اسأل الخبراء: اوكتان مبسط للمليون سنة

عزيزي MXperts ،
ما هو غاز الأوكتان الذي يجب تشغيله في Yamaha YZ250F؟ هل يجب علي تشغيل المزيد من الأوكتان لجعله يعمل بشكل أسرع؟ هل سيؤذي هذا أي شيء؟

تم تصميم جميع محركات إنتاج موتوكروس للتشغيل على قسط أمريكي خالي من الرصاص يبلغ 91 أوكتان يمكن شراؤه في الشارع (ومع ذلك ، إذا كنت تعيش في أوروبا ، فإن غاز 91-أوكتان أمريكي يساوي غاز 97-أوكتان أوروبي). إذا كان من الممكن وضع محركك تحت حمولة سباق دون أن تنفجر ، فنادراً ما تجد قوة خفية في غاز السباق عالي الأوكتان. لا يملي الأوكتان وحده مقدار القوة التي ينتجها المحرك. ومع ذلك ، إذا استخدم بشكل صحيح ، يمكن أن يسمح المزيد من الأوكتان بضبط المحرك للحصول على مزيد من الطاقة. وبالتالي يمكن أن يكون الأوكتان العالي ضروريًا إذا قفزت المحرك الخاص بك ، خاصة على ضربتين. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مزيج من غازات السباق يضيف عناصر وإضافات أخرى لإنتاج المزيد من الطاقة - الأكثر شيوعًا زيادة محتوى الأكسجين.

وفي عام 1928، طور العلماء آلة لاختبار التفجير. تم تشغيل محرك اختبار أحادي الأسطوانة سعة 612 سم مكعب مبرد بالماء عند 600 دورة في الدقيقة مع زيادة الضغط حتى يتعرض المحرك لضغوط. يتم تعيين رقم لأعلى قيمة ضغط تقاوم الانفجار - يسمى رقم الأوكتان البحثي (RON)؛ ومع ذلك، فإن البنزين الذي يحتوي على أرقام RON عالية ليس مناسبًا للاستخدام مع الأحمال العالية ودورات المحرك العالية في الدقيقة. لذلك، أجروا اختبارات جديدة عند 900 دورة في الدقيقة وأدرجوا توقيت الإشعال المتغير - وكان هذا مشابهًا لظروف السرعة العالية والحمل العالي المستمر. يُطلق على التصنيف الصادر عن هذه الآلة اسم رقم الأوكتان للمحرك (MON)، ويكون دائمًا أقل من RON.

في الولايات المتحدة ، يتم اشتقاق الرقم القياسي المضاد للخبط في مضخة الغاز عن طريق إضافة RON و MON معًا وتقسيمهما على اثنين (RON + MON / 2). يمكن أن يكون الرقم القياسي المضاد للخبط مضللاً ، لأن الوقود الذي يحتوي على MON منخفض و RON أعلى يمكن أن يكون له نفس رقم المؤشر كوقود مع RON أقل و MON أعلى. الرقم القياسي المضاد للخبط في أوروبا يعتمد فقط على رقم RON.

 

\