نحن نركب هوندا CR2005 التطوير الملتوي 125

عندما يكون لدينا Twisted Development في عنوان إحدى القصص ، فإنك تتوقع تلقائيًا دراجة سباق كاملة عالية التكلفة. تشتهر شركة Twisted Development (TD) بالقوة الخاصة التي يمكن تشغيلها باستخدام دراجات المصنع. إذا كنت ترغب في التسابق ضد فرق المصنع ، فإن Twisted Development هي متجر السباق ؛ ومع ذلك ، فإن اختبار الجهاز المبني على TD يختلف قليلاً. لم نفكر أبدًا في جيمي إليس من Twisted Development باعتباره عاطفيًا بشأن الدراجات التي يصنعها ، لكن هذه الدراجة كانت في الجانب الحنين إلى هذه الشركة ذات الأداء العالي للمحركات. لكننا حصلنا عليها. ال MXA طاقم تحطيم هو رأس فوق الكعب في حب المدخنين القدامى ، لذلك لم نتمكن من مقاومة ركوب Twisted Developments 2005 Honda CR125. نظرًا لأنه كان مشروعًا شخصيًا لـ Jamie ، فسنسمح له بشرح القليل من خلفية الدراجة. خذها بعيدا ، جيمي.

حتى مع أن ابني كان يبلغ من العمر 6 سنوات فقط ، كانت لدي رؤية
من أجل هذه الدراجة لتكون دراجة ابني عقدًا من الآن
متى لقد أصبح قديمًا بما يكفي لركوبها.

 

قال جيمي ، "في ذلك الوقت كنت أعمل مع بوبي هيويت ، الذي كان مالكًا لفريق سباق Rockstar Suzuki ، وكان منسق قطع الغيار لدينا ، برايان بيرك ، من بينغهامتون ، نيويورك. كل عام في Unadilla National ، سيبقى الفريق في Binghamton لمدة أسبوع لإعادة بناء دراجات السباق الخاصة بنا والتحقق من المعالم السياحية المحلية. في عام 2011 ، سأل برايان عما إذا كان بإمكانه وضع هزيمته هوندا CR2005 125 في نصف Rockstar لإعادتها إلى كاليفورنيا. خطط لإعادة بنائه في غير موسمها. لم يكن لدينا متسع كبير في النصف ، لذلك مزقنا CR125 ووضعناها في علب قمامة بحيث تناسب المستوى العلوي من النصف. بهذه الطريقة سيكون من الأسهل التنقل حتى ينتهي المواطنون. عندما عدنا إلى متجر السباق ، ساعد طاقم Rockstar Suzuki بأكمله في إعادة CR125 معًا ، لأننا لم نتمكن من الوقوف لرؤية Brian الذي يواجه تحديًا ميكانيكيًا يكافح للعمل على الدراجة.

"تقدم سريعًا إلى عام 2015 عندما تحول فريق Rockstar Suzuki إلى فريق Rockstar Husqvarna وانتقل من متجر السباق Corona ، كاليفورنيا ، على بعد 40 ميلاً جنوبًا إلى مقر Husqvarna الرئيسي في موريتا ، كاليفورنيا (وهو الآن بجوار متجري). أثناء الانتقال ، شعر الفريق أنه لن يكون من الجيد أن يكون لديك هوندا في متجر سباق Factory Husqvarna ، لذلك تم نقل سيارة Brian's CR125 إلى زاوية مظلمة من مرآبي الشخصي حيث ستبقى حتى عام 2020. هؤلاء الخمسة القادمون سئمت من تخزين CR125 القديم المدمن لبريان وأخبرته أخيرًا أن يأتي لاستلامها أو كنت سأصلحها لركوب طفلي. على الرغم من أن ابني كان يبلغ من العمر 6 سنوات فقط ، كان لدي رؤية لهذه الدراجة لتكون دراجة ابني بعد عقد من الآن عندما أصبح كبيرًا بما يكفي لركوبها. أخبرت براين أنه إذا أراد ركوب دراجته في أي وقت ، فيمكنه المجيء واستلامها في أي وقت يريد. قال بريان أن هذا يبدو وكأنه صفقة جيدة. 

"شعرت أن CR125 كانت دراجة انتقالية رائعة ، وأنه بعد 10 سنوات من الآن ، من كان يعلم ما إذا كان المدخنون سيكونون متاحين؟ بهذه الرؤية ، حصلت على CR125 القديم في متجر Twisted Development ، ووضعنا بعض TLC فيه. لقد كان البحث عن قطع غيار للغال القديم ، ولكن بعد الخدش ، تم تجميع هذا البناء أخيرًا. 

"لقد أجرينا تعديلات بسيطة على هذا الهيكل لإبقائه موثوقًا ويمكن إدارته لطفلي عندما ينمو فيه في النهاية. استدارنا الأسطوانة وزخرنا الرأس (للحصول على السحق حيث يجب أن يكون). أضفنا قوة FMF المزودة بمسامير باستخدام أنبوب وكاتم للصوت ، والذي تم تشغيله بوقود السباق VP MRX02. ربط المصنع نظام التعليق ، وقدم Tusk مجموعة عجلات مع مجموعة من إطارات Dunlop MX33. استخدمنا تروسًا منخفضة Supersprox 13/52 لمحاولة تحريك 125cc قليل التجويف. اخترنا الرقم 40 ، لأنه عندما سئل ابني عن رقمه المفضل ، اختار 40.

"عندما تم ذلك ، سألت MXA تدمر الطاقم إذا كانوا يرغبون في ركوبه. عندما ينتهون من ذلك ، سأضع هوندا CR2005 125 المجددة بعيدًا حتى يصبح ابني كبيرًا بما يكفي للاستمتاع بها. يمكن اعتبارها دراجة قديمة أكثر بحلول ذلك الوقت ".

شعرنا بالسوء حيال تفجير دراجة دفعها جيمي حولها
لتسع سنوات في انتظار اليوم الذي فيه
تم التخلي عنه أخيرًا مرة أخرى.

 

لقد أحببنا الخلفية الدرامية لهوندا CR125 من Brian Burke ، وعندما سأل جيمي عما إذا كنا نرغب في اختبارها ، قفزنا إلى الفرصة. لسوء الحظ ، في المرة الأولى التي ركبنا فيها ، استولت CR125 على حلقة. شعرنا بالسوء حيال تفجير دراجة كان جيمي قد دفعها لسنوات عديدة في انتظار اليوم الذي تم فيه أخيرًا الركوب مرة أخرى. نحن الرجال اللطفاء ، وضعنا كل اللوم على متسابق الاختبار لدينا ودفعنا مشروع CR125 إلى الجانب. تعهد خايمي بإعادة تشغيل الدراجة مرة أخرى ، لكن ذلك لم يحدث إلا بعد أن بدأت الأمور في التعافي من جائحة فيروس كورونا MXA وأتيحت الفرصة لخايمي للقاء مرة أخرى ووضع الكلب العجوز في خطواته. 

كانت محاولتنا الثانية ، في معظمها ، ناجحة. بدت CR125 كآلة العصر الجديد مع مجموعة Polisport المعاد تصميمها وإطارات جديدة ورسومات لامعة ، ولكن على المسار ، شعر المحرك وكأنه آلة عمرها عشر سنوات. لم يكن هذا شيئًا سيئًا ، لأنه كان في الواقع آلة عمرها عقد ونصف. لم نفكر أبدًا في أن سيارة هوندا CR15 تبلغ من العمر 125 عامًا ستجري مع 40 حصانًا تبلغ قوته 125 ثانية ، لأن هذا كان مشروع حب لطفل صغير للتعلم والاستمتاع به. كان المحرك ممتعًا بشكل لا يصدق. لم يقدم الكثير من القاع ، لكن القوة المتوسطة إلى الأعلى احتفظت بنفسها. قمنا ببعض التغييرات الصغيرة في الوقود والنفاثات لتنظيف الدراجة. بعد ذلك ، كان لدى المختبرين كرة مطلقة عليها. 

سمح صمام التعليق Factory Connection وشاسيه Honda للدراجة بالتعامل مثل البطل. يسمح الهيكل الخفيف للمختبرين بوضع العجلة الأمامية في أي مكان يريدون بسهولة. سمح CR125 للركاب بالتعافي من الأخطاء بسرعة ، ولكن في الحقيقة ، كان من الصعب ارتكاب أخطاء على دراجة مع معالجة أفضل من أداء المحرك. 

• MXA لم ترغب العصابة في التوقف عن ركوب هذا التصميم لثلاثة أسباب: 1 كان الركوب ممتعًا بشكل لا يصدق. 2 بمجرد أن نغلقه ، كان سيعود إلى خزانة التخزين لمدة 10 سنوات أخرى. 3 يمكننا ركوب خزان الغاز دون أن نتعب. هذه الدراجة مثالية للغرض المقصود منها ، وهو توفير الأمان والابتسامة للطفل الذي يحب الركوب.  

موردي قطع غيار CR125 الملتوية:

تطور الملتوية: www.td-racing.com
ناب: www.rockymountainatvmc.com
سوبيرسبروكس: www.supersproxusa.com
أودي: www.odigrips.com
دنلوب: www.dunlopmotorcycletires.com 
اتصال يعمل: www.worksconnection.com
رياضة البوليس: www.polisport.com
سباق هينسون: www.hinsonracing.com
جميع سباقات الكرات: www.allballsracing.com
سباق الندبة: www.scar-racing.com
مكابس Vertex: www.vertexpistons.com
أعمال شارات: www.decalmx.com
مقعد موتو: www.motoseat.com
FMF: www.fmfracing.com
سباق VP: www.vpracingfuels.com 
سرعة الضوء: www.lightspeedcarbon.com