انقر على الصور للتكبير

لماذا تقرأ MXA's 2016 250 Four-Stroke Shootout؟ هل تبحث عن إرشادات قبل إجراء عملية شراء كبيرة؟ نظرًا لأنه سيكون عليك العيش مع دراجتك الجديدة لبضع سنوات وأن أداءك في السباق يعتمد عليها ، فإننا نراهن أنك تريد أن تتعلم قدر ما تستطيع قبل أن تغرق في المال. أو ، هل أنت محبوب المظهر الذي اتخذ بالفعل خطوة كبيرة في ملكية الدراجة الجديدة 2016؟ تريد Looky-loos فقط رؤية نتائج الترجيح لتأكيد أن الدراجة التي يمتلكونها بالفعل جيدة كما يعتقدون. أو هل أنت خادع؟ الظرف هو نوع الرجل الذي يحب قراءة الأشياء السيئة عن العلامات التجارية التي لا ينوي شرائها. ينظر إلى تبادل لإطلاق النار بنفس الطريقة التي يحدق بها النجارون في حطام القطار.

الآلات الست المتنافسة على "2016 MXA 250 Shootout" هي هوندا CRF250 و Husqvarna FC250 و Kawasaki KX250F و KTM 250SXF و Suzuki RM-Z250 و Yamaha YZ250F. ستفوز بإحدى هذه الدراجات الست - التي يمكننا أن نعدك بها. ولكن ، قبل أن تتسرع في شراء الفائز ، نقترح أن تنظر عن كثب إلى نفسك وأسلوب ركوبك واحتياجاتك الحقيقية. لم يقم طاقم تحطيم MXA بجلسة إطلاق النار هذه في يوم واحد (وستفاجأ بمعرفة عددهم). لقد أمضينا أشهرًا ، ليس فقط في الركوب ، ولكن في سباق كل واحدة من هذه الآلات. كنا نزنهم ونحطمهم ونحطمهم ونعيش معهم لمدة ستة أشهر. فيما يلي النتائج.

لماذا يجب أن يفوز RM-Z250 بطلقة؟
تعد RM-Z2016 250 دراجة ممتعة للغاية لركوبها. إنها زوايا جيدة لدرجة أن راكبي اختبار MXA على استعداد للتغاضي عن أعطال المحرك لمجرد الغوص داخل كل متسابق على المضمار. إنه سريع ورشيق وشعور بالحرية. يمكن أن تضرب أي خط في أي منعطف.

لماذا يجب أن يفقد RM-Z250 الرماية؟
قبل خمس سنوات قصيرة ، فازت سوزوكي RM-Z2011 عام 250 بركلات الترجيح MXA 250 ، ولكن في حين أن العلامات التجارية الأخرى قد خطت خطوات كبيرة إلى الأمام منذ ذلك الحين ، فإن RM-Z250 عالقة في انحراف زمني. والأمر الأكثر إرباكًا هو أن مهندسي سوزوكي أجروا 80 تغييرًا على المحرك بين عامي 2015 و 2016 دون أي تأثير تقريبًا. نسيان القابض الضعيف والفرامل المتواضعة والمظهر القديم ، RM-Z250 لديه أقل قوة حصان على المسار. إنه أبطأ بشكل ملحوظ من الدراجات الخضراء والأحمر والبرتقالي والأبيض والأزرق.

كم تبلغ قوة حصان RM-Z250؟
38.35 حصان عند 12,000 دورة في الدقيقة - أقل قوة حصانية لأي دراجة في تبادل لإطلاق النار. ينتج عزم دوران يبلغ 19.36 رطلاً - أقل عزم دوران لأي دراجة في تبادل لإطلاق النار.

ما هو وزن RM-Z250؟
226 جنيها. إن RM-Z250 ليس أثقل 250 رباعي الأشواط في 2016 ، ولكنه مرتبط بالأثقل مع 2016 Kawasaki KX250F (كلاهما أثقل بـ 5 أرطال من YZ250F و KTM 250SXF).

كيف معدل RM-Z250 في الفئات الرئيسية؟

مخرج قوي: ما هو الجيد في نطاق الطاقة RM-Z2016 لعام 250؟ تلتقط بشكل جيد من القاع ولها شوكة في المدى المتوسط. ما هو السيئ حول نطاق الطاقة 2016 RM-Z250؟ إنها الدراجة الوحيدة التي اضطررنا إلى خفض السرعة لمواصلة القيادة على المنحدرات الشديدة.

التعليق: تختلف نسخة Suzuki من شوكات PSF-2 عن هوندا في أن النقرات التخميد المرتفعة والسريعة ترتد على قمة كل من أغطية الشوكة ، بينما يكون التخميد الضغط في الأسفل. لدى هوندا قواطع ضغط عالي وسريع على غطاء شوكة واحدة ونقرات ارتداد عالية وسريعة على الغطاء الآخر. هذه الشوكات أفضل بكثير من إصدارات CRF450.

التعامل مع المواد: لا توجد دراجة في فئة 250 يمكنها أن تضرب الزوايا بدقة أكبر من RM-Z250. إنها مصدر إلهام للثقة في المنعطفات ، لكنها تثير الخوف في المواقف الطويلة والسريعة والخشنة.

المكابح: عتيق. يحتوي RM-Z250 على أصغر دوار أمامي وأضعف الفرامل على أرضية صالة العرض. لإضافة إهانة للإصابة ، كان لدينا مشاكل في ارتفاع درجة الحرارة مع الفرامل الخلفية.

القابض: مهندسو سوزوكي يفضلون كيف يشعر القابض على أرضية صالة العرض حول كيفية عمله على المسار.

أي شيء سوف نغيره على RM-Z250؟
الشيء الوحيد الذي تحتاجه هذه الدراجة ، بصرف النظر عن إعادة صنعها بالكامل ، هو جرعة صحية من القدرة الحصانية. بقدر ما قد يبدو الأمر مدهشًا ، فإن 80 تعديلًا للبحث والتطوير على RM-Z2016 250 لم تكن كافية. بالنسبة لطريقة تفكيرنا ، كانت بحاجة إلى 81 على الأقل.

الكلمة النهائية؟
مخيب للامال. نحن نعلم أن سوزوكي يمكنها بناء دراجة أفضل من هذه - ونحن ننتظرها.

اقرأ اختبار RM-Z2016 الكامل لعام 250 انقر هنا

 

لماذا يجب أن يفوز CRF250 بالرصاص؟
يجب أن تفوز CRF250 لأنها دراجة جيدة حقًا تعاني من الإهمال الحميد وقيود الميزانية وفلسفة التصميم المعيبة. يريد كل متسابق اختبار MXA أن يحب CRF250 بسبب روعته على المضمار. إذا لم يكن هناك الكثير من الدراجات الأسرع للإشارة إلى أوجه القصور فيها ، فسيكون هذا هو الفائز بـ "2016 MXA 250 Shootout".

لماذا يجب أن يفقد CRF250 الرماية؟
حصان ليس كل شيء ، كل شيء من تبادل لإطلاق النار ، ثبت من حقيقة أن أقوى دراجتين في تبادل لإطلاق النار لم تفز. على العكس من ذلك ، فإن الفشل في تحقيق القدرة التنافسية للقدرة الحصانية هو بمثابة كسر للصفقة. حصان واحد هنا أو لا توجد مشكلة كبيرة ، ولكن العثور على 5 حصان لا يأتي بثمن بخس.

كم عدد الحصان الذي يصنع CRF250؟
38.89 حصان عند 11,700 دورة في الدقيقة. هذا هو خامس من أصل ستة على مخططات القدرة الحصانية. يجعل عزم الدوران 19.86 قدمًا.

ما هو وزن CRF250؟
224 جنيه. خمين ما؟ إذا قام مهندسو هوندا بركل الأنابيب المزدوجة الغبية ، فسوف يربطون مع YZ250F و KTM 250SXF بسعر 221 جنيهًا.

كيف معدل CRF250 في الفئات الرئيسية؟

مخرج قوي: يكمن الفرق الرئيسي بين هوندا CRF2016 250 و 2015 CRF250 في القوة الفائقة. في عام 2016 ، قامت شركة هوندا بتركيب مكبس جديد ، وصمامات ، وقضبان ، ودلاء ونسبة ضغط. وفي حين أن CRF250 لا تزال تتخلى عن قدر لا بأس به من الطاقة لهسكي و KTM ، تمكن مهندسو هوندا من اكتساب قوة عالية ومضاعفة دون إعادة القوة المذهلة المنخفضة إلى المتوسطة.

التعليق: الخلاف الرئيسي الوحيد حول شوكات الهواء Showa SFF-TAC هو أن المتسابق العادي لن يفهم تمامًا تعقيدات إعداد وفحص ضغوط الهواء المتعددة قبل كل رحلة. إنها تقدم أداءً جيدًا - بمجرد أن تجد التوازن الصحيح لضغوط الهواء الثلاثة.

التعامل مع المواد: تبدو CRF2016 250 خفيفة وخفيفة. يمكن أن تدور بدقة RM-Z250 ، وتستجيب بشكل خلاق لظروف المسار المتغيرة وتشعر وكأنها ريشة في الهواء ؛ ومع ذلك ، إذا أخطأت في التوازن ، فإن الجر ليس جيدًا ، أو السرعات عالية أو المسار خشن ، فإن CRF250 يظهر الكثير من الارتعاش والهز.

المكابح: يساعد الدوار الأمامي الكبير CRF250 بشكل كبير. إنها جاذبية صغيرة ولكنها أفضل بسنوات ضوئية من الدوار الأمامي الصغير السابق.

القابض: قمنا بتقييم جميع قوابض الكابلات اليابانية خلف الوحدات الهيدروليكية في KTM و Husky. من بين جميع قوابض الكابلات ، تحتل هوندا المرتبة الثالثة (والتي ستكون الخامسة بشكل عام).

أي شيء سوف نغيره على CRF250؟
قبل أن نتمكن من تغيير أي شيء في سيارة هوندا CRF2016 لعام 250 ، سيتعين علينا تغيير فلسفة "البطء أفضل" لقسم البحث والتطوير في هوندا. نحن نعلم أن هوندا يمكنها صنع دراجات نارية أسرع من ذلك ، لكننا لا نفهم لماذا لا تفعل ذلك. هذه الدراجة بطيئة وستكلفك آلاف الدولارات لجعلها سريعة مثل KTM أو Husky - إذا كان ذلك ممكنًا.

الكلمة النهائية؟
مبتدئ. تعمل هوندا CRF2016 250 بشكل أفضل في أيدي المبتدئين والمبتدئين. سيحتاج الدراجون الأسرع إلى رصيد كبير لتعويض عجز القدرة الحصانية الذي تبدأ به هوندا.

يمكنك قراءة اختبار CRF2016 الكامل لعام 250 بالنقر هنا

 

لماذا يجب أن يفوز KX250F بطلقة؟
هل تتذكر عندما رفع جاك بالانس إصبعًا واحدًا في City Slickers وكشف عن سر الحياة لبيلي كريستال؟ حسنًا ، السبب الوحيد الذي يجب أن تفوز به كاواساكي KX2016F لعام 250 هو "Shootout MXA's 250 Shootout" هو تصميم محركها ثنائي الحقن المذهل. إنه أفضل نطاق قوة لعام 2016 - وكل عام حتى عام 2012 عندما تم إدخال الوقود المزدوج.

لماذا يجب أن يفقد KX250F الرماية؟
من حقائق دورة تطوير الشركة اليابانية التي مدتها أربع سنوات أن برامج البحث والتطوير نفدت في العام الرابع. مع وجود دراجة جديدة في الأفق ، من الصعب على عدادات الفول تبرير إنفاق الأموال على إجراء تغييرات جوهرية على تصميم لن يكون موجودًا في غضون 12 شهرًا. هذا القرار قضى على KX2016F 250. نظرًا لأن KX2016F 250 هي دراجة بدون تغيير للعام الرابع ولم تفز بـ “2015 MXA 250 Shootout” في عامها الثالث من الإنتاج ، لم تستطع الفوز هذا العام.

كم تبلغ قوة حصان KX250F؟
39.88 حصان عند 12,700،2016 دورة في الدقيقة - ثالثًا في تصنيفات حصان 20.05 (أول دراجة يابانية). تبلغ عزم الدوران XNUMX قدمًا - ثالثًا خلف هاسكي و KTM.

ما هو وزن KX250F؟
226 رطلاً ، وهو بالضبط ما وزنه KX2015F 250 ، لأن KX2016F 250 هو استنساخ دقيق لنموذج 2015 (مع مصد خلفي أخضر).

كيف معدل KX250F في الفئات الرئيسية؟

مخرج قوي: هذا المحرك الصخور. كل متسابق اختبار MXA لديه افتتان غير صحي بالطريقة التي يعمل بها KX250F. القوة في المكان الذي تريده مع انفجار قوي لا يتردد. هي الأكثر تضررا وسحب طويل جدا. إن ركوب دقيقتين على KX250F سيجعلك في حالة حب مع نطاق الطاقة KX250F. نعم ، قد يكون تصميم المحرك طويلًا في السن ، ولكن لا يزال لديه الكثير من اللدغة المتبقية.

التعليق: قد تكون ياماها قد ضربت الأوساخ بأشكال زنبرك لفائف الربيع Kayai SSS ، ولكن شوكة كاواساكي 48 مم ، ذات الزنبرك الواحد من شوا SFF لم تحقق نجاحًا كبيرًا على مدى ست سنوات. الجانب الفضي هو أن موالف ما بعد البيع لديها ست سنوات من الخبرة في الحصول على هذه الشوكات بشكل صحيح مقابل سعر.

التعامل مع المواد: على مدى السنوات العشر الماضية ، فاز كاواساكي KX10F بركلات MXA 250 ست مرات. من الأسلم أن نقول أنه لم يكن أي من هذه الانتصارات بسبب تعامل KX250F ، المستقيم ، في المدرسة القديمة.

المكابح: كان الدوار الأمامي البالغ 270 مم إضافة رائعة لمجموعة KX250F العام الماضي. ومع ذلك ، يجب أن تنزف الفرامل بعد الاختراق لأنها إسفنجية من المصنع.

القابض: نوابض القابض الأكثر صلابة يجب أن يكون لديك على KX250F.

أي شيء سوف نغيره على KX250F؟
نظرًا لخطابنا ، سنحتفظ بالمحرك كما هو وننزلقه إلى نسخة صغيرة الحجم من هيكل KX2016F الجديد لعام 450.

الكلمة النهائية؟
مهر ذو خدعة واحدة. نحن نحب على الإطلاق نطاق الطاقة ، ولكن ليس التعليق أو المناولة أو دليل السلسلة أو السيطرة أو النقل أو الوزن أو القابض.

يمكنك قراءة اختبار KX2016F 250 الكامل من خلال النقر هنا

 

لماذا يجب أن يفوز FC250 في الرماية؟
2016 Husqvarna FC250 هو ملك حصان عام 2016. وهو يستفيد من أكبر قوة في أي 250 رباعي الأشواط في التاريخ. يجعل FC250 4.4 حصانًا أكثر من KX250F ، 5.0 أكثر من YZ250F ، 5.5 أكثر من CRF250 و 6.0 أكثر من RM-Z250. تلك أرقام فائزة بركلات الترجيح. وعندما تضيف الفرامل المستعارة من KTM ، والتعامل ، والمبتدئين ، والقابض ، والمحاور ، ومرشح الهواء ، يكون لديك دراجة مميزة للغاية.

لماذا يجب أن يفقد FC250 الرمية؟
لا يجب أن يفوز لأن شقيقه التوأم ، KTM 250SXF ، لم يفز. بفضل صندوق الهواء البلاستيكي المقيد ، فإن FC250 لديها استجابة خنق صامتة ودوران أبطأ من أخيها البرتقالي (على الرغم من أن لديك نفس رسم الخرائط ECU والأجزاء الميكانيكية). في حين أنه يجعل قوة حصان أكثر من KTM ، فإنه يستغرق وقتًا أطول للوصول إلى هناك. وعلى المحرك الذي يتطلب منك الوصول إلى 14,000 دورة في الدقيقة لتحقيق ذروة القوة ، فإن التفاعل المتأخر يجعله مختلفًا تمامًا. يضيف airbox أيضًا 2 رطل إلى وزن Husky مقارنة بـ KTM و Yamaha.

كم يصنع الحصان من FC250؟
44.38 حصان عند 13,900 دورة في الدقيقة - أكبر عدد من أي دراجة إنتاج رباعي الأشواط 250cc على الإطلاق. يجعل عزم الدوران 20.74 رطلاً قدمًا - أكثر من أي دراجة في تبادل لإطلاق النار.

ما هو وزن FC250؟
223 جنيهًا. يمثل صندوق الهواء البلاستيكي والبلاستيك الجديد والتأرجح أعلى وزنًا يبلغ 2 رطل على KTM.

كيف معدل FC250 في الفئات الرئيسية؟

مخرج قوي: قوة FC250 واسعة وقابلة للاستخدام للغاية من قبل الدراجين المهرة. نظرًا لأنه يدور بشكل أبطأ من KTM ، فإنه يشعر بأنه أكثر قابلية للإدارة.

التعليق: على الرغم من أن Husqvarna أخبرنا في الأصل أن شوكات وصدمات WP لديها صمامات مختلفة عن مكونات WP الخاصة بـ KTM ، فإن الحقيقة هي أنها متطابقة ، وبالتالي فإن الأداء متطابق. تمامًا كما هو الحال مع KTM ، فإن جمهور Husky المستهدف ليسوا من الدراجين المحترفين أو مسارات Supercross.

التعامل مع المواد: ربما نحتاج إلى استدعاء المحقق كولومبو لمعرفة لماذا يفضل كل متسابق اختبار MXA إحساس Husky على KTM ، على الرغم من أن الهندسة هي نفسها. نحن نحب التعامل مع Husky أو ​​KTM المتوازن ، ولكن الأمر متروك لك للوصول إليه. ونعتقد أن هيكل KTM / Husky هو أفضل إطار مناولة شامل على المسار.

المكابح: تجعد. قامت Brembo بتحسين التفاعل بين الدوار ، الفرجار والأسطوانة الرئيسية إلى الدرجة n.

القابض: القابض الهيدروليكي القابل للضبط الذاتي هو الأفضل في السوق. يبدو مختلفًا عن القابض الكبلي ولكن من السهل التكيف معه. نحن نحب التعديل الأكثر سلاسة لأسطوانة Magura الرئيسية مقارنة بوحدة Brembo الخاصة بـ KTM.

أي شيء سوف نغيره على FC250؟
سوف نسقط مفهوم صندوق الهواء البلاستيكي المقولب على دراجات موتوكروس هاسكي. هو الأنسب للدراجات إندورو ، ويكلف قوة حصان ويضيف الوزن.

الكلمة النهائية؟
معضلة. إنه أثقل قليلاً من KTM ويدور أبطأ قليلاً ، ولكنه يجعل أكثر حصانا وأسهل في الاستخدام. إنها دراجة للراكبين الموهوبين مع جيوب عميقة.

يمكنك قراءة اختبار FC2016 الكامل لعام 250 بالنقر هنا

 

لماذا يجب أن يفوز KTM 250SXF بطلقة؟
يجب أن يفوز لأنه يجعل أفضل قوة من أي 250 رباعي الأشواط على الإطلاق. طغت عليه Husqvarna FC250 فقط على مخططات القدرة الحصانية ، والتي تستخدم محرك KTM متطابق. يجعل KTM 250SXF قوة 4.44 حصانًا في ذروتها من Yamaha YZ250F الحائز على الترجيح الـ 2016 لعام 250. ليس ذلك فحسب ، بل إنها تصل إلى 14,000 دورة في الدقيقة ، ولديها بداية كهربائية ، وقابض هيدروليكي ، ومكابح لا تصدق ، ومناولة حلوة ، ومحاور البليت ، وإطارات Dunlop MX32 الممتازة ، وفلتر هواء يسهل تغييره ، يمكنك تغييره بالفعل.

لماذا يجب أن يفقد 250SXF الرماية؟
يجب أن تكون موهوبًا بشكل لا يصدق لاستخدام النطاق العريض من KTM إلى أقصى حد ، ما لم تركب في الترس الثاني طوال الوقت. يحتوي هذا المحرك على "Pro" مكتوبًا عليه بالكامل ، وهو نفس "Novices Beware". لكن لدى KTM 250SXF مشكلة. بينما يحتوي على محرك Pro ، فإنه يحتوي على شوكات مبتدئة.

ما هو مقدار القدرة الحصانية التي تقوم بها 250SXF؟
43.79 حصان عند 13,900 دورة في الدقيقة - ثاني أعلى محرك دراجة 250cc. يجعل عزم الدوران 20.20 قدم.

ماذا يزن 250SXF؟
221 جنيه. يزن نفس ياماها YZ250F ولكن مع بداية وبطارية كهربائية (ولعام 2017 سيكون أخف وزنا 3 جنيه).

كيف معدل 250SXF في الفئات الرئيسية؟

مخرج قوي: رائع. هذه هي السلطة المخترقة. يجعل ذروة حصانه في الطرف المر من المنحنى ، مما يعني عند 14,000 دورة في الدقيقة. إذا تحولت قبل 14 ألفًا ، فأنت تترك السلطة على الطاولة. الميزة الكبيرة للمحرك الذي ينعكس عالياً للغاية هو أنه لا يتعين عليك التحول كثيرًا لأنه لا يتوقف أبدًا عن السحب. إذا كنت سريعًا بما يكفي للعيش في طبقة الستراتوسفير ذات السرعة العالية في الدقيقة في KTM ، فهذه أسرع دراجة ستسابقها على الإطلاق. إذا كنت بطيئًا ، فستكون أبطأ في 250SXF.

التعليق: الشوكات هي الأنسب للركاب على مستوى المبتدئين ، لكن المحرك ليس كذلك. تم تصميم المحرك ليتناسب مع الإيجابيات ، لكن التعليق يستهدف المبتدئين. وفي إشارة إلى الارتباك العام ، فإن معدل الربيع في الصدمة الخلفية يقع على الجانب المتيبس من دفتر الأستاذ لحجم ووزن متسابق 250F النموذجي. ومع ذلك ، فهي صدمة جيدة مع الربيع المناسب.

التعامل مع المواد: التوازن هو المفتاح لتحقيق أقصى استفادة مما هو هيكل رائع.

المكابح: مدهش. أحرقت مكابح بريمبو من KTM العلامات التجارية اليابانية للذهاب إلى دوارات كبيرة ، لكن Puckergate لا تزال تفضل KTM.

القابض: الرائدة في الدوري. واحدة من قوابض هيدروليكية فقط في تبادل لإطلاق النار. إذا كنت تسيء استخدام القابض ، فسوف يعالج KTM العلل الخاصة بك.

أي شيء سوف نغيره على KTM 250SXF؟
سوف نرسل الشوكات لإعادة الصمام.

الكلمة النهائية؟
التبرير. من السهل تبرير 8399 دولارًا عندما تدرك مدى تكلفة الحصول على هوندا أو ياماها أو سوزوكي أو كاواساكي حتى 44 حصانًا.

اقرأ اختبار 2016SX الكامل لعام 250 انقر هنا

 

لماذا يجب أن يفوز YZ250F في الرماية؟
في انتخابات الكونغرس ، يتمتع شاغل الوظيفة دائمًا بميزة على أي مرشح طموح. وينطبق الشيء نفسه على الفائزين بركلات MXA. بافتراض أن قسم البحث والتطوير لا يفسد الدراجة لعام الطراز التالي (كما فعلت هوندا مع CRF450 من 2008 إلى 2009) ، فإن الفائز السابق لديه ساق. فازت Yamaha YZ2015F لعام 250 بفرصة إطلاق النار في العام الماضي لأن راكبي اختبار MXA أحبوا نظام التعليق Kayaba SSS المثبت ، والتعامل المحايد ، والموثوقية الرائدة في فئتها ، والمحرك الذي يعمل بكل شيء. خمين ما؟ في عام 2016 ، زادت ياماها من متانة المحرك ، وصقلت نظام التعليق وأصلحت الفرامل الضعيفة. النتائج؟ يفوز مرة أخرى.

لماذا يجب أن يفقد YZ250F الرماية؟
في فصل يدور حول القدرة الحصانية ، يحتل محرك YZ250F المرتبة الرابعة فقط في لوحة قائد القدرة الحصانية ، حيث يتعرض للضرب من قبل Husqvarna و KTM و Kawasaki في قسم الطاقة.

ما هو مقدار القدرة الحصانية التي يقوم بها YZ250F؟
39.35 حصان عند 12,000 دورة في الدقيقة. يجعل عزم الدوران 19.65 قدمًا.

ماذا يزن YZ250F؟
221 جنيه. هذا خفيف ، ولكن عندما جاء YZ250F مع مكربن ​​Keihin FCR ، كان وزنه 218 رطلاً.

كيف معدل YZ250F في الفئات الرئيسية؟

مخرج قوي: مثيرة للاهتمام. عندما رأينا إلى أي مدى كان محرك YZ250F أسفل المخطط الديناميكي ، فوجئنا. لماذا ا؟ لأن محرك YZ250F كان أفضل بكثير على المضمار منه في المختبر. قد يكون رابع قوة حصانية ، ولكن كل متسابق اختبار MXA صنفه في المرتبة الثانية في سهولة الاستخدام (بعد نطاق الطاقة KX250F).

التعليق: رائع. انسى شوكة الهواء! وحدات SSS في Kayaba عبارة عن شوكات للجماهير. لا متاعب. لا مضخات هواء. لا تافه. اضبطهم وانساهم.

التعامل مع المواد: لا تحتوي YZ250F على إمكانات المعالجة الشاملة لـ KTM و Husky أو ​​السرعة السريعة في هوندا وسوزوكي ، ولكن على الرغم من أن YZ250F لا يلمع في أي فئة مناولة ، إلا أنه لا تمتص الرياح في أي فئة ، سواء. يتم توازن الميزان قليلاً إلى الخلف ، خاصة مع زنبرك الصدمة الأكثر نعومة 54 نيوتن / م ، ولكن تشغيله أقل تبلدًا ، مما يؤدي إلى انزلاق أرجل الشوكة لأسفل في المشابك واستخدام أداة ضبط الضغط عالي السرعة لتثبيت الملعب يمكن أن يجعل YZ250F منصة مستقرة للغاية للعمل منها.

المكابح: لعام 2016 ، حصلت Yamaha YZ250F على دوار أمامي 270 ملم. كما هو متوقع ، تعزز الفرامل القوية قوة التوقف ، ولكنها تساعد أيضًا في تسوية هيكل YZ250F عند الدوران ، وخارج الكاميرات وفي تغييرات الاتجاه.

القابض: صحيح ، إنها مجاملة أعسر ، لكن YZ250F لديه أفضل قابض من أي 250 تصميم رباعي الأشواط من تصميم ياباني.

أي شيء سوف نغيره على YZ250F؟
إذا تمكنا من إعادة تصميم YZ250F ، فسوف نتخلص من صندوق الهواء المصمم من Rube Goldberg. يذكرنا بأعمال التدفئة والسباكة ، كان يمكن أن يكون هذا الكابوس في صندوق الهواء أفضل بكثير مع كتلة أقل بكثير. الدراجة كلها تشعر أنها كانت متورمة في فيضان.

الكلمة النهائية؟
الفائز. دعونا نترك الأمر فقط للبطل اليوناني السابق أرسطو 250 السابق لوضع الجليد على كعكة ياماها YZ2016F 250: "الكل أكبر من مجموع أجزائه."

اقرأ اختبار YZ2016F الكامل لعام 250 انقر هنا

2016 MXA 250 رباعى السكتة الدماغية المواصفات و DYNO

MXA 2016 250 فيديو إطلاق النار