اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ YAMAHA YZ2023F 450
THE GEAR: Jersey: O'Neal Hardwear ، Pants: O'Neal Hardwear ، Helmet: Arai VX-Pro4 ، Goggles: Blur B-60 ، بوت: سيدي أتوجو.
Q: أولاً وقبل كل شيء ، هل YZ2023F 450 أفضل من YZ2022F 450؟
A: نعم. لنكن صادقين ، حتى لو كان أداء 2023 YZ450F مطابقًا لأداء 2022 YZ450F ، فإن 2023 YZ450F تحصل على نقاط أكثر بكثير - ليس للتخلص من الاختناقات التكنولوجية ، ولكن للانتباه أخيرًا للعيوب الواضحة التي تمسك بها مثل منذ طرح أول محرك YZ450F في عام 2010. إن استعداد ياماها لمعالجة العنصر البشري هو ما يميز 2023 YZ450F عن سابقاتها الـ 12.
Q: ما هي التغييرات الرئيسية التي أدخلتها YAMAHA على YZ2023F 450؟
A: دعونا لا نكرر القائمة الكاملة للمرة المائة. هذه ليست آلة تم إطلاقها في فراغ ؛ كان هناك المزيد من الدراما السابقة للإصدار والانتظار لفترة أطول لـ 2023 Yamaha YZ450F أكثر من أي دراجة أخرى في عام 2023. إذا كنت لا تعرف ما تغيرت Yamaha لعام 2023 ، فأنت لا تحصل على استقبال إنترنت جيد جدًا في مخبأ القبو الخاص بك . ها هي النسخة المختصرة:
(1) ما الذي لم يغيروه؟ العجلات والشوك والمقود والمكابح.
(2) ماذا تغيروا؟ كل شيء آخر.
Q: هل 2023 YZ450F أسرع من 2022 YZ450F؟
A: نعم ، ولكن ليس من حيث القوة الحصانية المطلقة. كان من السهل تحقيق المزيد من القوة الحصانية. قامت كل علامة تجارية ، باستثناء سوزوكي ، ببناء محركات تزيد عن 60 حصانًا مؤخرًا دون أن تجعل نطاقاتها القوية ذرة واحدة
أحسن. بدلاً من ذلك ، أصبح من الصعب إدارة هذه الدراجات والتشبث بها والمناورة.
أفضل وسام أن MXA يمكن لطاقم التحطيم أن يضفي على YZ2023F 450 أن توصيل قوتها كان خطيًا للغاية ، مما زاد من الاتصال بين دواسة الوقود والعجلة الخلفية. قد لا يبدو هذا بمثابة مراجعة مثيرة ، ولكن عليك أن تشعر أنه يتحرك حتى تقدره حقًا.
وبالتالي ، فإن محرك 2023 YZ450F الجديد الذي يتم حقنه بالوقود ، ذو أربعة صمامات أفضل بكثير من أخيه 2022. لاحظ أننا لم نقول "أكثر قوة" ، لأنها ، من الناحية الإحصائية ، ليست كذلك. بدلاً من ذلك ، من الأفضل بشكل كبير في ذلك ، جنبًا إلى جنب مع إعادة تشكيل الحزمة بأكملها ، تبنى مهندسو Yamaha النمط الجديد للقوة الذي اجتاحت المحركات ذات 60 حصانًا قبل بضع سنوات مع المد.
Q: ما هو "أسلوب القوة الجديد" الذي ظهر فجأة في عام 2023؟
A: عملياً ، كل دراجة موتوكروس بقوة 450 سم مكعب مصنوعة في عام 2023 قد تسببت في سقوط حصان أو اثنين سعياً وراء أسلوب أكثر لطفًا وألطفًا للقوة. على سبيل المثال ، الدراجات التي اخترقت علامة 60 حصانًا في العامين الماضيين أصبحت الآن أقل من علامة الهالة الحصانية عن قصد. الدراجتان الوحيدتان اللتان تحلقان بشعر أقل من ستين حصانًا هما KTM 59.94SXF بقوة 450 حصانًا و 59.30 حصانًا Husqvarna FC450. انتقل محرك 2023 CRF450 من المحرك الكبير الذي يبلغ حجمه 56.31 ساعات إلى 450 حصانًا ، كما أدى انخفاض إنتاج الطاقة إلى تهدئة هيكل CRFXNUMX شديد الاضطراب إلى حد كبير.
بالنسبة إلى 2023 Yamaha YZ450F الآن عند 58.95 ، وهو قريب جدًا مما أنتجه YZ2022F 450. تجدر الإشارة إلى أن Suzuki و GasGas و Kawasaki (باستثناء KX450SR Special Racer) لم تقترب أبدًا من 60 حصانًا. 2023 سوزوكي RM-Z450 لا تكسر 55 حصانًا. يجلس GasGas في صندوق هوائي يبلغ 57.07 حصانًا ، ويحوم كاواساكي 2023 KX450 بقوة 56.37 حصانًا.
استغرق الأمر من مهندسي المصنع وقتًا طويلاً ليدركوا أن السعي للحصول على أكبر قوة حصانية لم يكن أمرًا إيجابيًا إذا لم يزعج الفارس فقط عند أدوات التحكم ، ولكن أيضًا الهيكل الذي يجلس عليه الفارس.
Q: كيف نصف قوة 2023 YZ450F؟
A: عند أول منعطف للخانق ، يكون الطراز 2023 YZ450F فائق الاستجابة. إنها ليست متشنجة منخفضة مثل محرك YZ450F العام الماضي ؛ ومع ذلك ، فهي شديدة الحساسية لأدنى دوران لأنبوب الخانق. عند هذه النقطة الفريدة على منحنى القوة ، يعمل 2023 YZ450F ضد الراكب. في أول 1/8 بوصة من إدخال الخانق ، ستخرج YZ450F من الأخاديد ، وتلتقط الهيكل المنحرف قليلاً ، والدراجة بالدراجة. ونحن لا نعني حركة بهلوانية بالدراجة بقارب استعراض رشيق ؛ بدلا من ذلك ، يأتي كمفاجأة. في ثانية واحدة تشعر الدراجة بأنها متوازنة وموصولة ، وبعد ثانية تكون العجلة الأمامية عن الأرض والراكب يتحرك بشكل أحادي في أي اتجاه كان.
تذكر في الفقرة الثالثة حيث قلنا أن 2023 YZ450F "عزز الاتصال بين دواسة الوقود والعجلة الخلفية." لقد قصدناها كمجاملة ، ولكن في أول تطور للخانق ، كانت سلبية كبيرة. بحاجة الى دليل؟ عند 4300 دورة في الدقيقة ، ينتج محرك 2023 Yamaha YZ450F قوة 12.33 حصانًا. بشكل مثير للصدمة ، بعد 100 دورة في الدقيقة فقط ، عند 4400 دورة في الدقيقة ، قفزت القوة الحصانية إلى 20.31 حصانًا. هذا هو زيادة 8 حصانا في 100 دورة في الدقيقة - وتأتي كصدمة. إذا كان معدل الصعود ثابتًا عبر 1000 دورة في الدقيقة ، فإن YZ450F ستنتج أكثر من 80 حصانًا بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى 5400 دورة في الدقيقة. لحسن الحظ ، يستقر YZ450F للحصول على حصان واحد فقط لكل 100 دورة في الدقيقة لـ 2500 دورة في الدقيقة التالية.
بعد تلك الهزة الأولية ، أصبح الاتصال من دواسة الوقود بالعجلة الخلفية مذهلاً. من المدهش أن منحنى قوة المحرك خطي. ليس هناك منحدرات أو هزات أو وديان للتسليم. يضع كل أوقية من طاقة الاحتراق الداخلي في العجلة الخلفية. إنه يجعل الكلمات "موصولة" تأخذ معنى حقيقيًا. نعم ، إنها لا تزال عرضة لحركة بهلوانية بالدراجة في كل مرة تقوم فيها بتدوير دواسة الوقود إلى الخلف ، لكنها لم تعد مفاجأة عنيفة.
Q: كيف يعمل 2023 YZ450F على DYNO؟
A: كان الحد الأقصى لقوة حصان 2023 YZ450F هو 58.95 حصانًا صغيرًا. كان أقصى عزم للدوران 35.37 رطل-قدم. لأغراض المقارنة ، وصل 2022 YZ450F إلى 59.29 حصانًا وأنتج 36.07 رطل قدم من عزم الدوران. قد تكون أرقام dyno قريبة جدًا ، لكن السيجار يذهب إلى 2023 YZ450F بسبب توصيله السلس للطاقة.
تم رفع محدد السرعة 2023 بمقدار 500 دورة في الدقيقة ، مما يسمح بزيادة سرعة الدوران إلى 11,700 دورة في الدقيقة. الذبابة الوحيدة في السرعة الإضافية الإضافية هي أن YZ450F لا تصل إلى ذروتها الحصانية حتى 9800 دورة في الدقيقة. هذا مرتفع في النطاق ، نظرًا لأن محركات المنافسة تصل إلى ذروتها في وقت مبكر جدًا وأن جميع منافسي YZ450F ، باستثناء Suzuki RM-Z450 ، ينتجون المزيد من عزم الدوران - في أي مكان من رطل واحد أكثر إلى رطل CRF450 المذهل البالغ رطلين قدم أكثر.
Q: كيف يتم التعامل مع مقبض ياماها YZ2022F 450؟
A: بعد سنوات من تجربة إصلاحات Band-Aid على الأجيال السابقة من إطارات YZ450F ، خرجت Yamaha أخيرًا على الهيكل الجديد الذي احتاجته على مدار الـ 12 عامًا الماضية. انسَ كل ما تعرفه عن كيفية التعامل مع YZ450F القديم ، فإن الطراز 2023 YZ450F هو فجر جديد. في الماضي ، لم يعتنق مهندسو ياماها تمامًا فلسفات الانعطاف بأي ثمن التي وجهت سوزوكي RM-Z450 وهوندا CRF450. لعام 2023 ، حاولت Yamaha التوفيق بين الانعطاف العدواني مع استقرار مقبول عالي السرعة. يكاد يكون من المستحيل تحقيق هذا التوازن ، لأنه عليك أن تعطي.
وهكذا ، لعام 2023 ، يتحول Yamaha YZ450F مع أفضل السلالات فائقة الدقة ؛ ومع ذلك ، هناك ظروف حيث يكون هناك أكثر من القليل من التوجيه الزائد على العجلة الأمامية ، وعلى العكس من ذلك ، هناك الكثير من اهتزاز الرأس عند السرعة. أجل ، أجل ، أجل ، نحن نعلم ، "ياماها لا تهتز رأسها." لكنهم يفعلون الآن. هذا هيكل عصبي ، يبحث دائمًا عن الجر الأمثل.
من خلال التحديد الدقيق لإعدادات ارتخاء السباق وارتفاع الشوكة ، يمكنك محاربة كل مرض عند ظهوره. هذا هو الدوران الأسرع والأكثر حدة على الإطلاق YZ450F ، وكما هو متوقع ، فهو الأقل ثباتًا في السرعة.
Q: هل عالجت ياماها الشكاوى الكبيرة ، الضخمة ، الواسعة ، الطويلة ، الثقيلة والصاخبة؟
A: على مدار عمرها الافتراضي ، كان YZ450F يتمتع بأسوأ بيئة عمل من بين جميع دراجات موتوكروس 450cc. تكيف الموالون لـ Yamaha معها ، ولكن من وجهة نظر الأداء البحت ، كانت كارثة للركاب الذين اعتادوا على العلامات التجارية الأخرى. MXA كان أكبر منتقدي ياماها. قلنا أن الدراجة كانت ثقيلة جدًا (أقل بثلاثة أرطال فقط من سوزوكي RM-Z3 القديمة) ، واسعة جدًا (بسبب مكان ومدى اشتعال أجنحة المبرد) ، طويلة جدًا (لسوء الحظ ، أصبحت أطول لعام 450) ، ضخمة جدًا (خاصة في الجزء الأوسط منها) وبصوت عالٍ جدًا (حيث يأتي معظم تلوث الضوضاء من مدخل الهواء المثبت على خزان الغاز). هنا يندرج 2023 YZ2023F المحدث في هذه الفئات الخمس.
(1) الوزن. يزن 2023 YZ450F 233 رطلاً. هذا يضعها في نفس فئة الوزن مثل هوندا وكاواساكي وفقط بضعة أرطال أثقل من KTM و Husky. يعتبر GasGas إلى حد بعيد الأخف وزنا في 2023 بسعر 450 جنيها.
(2) العرض. لم يعد صندوق الهواء يتنفس من خلال أغطية المبرد ، مما سمح لـ Yamaha بتحريك الأكفان لأسفل بالقرب من المشعات وداخل 50 مم. هذا ، بالإضافة إلى خزان الوقود الضيق 6 مم ، يقضي على انتفاخ أجنحة الرادياتير في العام الماضي.
(3) إرجوس. المقعد الجديد أكثر انبساطًا لسهولة الحركة للأمام / للخلف ، وهو أطول بمقدار 5 مم. يؤدي هذا إلى رفع ارتفاع المقعد بشكل مفرط للركاب الذين تقل أعمارهم عن 5 أقدام و 9 أقدام ، ولكنه يلغي الشعور السابق بالجلوس في حفرة.
(4) الضوضاء. نظرًا لأن YZ450F لا يسحب الهواء إلى جسم دواسة الوقود السفلية عبر أجنحة المبرد ، فقد تم تقليل صوت الامتصاص ، حيث تستخدم Yamaha الآن "هواء غير محدد" يتسرب داخل صندوق الهواء وحوله.
(5) ضخمة. يلائم البلاستيك 2023 الجديد كليًا الإطار بشكل أكثر إحكامًا لتشكيل واجهة أكثر سلاسة. المقعد النحيف والأكثر انبساطًا يجعل الهيكل 6 مم أضيق عند ركبتي الفارس عند الوقوف.
(6) طويل. تم تحسين مثلث الراكب للركاب الأطول عن طريق تحريك مساند القدمين 5 مم لأسفل و 5 مم للخلف (وعند دمجها مع المقعد الذي يبلغ ارتفاعه 5 مم ، يتم زيادة قياس ارتفاع مسند القدم إلى المقعد بمقدار 10 مم).
كيف عملت قابض غسالة بيلفيل الجديد؟
A: القابض الجديد من Yamaha لعام 2023 هو نسخة مباشرة من قابض KTM's Damped Diaphragm ، وصولاً إلى سلة القابض الفولاذية مع الترس الأساسي الذي تم تشكيله باستخدام الحاسب الآلي في الجزء الخلفي من سلة القابض (مما يلغي طريقة المدرسة القديمة المتمثلة في تثبيت ترس أساسي منفصل على سلة الألومنيوم). لقد ولت الينابيع الحلزونية الستة المنفصلة ، حيث تم استبدالها بغسالة Belleville. استخدمت KTM قوابض هيدروليكية منذ عام 1998 وتحولت إلى وحدات مجهزة بغسالة Belleville في عام 2012 ، لكن Yamaha لا تزال تقاوم التحول الهيدروليكي ، وبدلاً من ذلك تعتمد على تشغيل الكابلات. تقدم Yamaha مجموعة القابض الهيدروليكية المثبتة بمسامير من خلال خط إنتاج GYTR. على عكس ما قد تصدقه ، فإن القابض الفولاذي الجديد في YZ450F أخف 1.6 رطل من القابض الألومنيوم السابق.
ومع ذلك، MXAأكثر مستخدمي القابض خطورة ، شعروا أن اختيار Yamaha لمعدل الربيع لغسالة Belleville لم يكن كافيًا للحمل الموضوع عليها ، وشعروا أن القابض يصبح ناعمًا في وقت مبكر في المحركات واضطروا إلى تدوير أداة ضبط القابض لمواكبة ذلك التلاشي. من المرجح أن تنتج Hinson غسالة Belleville أكثر صلابة لـ Yamaha YZ450F والتي ستعالج تلاشي القابض.
Q: ماذا كنا نكره؟
A: قائمة الكراهية:
يحتوي فلتر الهواء المقبب على مساحة سطح أكبر بنسبة 56٪.
(1) أirbox. يحتوي صندوق الهواء على غطاء سعة أعلى ويوضع 15 مم على الإطار. بالإضافة إلى ذلك ، تم استبدال فلتر الهواء السابق ذو القطعة المسطحة بفلتر هواء مقبب يحتوي على مساحة سطح أكبر بنسبة 56 بالمائة. كل هذا جيد جدًا ، لكن تدمره حقيقة أن الأوساخ كانت تنتقل عبر القناة الرقيقة التي يجلس فيها قفص المرشح - خاصةً في مقدمة المرشح (تأكد من شحمها بشدة) ، ناهيك عن ذلك أصبحت شاشة النتائج العكسية الآن جزءًا لا يتجزأ من قفص فلتر الهواء ، مما يعني أنه عند إزالة مرشح الهواء ، لا شيء يمنع الأوساخ من السقوط مباشرة في جسم دواسة الوقود.
(2) بين قوسين الوتد القدم. اشتكى كل متسابق اختبار من الوقوف بطريق الخطأ على دعامة القدم الألومنيوم الجديدة كليًا على جانب ناقل الحركة. أنها كبيرة جدا.
(3) مفتاح الخريطة / زر القتل. كن حذرًا عند استخدام زر القتل الصغير ، الموجود أعلى زر الخريطة الأكبر. من السهل تغيير الخرائط عن طريق الخطأ أثناء قتل المحرك.
(4) تستعد. قمنا بتوجيه YZ450F للأعلى من خلال الانتقال من العجلة المسننة ذات 49 سنًا إلى 48. جعل هذا الترس الثاني أطول ، مما مكنه من استخدامه كبديل لكل من الترسين الثاني والثالث ، مما أدى إلى إزالة العبء عن الثلث ليكون الترس الرئيسي محرك العتاد. بالإضافة إلى ذلك ، فقد خففت من القوة المنخفضة لمسة لجعل التسليم أكثر قابلية للتحكم.
(5) وسادة العارضة. أفضل شيء في وسادة العارضة YZ450F هو أنها أكبر من وسادة شريط GasGas الضئيلة ، لكن كلاهما يبلغ ربع حجم لوح البار العادي.
(6) اللوحة اليمنى. كان لدى بعض راكبي الاختبار ، اعتمادًا على نوع الأحذية التي يرتدونها ، الجزء العلوي من عقبة التمهيد الخاصة بهم على لوحة الجسم اليمنى.
(7) المقعد. على الرغم من أن المقعد الجديد يساعد في تسطيح وضع الركوب ، إلا أن شكله الهرمي المختصر يعني أنه عرض غير مريح يبلغ 5 بوصات حيث تجلس ويجعل 2023 Yamaha YZ450F أطول من طراز العام الماضي.
(8) نموذج السنة الأولى. 2023 Yamaha YZ450F هي مثال لطراز السنة الأولى ، ووفقًا للدليل غير المكتوب لحكمة موتوكروس الشائعة ، يجب ألا تشتري أبدًا طرازًا للسنة الأولى.
Q: ماذا نحب؟
A: قائمة الإعجاب:
(1) خزان الزيت. عادت Yamaha إلى نظام التزييت الجاف ذي النمط القديم ، وخزان الزيت مخفي في الجزء الأمامي من غطاء الإشعال. نظيف وبسيط.
(2) حراس شوكة. تلتف واقيات الشوكة 2023 حول أرجل الشوكة ، على غرار واقيات الشوكة من هوندا و KTM. يؤدي هذا إلى تقليل صدمات الصخور التي تسبب تسربًا في ختم الشوكة.
(3) موالف طاقة EFI. تطبيق الهاتف الذكي من Yamaha GYTR Power Tuner هو جهاز واي فاي قائم بذاته يسمح بتغيير إعدادات المحرك عبر شريط منزلق. كما أنه يتعامل مع التحكم في الانطلاق والتحكم في الجر وتوقيت الدورات وسجلات الصيانة ووقت تشغيل المحرك.
(4) غطاء القابض. يلقي Yamaha غطاء قابض غير مطلي ومضلم لمنع حذاء الفارس من خدش الطلاء من الغطاء.
(5) خرائط. أراد معظم راكبي الاختبار التمسك بخريطة الأسهم (زر الخريطة غير مضاء) ، لكن الدراجة كانت سريعة جدًا تقريبًا ، ومن الواضح أنها كانت منخفضة للغاية وكان لابد من تسريعها أعلى مما شعرنا بالراحة عليه. في البداية جربنا خريطة "Smooth Linear" الاختيارية من Yamaha (زر الخريطة مضاء) على أمل إخراج اللحاء من النهاية المنخفضة. لم يمنع ذلك YZ450F من الصراخ ، وفي النهاية قمنا ببناء خريطة أكثر ثراءً بين 2000 و 5000 دورة في الدقيقة للمساعدة في تهدئة YZ450F المتعثرة. بدا من الغريب محاولة إبطاء دورانها ، لكننا أردنا المزيد من القوة التي يمكن التحكم فيها ، ويقدم GYTR Power Tuner ذلك كخيار
Q: ماذا نفكر حقا؟
A: 2023 Yamaha YZ450F هي قفزة عملاقة إلى الأمام لمتسابقي Yamaha. إنها أعجوبة من الابتكار والهندسة وهندسة الإطار وإدارة الطاقة. ولكن ، أكثر بكثير من أجزاء وقطع Gyro Gearloose التي دخلت في صنع 2023 YZ450F ما هي عليه. كان هناك قدر مساوٍ من هندسة "العامل البشري" للتأكد من معالجة اهتمامات وشكاوى وقضايا المستخدم النهائي ، وهو أمر لم يؤخذ في الاعتبار عند تصميم الأجيال السابقة من Yamaha YZ450s.
مواصفات إعداد MXA 2023 YAMAHA YZ450F
هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها 2023 Yamaha YZ450F للسباق. نقدمها كدليل لمساعدتك في طلب دراجتك الخاصة.
إعدادات شوكة اللولب الربيع KAYABA SSS
يعود تاريخ Yamaha إلى عام 2006 ، وقد امتلكت أفضل شوكات على المضمار واحتفظت بهذا التاج لعام 2023. كانت هناك تحديثات متواضعة كل عامين لمواكبة الأوقات حيث أصبحت المسارات أكثر قسوة ، والقفزات أكبر والركاب بشكل أسرع. لكن ياماها لم ترمي الطفل بماء الحمام. يعد التخميد بالضغط من متوسط إلى عالي السرعة مثاليًا في إبقاء المقدمة أعلى لتقليل الغوص. بالإضافة إلى ذلك ، أضاف Kayaba أجهزة نقر بنمط KTM لإجراء تعديلات على الضغط يدويًا في لمح البصر. بالنسبة للسباقات المتشددة ، فهذه هي MXAإعدادات شوكة 2023 ياماها YZ450F الموصى بها (إعدادات المخزون بين قوسين).
معدل الربيع: 5.0 ن / مم
كمية الزيت: 270cc
ضغط: 10 نقرات
الانتعاش: 13 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: تدفق
الملاحظات: معظم MXA يقوم راكبو الاختبار بتحريك الشوكات لأعلى ولأسفل في المشابك لزيادة أو تقليل استجابة التوجيه - لأعلى لتوجيه أسرع ولأسفل لمحاربة ميل 2023 YZ450F إلى اهتزاز الرأس بسرعة. دفع معظم راكبي اختبار MXA الشوكات لأسفل في المشابك بقدر ما يحتاجون لمنع الواجهة الأمامية من الاهتزاز بسرعة.
إعدادات صدمة KAYABA
كما هو الحال دائمًا ، لا يمكن لمعدل زنبرك الصدمات أن يلبي وزن كل متسابق وأسلوب الركوب وخيارات المسار. عملت صدمة الأسهم هذه بشكل أفضل مع المحترفين والوسطاء السريعين ، لكن معظم المبتدئين والمحترفين شعروا بأنهم مضطرون للخروج على أجهزة ضغط منخفضة السرعة للتراجع عن ما فعلته Yamaha. للسباق المتشددين ، هذه هي MXAإعدادات الصدمة الموصى بها لعام 2023 من YZ450F (إعدادات المخزون بين قوسين).
معدل الربيع: 58 ن / مم
عرق العرق: 105 مم (مخزون 100 مم)
الضغط العالي: 1-1 / 8 تتحول (1 بدوره المخزون)
ضغط Lo: 12 نقرة (10 نقرة)
الانتعاش: 13 نقرات
الملاحظات: معظم MXA فضل راكبو الاختبار ضغطًا عالي السرعة أقل. ياماها يضع غمازة في الحاجز الخلفي للإشارة إلى المكان الذي يريدون منه قياس تراجع السباق.
التعليقات مغلقة.