MXA RACE TEST: PRAVI TEST GASGAS MC2024F 250.
Q: PRVO I OSNOVNO, JE LI 2024. GASGAS MC250F BOLJI OD MODELA IZ 2023.?
A: Većina naših testnih vozača rekla bi da. Novi motor je jači, a šasija je uravnoteženija; međutim, voljeli smo GasGas MC2023F iz 250. i voljeli bismo da ga je GasGas zadržao. Zašto? Jer je to bio posljednji iz velike generacije. KTM i Husqvarna prešli su na potpuno nove motocikle '23. s novim motorima, okvirima, njihajućim rukama, amortizerima i elektronikom. GasGas je bio crvenokosi posinak koji je dobio staru tehnologiju, a nova ažuriranja nije primio do godinu dana kasnije. Bilo je to genijalno od strane Pierer Mobility Group. Još uvijek su imali sve kalupe i sustave kućišta motora na mjestu za proizvodnju bicikla prethodne generacije još godinu dana, a trgovci su još uvijek imali dosta dijelova za tu šasiju i motor, što je nastavak proizvodnje činilo isplativim. S ovim planom, modeli GasGasa prodavali su se bolje nego ikad jer je postojalo tržište za kupce koji nisu željeli "model prve godine" KTM ili Husky.
Molili smo GasGas da snizi cijenu i nastavi proizvoditi motocikl iz 2023. još nekoliko godina, samo kako bismo dodatno razdvojili tri marke i GasGasu dali jedinstveniji karakter. Držali su nam predavanja o proizvodnom procesu i na kraju rekli da bi im bilo skuplje zadržati GasGas na staroj platformi, dok bi se narančasti i bijeli brendovi i dalje razvijali. Kupovna moć koju imaju s tri različite marke koje koriste iste okvire, motore, okretne ruke, kotače i tako dalje pomaže da cijene ne budu još veće nego što već jesu.
Q: ŠTO RAZVAJA GASGAS MC250F OD KTM-a I HUSQVARNE?
A: Novi MC250F dijeli "kosti" KTM-a ili Husqvarna 250 četverotaktnog motora, ali ima zdrav popis dijelova koji se razlikuju kako bi crvenom motociklu dali jedinstven izgled i osjećaj. Evo popisa razlika:
(1) Obustava. GasGas ima mekše ventile ovjesa, prilagođavajući ga vozačima koji su lakši ili malo sporiji. Brzina udarne opruge od 42 N/mm je ista, ali ventili nemaju isto držanje kao kod KTM-a ili Huskyja.
(2) Trostruke stezaljke. Stezaljke su nove za 2024., ali su i dalje izrađene od kovanog aluminija, koji nudi veću fleksibilnost i drugačiji osjećaj prednjeg kraja u odnosu na CNC stezaljke KTM/Husky.
(3) Karoserija. Plastika je u potpunosti vlasništvo GasGasa. Spremnik goriva je također malo veći i ima svoj jedinstveni oblik.
(4) Podokvir. Aluminijski podokvir također je jedinstven za GasGas, s plastičnim pločama koje ograničavaju protok zraka u zračnu kutiju bez potpunog blokiranja.
(5) Elektronika. MC250F ima isti ECU kao KTM/Husky s dvije mape—Quick Shift i Traction Control—ugrađene u njega, ali motocikl ne dolazi s prekidačem karte. Vlasnici GasGasa zapeli su u mapi jedan bez pristupa QS-u ili TC-u sve dok ne kupe prekidač mape Power Parts od 180 USD.
(6) Kočnice. GasGas dolazi s BrakTec kočnicama, koje su srećom ažurirane za 2024. KTM i Husky još uvijek koriste Brembo jedinice.
(7) Spojka. BrakTec također brine o aktiviranju spojke.
(8) Gume. Maxxis MX-ST gume dolaze na zalihi. To su iste gume koje dolaze na GasGas bicikle od 2021. kada su Austrijanci prvi put počeli dijeliti platformu s KTM-om.
(9) Ručice. Nebrendirane srebrne šipke Neken su 12 mm više od KTM-ovih upravljača. Zavoj je sličan Renthal 928.
(10) Sat za metar. Od 2021. do 2023. crvena marka nije dolazila s mjeračem sati. Sada je tako, a mjerači radnih sati potječu od proizvođača koji nisu KTM/Husky brojila radnih sati.
(11) Sjedalo. Sjedalo GasGas gura se ispod plastičnog poklopca spremnika za gorivo i pomoću vijka od 8 mm iza ploče s lijeve strane pričvršćuje se na bicikl. KTM-ova i Huskyjeva sjedala pričvršćuju se vijkom od 8 mm na prednjem dijelu sjedala.
(12) Mjenjača. GasGas MC250F dolazi s omjerom prijenosa 14/52, dok KTM i Husky imaju 51 zub na stražnjim zupčanicima.
Q: ŠTO JE NOVO S BRAKTEC KOČNICAMA?
A: GasGas je imao dramu s kočnicama 2023. Brembo je kupio španjolsku marku BrakTec i vidjeli smo da ove španjolske kočnice dolaze u zalihu na odabranim terenskim modelima Husqvarna; međutim, zbog problema s opskrbnim lancem, Pierer Mobility Group (KTM/Husky/GasGas) morala je napraviti kompromis i baciti BrakTec komponente na nasumične GasGas modele motokrosa 2023., označivši te motocikle s BT nakon slogana MC250F kako bi se pokazalo da nisu Nemam Brembo komponente. Komponente BrakTec iz 2023. bile su manje nego impresivne, ali izgledale su poput Bremboa, što je pogoršavalo stvari jer je vlasnicima davalo lažan osjećaj sigurnosti.
Novo za 2024., svi terenski, enduro i motocross modeli GasGas dolaze s BrakTec komponentama kočnice i spojke, ali su ažurirani. Evo popisa promjena.
(1) Novi oblik poluge. Malo su okrugliji. Ipak, nije velika razlika.
(2) Novi omjer poluge. Bilo je 17 mm, a sada je 16 mm, što čini točku pritiska većom; nije u pitanju snažan pritisak kočenja koji je bio prejak prošle godine.
(3) Nova geometrija kanala četvrtastog prstena. Novo preklapanje utječe na pritisak na klip, koji ima promijenjenu kosinu kako bi primijenio drugačiji stil pritiska na klip.
(4) Kočione pločice su ažurirane.
(5) Diskovi imaju novi oblik, ali veličine diskova od 260 mm prednji i 220 mm stražnji ostaju isti kao kod Bremboa.
(6) Glavni klip u čeljusti prednje i stražnje kočnice je 25 mm, što je iste veličine koju je BrakTec koristio prošle godine, ali se razlikuje od onoga što koristi Brembo, a to je klip od 24 mm.
(7) Glavni cilindar Brembo koristi klip od 10 mm, a novi klip BrakTec ima klip od 11 mm.
(8) Brembo je talijanska tvrtka koja je kupila BrakTec, no komponente BrakTeca proizvode se u BrakTecovoj španjolskoj tvornici.
Q: KAKO KOMPONENTE BRAKTEC RADE NA STAZI?
A: Korištenje električnih romobila ističe MXA testni vozači mogli su osjetiti razliku između BrakTek i Brembo kočnica što se tiče snage zaustavljanja. Početni ugriz bio je jak, ali su se činile kao da imaju glazirane kočione pločice. Možete brzo usporiti, ali je teže zapravo stati. Kočnice također nisu tako precizne kao kod Bremboa. Dok su Brembo kočnice potpuno predvidljive i ulijevaju povjerenje, može biti teško procijeniti koliko ili koliko malo stiskanja je potrebno s BrakTec kočnicama.
Smiješna priča: Nakon vožnje motociklom na GasGasu iz 2024., jedan MXA testni vozač skočio je na KTM i prešao preko šipki nakon što je previše zgrabio prednju kočnicu u zavoju. Brzo se podsjetio da ne mora toliko stiskati s Brembo kočnicama.
Što se tiče kvačila, naši najizbirljiviji testeri smatrali su da je početno povlačenje slično onom kod Bremba, ali nije isto kada dignete BrakTec kvačilo ili držite kvačilo da povećate broj okretaja. Možete osjetiti val motora kao da niste sigurni želi li kvačilo ući ili izaći. BrakTec spojka na GasGasu nije tako precizna kao Brembo spojka na modelima KTM i Husqvarna. Naravno, unutarnji dijelovi kvačila su isti na sve tri marke, samo se poluga, glavni cilindar, podređeni cilindar i klip razlikuju za uključivanje ili isključivanje kvačila.
Ako ste već kušali finije stvari u životu (tj. Brembo kočnice i kvačilo), bit će teško prijeći na BrakTec; međutim, s vremenom su naši testni vozači naučili kako ih učiniti učinkovitima.
Q: KAKAV JE MOTOR GASGAS MC2024F IZ 250?
A: GasGas MC250F je KTM-ov klon koji je sabotiran prigušenom zračnom kutijom, prigušivačem u ispušnom loncu i nedostatkom prekidača karte; međutim, to je još uvijek trkač. Na dinamometaru, GasGas MC250F je jednako jak kao i njegova narančasta i bijela braća i sestre do 8,000 okretaja u minuti kada počinje gubiti dodir s KTM-om i Huskyjem, ostajući 1 do 2 konjske snage iza njih dok ne dostigne vrhunac pri 13,800 okretaja u minuti s 43.25 konjskih snaga. Naravno, trebali bismo spomenuti da i KTM i Husky dolaze s ventiliranim poklopcima zračne kutije i oni su korišteni na dino stazama. Također, KTM i Husky su bili na mapi dva, dok je GasGas zapeo u mapi jedan dok ne kupite prekidač karte.
Na stazi, stražnji lančanik s 52 zuba pomaže nadoknaditi dio uzbuđenja izgubljenog bez prekidača karte, ali to nije dovoljno. Prosječni vozač će cijeniti GasGas MC250F. U usporedbi s KTM-om 250SXF na stazi, mekši je na dnu i nedostaje mu uzbuđenja na vrhu na kraju prve staze. U usporedbi s Husqvarnom, početni odziv na gas je sličan, budući da oba motocikla imaju restriktivne zračne kutije, ali snaga Huskyja vuče jače u srednjem i višem rasponu.
Q: KAKO SE 2024. GASGAS MC250F SNAŠA NA STAZI?
A: super je! Naši testeri bili su potpuno impresionirani rukovanjem GasGas MC250F. Od tri austrijska brata i sestre, Husqvarna je jedini motocikl s kraćim hodom ovjesa i nižom visinom sjedala. I KTM i GasGas imaju isti ovjes, samo je crveni mekši. Od statusa Pro do Vet, našim testnim vozačima se svidio ovjes GasGas. Naravno, to je bilo na mekšoj strani za profesionalce kada su gurali 100 posto i/ili vozili na ljepšim stazama, ali to je još uvijek bilo podnošljivo za najbrže narančaste kacige u našoj grupi.
Spomenuli smo u svim našim testovima okvira nove generacije da je nova šasija usmjerena na smanjenje čučnjeva pri ubrzanju i smanjenje progiba pri kočenju. Okvir od kromolnog čelika sada je čvršći. Stražnji dio je viši u boksu i viši je na stazi, a motocikl u cjelini djeluje uravnoteženije nego prije.
Q: ŠTO SMO mrzili?
A: Popis mržnje:
(1) Razdvojen. Ovo je i pohvala i prigovor. Drago nam je što se Austrija trudi razgraničiti tri različite marke, ali još uvijek je neugodno kada ostavite besplatnu snagu na stolu ograničavanjem prigušivača i isključivanjem zračne kutije. Dio te snage možete vratiti bušenjem rupa u poklopcu zračne kutije.
(2) Kočnice. BrakTec je možda u vlasništvu Bremba, ali BrakTec nije u istoj ligi kao Brembo.
(3) Težina. Novi 2024 GasGas MC250F mnogo je teži od prošlogodišnjeg modela 2023, koji je bio najlakši bicikl u klasi s 217 funti. Sada teži 225 funti i 1 funtu je teži od KTM-a i Huskyja 250F.
(4) Lanac labavo. Teško se naviknuti vidjeti lance tako olabavljene. Nova šasija KTM/Husqvarna/GasGas voli da labavost lanca bude oko 65 do 70 mm na stražnjoj strani odbojnika zakretne ruke.
(5) Plastika. Novi ultra-dugi poklopac GasGas zračne kutije/bočna ploča s brojevima ne pristaje baš dobro. Desilo nam se da je pao s naših testnih motocikala na stazi. Neki testni vozači zakače prtljažnik za prednji dio ploče i također ga izbace iz spremnika goriva.
(6) Gumbi. To je čudna zamjerka, ali tipke za pokretanje i zaustavljanje teško je pritisnuti.
(7) Visina sjedala. GasGas iz 2024. sada je znatno viši.
Q: ŠTO SMO LJUBILI?
A: Slični popis:
(1) Zakretni moment lanca. GasGas je pomaknuo lančanik međuosovine prema dolje za 3 mm kako bi smanjio stražnji čučanj pri punoj snazi. To je najviše uočljivo kod uzvikivanja, uzastopnih neravnina i pri snažnom ubrzanju u kolotragu.
(2) Okosnica okvira. Okvir GasGas MC2024F iz 250. čvršći je nego prije, ali nakon što se probije, vrlo je stabilan u kretanju.
(3) Zračni kutija. Sviđa nam se što dolazi u zalihi s dvostrukim zračnim filtrom i što se vrlo jednostavno postavlja, ali budući da je poklopac zračne kutije uključen u jednodijelnu bočnu ploču koja se proteže od stražnjeg dijela bicikla prema prednjem dijelu, potrebno je malo napor za uklanjanje.
(4) Prečnica s prečnicom. Srećom, GasGas je 2024. zamijenio prošlogodišnju minijaturnu podlogu za bar podlogom pune veličine.
(5) Estetika. Plastika je jedinstvena; dobit ćeš pozornost u boksovima. Ipak, naš favorit je crveni okvir.
(6) Dijeljenje platforme. Lijepo je što mnoge modifikacije prelaze s KTM-a i Huskyja na GasGas. Ako mijenjate marke, većina dijelova je međusobno zamjenjiva.
Q: ŠTA MI MISLIMO?
A: Na neki čudan način, lijepo je vidjeti dijelove niže razine koji se koriste na GasGas motocross modelima kako bi se dodatno odvojile tri austrijske marke. To nam daje više o čemu možemo razgovarati u našim testovima i zahtijeva od potrošača da urade domaću zadaću prije kupnje. Naravno, možete kupiti preklopnik karte, Brembo komponente i pojačati ventile u ovjesu, ali do tog trenutka možete potrošiti dodatnih 800 dolara za KTM.
Komentari su zatvoreni.