiti kočione pločice.
Q: ISKLJUČUJE LI BRAKTEC HIDRAULIČNA KVAČILA ILI NE?
A: Ne. BrakTec nije "pop" spojka poput Brembo hidraulike na 2024 KTM-u i Huskyju. "Iskačuća" spojka je ona gdje se točka otpuštanja spojke može lako osjetiti i replicirati svaki put kada koristite spojku. BrakTec spojka nije tako precizna kao Brembo spojke na modelima KTM i Husqvarna. To se čini čudnim, jer su svi unutarnji dijelovi kvačila (košara, potisna ploča, glavčina kvačila i podloška Belleville) identični na sve tri marke, što znači da svi problemi sa kvačilom padaju izravno na BrakTecova ramena.
Q: KAKAV JE MOTOR GASGAS MC2024F IZ 450?
A: Na papiru, motor GasGas MC450F nikad nije imao šanse protiv svoje austrijske braće, ali na stazi je impresivan broj okretnog momenta drugi najveći od svih sedam dostupnih 450, zbog čega se motor osjeća spojeno. Očito, nedostaci koje su austrijski inženjeri postavili na 2024 GasGas MC450F ne pomažu mu u čistoj snazi, ali većina MXA testni vozači vole blažu isporuku snage, što se čini da ga testni vozači guraju jače nego što bi to činili sa snažnijim KTM-om ili Huskyjem. Sve to rečeno, to je zabavan 450—a ne zmaj koji bljuje vatru; to je više stroj za jahače. Da, mekši je, ali meka priroda samo je maska za njegovih impresivnih 59.35 vršnih konjskih snaga. GasGas MC450F ima svugdje dobru snagu s dodatnim udarcem na vrhu.
Sva ograničenja koja je KTM postavio na motor GasGas MC450F mogu se popraviti razumnom uplatom novca za novi prekidač mape, mapiranje Twisted Developmenta, naknadni ispušni sustav i neke rupe izbušene na poklopcu zračne kutije.
Q: KAKO SE 2024. GASGAS MC450F SNAŠA NA STAZI?
A: Mrzi ga 10 sati i onda ga voli zauvijek. Zahvaljujući izlasku iz teretnjaka s mekšim i plišanijim ovjesom od svojih bijelih i narančastih brodskih kolega, MC450F pruža ono što je potrebno. Svima se, od veterinara do profesionalaca, svidio ovjes GasGas. Da, profesionalni vozači su rekli da je previše mekan, ali zahvaljujući WP-ovim HydroStop donjim čunjevima, mogli su ga gurnuti do krajnjih granica bez problema. Što se tiče veterinara, bilo je kako treba (iako je WP XACT zračnim vilicama također trebalo nekoliko sati uhodavanja).
Najveće promjene u odnosu na okvir iz 2023. jesu to što je okvir nove generacije čvršći, viši i manje udaran u grubo. Geometriju novog okvira protiv čučnjeva pripisujemo zaslugama za smanjenje poskakivanja kotača pri neravninama pri kočenju i smanjenje udarca pri jakom ubrzanju u kolotrazima.
Q: KAKVE SU WP XACT AIR FORKS?
A: Korištenje električnih romobila ističe MXA ekipa za rušenje ima puno vremena na WP XACT zračnim vilicama. Znamo kako zračne vilice rade bolje nego bilo tko. Sviđaju nam se WP XACT zračne vilice, i iako imamo više nego što možemo testirati opremljenih vilica sa zavojnim oprugama, uvijek se vraćamo vrlo laganim XACT zračnim vilicama u krajnjem slučaju.
Evo savjeta: Tlak zraka samo je zamjena za zavojnu oprugu. Ne radi ništa drugo. Drži prednji kraj gore i može se podesiti od super mekog do super krutog. Jednom kada pronađete odgovarajući tlak zraka za svoju brzinu, težinu i lokalnu stazu, na pola ste puta kući. Druga polovica je korištenje klikera za kompresiju i odskok za fino podešavanje cjelokupnog osjećaja.
Q: ŠTO SMO mrzili?
A: Popis mržnje:
(1) Razdvojen. Drago nam je što se austrijski inženjeri trude definirati tri različite marke, ali ne možemo oprostiti ostavljajući besplatnu snagu na stolu s trikovima o ludom prigušivaču i zračnoj kutiji. Izbušimo rupe u poklopcu zračne kutije kako bismo povratili odziv gasa.
(2) Kočnice. Komponente BrakTec su stroj za putovanje kroz vrijeme. Vraćaju vas u 2001. kada je u pitanju zaustavna moć. BrakTec nije u istoj ligi kao Brembo.
(3) Težina. Novi 2024 GasGas MC450F puno je teži od prošlogodišnjeg modela 2023, koji je bio najlakši bicikl u klasi s 219 funti. Sada teži 225 funti.
(4) Lanac labavo. Teško se naviknuti vidjeti lance tako olabavljene. 2024 KTM/Husqvarna/GasGas šasija voli da labavost lanca bude oko 65 mm do 70 mm na stražnjoj strani odbojnika zakretne ruke.
(5) Plastika. Novi ultra-dugi poklopac GasGas zračne kutije/bočna ploča s brojevima ne pristaje baš dobro. Desilo nam se da je pao s naših testnih motocikala na stazi. Osim toga, neki testni vozači zakače prtljažnik za prednji dio ploče i iskaču ga iz spremnika goriva.
(6) Gumbi. To je čudna zamjerka, ali tipke za pokretanje i zaustavljanje teško je pritisnuti.
(7) Visina sjedala. GasGas iz 2024. sada je znatno viši.
(8) Govori. Žbice se stalno olabave. Ako niste vješti u provjeravanju žbica, provjerite barem žbice najbliže bravi stražnjeg naplatka. Ako su te žbice labave, trebate zategnuti sve žbice.
(9) Vrh papučice kočnice. Zgnječi se, savije ili slomi u bilo kakvoj nesreći ili sudaru koji imate. Dostupni su puno jači savjeti za naknadnu prodaju.
Q: ŠTO SMO LJUBILI?
A: Slični popis:
(1) Zakretni moment lanca. GasGas je pomaknuo lančanik međuosovine prema dolje za 3 mm kako bi smanjio stražnji čučanj pri punoj snazi. To je najviše uočljivo kod uzvikivanja, uzastopnih neravnina i pri snažnom ubrzanju u kolotragu.
(2) Okosnica okvira. Okvir GasGas MC2024F iz 450. čvršći je nego prije, ali kad se probije, vrlo je stabilan u kretanju.
(3) Zračni kutija. Sviđa nam se što dolazi u zalihi s dvostrukim zračnim filtrom i što se vrlo jednostavno postavlja, ali budući da je poklopac zračne kutije uključen u jednodijelnu bočnu ploču koja se proteže od stražnjeg dijela bicikla prema prednjem dijelu, potrebno je malo napor da ga uklonite.
(4) Prečnica s prečnicom. Srećom, GasGas je 2024. zamijenio prošlogodišnju minijaturnu podlogu za bar podlogom pune veličine.
(5) Estetika. Plastika je jedinstvena; dobit ćeš pozornost u boksovima. Ipak, naš favorit je crveni okvir.
(6) Dijeljenje platforme. Lijepo je što mnoge modifikacije prelaze s KTM-a i Huskyja. To znači da ako ne možete nabaviti dio za GasGas, dijelovi za KTM i Husky mogli bi raditi.
(7) Pronalaženje neutralnog. Vrlo je teško postaviti mjenjač u neutralni položaj na startnoj liniji. Okrenemo motor s povučenom spojkom, a kada broj okretaja dostigne vrhunac, prebacimo ručicu mjenjača u neutralni položaj prije nego što broj okretaja padne.
Q: ŠTA MI MISLIMO?
A: Konzorcij KTM/Husqvarna/GasGas radi prilično dobar posao izrade motocikla 450 za sve. KTM 450SXF je najbolji za trkače. Viši je, tvrđi i brži, dok je Husqvarna ultimativni veterinarski bicikl sa širokom snagom, niskom visinom sjedala i izvrsnim upravljanjem. GasGas nije tako pristupačan kao nekada, ali je i dalje sladak motocikl koji svojom zabavnom prirodom osvaja srca vozača.
Komentari su zatvoreni.