TEST MXA RACE: PRAVI ISPIT HUSQVARNA FC2024 do 350

Q: PRVI I NJEGOVI, DA LI JE HUSQVARNA FC2024 350. VEĆA OD 2023 FC350?

A: Ne baš. Ima nekoliko manjih promjena, ali ništa što bi zastarjelo Husqvarna FC2023 iz 350. 

Q: NISU LI SVE HUSQVARNE 2024 SAMO BNG BICIKLI?

A: Pogodi što? Kao i 2024. Yamaha YZ450F, 2024. Yamaha YZ125, 2024. Yamaha YZ250, 2024. Honda CRF450, 2024. Honda CRF250, 2024. Suzuki RM-Z450, 2024. Suzuki RM-Z250, 2024. Husqvarna FC450, 2024 450 KTM 2024SXF, 350 KTM 2024SXF, 250 KTM 2024SXF i 250 Kawasaki KX2024. “Odvažna nova grafika” (BNG) je tema modela 2024. godine. Jedini motocross motocikli iz 250. koji su potpuno novi su Yamaha YZ450F, Kawasaki KX2024 i svi modeli GasGas iz XNUMX. 

Q: JE LI 2024. HUSQVARNA FC350 DOBIO IKAKVE PROMJENE ZA 2024.?

A: Da, ali to su uglavnom sitne izmjene ovjesa, a naravno došlo je i do poskupljenja. Cijena je skočila s 10,799 dolara prošle godine na 10,999 dolara ove godine. Što je kupljeno povećanjem od 200 USD? 

(1) Odvažna nova grafika. Prošle je godine Husqvarna FC2023 iz 350. imala žuti logo "H" na običnom sivom poklopcu hladnjaka. Za 2024. ima ažurirani Husqvarna "H" logotip s grafikom stroboskopskog efekta. Osim toga, prednja registarska pločica 2023 je bijela s crnim krilima, dok je prednja pločica 2024 bijela sa žutim krilima. 

(2) Obustava. Na vilicama, WP je napravio "manje dorade" na skupu kompresijskih podložaka kako bi prigušenje srednjeg ventila bilo fluidnije i ugodnije. Što se tiče amortizera, WP je razvio nove postavke prigušenja kompresije velike brzine koje omogućuju manje prilagodbe po pokretu kotačića. Koliko manji? Svaka inkrementalna promjena smanjena je za 50 posto. 

Q: KAKO RADI HUSQVARNA FC2024 350?

A: Ne možemo objasniti zašto, jer nema tehničkih objašnjenja, ažuriranja ECU-a ili promjena dimenzija koje bi to objasnile, ali Husqvarna FC2024F iz 350. vuče jače i duže u sredini nego prošle godine. Odzivniji je na nižim frekvencijama, što pomaže motoru FC350 da prijeđe u srednje frekvencije, gdje se nastavlja vrtjeti do svog ultravisokog vrhunca. Konfiguracija 350 pruža najbolje od oba svijeta. Brzo ubrzava nisko, čvrsto vuče kroz sredinu i okreće se do nevjerojatno visokog limitatora broja okretaja. 

Zašto koncept izgradnje četverotaktnog trkaćeg motocikla srednje veličine nije prihvatio svaki drugi proizvođač je misterij. Još je misterioznije to što se Honda, Yamaha, Suzuki i Kawasaki još uvijek nisu uključili, iako je 350 dokazani prodajni uspjeh. U žestokom poslu prodaje motokros motocikala, tri austrijska modela 350 dobila su besplatnu propusnicu otkako je prvi KTM 350SXF predstavljen 2011. godine.

Nijedan drugi proizvodni motocikl u povijesti motokrosa nije bio tako zamjetno poboljšan iz godine u godinu kao austrijski 350. Od svog prilično osrednjeg predstavljanja 2011., 350-i su ostvarili zadivljujuće godišnje dobitke, osvajajući preobraćenike sa svakim tehnološkim skokom.

Na papiru, KTM 350SXF je ilegalan u klasi 250 i smanjene snage u klasi 450, pa tko bi ga htio kupiti? Odgovor su nezadovoljni Vet trkači kojima se nije sviđalo što je njihov izbor oružja bio ograničen na slabiju snagu od 250 ili preveliku snagu od 450. Veterinari su bili prvi potrošači koji su prepoznali da se 350 KTM, Husky i GasGas mogu ubrzati kao 250 dok ispumpava 450 konjskih snaga. Vozači određene dobi, koji su se utrkivali u nereguliranim klasama, prihvatili su upotrebljivost dva u jednom trija 350s. Pretvorili su 350s u prodajni uspjeh epskih razmjera.

Koncept motokros motocikla od 350 cc možda je izgledao kao malo vjerojatna priča o uspjehu kada je prvi put predstavljen prije 13 godina, ali uzmite ga iz MXA ekipa za uništavanje, utrkivali smo se s tri 350-ice jedan uz drugog svakog vikenda i znamo da ovi motocikli zaslužuju vašu pažnju. Svi su prilično jedinstveni.

Q: ŠTO JE NOVO NA OVJESU WP XACT 2024?

A: WP je preradio vilice i amortizer za 2024 FC350 s ciljem povećanja udobnosti i prilagodljivosti na oba kraja. I amortizer i ventil vilice malo su drugačiji od onih na proizvodnoj vilici iz 2023., ali promjene su ograničene na određene segmente hoda na mjestima gdje je WP smatrao da mogu učiniti ovjes manje osjetljivim na promjene postavki.

Vilice. WP kaže da su napravili "manje dorade" na skupu kompresijskih podložaka kako bi prigušenje na sredini ventila bilo fluidnije i ugodnije. Nisu dotaknuli povratnu stranu prigušenja vilice, niti ima ikakvih promjena u predloženom tlaku zraka ili postavkama klikera. Samo imajte na umu da bi vozač trebao biti voljan fino podesiti osjećaj prilagodbom klikera i tlaka zraka na temelju uvjeta na stazi.

Šok. Tehničari WP-a razvili su nove postavke prigušenja kompresije velike brzine jer su vjerovali da su prethodne postavke imale prevelike praznine za podešavanje. WP-ov cilj bio je natjerati brzi kotačić za kompresiju da napravi manje prilagodbe po pokretu kotačića kako bi se smanjio učinak prigušenja po kliku za 50 posto. Ova promjena postignuta je povećanjem broja podmetača u visokobrzinskom nizu s 15 na 23 podmetača. Povećanje snopa podložaka učinilo je svaku prilagodbu manjom i ponudilo vozaču dvostruko više mogućnosti.

Q: KOLIKO SU DOBRE 2024 WP XACT AIR FORKS?

A: Vilice Husqvarna FC2024 iz 350. vrlo su dobre kada su pravilno postavljene. Vjerujemo li da su Yamahine Kayaba SSS vilice upijajuće i bolje prate tlo od Husqvarninih WP vilica? Da, i to smo rekli u svakom testu otkad su SSS vilice predstavljene 2006. godine; ali, možda je jedna stvar koju smo trebali reći, da su SSS vilice također bolje upijajuće i bolje prate tlo od vilica sa spiralnim oprugama na Hondi, Kawasakiju i Suzukiju.

Jedna činjenica koju nitko nikad ne spominje je da WP zračne vilice štede više od 3 funte na prednjem dijelu bicikla—a to je prednost epskih razmjera. MXA Testni vozači to dobro znaju jer se stalno mijenjamo između standardnih WP zračnih vilica i skupih WP vilica s konusnim ventilom, što više nego dokazuje da je WP sposoban specificirati vrhunske vilice sa spiralnim oprugama ako to žele. Bez obzira koliko dobro konusni ventili rade, svaki testni vozač spominje negativan učinak dodane težine.

Q: ŠTO JE SA STRAŽNJIM AMORTIZAROM HUSQVARNA FC2024 WP 350?

A:  WP šok jedan je od šokova s ​​kojima je najlakše živjeti. Dolazi iz tvornice WP u Munderfingu u Austriji, spreman za rock and roll. Standardne postavke klikera za kompresiju i odskok dostupne su za sve, od brzih profesionalaca do sporih veterana (u rasponu od dva do tri klika).

Ipak, to moramo priznati MXAPro testni vozači smatraju da je stražnjem amortizeru potrebno pojačano prigušenje kompresije na samom kraju hoda gdje daje trzaj u zadnjoj sekundi pri bilo kakvom tvrdom slijetanju (i često udara u neravnine s četvrtastim rubovima). Veterinari i vozači početnici rijetko su se žalili na dno amortizera pri doskoku, ali mi smo pokušali s ponovnim ventilom na kraju zaveslaja i čvršćim odbojnicima od pjene otvrdnute toplinom na osovini amortizera. Kako se pokazalo, najbolji popravci bili su spojevi amortizera Pro Circuit, AEO/REP, Ride Engineering ili Luxon MX koji su učinili WP amortizer mekšim u početku i tvrđim na kraju hoda (točno suprotno od standardnog WP amortizera); međutim, mi pokrećemo samo ove aftermarket veze na KTM i GasGas 350s. Na Husqvarnas držimo se spojnog spoja amortizera.

Q: KAKO SE RADI HUSQVARNA FC2024 350?

A: Husky ima asa u rupi u odnosu na svaki drugi motocikl na startnoj liniji kada je u pitanju upravljanje. Što je? Husqvarna je skratila svoje vilice za 10 mm iznutra, što znači da prednji dio Husqvarne može biti čak 15 mm niži od bilo kojeg drugog motocikla na stazi, posebno kada kombinirate skraćene vilice s Husqvarninim potpuno drugačijim amortizerskim spojem s rastućom brzinom, kraćim amortizerom i smanjeni hod (kako stražnja guma ne bi udarila u branik). Ova jedinstvena postavka daje vozaču šasiju koja je 1 inč niža. Ne treba vam diploma iz fizike da biste shvatili da je sniženo težište velika pozitivna stvar kada se radi o upravljivosti.

Nevjerojatno, 2024 FC350 amortizer i ventil vilice u biti su isti kao i komponente KTM-a 350SXF, ali se ovjes čini ljepšim. Vilice KTM-a kreću se malo više u svom hodu, što je dobro za brže vozače koji su voljni jače udarati, ali Husqvarna može pokrenuti niži tlak zraka kako bi se ugladio rad vilice, pružio mnogo bolji osjećaj reakcije, poboljšala prednja guma kontakt i povećati ukupnu udobnost. Najbolje od svega, vozači s kratkim nogama mogu dotaknuti tlo kada sjede na 2024 FC350, nešto što ne mogu učiniti na KTM-u 350SXF ili GasGas MC350F.

Spuštanjem šasije Husqvarna FC350 se okreće kao na tračnicama. Svaki je testni vozač smatrao da se Husky nosio bolje od svoje konkurencije, ali uglavnom su oduševljeni činjenicom da mogu dotaknuti tlo na startnoj liniji iu uskim zavojima. 

Kada je u pitanju sveukupno rukovanje, ne samo umijeće u zavojima ili stabilnost na ravnoj liniji, već i potpuni okvir motocross utrka, 2024 Husqvarna FC350 je mačje mijaukanje. Nakon potrebnog dugog vremena uhodavanja okvira, ovaj bicikl može sve. Može rezati poput Suzukija RM-Z450, ali bez treskanja glavom pri brzini. Može prijeći neravnu podlogu velikom brzinom poput Yamahe YZ2023F prije 450., ali bez mase. Može se osjećati ergonomski savršeno, poput Honde CRF450, ali bez trzanja.

Q: JE LI KROMOLSKI OKVIR PLUS ILI MINAS?

A: To je plus—veliki plus! Okviri od lijevanog i kovanog aluminija izrađeni su od nekoliko glavnih komponenti, ponekad samo od 10 glavnih dijelova. Ti se dijelovi mogu spojiti zajedno i robotski zavariti. Osim toga, aluminijski okviri mnogo su jeftiniji za izradu (nakon što amortizirate troškove lijevanja). 

Kromolibni čelični okviri trebaju skupe čelične cijevi izrađene od legura koje sadrže krom, molibden, željezo i ugljik u različitim OD i duljinama. Ta cijev mora biti izrezana, savijena, zakošena, ušivena, zavarena, toplinski obrađena, hladno postavljena i obojana. Kao što možete zamisliti, sam rad uključen u izradu okvira od kromolnog čelika je skup, a koraci oduzimaju puno vremena.

No, okviri od kromoličnog čelika su otporniji, osjetljiviji i lakši. Izvorno su aluminijski okviri bili lakši od čeličnih okvira, ali kako su se pojavila pitanja o trajnosti aluminija, proizvođači su počeli koristiti više kovanih dijelova, koji su bili teži od ekstruzija i lijevanih dijelova koje su zamjenjivali.

Puno je tržišnih sila na djelu kada je riječ o odabiru kromola ili aluminija, i nije iznenađenje da bi KTM, Husqvarna i GasGas odabrali čelik umjesto aluminija unatoč njegovoj konstrukciji koja zahtjeva veliki rad, ili da bi Honda, Yamaha, Suzuki i Kawasaki odabrali aluminij s obzirom na njegovu jednostavnost proizvodnje i povoljnu cijenu. 

Q: ŠTO SMO mrzili?

A: Popis mržnje:

(1) Pronalaženje neutralnog. Vrlo je teško postaviti mjenjač u neutralni položaj na startnoj liniji. MXA testni vozači okreću motor s povučenom spojkom, a kada broj okretaja dostigne vrhunac, mi ručicu mjenjača stavljamo u neutralni položaj dok broj okretaja pada. 

(2) Čepovi plina/hladnjaka. Poklopac plina zalijepi se, a poklopac hladnjaka se jako teško okreće. Nihilo Concepts proizvodi alat za skidanje koji olakšava skidanje poklopca hladnjaka.

(3) Tipke za pokretanje/zaustavljanje. Ako vam se ne sviđa imati gumb za isključivanje na desnoj strani upravljača, Nihilo Concepts izrađuje odvojene gumbe za pokretanje i zaustavljanje koji se retro uklapaju tako da možete staviti gumb za isključivanje gdje god želite.

(4) Težina. Novi okvir FC350 postao je teži 2023., a male promjene ovjesa i grafike nisu ga učinile nimalo lakšim za 2024. — 228 funti teško je za bicikl koji je prije težio 220 funti.

(5) Govori. Ako ne možete provjeriti sve žbice, svakako provjerite žbice najbliže bravi stražnjeg naplatka. Ako su te žbice labave, trebate zategnuti sve žbice.

(6) Lanac labavo. Zaboravite na tri prsta ispod lanca na stražnjem dijelu odbojnika zakretne ruke. Husqvarne iz 2024. trebaju četiri prsta (otprilike 70 mm labavosti). Lanac nije ispravan ako ne izgleda previše labavo. 

(7) Vrh papučice kočnice. Zgnječi se, savije ili slomi u bilo kakvoj nesreći ili sudaru koji imate. Dostupni su puno jači savjeti za naknadnu prodaju.

(8)  Otvori za zrak. KTM 2024SXF iz 350. ima goleme otvore za zrak s obje strane zračne kutije, ali otvori za zrak Husqvarna FC350 koji izgledaju identično zatvoreni su. Zatvorena zračna kutija smanjuje odziv gasa na niskom nivou, ali čini FC350 lakšim za pranje raspršivanjem.

Q: ŠTO SMO LJUBILI?

A: Slični popis:

(1) Prijenos. Ako želite više niskog do srednjeg potiska, dodajte jedan zub na stražnji lančanik.

(2) Klikeri bez alata. WP amortizer i vilice možete podesiti bez upotrebe alata. Kompresija pri malim brzinama, kompresija pri velikim brzinama, odskok udarca, odskok vilice i kompresija vilice se podešavaju ručno.

(3) Ručice. FC350 opremljen je izvrsnim ProTaper upravljačima.

(4) Zračni filter. Husqvarnin dizajn filtra za zrak, sa svojom plug-and-play instalacijom, poklopcem zračne kutije bez alata i bez potrebe za uklanjanjem sjedala, najbolji je dizajn ikada.

(5) Brembo kočnice. Brembo prednja kočnica je dobro modulirana, snažna i upravljiva jednim prstom.

(6) Brza promjena. Izvrstan je za duge startove velikom brzinom, ali može biti neobičan u situacijama s pola gasa. 

(7) Šok ovratnik. Nova WP ogrlica za udarce mnogo je lakša za korištenje i izdržljivija za podešavanje opuštenosti.

(8) Zračne vilice. WP XACT zračne vilice rade sjajno ako odvojite vrijeme da ih postavite za svoju težinu i brzinu.

(9) Okviri za zaštitu okvira. Lijepo je što Husqvarne dolaze s plastičnim štitnicima okvira, ali MXA testni vozači ih često skidaju kako bi bicikl bio uži na podnožju.

(10) Težište Husqvarna FC350 u zavojima kao iz snova, zahvaljujući nižem težištu.

Q: ŠTA MI MISLIMO?

A: Ovo je savršen Vet bicikl, što je dobro, jer ne postoji Pro tržište za FC350. Ali KTM-u, Huskyju i GasGasu ne trebaju profesionalci ili početnici. Imaju Vet market lock, kundak i cijev s biciklom koji je brz poput 450, ali zabavan poput 250. Velike prodajne prednosti Husqvarna FC350 su to što je udobniji, sjedi mnogo niže i ima powerband koji je vrhunski upravljiv.

Korištenje električnih romobila ističe MXA Wrecking posada čvrsto vjeruje da Husqvarna FC2024 iz 350. nije samo najbolji Vet motocross motocikl na stazi danas, nego i najbolji napravljeni svestrani motocross motocikl.