اختبار MXA Race: الاختبار الحقيقي لعام 2022 HUSQVARNA TC125
العتاد: جيرسي: Fly Racing Kinetic ، السراويل: Fly Racing Kinetic ، Helmet: Fly Racing F2 ، Goggles: 100٪ Accuri 2 ، الأحذية: Gaerne SG12.
س: أولاً وقبل كل شيء ، هل HUSQVARNA TC2022 125 أفضل من طراز 2021؟
A: نعم ، ولكن يمكن اعتبار تحديث القابض 2022 فقط بمثابة معزز للأداء.
يجب أن يكون واضحًا لكل من انتظر ظهور دراجات 2022 في صالة العرض هذا العام أن إنتاج الدراجات النارية في عصر COVID كان مهمة صعبة. لم يكن صنع دراجات نارية جديدة بالكامل لعام 2022 بإطارات ومحركات وإلكترونيات وأدوات مطورة أمرًا غير وارد - ليس لأنه لا يمكن القيام بذلك ، ولكن لأنه سيؤخر كل خطوة من عملية الإنتاج إلى أبعد من ذلك. مع خلو أرضيات الوكلاء ، يشعر المصنعون بالقلق من أنهم سيفقدون جزءًا كبيرًا من شبكة الوكلاء الخاصة بهم للإفلاس إذا لم يجدوا حلاً من شأنه أن يضع الدراجات في أيدي المستهلكين عاجلاً وليس آجلاً.
ماذا كان هذا الحل؟ قم بإصدار طرز 2021 كنماذج 2022 مع تحديث جديد. سيؤدي ذلك إلى تسريع الإنتاج وتقليل التأخير في الإمداد وملء خط الأنابيب. لا تصدق هذه النظرية؟ فكر في عروض الدراجات الجديدة لعام 2022. 1 لم تقم Kawasaki بإجراء أي تغييرات على KX250 و KX450 ، باستثناء الرسومات. 2 لم تقم Yamaha بإجراء أي تغييرات على YZ250F و YZ450F ، باستثناء مجموعة العجلات الخلفية الجديدة. قام Yamaha بتحديث السكتات الدماغية YZ125 و YZ250 ، ولكن كان من الواضح أن هذه التحديثات كانت متأخرة منذ فترة طويلة وعلى الأرجح في طريق العمل قبل انتشار الوباء. 3 لم تقم سوزوكي بإجراء أي تغييرات على 2022 RM-Z250 و RM-Z450. 4 تغيرت KTM إلى رسومات أكثر جرأة ، ورسمت الإطار باللون البرتقالي وتحولت من محمل إبرة إلى جلبة على أعمدة موازنة 250SXF و 350SXF ، بينما حصلت 450SXF على نظام فاصل هواء / زيت لتقليل النفخ. 5 كان GasGas جديدًا تمامًا في عام 2021 ، وعلى هذا النحو ، ليس من المقرر إجراء أي تغييرات كبيرة. 6 قام Husqvarna بثلاثة تغييرات. أولاً ، تم تحديث الرسومات. النصف السفلي القبيح ذو اللون الرمادي الداكن من اللوحات الجانبية المنقسمة الخلفية مصنوع باللون الأبيض ، وأصبحت واقيات الشوكة الآن زرقاء اللون بدلاً من الأصفر. ثانيًا ، حصل Husky FC250 على نفس محمل إبرة الموازن إلى محمل عادي مثل KTM. ثالثًا ، تم تبديل القابض الهيدروليكي Magura السابق لاستخدامه في المكونات الهيدروليكية Brembo. 7 لم تقم هوندا بإجراء أي تغييرات على CRF450 ، باستثناء جعل تحديث وحدة التحكم الإلكترونية في منتصف الموسم دائمًا وإضافة المزيد من تثبيط الضغط للشوكة والصدمات ؛ ومع ذلك ، تستحق هوندا شهرة كبيرة لإعادة تصميم وبناء CRF250 جديدة تمامًا لعام 2022. إنها الدراجة الوحيدة لعام 2022 التي يمكن أن تدعي أنها جديدة بالفعل.
إنه لأمر مخز أن يصنع Husqvarna مثل هذا الرقم الرائع 125 في وقت تم فيه إنزال الضربتين إلى جنسية من الدرجة الثانية في عالم الدراجات النارية. لحسن الحظ ، تتمتع بمتابعة قوية بين راكبي الألعاب وعمليات زرع الدراجات الصغيرة.
س: كيف يعمل 2022 TC125؟
A: هذا هو النموذج الأصلي واحد - اثنان - خمسة. من السهل أن نقول الآن أن النمساويين يقومون بثلاث ضربات من أصل 125 ضربات ثنائية في السوق - تاركين ياماها و TM لرسم مساراتهم الخاصة. النمط النمساوي بقوة 125 ثنائية الأشواط يتعلق بالقوة في النهاية العليا. ولكن ، في 2022 Husky TC125 ، حتى توصيل الطاقة في النهاية السفلية مقبول. من خلال المقبول ، لا نعني أنك ستقوم بسحب جذوع الأشجار من الزوايا ، ولكن مع الاختيار المناسب للتروس والتحكم في الخانق ، يقفز TC125 على الأنبوب بسرعة. ليس سراً أن إجراء 125 غناء بضربة واحدة هو مفتاح النجاح. عندما تتحول ومدى عدوانيتك مع دواسة الوقود ستجعل TC125 يغني في تناغم.
ومع ذلك ، ليس سراً أيضًا أن KTM 125SX أكثر استجابة من المستوى المنخفض إلى المتوسط ، وذلك بفضل صندوق الهواء الذي يتنفس بحرية أكبر. يضع صندوق الهواء البلاستيكي / الكربوني المصبوب من Husqvarna مثبطًا على استجابة الخانق حتى يصعد عدد الدورات في الدقيقة إلى لحم powerband. ساعد في حث TC125 على توفير أسطوانة رئيسية جديدة من طراز Brembo ووحدة تابعة لعام 2022. ولديهما شعور مختلف ، نعتقد أنه أفضل ، عن مكونات القابض Magura العام الماضي. لا تعتبر القوة المنخفضة الصامتة قليلاً من Husky بمثابة كسر للصفقة ، لأنك لا تشتري 125cc ثنائي الأشواط للتجول حول الزوايا عند 6000 دورة في الدقيقة. يعمل بشكل أفضل في مكانه الجميل ، والذي يتراوح من 9000 دورة في الدقيقة إلى 11,500 دورة في الدقيقة. للفوز بـ 125 ، عليك أن تخرج بشكل ثابت في نطاق سرعة الدوران الأعلى في الدقيقة.
س: كيف يختلف 2022 HUSQVARNA TC125 من 2022 KTM 125SX؟
A: سيكون من غير الدقيق أن نقول إن TC125 و KTM 125SX متطابقان ، لكن لن يقوم أحد بصفعك رأسًا على عقب للتفكير في الأمر ، لأن كلاهما يعتمد على فلسفة مشاركة النظام الأساسي لشركة KTM. يوجد في الواقع 9 اختلافات.
(1) فرامل. يستخدم كل من Husky و KTM أسطوانات وفرجرات Brembo الرئيسية ، لكن Husqvarna يستخدم دوارات تحمل علامة Husqvarna من مصدر خارجي (على الأرجح GSK) ، بينما يحتوي KTM 125SX على دوارات Galfer.
(2) الحافات. تم تحديد Husqvarna بحواف DirtStar DirtStar ، في حين أن KTM لديها إطارات Takasago Excel غير مصنفة.
(3) المقعد. يأتي TC125 بارتفاع مقعد أطول قليلاً ، وهو على الأرجح منتج ثانوي لصندوق الهواء البلاستيكي / الإطار الفرعي. بالإضافة إلى ذلك ، كان غطاء مقعد Husky مصنوعًا من نسيج الحجر الرملي الذي كره معظم راكبي الاختبار. الآن ، يشبه Husky KTM بغطاء أملس.
(4) المقاود. تتميز Husky بمواصفات Pro Taper ، بينما تستخدم KTM أشرطة Neken.
(5) غطاء القابض. تحصل هوسكفارنا على غطاء قابض بلون برونزي مع شعار هوسكفارنا للبندقية بالأحرف البارزة ، بينما تتمتع KTM بمظهر من الألمنيوم الخام وملمس مدمج مع شعار KTM صغير.
(6) كاتم الصوت. كاتم الصوت Husky TC125 مطلي بأكسيد أسود ، بينما كاتم الصوت KTM مصنوع من الألمنيوم الخام.
(7) حراس شوكة. يحتوي Husky TC125 على واقيات شوكة زرقاء ، بينما يتميز KTM بواقيات شوكة بلاستيكية بيضاء برسومات زرقاء.
(8) لون الإطار. إطار Husky أزرق غامق. إطار KTM باللون البرتقالي.
(9) بلاستيك. لا تشترك Husqvarna و KTM في أي أجزاء بلاستيكية وهذا يشمل خزان الغاز. حتى أغطية الإشعال البلاستيكية السوداء لها نقش مختلف.
يعد التبديل من مكونات القابض الهيدروليكي Magura إلى Brembo تغييرًا للأفضل. يفضل راكبو اختبار MXA الشعور "البوب" الذي تتمتع به Brembo.
س: ما هي أسهل الطرق لجعل HUSQVARNA TC2022 125 أفضل؟
A: يمكن للتغييرات الصغيرة إحداث فرق كبير.
(1) الضابط صمام الطاقة. لا يحب Husqvarna أن يلمس الركاب أداة ضبط صمام الطاقة على الجانب الأيسر من الصناديق ، لكننا لسنا متأكدين من السبب. إذا كانوا لا يريدوننا أن نلمسها ، فلماذا وضعوا أداة ضبط عليها؟ ندير قرص ضبط الفتحة المربعة بمفتاح ربط روبرتسون (أو Kreft Powerdial أو مفك البراغي المسطح) إما في اتجاه عقارب الساعة أو عكس اتجاه عقارب الساعة اعتمادًا على كيفية رغبة المتسابق في تغيير الطاقة. ما الطريقة التي يجب عليك بها تشغيل Powerdial للحصول على مزيد من الطاقة؟ قم بتدوير Powerdial في عكس اتجاه عقارب الساعة للحصول على ضربة أكثر قوة. على العكس من ذلك ، أدر أداة الضبط في اتجاه عقارب الساعة لتيسير توصيل الطاقة. اضبطه بمقدار 1/4 دورة إلى زيادات 1/2 دورة.
(2) الأنابيب. لقد كان حظنا كبيرًا مع مواسير العادم FMF و Pro Circuit و Scalvini لما بعد البيع على Husky TC125. قاموا بتنشيط powerband عبر اللوحة.
(3) تستعد. ترس 2022 هو 14/49 ، والذي يوفر نسبة تروس 3.500. نعتقد أن هذا هو مزيج تروس جيد شامل لمجموعة واسعة من مواهب الراكب - على الرغم من أن الدراجين المبتدئين و Vet يبدو أنهم يفضلون إعداد 14/50 أقل ، وهي نسبة 3.571.
س: هل يستخدم TC125 نفس نظام التعليق مثل HUSQVARNA بأربع ضربات؟
A: لا ، على الرغم من أن WP مسؤول عن مكونات وإعدادات التعليق لجميع دراجات KTM و Husqvarna و GasGas ، إلا أن WP ليس لديه إعداد مقاس واحد يناسب الجميع. الهدف هو البدء بالإعداد الأساسي لكل علامة تجارية ثم تخصيص معدلات الزنبرك وضغط الهواء الموصى به والصمامات لتناسب على وجه التحديد الديموغرافية المستهدفة لكل دراجة.
على عكس Husqvarna FC250 رباعي الأشواط ، فإن Husqvarna TC125 ينتج قوة حصانية أقل ، ويزن أكثر من 20 رطلاً ، ولا يثقل كاهله بالقوى الجيروسكوبية لكتلة المحرك الدوار ويفتقر إلى فرملة المحرك المفرطة لمحرك الصمام والكاميرا. وبالتالي ، يمكن أن تفلت من شوكة أخف وزنبرك صدمة. بفضل متطلبات القصور الذاتي الفريدة ، يتمتع TC125 بإعدادات تعليق أكثر قوة من FC250 رباعية الأشواط.
حدّد هوسكفارنا التغييرات التي أدخلت على محرك TC125 على قابض بريمبو وجلبة موازنة جديدة.
س: ما الذي يميز تعليق HUSQVARNA؟
A: من حيث الإحساس العام والأداء ، حقق Husqvarna طفرة هائلة في أداء مفترق XACT في عام 2021. شوكات الهواء في WP هي الآن شيء يستحق التباهي به. والأفضل من ذلك كله ، أنها لا تزال في مراحل التطور الأولى ، خاصة عند مقارنتها بطول طول الشوكات الزنبركية الملفوفة.
في عام 2021 ، حصل إعداد نظام التعليق Husqvarna على تقييمات رائعة لخفض التعليق ، مما أدى إلى خفض الهيكل ، وتحسين المناولة والسماح للركاب القصير بلمس الأرض. تم تقصير الشوكة 48 مم بمقدار 10 مم (تم قطع كل من قضبان الخرطوشة وشوكة الدعامة). قد لا يبدو هذا بمثابة تغيير كبير ، ولكن عندما يقترن بإمكانية ضبط ارتفاع الشوكة ووصلة صدمات منقحة بالكامل مع أذرع سحب أطول جديدة ، ونسبة معدل ارتفاع أكثر تقدمًا على كرنك الجرس ، ورأس مانع للتسرب أطول بمقدار 6 مم ، والخلف تم تخفيض الهيكل بمقدار 1 بوصة. MXA يحب راكبو الاختبار التعليق المنخفض ولم يشعروا أنهم مقيدون بالسفر المعلق. يرجى ملاحظة أن خفض ارتفاع التعليق لا يغير أبعاد مثلث الراكب. تظل العلاقة بين الدواسات والمقاود والسرج دون تغيير.
فريد بنفس القدر هو الصلصة السرية التي تجعل شوكات WP ثنائية الأشواط تعمل بشكل جيد. قد تتفاجأ عندما تعلم أن شوكات Husqvarna ذات الشوطين لم تحتوي على كومة رقاقات منتصف الصمام للتخميد في الشوكات الأمامية قبل خط طراز 2021. تم إجراء جميع عمليات التخميد في الصمام الأساسي فقط. لماذا ا؟ قبل عام 2021 ، كان فنيو WP يواجهون مشكلات في كسر الحشوات في منتصف الصمام على نماذجهم ذات السكتات الدماغية والنماذج عبر البلاد. لماذا ا؟ احتاج الطرازان ذو الشوطين والطرق الوعرة إلى صمامات أكثر ليونة ، وهذا يعني استخدام حشوات أخف لتخفيف حركة ساق الشوكة أثناء ضغطها. سمحت الحشوات الرقيقة للزيت بالمرور بسهولة ، في حين قاومت الحشوات رباعية الأشواط تدفق الزيت وخلقت تعليقًا أكثر صلابة. لسوء الحظ ، فإن الحشوات الرقيقة التي أراد WP استخدامها في كومة الصمامات الوسطى ثنائية الأشواط تنحني أو تنكسر لأنها كانت واهية للغاية. كان الحل الأبسط هو إعادة تصميم تخميد الشوكة دون الحاجة إلى كومة رقاقات منتصف الصمام. نعم ، لقد أوقف إجهاد الرقائق ، لكنه أضر بأداء الشوكة.
جاء الاختراق عندما أعاد WP تصميم شوكات الهواء XACT AER بالكامل بأربعة تعديلات رئيسية لكل من الشوكات رباعية الأشواط والشوكتين: 1 أضاف WP شقوق تجاوز الزيت للسماح لضغط الزيت المتراكم بالخروج. 2 ضاعف الفسفور الأبيض طول فتحة النزف المتقاطع للسماح للهواء بالدخول إلى غرفة الهواء السالبة الموسعة بشكل أسرع وبأحجام أكبر. 3 تمت إضافة أربعة ثقوب جانبية في مانع التسرب الهوائي لتقليل ارتفاعات ضغط الهواء في الساق الهوائية. 4 استبدل WP مخروط القاع السابق بمطاط مانع للصدمات ، والذي بدوره أتاح مساحة لضبط الارتداد بدون أدوات يمكن قلبه يدويًا.
ولكن ، كانت القطعة المقاومة للشوكات الجديدة هي "صمام الترامبولين" الإبداعي. على عكس الكومة التقليدية ذات الرقائق المتوسطة الصمام ، أضاف WP رقاقة الترامبولين ، وهذا ما يسمى لأنه ، على عكس الرقاقة العادية المعبأة بإحكام بواسطة الحشوات الأخرى ضد المكبس ، يتم إعطاء صفيحة الترامبولين مساحة للانحناء من خلال وضعها فوق قطعة صغيرة التجويف الذي يسمح بمزيد من التخميد في منتصف الصمام دون جعل التخميد أكثر صلابة في نهاية الشوط.
تعتبر مكونات التعليق WP أفضل من معظم شوكات الزنبرك في السوق. نحن نحب الشوكات المختصرة والنهاية الخلفية المنخفضة.
س: هل صمام الترامبولين هو الحلقة المفقودة لصمام الشوكة ثنائية السكتة الدماغية؟
A: نعم و لا. يعمل صمام الترامبولين WP بشكل رائع على السكتات الدماغية الأربعة ولكنه لم يستوعب الحشوات الرقيقة بدرجة كافية للعمل على شوطتين. اتخذت WP الخطوة المنطقية التالية في عملية التطوير ؛ قاموا بتحليل المشكلة وتوصلوا إلى حل بسيط لمعضلة الرقائق ثنائية الأشواط. قام الفسفور الأبيض بتحويل صمام الترامبولين رباعي الأشواط إلى مكون "إعداد الطفو". يعمل إعداد العوامة إلى حد كبير مثل رقاقات الترامبولين على الشوكات رباعية الأشواط ، ولكن بدلاً من ثني الرقاقة في التجويف الموجود تحتها ، يستخدم إعداد العوامة زنبرك ملفوفًا خفيفًا داخل التجويف الذي يثبت الرقاقة في مكانها. مع هذا الربيع الصغير ، فإن WP قادرة على تلبية معايير المتانة الخاصة بها وإنشاء إعداد فخم ثنائي الأشواط للشوك دون كسر أو ثني الحشوات.
يمكن لمحرك Husqvarna استخدام المزيد من الهواء القادم من خلال غطاء صندوق الهواء. يحد تصميم الإطار الفرعي البلاستيكي / صندوق الهواء من خيارات الضبط.
س: ماذا كنا نكره؟
A: قائمة الكراهية:
(1) حلقة التحميل المسبق. إذا كان لديك عجين إضافي ، فقم بشراء أداة ضبط التحميل المسبق للصدمات Xtrig. إنه يغير قواعد اللعبة إذا غيرت الترهل كثيرًا. حتى ذلك الحين ، قم بفك حلقات التحميل المسبق بمفك براغي طويل أثناء استخدام الإطار كنقطة ارتكاز.
(2) الضابط صمام الطاقة. يعد أداة ضبط صمام الطاقة (المربعة) من Robertson مفيدًا ، ولكن لماذا لا يستخدم Husky مفتاح ألين أكثر شيوعًا أو مفتاح Torx # 45 الذي يناسب مسامير Husqvarna الأخرى؟
(3) صفائح جانبية. نحن لا نحب الألواح الجانبية المكونة من قطعتين. فهي لا تخدم أي غرض حقيقي وتتطلب خلفيات لوحة أرقام مكونة من قطعتين مع ترك فجوة بحجم جراند كانيون.
(4) المسمار شوكة تنزف. المسمار اللولبي للهواء بالجانب الأيمن للشوكة هو # 15 Torx. يجب أن يعود Husqvarna إلى مسمار رأس فيليبس الذي استخدموه قبل بضع سنوات.
(5) الضابط شوكة. يبدأ جهاز الضغط الرفيع والقصير في إيذاء أصابعك بعد بضع نقرات ، لكننا نحب حقيقة أنه يمكنك ضبط التخميد الارتدادي يدويًا.
(6) ايربوكس. غطاء صندوق الهواء طويل جدًا ومرن بحيث يصعب إزالته. نلتصق بمقبض T مقاس 8 مم في النهاية الخلفية ونخرج الشق المطاطي من الحلقة. نحن أيضًا على يقين من أننا يمكن أن نحصل على استجابة أفضل للخانق وقدرة أكبر إذا كان الهواء يتنفس بشكل أفضل. نسخة Husqvarna من غطاء صندوق الهواء المهووس تطير في وجه العلم ، لذلك قمنا بحفر ثقوب لإدخال بعض الهواء في المحرك.
(7) المتحدث. المتحدث لا يزال مفكوكا. إذا كان المتحدث بواسطة قفل الحافة مفكوكًا (وكان مفكوكًا على فترات منتظمة) ، فهناك احتمال كبير أن يكون الباقي فضفاضًا أيضًا.
(8) قائمة المراقبة. إن قسوة موتوكروس لديها طريقة لفك البراغي. في عام 2022 Husqvarna TC125 ، أولينا اهتمامًا لمسامير تثبيت الرأس ، ومسامير الإطار الفرعي السفلي ، ومسامير ذراع النقل ، ومسامير تثبيت المحرك الأمامي وصامولة ربط الصدمات الخلفية. أيضًا ، من الجيد إزالة واقيات الإطار وفحص مسمار الذراع المتأرجح من حين لآخر.
(9) هيكل فرعي بلاستيك. لقد كسرنا الإطارات الفرعية لـ Husqvarna ، في بعض الأحيان بشكل كارثي ، في حوادث ؛ لكن الأمر الأكثر إثارة للقلق هو أننا قمنا بتكسير الإطار الفرعي البلاستيكي حيث يثبته مسمار الجانب الأيمن على الإطار دون أن ينهار.
(10) خرطوم الفرامل الأمامي. كن حذرًا جدًا عند ربط أدوات التثبيت على مقودك حتى لا تجعد الأنبوب المعدني الخارج من أسطوانة الفرامل الرئيسية الأمامية. استخدم دائمًا أحزمة ناعمة.
س: ما الذي أحببناه
A: قائمة الإعجاب:
(1) الوزن. هذه الدراجة خفيفة الوزن 194 رطلاً ، وتشعر بها على المسار الصحيح.
(2) فرامل. مكابح بريمبو في 2022 Husqvarna TC125 هي نفس المكابح الموجودة في FC450 الأكثر قوة والأثقل. إذا تمكنوا من إيقاف الدراجة الكبيرة بالسلطة ، فتخيل ما يمكنهم فعله بوزن 30 رطلاً 125.
(3) القابض الهيدروليكي. MXA يفضل راكبو الاختبار الإحساس "المنبثق" لقابض Brembo الهيدروليكي على التحرير الخطي الفائق لقابض Magura. كان التحول من ماجورا إلى بريمبو إضافة كبيرة.
(4) فلتر هواء. يجعل قفص مرشح الهواء الإضافي الخاص بـ Husqvarna من تغيير مرشح الهواء مهمة بسيطة قد تقوم بها بالفعل.
(5) المحرك. تسمح نسبة الطاقة إلى الوزن في TC125 بالتنافس مع بعض المغذيات السفلية 250F.
(6) تعليق. تعتبر مكونات التعليق WP أفضل من معظم شوكات الزنبرك في السوق. نحن نحب الشوكات المختصرة والنهاية الخلفية السفلية ؛ يسمحون للدراجة بالانحناء مثل الحلم.
(7) خرطوم الفرامل الفولاذي المضفر. يأتي Husqvarnas مزودًا بخراطيم فرامل فولاذية مضفرة مكونة من 64 حبلاً والتي تتميز بأقل قدر من التمدد تحت الضغط.
(8) المقاود. نحن نفضل أشرطة Husky's Pro Taper على أشرطة Neken الخاصة بـ KTM. أوراق Pro Pro أكثر مرونة.
(9) السيطرة. تعتبر مقابض ODI المعلقة مريحة ويسهل تغييرها أكثر من المقابض المفلكنة التي لا يزال بعض المصنّعين يستخدمونها. إذا كنت تريد قبضة أكثر قوة ، فإن المقابض اللاصقة بها ضعف المطاط مثل قبضة القفل.
(10) حراس الإطار البلاستيك. إنها تمنع حذائك من فرك الطلاء على جانب الإطار.
(11) جونار جاسر. لقد أحببنا مجموعة الخانق الأكثر إحكاما وأفضل تصميمًا على غرار Gunnar Gasser.
س: ما الذي نفكر به حقًا؟
A: Husqvarna هي دراجة رائعة من الأعلى إلى الأسفل. نحن نحب ركوب هذه الدراجة. لسوء الحظ ، فإن هيكل فئة السباق الحديث يجعل TC125 دراجة بدون منزل. إذا كان المسار المحلي يستضيف 125 فصلًا مبتدئًا ، فاعتبر نفسك محظوظًا. حيث تزدهر TC125 مع خروج الدراجين الشباب من فئة 85 ، لأنها أخف بمقدار 20 رطلاً من الطراز النموذجي 250 رباعي الأشواط. كما أن لديها متابعة قوية بين متسابقي اللعب المتشددين الذين لا يتسابقون ولكنهم يضعون علاوة على المتعة والخفة والقوة 125 ضربة ثنائية.
يمكن ضبط الطاقة عن طريق تدوير أداة ضبط صمام الطاقة النحاسية للعثور على الإعداد المفضل لديك.
مواصفات إعداد HUSQVARNA TC2022 من MXA 125
هكذا وضعنا 2022 Husqvarna TC125 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.
إعدادات شوكة WP XACT
أولاً ، ركز على موازنة الدراجة لوزنك عن طريق ضبط الهواء في الشوكات. إذا كانت الشوكات تغوص في الزوايا ، اصعد بضع رطل لكل بوصة مربعة. إذا كانوا يميلون إلى أن يكونوا جامدين ويدفعون للخارج عند مدخل الزوايا ، فقم بإسقاط psi لأسفل بضع نقاط. تتمتع الشوكات بمقاومة جيدة للقاع ، لذا فإن الانحدار أكثر ليونة لركوب إضافي ليس مشكلة. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الشوكة هذا لـ 2022 Husky TC125 (إعدادات المخزون بين قوسين).
ضغط جوي: 120 رطل
ضغط: 12 نقرات
الانتعاش: 18 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: الكمية المتوفرة
الملاحظات: تأكد من فحص ضغط الهواء الخاص بك وإخراج كل من مسامير الهواء الموجودة أعلى الشوكات في كل جولة. لا تستحوذ على ضغط الهواء. احصل عليه في الملعب لمعرفة وزنك وسرعتك ومسارك ، واستخدم أداة الضغط للتعامل مع الباقي. TC125 حساس لارتفاع الشوكة. بالنسبة إلى معظم المسارات ، يكون السطر الثاني على مفترق الطرق جيدًا ، ولكن إذا كنت تريد أن يدور بشكل أكثر حدة ، فقم بتحريكها لأعلى بالقرب من السطر الثالث.
إعدادات WP SHOCK
بعد أن وصلنا إلى 106 ملم ، لم يغير معظم الدراجين أي شيء. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الصدمة هذا لـ 2022 Husqvarna TC125 (مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 39 ن / مم
عرق العرق: 106mm
الضغط العالي: 2 تبين
ضغط Lo: 12 تبين
الانتعاش: 15 تبين
الملاحظات: إعدادات صدمة المخزون في الملعب.
مواصفات النفث MIKUNI TMX 38 مم
هذا ما قمنا بتشغيله في Mikuni TMX الكربوهيدرات 38 مم.
الطائرة الرئيسية: 500
الطيار: 35
إبرة: 6BFY43-71
كليب: الثاني
برغي الهواء: 2.5 تبين
الملاحظات: مرة أخرى في عام 2017 ، استبدلت Husqvarna كربوهيدرات Keihin المجرب والحقيقي مقابل كربوهيدرات Mikuni TMX 38 ملم الذي لم يتم اختباره. كنا نعلم أنه لم يتم اختباره ، لأنهم أرادوا من مالكي KTM التحول من نسبة الخلط المسبق المفضلة لديهم إلى خليط أقل رشاقة بنسبة 60: 1. في عام 2018 ، استجابت Husqvarna و KTM لشكاوى المالكين وتخلصوا من نسبة الوقود / الزيت الغريبة 60: 1. في عام 2019 ، ذهب KTM و Husky إلى طائرة نفاثة رئيسية أكبر وإبرة مختلفة. كانت تغييرات النفث هذه إضافة كبيرة وتعمل بشكل جيد على محرك الأسهم.
التعليقات مغلقة.