اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لسيارة سوزوكي RM-Z2024 450
Q: أولاً وقبل كل شيء ، هل سوزوكي RM-Z2024 450 أفضل من RM-Z2023 450؟
A: لا! تم تقديم هذه الدراجة لأول مرة في عام 2018 ولم يتم لمسها في أعوام 2020 و2021 و2022 و2023 و2024، وهي ذات تقنية قديمة.
Q: ما هي الأماكن التي تتألق فيها سيارة سوزوكي 2024 RM-Z450؟
A: فيما يلي قائمة سريعة بأماكن تألق 2024 RM-Z450.
(1) السعر. رفعت سوزوكي سعر 2024 RM-Z450 من 8,999 دولارًا إلى 9,199 دولارًا. لا تزال أرخص دراجة موتوكروس سعة 450 سي سي في صالة العرض، لكن القفز من النطاق السعري البالغ 8,000 دولار إلى النطاق السعري 9,000 دولار يعد أمرًا سيئًا للتسويق.
(2) المنعطفات. لعقود من الزمن، كانت سوزوكي هي الدراجة الأفضل دورانًا على المسار، لكن معظم منافسيها أغلقت فجوة التحكم. لقد تمكنوا من اللحاق بالسوزوكي، لكنهم لم يتجاوزوها. لا يزال RM-Z450 هو الملك عندما يتعلق الأمر بالخطوط الداخلية الضيقة.
(3) باورباند. كل MXA يحب متسابق الاختبار نطاق الطاقة RM-Z450، ليس بسبب كمية القدرة الحصانية، ولكن بسبب جودة الطاقة متوسطة المدى.
(4) إرجوس. هيكل السيارة ، الذي تم تحديثه في عام 2018 ، ضيق. منحنى الشريط مريح ، ويسقط كل شيء بسهولة في متناول اليد.
(5) التوليف. يأتي 2024 RM-Z مزودًا بثلاث خرائط إضافية: المخزون (أسود)، العدواني (الأبيض)، والناعم (الرمادي). بالإضافة إلى ذلك، تمتلك سوزوكي أداة رسم الخرائط MX-Tuner 2.0 الخاصة بـ Apple وAndroid.
(6) اللون. البلاستيك الأصفر هو شيء جميل في الحركة. تبدو نظيفة ، حتى عندما تكون متسخة.
ربما ساعد نجاح Ken Roczen في بيع المزيد من سيارات RM-Z450، ولكن نظرًا لأن الدراجة ظلت مجمدة في الوقت المناسب على مدار السنوات الخمس الماضية، فمن المرجح أن يكون المتسابقون قد حفروا في مرائبهم وسحبوا سيارات RM-Z450 القديمة ذات الكرات العثة.
Q: ما هي الفئات التي تقصر فيها سيارة سوزوكي RM-Z2024 لعام 450؟
A: MXAتتمثل مهمة s في تقييم كل آلة بدقة من أجل تحليل ما تقوم به بشكل جيد وما تقوم به بشكل سيء. فيما يلي قائمة بقائمة الممنوعات الخاصة بـ RM-Z450.
(1) الوزن. بوزن 241 رطلاً قبل وضع الغاز في الخزان، تعد RM-Z450 أثقل دراجة على المسار. قد تقنع نفسك بأن الوزن لا يهم، ولكن الوزن الإضافي ليس ميزة إضافية عندما يتعلق الأمر بالفرملة أو التسارع أو التعليق أو وضع RM-Z450 على حامل الدراجة.
(2) حصان. انه بطئ. نعم، إن RM-Z450 الخاص بـ Ken Roczen سريع، لكن لا يمكنك شراء الأجزاء التي تستخدمها دراجته أو حتى الحصول عليها.
Q: لماذا لا تقوم سوزوكي بإضافة مشغل كهربائي فقط؟
A: يعد البدء الكهربائي حقيقة من حقائق الحياة في كل 2024 رباعي الأشواط باستثناء سوزوكي. هذا لا يعني أن الاضطرار إلى ركلها هو نهاية العالم؛ إنه فقط عندما تتوقف أو تتعطل في منتصف السباق، سيستغرق الأمر وقتًا أطول بكثير لإعادة RM-Z450 إلى العمل. ومما يزيد الطين بلة أن رافعة سوزوكي لبدء التشغيل عالية جدًا في الحالات - مرتفعة جدًا بحيث سيواجه الدراجون الضعفاء أو الدراجون القصيرون الذين يعانون من ركب سيئة صعوبة في تنفيذ ركلة كاملة.
قد تظن أن كل ما يتعين على المهندسين فعله هو إزالة جهاز التشغيل والتروس المرتبطة به واستبدال تلك الأجزاء بأجزاء تشغيل كهربائية. نتمنى أن يكون الأمر بهذه السهولة. للقيام بذلك بشكل صحيح، وفي موتوكروس لا توجد طريقة أخرى، ستحتاج سوزوكي إلى علب محرك جديدة تمامًا، ومجموعات تروس معقدة للسماح لبدء التشغيل الكهربائي بتدوير المحرك عند عدد دورات محدد بإحكام شديد في الدقيقة، ونول أسلاك لدمج المتجاورة الإلكترونيات إلى البطارية.
ولا تحتاج إلى شيرلوك هولمز ليخبرك أنه بمجرد أن ذهبت سوزوكي إلى هذا الحد، سيكون من إهدار أموال البحث والتطوير عدم إعادة تصميم مجموعة الصمامات، والكامات، والتجويف والشوط، وتصميم المحرك مع التركيز على فقدان الوزن . أوه نعم، هل نسينا أن نذكر أن جميع أجزاء التشغيل الكهربائية المطلوبة (بما في ذلك البطارية) ستضيف 5 أرطال إلى RM-Z450 الثقيل بالفعل؟
ما هي تكلفة بناء سوزوكي لمحرك RM-Z450 الجديد كليًا؟ أكثر من 10 ملايين دولار.
Q: كيف تعمل سيارة سوزوكي 2024 RM-Z450 على الحلبة؟
A: بالنسبة للمبتدئين أو الأطباء البيطريين أو راكبي الألعاب، توجد قوة RM-Z450 الحالية في المكان المثالي على منحنى دورة في الدقيقة لإنجاز المهمة؛ ومع ذلك، لن يحب المحترفون والمسرعات عالية السرعة في الدقيقة نطاق الطاقة RM-Z450 لأنه يتخلى عن الكثير من القدرة الحصانية في الأعلى. بعد 9000 دورة في الدقيقة، تبدأ RM-Z450 بخسارة سباق القدرة الحصانية أمام قادة فئتها. تبلغ قوة 2024 RM-Z450 (مع عادم Pro Circuit المجاني) 56.7 حصانًا عند 9000 دورة في الدقيقة، وهو منخفض في نطاق الطاقة مقارنة بمنافستها. هل تحتاج إلى دليل؟ بحلول 11,000 دورة في الدقيقة ، تنتج سوزوكي RM-Z2024 بقوة 450 حصانًا أقل من Yamaha أو KTM أو Honda أو Husqvarna.
إن 2024 RM-Z450 ليس قضية خاسرة، لأنه إذا قمت بتبديله لفترة قصيرة، فيمكنك الاحتفاظ به في نطاق الطاقة الخاص به. إنه يحتوي على نطاق طاقة 450cc قابل للاستخدام وممتع وفعال للغاية. إنه سريع من الأسفل وأقوى من 7,000 إلى 9,200 دورة في الدقيقة. لا حرج في نطاق الطاقة المنخفض إلى المتوسط على دراجة موتوكروس سعة 450 سم مكعب إذا كان بإمكانك تعظيم القوة الجيدة ومقاومة الرغبة في البحث عن المزيد حيث لا توجد. بعد 9200 دورة في الدقيقة، يصدر محرك سوزوكي RM-Z450 ضوضاء، وليس قوة حصانية.
Q: لماذا تفعل MXAهل لديك دراجة اختبار RM-Z2024 RM-Z450 بها عادم دائرة احترافي؟
A: كقاعدة، MXA تختبر الدراجات النارية المنتجة في الزخرفة التي تتدحرج بها إلى أسفل خط التجميع. نحن لا نضيف قطع غيار ما بعد البيع إلا إذا اعتبرنا أن قطع الغيار تشكل خطراً. هناك أشخاص على الإنترنت يفكرون MXA يجب أن يقفز دراجات الاختبار الخاصة به لأنهم يعتقدون أن كل من يشتري دراجة جديدة يقوم على الفور بإعادة صمامات التعليق وتثبيت إشعال Vortex المعاد تعيينه ومنافذ رأس الأسطوانة ومسامير على نظام عادم ما بعد البيع. نحن نقبل أن هناك أشخاصًا يقومون بإجراء هذه التعديلات، ولكن سينتهي الأمر بهؤلاء الأشخاص بإضافة أجزاء بقيمة 3,000 دولار إلى RM-Z450 ذات الأسعار المساومة والتي دفعوا للتو 9,199 دولارًا مقابلها (لا يشمل الشحن والإعداد وضرائب الدولة). وسوف نفعل الرياضيات بالنسبة لك. ستكلفك سيارة سوزوكي الرخيصة هذه الآن 12,200 دولار.
فلماذا وضعنا نظام عادم Pro Circuit T6 في سيارة سوزوكي RM-Z2024 لعام 450؟ لم نفعل ذلك! يأتي مخزونًا من سوزوكي لأي شخص يشتري 2024 RM-Z250 أو RM-Z450 قبل 1 يناير 2024. إنه موجود على دراجتنا التجريبية لأنه يأتي معه.
Q: ما الذي كنا سنغيره إذا أردنا ذلك؟
A: فيما يلي تفاصيل التعديلات البسيطة التي سيستفيد منها 2024 RM-Z450 - على الرغم من أن محفظتك لن تستفيد منها.
(1) تستعد. قمنا بتداول السهم بنسبة 13/50 مقابل 13/51 عجلة مسننة. يتيح لنا ذلك الانتقال إلى السرعة الثالثة بشكل أسرع والحصول على المزيد من القيادة من المنعطفات الضيقة لتعويض النقص في القدرة الحصانية.
(2) غطاء المبرد عالي الضغط. المخزون 1.1 كجم / سم2 سمح غطاء المبرد RM-Z450 بانخفاض مستويات سائل التبريد RM-Z450 أثناء المحركات الطويلة. توفر Twin Air و CV4 1.8 كجم / سم2 و 2.0 كجم / سم2 أغطية الرادياتير لرفع درجة غليان سائل التبريد.
(3) نوابض القابض شديدة التحمل. تعمل النوابض الأثقل على تحسين إحساس القابض وزيادة العض عند التسارع وزيادة عمر لوحة القابض. تحذير واحد: لا نقوم دائمًا بتشغيل جميع نوابض القابض للخدمة الشاقة. في بعض الأحيان نجد أن ثلاثة نوابض صلبة يمكنها ضبط الإحساس عند الرافعة.
(4) ربط الصدمة. لقد قمنا بتشغيل وصلة الصدمات Pro Circuit الأطول على مدار العامين الماضيين. تعمل أذرع الوصلة الأطول على خفض الجزء الخلفي من سوزوكي وتقوية الجزء الأولي من ضربة الصدمة، مما يتيح لنا الحصول على المزيد من الخيارات في الإعداد.
(5) تعليق. بعد أن عشنا كابوس سنوات الشوكة الهوائية Showa SFF-TAC، كنا سعداء لأن سوزوكي كانت على استعداد لمواصفات شوكات زنبركية ملفوفة، ولكن ليس هذه الشوكات بالضبط. فهي قاسية جدًا في البداية وناعمة جدًا لاحقًا. كان من الممكن أن تقوم شوا بإصلاحها بسهولة على خط الإنتاج، لكنها تركتها حتى يكون لديك شيء تنفق عليه أموالك.
أما بالنسبة للصدمة الخلفية، فلا نحب الشعور بصدمة BFRC في المطبات المتتالية والتضاريس خارج الحدبة، ولا نحب تقلباتها المجنونة في الارتداد. نتمنى أن تكون سوزوكي قد حددت الصدمة الخلفية RM-Z250 الأكثر تقليدية من 2024 RM-Z450s. لحسن الحظ، برامج الشوكة والصدمة ليست جديدة. لقد كانت موجودة منذ بضع سنوات، لذا من المحتمل أن يتمكن موالف التعليق المفضل لديك من إصلاحها لك.
(6) التوازن. هيكل RM-Z450 بالكامل غير متوازن. كان هدفنا منذ اليوم الأول هو جعل الجزء الخلفي للأسفل والجزء الأمامي للأعلى. كان الهدف هو دفع زاوية رأس الإطار للخارج لإبطاء إدخال التوجيه مع ميزة إضافية تتمثل في عدم اهتزاز الرأس بسرعة. قمنا بتحريك الشوكات إلى أسفل في المشابك الثلاثية. إلى أي مدى؟ دافق مع الجزء العلوي من المشبك الثلاثي. بالإضافة إلى ذلك، قام رابط Pro Circuit الأطول بخفض الجزء الخلفي من سوزوكي وتقوية الجزء الأولي من ضربة الصدمة، مما أتاح لنا الحصول على المزيد من الخيارات لإعدادات الضغط والارتداد وارتفاع الشوكة وزاوية الرأس.
Q: ماذا كنا نكره؟
A: قائمة الكراهية:
(1) فرامل. سوزوكي لديها دوار أمامي 270 ملم. إنها قوية ولكنها جذابة.
(2) كيكستارت. إن عدم وجود مشغل كهربائي ليس نهاية العالم بالنسبة لسوزوكي RM-Z450، ولكنه أحد الأشياء التي يعتقد المستهلك أنها تضيف قيمة.
(3) BNG. في السنوات التي لا تقوم فيها الشركة المصنعة بأي تحديثات ميكانيكية، سيكون من الحكمة بذل أكثر من صفر جهد في تصميم رسومات جديدة.
(4) الوزن. يجب أن تكون إحدى الدراجات هي الأثقل على المسار، ولكن لماذا تكون تلك الدراجة دائمًا RM-Z450؟ ويزن بدون غاز في الخزان 241 رطلاً.
Q: ماذا نحب؟
A: قائمة الإعجاب:
(1) المنعطفات. يكون RM-Z450 في أفضل حالاته عند مدخل المنعطفات. في أيام مجدها، كانت سوزوكي هي الدراجة الوحيدة التي تدور دون جهد. المنافسة أغلقت الفجوة.
(2) السلطة. يتميز الطراز 2024 RM-Z450 بنطاق طاقة في وضع جيد. إنه لا يصنع الكثير في طريق ذروة القدرة الحصانية ، لكن القوة التي يصنعها قابلة للاستخدام للغاية.
(3) التحكم في الجر. يتميز طراز RM-Z2024 450 بنظام تحكم في الجر يقيس باستمرار فتح الخانق وسرعة المحرك وموضع الترس لضبط توقيت الإشعال ومدة حاقن الوقود لإيقاف دوران العجلات.
(4) مساعدة هولشوت. يوفر نظام التحكم المساعد على المكشوف (S-HAC) من Suzuki ثلاثة أوضاع خرائط لإعدادات خط البداية المختلفة. يسعدنا زر التحكم في الإطلاق الذي لم يتطلب منا قراءة دليل المالك للتشغيل.
(5) رسم الخرائط. يتيح لك تطبيق MX-Tuner 2.0 الذي تم تطويره من قبل GET إعادة رسم خريطة سوزوكي RM-Z450 من هاتفك الذكي Apple أو Android - بمجرد القفز عبر بعض الأطواق والحصول على بطارية خارجية لتشغيل الأجهزة الإلكترونية.
Q: ماذا يجب أن تفعل سوزوكي إذا كنا نعيش في عالم الأحلام؟
A: إذا أرادت سوزوكي حقًا التعويض عن عقد من الإهمال الحميد، فسيخفض مهندسو سوزوكي ما لا يقل عن 10 أرطال من RM-Z450، ويضيفون تشغيلًا كهربائيًا، ويتخلصون من صدمة BFRC الغريبة، ويصممون محركًا جديدًا تمامًا (ليس فقط لأنه المحرك الحالي هو الأبطأ في فئته ولكن لأن هذا هو المكان الذي يوجد فيه الوزن الزائد)، قم ببناء القابض الذي يزيد من القوة (بدلاً من الانزلاق) وابحث عن راكبي الاختبار الذين يمنحون الأولوية للتوازن على الإصلاحات الجزئية.
نحن نعلم أن سوزوكي لديها المعرفة اللازمة لبناء سيارة RM-Z450 التي تتفوق عالميًا، لكن يبدو أنهم لا يملكون الإرادة.
س: ما هي أفضل نصيحة لن تأخذ بها أبدًا؟
A: إذا اشتريت سوزوكي RM-Z2024 موديل 450، فلا تنفق أي أموال على قطع غيار ما بعد البيع الفاخرة. لا ترفع المحرك لأعلى، ولا تتخلص من المال على المجوهرات. خذ كل دخلك التقديري وأنفقه على التعليق. لماذا؟ لأن هذا هو المكان الذي يمكن فيه تحقيق أكبر تحسن.
Q: ماذا نفكر حقا؟
A: هذه آلة استقطابية. الدراجون إما يحبونها أو يكرهونها. يجب على المشترين المحتملين أن يقبلوا أنها تزن طنًا، وليست سريعة جدًا، وستكون كارثة إذا توقفت في السباق واضطرت إلى تشغيل محرك ساخن. ومع ذلك، غيّر Ken Roczen الكثير من الآراء حول قدرات RM-Z450 في الموسم الماضي، ولكن ذلك لأن الجمهور اعتبر RM = Z450 دراجة أقل من ممتازة. إذا كان كين قد ركب ياماها أو كاواساكي أو هوسكفارنا ليحقق نفس النتائج بالضبط، فلن يلاحظها أحد. لقد أحدث كين فرقًا في سمعة سوزوكي لأن سمعتهم كانت سيئة للغاية لدرجة أن ما فعله كين كان يعتبر استثنائيًا.
يمكن أن تكون سوزوكي RM-Z2024 لعام 450 دراجة قابلة للتخلص منها وقابلة للسباق وممتعة لشخص يريد المشاركة في تجربة موتوكروس دون الحاجة إلى تقديم طلب للإفلاس. في الوقت الحالي، لا تزال أفضل صفقة في موتوكروس.
فيديو MXA: الاختبار: 2024 سوزوكي RM-Z450
التعليقات مغلقة.