اختبار منتج MOTOCROSS ACTION: FOX FACTORY KTM 450SXF PODIUM RC3 SHOCK
ما هذا؟ صدمة فوكس بوديوم RC3 هي الصدمة الأكثر قابلية للتعديل والإبداع في السوق. صدمة KTM هي إضافة جديدة لعائلة فوكس.
ما تكلفة ذلك؟ 895.00 دولارًا (مع فصل الربيع).
اتصل؟ www.foxracingshox.com أو (800) 369-7469.
ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع صدمة Fox Factory KTM 450SXF Podium RC3.
(1) التعديلات. عندما نقول أن هذه هي "الصدمة الأكثر قابلية للتعديل" ، فإننا لا نمزح. يأتي Podium RC3 مع ضغط عالي السرعة قابل للضبط ، وضغط منخفض السرعة وانتعاش مثل كل صدمة أخرى ، لكن Fox أضافت تحكمها الفريد من أسفل إلى المزيج. تتيح لك المزيد من الخيارات العثور على الإعداد المثالي لسرعتك.
(2) سهولة الاستخدام. ليس من السهل تعديل الصدمة. وفيما يلي الأسباب: (A) التحميل المسبق في الربيع بسيط مثل فك براغي ألن 4 مم واحدة ولف الزنبرك. يتم تأمين زنبرك اللولب إلى حلقة الضبط المسبق التحميل (التي تركب على خيوط الحاملة Acme) ومن السهل تدويرها بشكل مذهل. (B) تحتوي جميع أدوات الضبط ، بما في ذلك الضغط عالي السرعة ، على 24 نقرة اختيارية. في Fox Podium RC3 ، ليس عليك حساب عدد النتائج التي تظهر لك عند الضغط عالي السرعة ؛ كل ما عليك فعله هو حساب النقرات. النقرات أسهل بكثير من تتبع المنعطفات.
(3) التحكم في القاع. يعمل التحكم السفلي من Fox Factory على تحديد صدمة Podium RC3 بصرف النظر عن كل صدمة أخرى على هذا الكوكب. وهو في الأساس ضابط ضغط ثالث يستلهم من المخاريط القاع المستخدمة في الشوكات الأمامية. في آخر 30 ملم من السفر ، تعمل أداة التحكم في الخروج السفلي على إبطاء الصدمة هيدروليكيًا لمنعها من الوصول إلى القاع. يتيح الضابط المكون من 24 نقرة للمتسابق ضبط تعليقه على المطبات الصغيرة والمتوسطة الحجم ، ثم استخدام التحكم في الخروج السفلي لمنعه من الانزلاق من خلال ضرباته على القفزات.
(4) الأداء. لقد ناضلنا معها. يتراوح دراجو الاختبار لدينا من المحترفين إلى المبتدئين ، وتسبب العدد الهائل من المجموعات في بعض الذعر. كنا بحاجة إلى المزيد من التخميد بالضغط المنخفض السرعة لوقف الشعور النابض بالحياة. لقد أرسلنا الصدمة مرة أخرى إلى مصنع فوكس لإعادة تسويتها. ثم ، بمجرد أن نجحنا في ذلك بشكل جيد ، وجهنا انتباهنا إلى التحكم في النهاية السفلية. كان القاع المفرط (تحت أحمال معينة) دائمًا Bugaboo KTM. كنا نظن أن التحكم في النهاية السفلية سيوقف هذا ، لكنه لم يفعل.
(5) الإعدادات. قمنا بتشغيل الضغط عالي السرعة على 9 نقرات ، وسرعة منخفضة على 10 ، وارتداد على 15 ، و Bottom Out Control على 2. ولكننا لم نكن راضين أبدًا.
ما هو الكوسا؟ هذه الصدمة لم تعمل من أجلنا. لقد اختبرناها ، ولم نحب الإعدادات ، فقد عادت إلى الظهور (الأمر الذي جعلها تزداد سوءًا) ، ثم أعدناها مرة أخرى لإعادة تقييمها (وكانت هذه آخر مرة رأينا فيها ذلك).
لدى Fox Factory الصدمة الأكثر تقنية في السوق ، لكنهم لم يجدوا التوازن المثالي بين الحركة الفخمة والامتصاص الكبير ؛ نعتقد أنهم سيفعلون ، لكننا لسنا متأكدين من أنهم سيفعلون. لقد أحببنا ميزات الصدمة ، لكننا لم نحب الصمام المزود.
التعليقات مغلقة.