انقر على الصور للتكبير

أنت تعرف ما هو تبادل لإطلاق النار ، أليس كذلك؟ لقد نشأت وأنت تشاهدهم في الغرب على التلفاز. لم تتغير الفكرة وراء تبادل لإطلاق النار كثيرًا منذ أن فتح مات ديلون "Gunsmoke" في وابل من الرصاص. المؤامرة هي نفسها دائمًا. يتنافس المنافسون وجهاً لوجه ، ويتم تحديد الفائز من هو الذي يرسم الأسرع ، ويطلق النار بشكل مستقيم ، ولا يستسلم للأعصاب. الفائز هو آخر رجل يقف. وهكذا تسير مع دراجات موتوكروس.

إذا كان يجب الإشارة إلى أن "تبادل إطلاق النار لعام 2016 من MXA" يتميز بأوسع مجموعة من الأجهزة التي قمنا باختبارها على الإطلاق. وهي تختلف في القدرة الحصانية والوزن والتعامل وأداء التعليق بهوامش لا تصدق. إذا كنت تريد أن تصنع أخف دراجة ، فهي هنا. إذا كنت تريد أقوى دراجة مصنوعة ، فهي هنا. إذا كنت تريد صنع أفضل دراجة متحركة ، فهي هنا. إذا كنت تريد دراجة صفراء مع مصد أسود ، فهي هنا. لم ندرج 2016 KTM 350SXF في 450 Shootout من MXA لأنها ليست دراجة 450cc. واضح وبسيط.

بالنسبة لـ MXA 2016 Shootout لعام 450 ، من المهم ملاحظة أنه حتى راكبي اختبار MXA لا يعتقدون أن هناك دراجة مثالية - أثبتت ذلك حقيقة أنهم غالبًا ما يختارون سباق الدراجات التي أعطوا تقييمًا منخفضًا لها في تبادل لإطلاق النار لأنهم يناسبون أسلوبهم بشكل أفضل من الدراجات التي قاموا بتصنيفها أعلى. لقد حاولنا أن نقدم لك فهمًا صحيًا للسمات الجيدة والسيئة لكل دراجة. بعد ذلك ، الخيار متروك لك.

من المحتمل أنك قد قرأت الكثير من 450 جلسة تبادل لإطلاق النار على هذه الدراجات الست بالفعل - ولكن هذه هي الوحيدة التي يجب أن تؤمن بها. لم نقم بذلك في يوم واحد (وتم إجراء الكثير منها بهذه الطريقة). لم نفعل ذلك من خلال التدرب على ركوب الدراجات (ويتم معظمها بهذه الطريقة). لم نعتمد على الأوزان أو القدرة الحصانية المزعومة للمصنعين (معظم ألعاب الترجيح لا تزيح الدراجات أو تزنها لأنفسهم).

بدلا من ذلك ، اختبرنا هذه الدراجات بدون توقف لمدة ستة أشهر. كنا نسابق هذه الدراجات الست كل أسبوع (وكان لدينا 10 متسابقين مختلفين للاختبار عليهم من Pro's إلى Joe's). لقد عملنا عليها بشكل محموم ، جربنا تروس مختلفة ، وأعدنا إعدادات التعليق والإصلاحات لمناطق المشكلة. كنا ندير كل دراجة ، عدة مرات ، وقمنا بوزنها بخزانات الغاز الخاصة بهم فارغة. الأهم من ذلك كله - تابعنا من خلال. أردنا أن نكون دقيقين قدر الإمكان من الناحية البشرية. هذا لا يعني أنك ستحب نتائجنا - ولكن يمكننا التعايش مع ذلك.

المكان السادس: سوزوكي RM-Z450

لماذا يجب أن يفوز RM-Z450 بطلقة؟
هل تعتقد أن تغيير الشريط على جناح المبرد من الأحمر إلى الأبيض يُعد بمثابة تعديل للأداء؟ نحن لا كذلك. ادعاء سوزوكي الشهرة هو أنها أفضل دراجة تم صنعها على الإطلاق. بقية الدراجة ليست سيئة. إنه ليس رائعًا في أي مجال.

لماذا يجب أن يفقد RM-Z450 الرماية؟
يحتوي RM-Z على أسوأ شوكات على أي دراجة تم بيعها في عام 2016. قد تظن ، كما فعلنا ، أن شوكات Sufuki SFF TAC Air ستكون تقبيل أبناء العم إلى شوكات كاواساكي TAC. ليس كذلك. هم مختلفون ميكانيكيًا وفي الأداء. أحب كل متسابق اختبار MXA شوكات TAC في KX450F ولم يعجب أي نسخة سوزوكي. تعد RM-Z2016 450 أيضًا أثقل دراجة في تبادل لإطلاق النار ، وهي الخامسة على مخطط القدرة الحصانية ، ومجهزة بأسوأ الفرامل وتبدو وكأنها مصممة في عام 2008.

كم تبلغ قوة حصان RM-Z450؟
54.88 حصان عند 9200 دورة في الدقيقة. يجعل عزم الدوران 36.03 قدمًا.

ما هي السلطة مثل؟
يحب كل متسابق اختبار MXA هذا المحرك ، لكن لا أحد منهم يحب ذلك. يُنتج RM-Z450 نطاق طاقة يعمل جيدًا يعمل بشكل أفضل من المستوى المنخفض إلى المتوسط. إنها ليست سريعة بشكل خاص ، ولكن القوة في وضع مثالي. وتجدر الإشارة إلى أنه في أي وقت لا تشعر RM-Z450 أن لديها قوة أكثر من الدراجات حولها. هذا لأنه لا. لماذا نغفر لهوندا لفشلها في لعب لعبة الحصان ولكن ليس سوزوكي. هذا بسيط. فعلت هوندا ذلك عن قصد. كان لديهم سبب للرغبة في دراجة بطيئة وذكروا بجرأة. لا نعتقد أن سوزوكي كانت لديها مثل هذه النوايا النبيلة ، إذا كانت مضللة ، مع RM-Z450. تمامًا كما هو الحال مع CRF2016 لعام 450 ، يمكنك الفوز بالسباقات على RM-Z450 أثناء التخلي عن 3 خيول أو أكثر - إن الأمر يتعلق فقط بأن Suzuki لا تحتفظ بنهايتها في الصفقة.

ما هو وزن RM-Z450؟
240 جنيه. رائع! وذلك مع الشوكات الهوائية. كانت RM-Z450 أثقل دراجة منذ سنوات عديدة. في الواقع ، قبل خمس سنوات وصلت إلى ميزان MXA عند 244 رطلاً.

أين تم وضعها في تبادل لاطلاق النار MXA آخر سنة؟
خامسا. وشريط أبيض أم لا ، لا يمكن أن تتوقع سوزوكي أن تتحسن في نهاية العام الماضي بركوب الدراجة التي لم تشهد أي تحسينات أساسية.

كيف معدل RM-Z450 في الفئات الرئيسية؟
مخرج قوي: معدل. مفتاح النجاح على RM-Z450 هو التحول في المكان المثالي على المنحنى. أين هذا المكان؟ 9000 دورة في الدقيقة. بعد 9000 دورة في الدقيقة ، لا يمكن تشغيل RM-Z450 مع وحوش حصان مثل 450SXF أو FC450 أو YZ450F. إذا حاولت لعب لعبة rpm العالية ، فسيغلقونك.
فوركس: من الصعب تجاوز مدى صعوبة التعامل مع شوكات TAC لما يتبين أنه أداء متوسط ​​ولكن شائك. إنها قاسية في منتصف السكتة الدماغية وتصبح أكثر قسوة بعد ذلك. أرسلها ليتم إعادة صمامها على الفور.
صدمة: إعداد صدمة سوزوكي في الملعب ، لكنك لن تعرفه أبدًا حتى تحصل على الشوكات للعمل.
المعالجة الشاملة: سوزوكي متشنجة منذ عام 1982 ، وتفخر سوزوكي بذلك. ليس هناك شك في أن طراز RM-Z2016 450 غير مستقر في السرعة ، ولكن يجب عليك توفير الاستقرار للحصول على براعة كبيرة في المنعطفات. إن RM-Z450 في أفضل حالاتها في المسارات الفائقة Supercross أو Arenacross أو المعارض. كدراجة في الهواء الطلق ، على مسار خشن مع نتوءات كبيرة وسرعات عالية ، فهي مشغولة.
المنعطفات: عظيم. إذا لم تكن جيدًا جدًا في المنعطفات ، فإن RM-Z450 سيصلح ذلك.
التحول: نأخذ وقتنا ، نتنفس المحرك ونستخدم القابض.
المكابح: عندما تبني أثقل دراجة على المسار ، فأنت بحاجة إلى فرامل قوية. فرامل سوزوكي هي دراجة ثلاثية العجلات أكثر من قاطرة.
القابض: نعتقد أننا شعرنا أنها تنزلق عبر عتبة الوكالة.

ما الذي سنقوم بتغييره على RM-Z450؟
من أين أبدا؟ نزيل المقاود ونعيد تصميم كل شيء تحتها.

ما الجديد في RM-Z450؟
سوزوكي هي الشركة المصنعة الوحيدة التي لديها ثلاثة إعدادات للتحكم في الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي على ثلاثة مكونات إضافية لخريطة ECU. هل ذكرنا الشريط الأبيض؟

الكلمة النهائية؟
الشيخوخة. هذه دراجة قديمة ، شهدت أفضل أيامها عندما كانت لا تزال تحتوي على مكربن ​​Keihin FCR.

المركز الخامس: هوندا CRF450

لماذا يجب أن يفوز CRF450 بالرصاص؟
يجب أن يفوز CRF450 بـ "جلسة تبادل MXA لعام 2016 من فئة المبتدئين" لأنها بطيئة ، وكذلك معظم المبتدئين. ولكن في العالم الحقيقي ، لم يكن لدى هوندا CRF2016 لعام 450 فرصة للفوز ب 2016 MXA 450 Shootout. لما لا؟ لم يفز بركلات الترجيح العام الماضي ، ولم يتغير لعام 2016.

لماذا يجب أن يفقد CRF450 الرماية؟
لا تحتاج الدراجة إلى الحصول على أقصى قوة حصانية للفوز بركلات الترجيح - إذا كان لها فضائل أخرى. لسوء الحظ ، فإن هوندا CRF 2016 تفتقر إلى الفضائل. إنها تجعل ما يقرب من 5 حصانا أقل من زعيم الفئة ، ولم تعد أخف دراجة (بمقدار 6 رطل) ولديها القابض الإسفنجي ، والحصان الذي يبلغ ذروته عند 8600 دورة في الدقيقة وشوك PSF-2 المشكوك فيها.

كم عدد الحصان الذي يصنع CRF450؟
53.03 حصان عند 8600 دورة في الدقيقة - الأقل من أي دراجة إنتاج 450cc. ينتج عزم دوران 33.63 رطلاً قدمًا - على الأقل أي دراجة إنتاج 450cc.

ما هي السلطة مثل؟
تتميز CRF2016 لعام 450 بنطاق طاقة فريد. إنه حيوي من الأسفل ، متقدم في المدى المتوسط ​​ومسطح على شكل فطيرة في الأعلى. تذكر أين قلنا أن CRF450 جعل ما يقرب من 5 حصانا أقل في الذروة من KTM 450SXF؟ حسنًا ، بعد ذروة 8600 دورة في الدقيقة ، يجعل CRF450 6 حصانا أقل من KTM عند 9000 دورة في الدقيقة ، وأقل قدرة 7.25 حصان عند 10,000 دورة في الدقيقة وأقل من 7 حصان عند 11,000 دورة في الدقيقة.

ما هو وزن CRF450؟
233 جنيه. كان هناك وقت عندما كان CRF450 يزن 231 رطلاً ، ولكن حتى مع شوكة الهواء Kayaba PSF-2 أخف وزناً فقد اكتسب وزنًا. الجاني؟ الأنابيب التوأم عديمة الفائدة.

أين تم وضعها في تبادل لاطلاق النار MXA آخر سنة؟
المركز السادس. إذن كيف قفز قفزة CRF450 من المركز الأخير قبل عام إلى ثاني آخر هذا العام؟ نظرًا للأداء الضعيف المطابق تقريبًا لـ CRF450 و RM-Z450 ، فقد أعطينا الإيماءة لهوندا لأنه تصميم حديث ، في حين أن Suzuki هي آلة قديمة بوزن 240 رطلًا من العقد الماضي.

كيف معدل CRF450 في الفئات الرئيسية؟
مخرج قوي: ممتع. محرك CRF450 قابل للسحب للغاية ، ومعدّل بشكل جيد وممتع للقيادة. وهي تنتج ما أشار إليه راكبو اختبار MXA بأسلوب السلطة دون عجلة. نظرًا لأنه يراجع بشكل متوقع ، فإن نطاق الطاقة قابل للاستخدام تمامًا وهو مناسب تمامًا لمتسابق موتوكروس المحلي النموذجي. ومع ذلك ، فهو صارم لمحطة طاقة منخفضة إلى متوسطة.
فوركس: شوكات Kayaba PSF-2 من هوندا هي مزيج من شوكات WP 4CS (مع التخميد الارتدادي في ساق شوكة وضغط في الأخرى) والشوكة الهوائية السابقة الضغط المنخفض PSF. هذه الشوكات ليست جيدة للغاية.
صدمة: نعتقد أن زنبرك الصدمة ناعم للغاية لأي شخص يزيد وزنه عن 190 رطلاً ، ولكن إذا لم تكن أنت كذلك ، فلا تتعرق.
المعالجة الشاملة: هذه دراجة تريد أن تفعل الأشياء بشكل صحيح ولكن يبدو أنها غير مستقرة في معظم الوقت. عندما يكون الجر جيدًا ، يمكن أن ينحت.
المنعطفات: لم يكن لدى هوندا ميزانية لإطار جديد لعام 2016 (توفر هوندا المال لعام 2017) ، لذا قام المهندسون بإطالة الشوكات لتقليص زاوية الرأس. في حين أن هذا كان من شأنه أن يضر قدرة المنعطفات لـ CRF450 ، إلا أنه ساعد في الواقع من خلال تهدئة التشويش بسرعة.
التحول: قبل عقد من الزمن كان هذا علبة تروس عظيمة. الآن هو مجرد متوسط.
المكابح: ساعد الدوار الكبير CRF450 في قسم طاقة التجعيد ، لكن الفرامل لا تزال ليست جيدة مثل فرامل KTM أو Husky أو ​​Yamaha. فعلت هوندا شيئًا على الأقل - على عكس سوزوكي.
القابض: بقدر ما لا نحب الإسفنج ، فإننا نكره نقطة تحفيز الشعر التي لا تشعر بها. إذا كنت قد عانيت في أي وقت من الأوقات من "تعثر" على سيارة هوندا وألقيت اللوم عليها في رسم خرائط الوقود ، فاعلم أن قابض حركة الزناد هو مساهم كبير.

ما الذي يمكننا تغييره في CRF450؟
هذا سهل. سنفقد الأنابيب المزدوجة (ونوفر 3 أرطال). سنقوم بتحديث القابض من جذوره لعام 2008 ، والعثور على قوة حصان طويلة الأمد وشوك زنبركات لولبية المواصفات (أو إصدار من شوكات KX450F's Showa TAC).

ما الجديد في CRF450؟
لا يوجد شيء يستحق الذكر في CRF2016 لعام 450. إنها في الأساس 2015 CRF450 مع شوكات أطول بطول 5 مم. لماذا لديها شوكات أطول؟ نظرًا لأن هوندا لم يكن لديها الميزانية اللازمة لبناء إطار جديد لعلاج الواجهة الأمامية المتقلبة ، لذلك اختاروا شوكًا أطول لرفع الواجهة الأمامية وإبطاء زاوية الرأس. ما هو شبه إخباري هو أن CRF450 في السنة الرابعة من دورة الإنتاج التي مدتها أربع سنوات وسيكون هناك نموذج جديد في عام 2017.

الكلمة النهائية؟
انتظر. هناك دائما العام المقبل.

المكان الرابع: YAMAHA YZ450F

لماذا يجب أن يفوز YZ450F في الرماية؟
ياماها لديها ثلاث سمات لا يمكن لآلة أخرى لمسها. 1 ياماها تعليق SSS قفزات ويتفوق على العروض الأخرى. لديها التخميد الجيد ، وحياة مانعة للتسرب معقولة ومعدلات الربيع المناسبة. 2 ينطلق في حرق لاحق فوق 9000 دورة في الدقيقة مما يجعله آلة حفر. 3 إن YZ450F مضاد للرصاص. في تجربة MXA ، يمكن أن يستغرق الأمر بعض لعق والاستمرار في الموقوتة.

لماذا يجب أن يفقد YZ450F الرماية؟
على الرغم من أنها سريعة وموثوقة ومعلقة للغاية. إنها دراجة ثقيلة (أثقل بـ 11 رطلاً من KTM). الأسوأ من ذلك ، أنها تبدو ثقيلة. إنه مرتفع للغاية ، والمعاملة غريبة بأفضل شكل ، والمحرك ليس سهل الاستخدام مثل ما تقدمه KTM و Husky و YZ450F غامض في الزوايا.

ما هو مقدار القدرة الحصانية التي يقوم بها YZ450F؟
56.85 حصان عند 9800 دورة في الدقيقة. يجعل عزم الدوران 34.91 قدمًا.

ما هي السلطة مثل؟
هذا هو الجهاز النهائي للخروج مسطح. إنه أفضل من القاع مما كان عليه في عام 2015 ولا يزال رومبيرًا عند ارتفاع عدد الدورات في الدقيقة.

ماذا يزن YZ450F؟
238 جنيه. وهذا أثقل بـ 11 رطلاً من KTM 450SXF. هذا كثير من مسامير Ti والعملات الذهبية. لم تتناول أي من تحديثات Yamaha لعام 2016 مشكلة الوزن ؛ إنها ثاني أثقل دراجة في ركلات الترجيح.

أين تم وضعها في تبادل لاطلاق النار MXA آخر سنة؟
الثالث. خسرت YZ450F مكانًا من نهاية عام 2015 ، ولكن هذا متوقع عندما لم يقم مهندسو ياماها بإجراء أي تحسينات مدمرة وفعل منافسوهم.

كيف معدل YZ450F في الفئات الرئيسية؟
مخرج قوي: جيد جدا. حصلت Yamaha YZ2016F 450 على كاميرا جديدة ورسم خرائط منقحة لملء الجزء السفلي من نطاق الطاقة حيث كانت YZ450Fs السابقة ضعيفة. أخذ القاع المضاف بعض اللحاء الثاب الذي تسبب في دمار على هيكل YZ450F عند الدوران - ولكن ليس كله. ما تحصل عليه مع YZ2016F 450 هو محرك يعمل بشكل أفضل في الأجزاء البطيئة من المسار الذي لا يزال سفينة صاروخية فوق 9000 دورة في الدقيقة.
فوركس: رائع. إذا كنت تريد شوكات شبيهة بالأعمال دون أي متاعب لمضخات الهواء ، فإن شوك YZ450F هي أفضل الشوك على المسار. بدون بذل الكثير من الجهد.
صدمة: إذا كان وزنك أكثر من 200 رطل ، فلن ترغب في تغيير ياماها من صدمة صدمة 58 نيوتن / متر العام الماضي إلى ربيع نيوتن 56 نيوتن / م هذا العام ، ولكن الجميع سيحبونه.
المعالجة الشاملة: أجرت ياماها حمولة قارب من التغييرات الهندسية على YZ2016F 450 - إلى تأثير ضئيل. نحن لا نلوم أي متسابق لديه مشاكل مع الطريقة التي يشعر بها YZ عند مدخل المنعطفات المسطحة أو الكاسحة. ولكن ، يمكن لأي متسابق لديه عدد قليل من الأدوات ووقت بعد الظهر من ركوب الخيل أن يقضي على الشعور الفضفاض مع التعديلات المدرجة أدناه.
المنعطفات: كان لا يزال غامضًا عند الطرف ويميل إلى الضغط على الزوايا المسطحة. يمكن التوسط في ذلك عن طريق تحريك الشوكة لأعلى في المشابك ، واستبدال الأسهم Dunlop MX52 بإطار أفضل ، وخفض الترهل الخلفي من 100 مم إلى 103 مم ، وتحويل الضغط عالي السرعة إلى نصف دورة والارتداد في 5 نقرات.
التحول: كانت أكبر مشكلة لدينا في التحول دائمًا في الارتفاع من الثانية إلى الثالثة.
المكابح: في عام 2016 ، حصلت Yamaha YZ450F على دوار أمامي 270 ملم. كما هو متوقع ، تعزز الفرامل القوية قوة التوقف ، ولكنها تساعد أيضًا في تسوية هيكل YZ450F عند الدوران ، وخارج الكاميرات وفي تغييرات الاتجاه.
القابض: أفضل قوابض ، غير هيدروليكية ، نابض لولبي ، ماركة يابانية. هذه طريقة لطيفة لقول أنها زعيم الفاشلين.

ما الذي سنقوم بتغييره على YZ450F؟
إذا تمكنا من إعادة تصميم YZ450F ، فسنبدأ بالقطع البلاستيكية ، وخاصة صندوق الهواء الخشن وأجنحة المبرد. سنستبدل مثبتات Dzus الخاصة بغلاف Airbox بشيء لا يتساقط. سنخفض التروس من 48 سنًا إلى 49 سنًا ، وغني عن القول أن YZ450F يحتاج إلى خسارة 11 رطلاً فقط للبقاء في اللعبة. الوزن عبارة عن مخفض كبير ، خاصة على دراجة مصممة للاستفادة من مركزية الكتلة. سيكلف المستهلك آلاف الدولارات للتغلب على العيوب التي يبلغ وزنها 11 رطلاً على KTM (ونعدك بأنك تستطيع الشعور بـ 11 رطلاً على المسار).

ما الجديد في YZ450F؟
التحكم في إطلاق ياماها ليس أقل من رائع. يستخدم اللوغاريتم الذي يعيد وحدة التحكم الإلكترونية تلقائيًا إلى خريطة المخزون على بعد 30 قدمًا تقريبًا من البوابة. تشمل الإضافات المضافة أداة البرمجة على غرار Playstation من GYTR ، والموثوقية العالية من الرصاص ، وثالث أكبر قوة في الفصل ،

الكلمة النهائية؟
المحدد. لديها قوة محسنة ، تعليق رائع ، فرامل محدثة وموثوقية مشهورة عالمياً. ولكن ، لا يخلو من العيوب والمراوغات وبيكاديلوس التي تحيلها إلى حالة الذوق المكتسب.

المكان الثالث: كاواساكي KX450F

لماذا يجب أن يفوز KX450F بطلقة؟
إلى حد كبير لأننا قلنا أن كاواساكي ستبني دراجة أقل وأخف وزنا وأكثر أناقة لا تحتوي على فرامل ضعيفة ، وقابض هامشي ، ومعالجة مستقيمة ، وصوت بغيض ، وشوك متواضعة ، ودليل سلسلة ضعيف شهير. وهذا بالضبط ما فعلته كاواساكي في عام 2016 ، باستثناء جزء "القابض الهامشي" و "دليل السلسلة الضعيفة الشهير".

لماذا يجب أن يفقد KX450F الرماية؟
على الرغم من أن كاواساكي KX2016F 450 هي دراجة أخف وزناً وأرفع وأسفل وأفضل من أي مركبة KX450F على الإطلاق ، فقد نكث طاقم تحطيم MXA على الصفقة حتى يفوز بركلات الترجيح. لماذا ا؟ نحن لسنا بسعادة غامرة مع إنتاج الطاقة الكلي لـ 2016 KX450F. من السهل الركوب ولكن ليس بالسرعة. ظهرت KX450F عند التباطؤ وضُربت في وقت متأخر من الدراجات. لقد جربنا 10 خرائط مختلفة ولم نتمكن من إصلاحها. استقرنا أخيرًا على مقرنة الأسود. و "هامشي" لا يزال وصفا دقيقا للقابض.

كم تبلغ قوة حصان KX450F؟
55.43 حصان عند 9300 دورة في الدقيقة. يجعل عزم الدوران 35.79 رطل. تاريخيا ، كان KX450F ملك حصان. ومع ذلك ، في عام 2016 ، تجاوزها Yamaha و KTM و Husqvarna بقوة 2 إلى 3 حصان. هذا لا يعني أن محرك KX2016F 450 بطيء. ليس كذلك. هذا لا يعني أيضًا أنها تشتعل بسرعة. ليس كذلك.

ما هو وزن KX450F؟
231 جنيه. ذهب كاواساكي من الخنازير 239 جنيهًا العام الماضي إلى 231 جنيهًا في 2016. وهو الأخف وزنا الياباني 450 بعدة جنيهات

أين تم وضعها في تبادل لاطلاق النار MXA آخر سنة؟
الرابع. على مدى السنوات الثماني الماضية ، تعادل كاواساكي KX450F و KTM 450SXF ، مع أربعة انتصارات بركلات الترجيح لكل منهما. من الممكن أن تزعم كاواساكي أنها فازت بـ "MXA's 2016 Japanese 450 Shootout".

كيف معدل KX450F في الفئات الرئيسية؟
مخرج قوي: نفتقد أيام هالسيون لعام 2012 عندما حققت KX450F أكبر قدر من الطاقة في فئة 450. بالنسبة لعام 2016 ، تحتل المرتبة الرابعة في ذروة القدرة الحصانية وتقدم أسلوبًا متعمدًا للغاية ولكن غير ملهم للقوة.
فوركس: هذه شوكات هواء جيدة حقًا. لم نعتقد أبدًا أننا سنقول ذلك عن شوكات شوا تاك. سواء كنا نجهزهم لـ AMA Pro أو Vet Novice البرجي ، فقد وضعناهم في المكان المناسب بسرعة (في تناقض حاد مع شوكات SFF TAC في 2016 Suzuki RM-Z450).
صدمة: كانت الصدمة مفاجأة. لقد نجحت بشكل جيد منذ اليوم الأول ، وعلى الرغم من أننا خرجنا في العديد من الإعدادات وقمنا بخفض السباق عند 105 مم منخفضة نسبيًا ، إلا أننا أحببنا التحسينات في التعليق الخلفي.
المعالجة الشاملة: هل يبدو من الوقح أن نقول أن كاواساكي KX2016F 450 لا يعالج أي شيء مثل KX450F السابق؟ المحرك الخفيف والوزن الخفيف والهيكل الأضيق والهندسة المحسنة يرفعان هيكل KX450F من سجن سكان القبو.
المنعطفات: كانت جميع أجهزة KX450F السابقة عبارة عن آلات ممتلئة ومستقيمة والتي تحولت عن طريق القوة الغاشمة. ليس KX2016F 450. يريد أن يستدير. حسنًا ، ربما يريد الالتفاف كثيرًا - لأنه أظهر ارتخاء عند مدخل الزوايا - لكننا سنأخذ ذلك على دراجة تحاربك في كل زاوية. سيؤدي تغيير الإطار الأمامي إلى MX32 الذي يأتي مخزونًا في KTM إلى تهدئة استجابة التوجيه.
التحول: متواضع. إنه يشعر بالصلابة ولا يطمئنك دائمًا على الانتقال من الثاني إلى الثالث.
المكابح: حسن. كان الدوار الأمامي مقاس 270 مم إضافة رائعة لمجموعة KX450F ، ولكن لا يزال يتعين علينا أن ننزف الفرامل بعد الساعة الأولى للتخلص من الإسفنج.
القابض: غير محدد. إذا كنت تسيء استخدام القابض ، أو حتى مستخدمًا معتدلًا ، فستأكل هذا القابض على قيد الحياة.

ما الذي سنقوم بتغييره على KX450F؟
البثور مزعجة. هذه المسألة تحتاج إلى مزيد من التحقيق في المصنع. سنقوم بإفلات الإطارات الأمامية لـ Dunlop MX32 أو Bridgestone X30. نحن نعتقد أن بلاستيك ما بعد البيع KX450F سيكون له محتوى زيت أعلى وسيكون أقل هشاشة.

ما الجديد في KX450F؟
بفضل وزنه الأخف وزنًا ، والمقعد المسطح ، والخزان الأضيق والهيكل الأكثر توازناً ، فإن كاواساكي KX2016F 450 هو مضاد KX450F الذي حلمنا به جميعًا. سوف يمحو الذكريات القديمة لبطانة المحيطات الثقيلة التي كانت بحاجة إلى سيد الميناء وقارب القطر للتجول في الزاوية. ليست مثالية ، لكنها بعيدة عن العيوب.

الكلمة النهائية؟
أعيد فحصها. لماذا استغرق الأمر وقتًا طويلاً لتصحيح الأخطاء التي يعرفها كل متسابق KX450F بالفعل؟

المركز الثاني: HUSQVARNA FC450

لماذا يجب أن يفوز FC450 في الرماية؟
نظرًا لأن 2016 Husqvarna FC450 تشارك مكوناتها الرئيسية مع 2016 KTM 450SXF ، قد تفترض أنها ستربط في المقام الأول مع شقيقها البرتقالي أو ابن عمها الثاني أو الآباء المتبنين. بعد كل شيء ، لديها نفس المكابح ، المناولة ، بداية كهربائية ، قابض الحجاب الحاجز وخفيف الوزن. هذه أسباب وجيهة لاختيار Husqvarna FC450 كفائز مشارك ، لكنها ليست جيدة بما يكفي.

لماذا يجب أن يفقد FC450 الرمية؟
كان يمكن لمهندسي هوسكفارنا بسهولة أن يمنحوا هسكي نفس إنتاج الطاقة مثل 2016 KTM 450SXF ، لكنهم خنقوا كاتم الصوت وصمموا علبة هواء بلاستيكية مصابة بالربو. يكلف هذان الخياران FC450 1.0 إلى 1.25 حصان عند 5000 و 6000 و 7000 و 8000 و 9000 و 10,000 و 11,000 دورة في الدقيقة. إن التخلي عن حصان واحد عند الذروة شيء واحد ، ولكن شيء مختلف تمامًا التخلي عن حصان واحد في كل خطوة على المنحنى من الأسفل إلى الأعلى. أيضا ، يضيف airbox والخمار 1 رطل إلى الدراجة ، مما يجعلها ثاني أخف دراجة في تبادل لإطلاق النار (عندما يجب أن تزن 1 رطلًا مثل KTM 2SXF).

كم يصنع الحصان من FC450؟
57.14 حصان عند 9300 دورة في الدقيقة. يجعل عزم الدوران 35.86 قدمًا.

ما هي السلطة مثل؟
تمتلك Husky محرك دورة زمنية ، وليس محرك سرعة. يمكن لراكبي الاختبار دفع FC450 دون خوف من أن يقاومهم تجشؤ مفاجئ للتستوستيرون من powerplant. هذا النمط من السلطة له إيجابيات وسلبيات. كان نطاق الطاقة طويلًا وعريضًا وسحب إلى الأبد ، ولكن لم يكن لديه مراجعة سريعة واستجابة خنق حية لأخيه KTM ، مما جعل من Husky أسهل في الركوب. ولكي تكون واضحًا تمامًا ، فإن Husky تحقق قوة حصانية أعلى بكثير من هوندا 2016 أو سوزوكي أو كاواساكي أو ياماها.

ما هو وزن FC450؟
229 جنيه. تأتي جزاء الوزن 2 رطل من صندوق الهواء المقولب وكاتم الصوت المقيّد.

أين تم وضعها في تبادل لاطلاق النار MXA آخر سنة؟
المكان الثاني. تمامًا مثل العام الماضي ، ظهر جهاز Husky FC2016 450 في المركز الثاني - لنفس الأسباب.

كيف معدل FC450 في الفئات الرئيسية؟
مخرج قوي: ممتاز. قوة FC450 واسعة وقابلة للاستخدام للغاية. إنه يراجع أبطأ من KTM ولكنه أكثر قابلية للإدارة.
فوركس: تستخدم شوكات Husqvarna نفس الصمامات بالضبط مثل شوكات 4CS الخاصة بـ KTM - ونعني أنها متطابقة مع التوائم. ومع ذلك ، يفضل معظم دراجي اختبار MXA إعداد Husky. الذي ربما كان له علاقة أكبر بالهيكل ، والإطار الفرعي المرن والنبضات الطاقة الأكثر اعتدالًا من أي شيء متأصل هو حقيبة الحيل من WP. وتجدر الإشارة إلى أن هذه الشوكات هي صمامات لجمهورها المستهدف ، وهو ليس من الدراجين المحترفين أو مسارات Supercross.
صدمة: نظرًا لأن Husqvarna يستخدم نفس الربيع الذي يبلغ 48 نيوتن / متر مثل KTM 2016SXF لعام 450 ، نعتقد أن أي شخص يقل وزنه عن 190 رطلاً يمكن تقديمه بشكل أفضل بواسطة 45 N / m spring.
المعالجة الشاملة: في لغز مثلث برمودا ، أحب متسابقو اختبار MXA شعور Husky أفضل من KTM ، على الرغم من أن الهندسة هي نفسها. مرة أخرى هذا له علاقة بإكسسوارات الشاسيه أكثر من الأرقام الفعلية على طاولة الصياغة.
المنعطفات: هذه الدراجة على القضبان. يمكنك قلبه مع ركبتيك. إدخال المقود ليس حساسًا مثل RM-Z450 أو YZ450F أو CRF450 أو KX450F.
التحول: يتحول وكذلك KTM ، وهو أفضل من أي علامة تجارية أخرى.
المكابح: تجعد. قامت Brembo ببناء أفضل الفرامل في موتوكروس على مدى السنوات العشر الماضية. على مدار ذلك العقد ، قامت Brembo بتحسين التفاعل بين الدوار ، الفرجار والأسطوانة الرئيسية. فرامل Husky / KTM رائعة.
القابض: ضد الرصاص. انفصلت هاسكي عن متبرعها KTM عن طريق تحديد أسطوانة القابض الرئيسية الهيدروليكية Magura. ربما نحن فقط ، لكننا نعتقد أن وحدة Magura ذات ملمس حريري ونقطة إطلاق أكثر تقدمًا من أسطوانة Brembo الرئيسية من KTM.

ما الذي سنغيره على FC450؟
سنحصل على مهندسينا - بدلاً من الاعتماد على مدخلات منافسينا البرتقاليين. سوف نسقط مفهوم صندوق الهواء البلاستيكي المقولب على دراجات موتوكروس هاسكي. هو الأنسب للدراجات إندورو. يكلف حصان ويضيف الوزن. سنتخلص أيضًا من المُقيّد في قلب الأداء. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان وزننا أقل من 190 رطلاً ، فإننا سنستبدل الربيع بصدمة الأسهم بمعدل أخف. في الواقع ، لدينا شوكة وصمام صدمة مختلفين عن KTM - لأننا حينئذٍ سنعيش ونموت بأيدينا.

ما الجديد في أخبار FC450؟
على الرغم من أن هوسكفارنا حاول اقتناء مكانة خاصة به مع صندوق الهواء المقولب وكاتم الصوت الهادئ ، إلا أننا لم نحب الآثار الجانبية لهذه التغييرات. لكننا أحببنا الألواح الجانبية الخالية من البراغي والمظهر المميز.

الكلمة النهائية؟
المحسوبيات. من الصعب تجاهل معامل التزاوج الذي أظهره زواج الأقارب بين KTM و Husky. ولكن ، حتى بدون الكلمات الكبيرة ، تتفوق FC450 على العلامات التجارية اليابانية "Big Four". لكن ، قد لا يسمح الأخ الأكبر لها بالقفز فوقهم.

المركز الأول: KTM 450SXF

لماذا يجب أن يفوز 450SXF بركلة الرماية؟
يجب أن تربح ، وقد فازت ، لأنها تعج بالأصوات الفائقة. إنها أخف دراجة. يجعل معظم حصان. لديها أفضل powerband من جميع النواحي. لديها بداية كهربائية. يتحول مثل الحلم. لديها مخلب هيدروليكي. لديها أفضل الفرامل. يجعل معظم عزم الدوران. يأتي مع إطارات سباق MX32 الممتازة. لديها أفضل معالجة لأي دراجة على المسار. يحتوي على فلتر هواء لا يتطلب أي أدوات للإزالة أو التثبيت. لديها خزان وقود أكبر سعة. لديها خطوط وقود سريعة التحرير. لديها محاور البليت. لنكن جادين. كيف يمكن للدراجة ذات القدرة الحصانية الأكبر ، وأكثر عزم الدوران ، وأوسع نطاق قوة ، وخفة الوزن ، وأقوى القابض ، وبدء التشغيل الكهربائي ، وفلتر الهواء الأسهل في الاستخدام ، ومقابض التثبيت ODO ، وإطارات Dunlop MX32 ، ولوحة الأرقام الأمامية التي تخفي الفرامل خرطوم ، وخطوط وقود سريعة التحرير (مع فلاتر قابلة للاستبدال) ودواسة فرامل ذات ارتفاع قابل للتعديل والتشكيل ، يفقدان هذا التصويب على الدراجات التي تكون أبطأ وأثقل وضعف القابض والمدرسة القديمة؟ لا يمكن.

لماذا يجب أن يفقد 450SXF الرماية؟
على الرغم من أن شوكات WP 4CS تعمل بشكل أفضل من أي وقت مضى وهي أفضل من بعض الشوكات اليابانية ، إلا أنها تم إعدادها لركاب Vet و Novice ، وليس للمحترفين. من الأرخص إعادة إعادة تثبيت شوكات WP على KTM بدلاً من شراء القدرة الحصانية المفقودة في المنافسة - أو الدفع مقابل قوابض Hinson للاقتراب من الوحدة الهيدروليكية KTM ، وإصلاح أدلة السلسلة الضعيفة ، والتعامل مع الارتعاش Band-Aid ، عزف مع التحول الجوبي - ناهيك عن الاضطرار إلى ركلهم لبدء تشغيلهم (دون الاستفادة من الوزن الخفيف بدلاً من بدء التشغيل الكهربائي). نحن لا نحب الشوكات ، لكننا نحبها أفضل من العديد من الدراجات المجهزة بوحدات شوا.

كم تبلغ قوة حصان 450SXF؟ عزم الدوران؟
57.98 حصان عند 9400 دورة في الدقيقة - أكثر من أي دراجة إنتاج 450cc. تبلغ عزم الدوران 36.53 قدمًا - وهو أكبر عدد من أي دراجة تنتج 450cc.

ماذا يزن 450SXF؟
227 جنيها. تعد KTM 450SXF أخف دراجة في تبادل إطلاق النار MXA 2016 لعام 450. وهي أخف وزناً بمقدار 2 رطلاً من Husky ، وأخف وزناً بمقدار 4 أرطال من KX450F ، وأخف وزناً بمقدار 6 أرطال من CRF450 ، وأخف وزناً بمقدار 11 رطلاً من YZ450F وأخف وزناً بمقدار 13 رطلاً من RM-Z450.

أين تم وضعها في تبادل لاطلاق النار MXA آخر سنة؟
أول. فاز KTM 450SXF بـ MXA 450 Shootout في 2010 و 2011 و 2015 و 2016. يعتقد معظم متسابقو MXA أن هذه هي أفضل دراجة سباق شاملة للمتسابق العادي. ومن بين 10 متسابقين في اختبار MXA استخدمناهم خلال هذا الاختبار الذي يمتد لأربعة أشهر ، وضع 9 من أصل 10 KTM أولاً على مخططاتهم (اختار 10 من طراز Husky).

كيف معدل 450SXF في الفئات الرئيسية؟
مخرج قوي: رائع. لا يقتصر الأمر على الحصول على أكبر قدر من الطاقة فحسب ، ولكنه يقيسها عبر أوسع نطاق. إنها فقط تذهب وتذهب وتذهب. لست مضطرًا إلى التغيير كثيرًا لأنه لا يتوقف أبدًا عن السحب.
فوركس: دائمًا ما تكون الوصلة الضعيفة في دروع KTM ، شوكات WP 2016CS 4 قابلة للتجربة من قبل الأطباء البيطريين والمبتدئين في تقليم المخزون. هذه ليست شوكات محترفة ، لكننا لا نعرف أي إيجابيات يتسابقون مع شوكات الأسهم على أي حال. أرسلنا شوكاتنا من أجل إعادة 350 دولار وكانت حلوة.
صدمة: نعتقد أن الأسهم 2016 KTM 450SXF صدمة الربيع قاسية للغاية لأي شخص أقل من 190 رطلاً ، ولكن مع الربيع الصحيح لوزنك ، هذه صدمة جيدة.
المعالجة الشاملة: KTM 450SXF بديهية. إنها تعرف ما تريد أن تفعله قبل القيام بذلك. بمجرد الحصول على التوازن بين الأمام والخلف ، يمكن لـ KTM أن يتتبع مباشرة كسهم على الأرض الأكثر خشونة.
المنعطفات: ليست حادة مثل سوزوكي ، فإن KTM لا تزال تنحت بدقة - وليس لديها سلبيات سوزوكي المتقلبة.
التحول: KTM لديها أفضل تحول في الفصل. لا تحولات غاب. لا تحولات شبح. لا توجد مواضيع لا مواضيع.
المكابح: مدهش. ذهبت هوندا وياماها وكاواساكي إلى دوارات أكبر ، لكن ليس لديهم التعديل الذي تقدمه Brembos من KTM.
القابض: يتصدر الدوري. يدوم القابض بغسالة Belleville من KTM إلى الأبد.

ما الذي سنقوم بتغييره على KTM 450SXF؟
سنرسل الشوكة لإعادة الصمام ، وطلاء الإطار البرتقالي ، وتحديد زنبرك صدمة 45 نيوتن / متر (لأي شخص يقل وزنه عن 190 رطلاً) ، وتثبيت أنبوب يمكن إزالته دون إزالة الصدمة من الدراجة والعيش بسعادة الى الأبد.

ما الجديد في أخبار 450SXF؟
كل شيء في 2016 KTM 450SXF جديد ، ولكن إضافة التحكم في الإطلاق ، ومفتاح الخريطة المثبت على المقود وإطارات Dunlop MX32 الجاهزة للسباق أضافت أبعادًا جديدة للدراجة. لا تنس أننا نتحدث عن أخف دراجة مع فرامل رائعة ، وقابض هيدروليكي مضاد للرصاص ، وتحويل لا تشوبه شائبة ، وحزام أسلاك من الدرجة البحرية ، وخطوط وقود سريعة التحرير ، وفلاتر وقود مضمنة ، وقضبان مثبتة بالمطاط ، وحراس للإطارات البلاستيكية ، كابلات الخانق للربط المباشر والرسومات في القالب.

الكلمة النهائية؟
القيمة. بسعر 9299 دولارًا ، هذه هي أغلى دراجة بخارية 450cc في طوابق صالة العرض ، وهي تستحق كل قرش.

مواصفات إطلاق النار MXA 2016 رباعية الأشواط لعام 450

2016 MXA 450 SHOOTOUT DYNO ، عزم الدوران وأرقام القوة المواصفات

هناك ست فئات تغطي القدرة الحصانية عند 6000 و 8000 و 10,000 دورة في الدقيقة ، بالإضافة إلى ذروة القدرة الحصانية ، ونطاق دورة في الدقيقة أعلى من 50 حصانًا وعزم قدم من عزم الدوران يشير اللون الأزرق إلى الفائز بالفئة). على الرغم من أن كل رقم يقف من تلقاء نفسه ، فإن نطاق دورة في الدقيقة فوق 50 حصاناً يخبرك إلى متى يمكن لكل دراجة أن تكسر حاجز 50 حصانًا وتبقى هناك. بقي KTM 450SXF فوق 50 حصانًا لـ 4300 دورة في الدقيقة. للمقارنة ، بقيت هوندا CRF450 فقط فوق 50 حصانًا لنطاق 1900 دورة في الدقيقة ، و KX450F لـ 2800 دورة في الدقيقة ، و RM-Z450 لـ 3600 دورة في الدقيقة ، و YZ450F لـ 3800 دورة في الدقيقة و Husky FC450 لـ 4100 دورة في الدقيقة. لم يكن لدى KTM فقط نطاق القوة الأكثر قوة وأكثر قابلية للاستخدام وأطول سحب ، ولكن فاز KTM 2016SXF 450 بست من الفئات الست. كانت هوسكفارنا في المرتبة الثانية في كل فئة ، على الرغم من أنها تعادل للمرة الثانية مع KX450F في قوة حصانية متوسطة (تقاس عند 8000 دورة في الدقيقة). تذكر أن أرقام Dyno هذه لا تذهب إلى خط البداية - أنت تفعل.

أوصت MXA بإعدادات الشوكة 2016
(إعدادات المخزون بين قوسين)

هوندا CRF450 KAYABA PSF-2 شوكة المواصفات
معدل الربيع: 35 رطل
الضغط العالي: 24 نقرات (20 نقرة)
ضغط Lo: 24 نقرات (20 نقرة)
مرحبا انتعاش: 25 نقرات
الارتداد الصغرى: 27 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: تدفق

HUSQVARNA FC450 WP 4CS شوكة المواصفات
معدل الربيع: 4.8 N / م
ضغط: 12 نقرات (15 نقرات خارج)
الانتعاش: 15 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: 5 ملم لأعلى

كاواساكي KX450F SHOWA TAC شوكة المواصفات
معدل الربيع الداخلي: 160 رطل / بوصة مربعة (بيطري) ، 174 رطل / بوصة مربعة (متوسط) ، 185 رطل / بوصة مربعة (Pro)
معدل الربيع الخارجي: 14.5 رطل
معدل الربيع التوازن: 175 رطل لكل بوصة مربعة (بيطري) ، 203 رطل لكل بوصة مربعة (متوسط ​​/ محترف)
ضغط: 13 نقرات (9 نقرات خارج)
الانتعاش: 13 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: 5 ملم لأعلى

مواصفات شوكة KTM 450SXF WP 4CS
معدل الربيع: 0.48 N / م
ضغط: 12 نقرات (15 نقرات خارج)
الانتعاش: 15 نقرات
ارتفاع الساق شوكة: 5 ملم لأعلى

سوزوكي RM-Z450 SHOWA TAC شوكة المواصفات
معدل الربيع الداخلي: 183 رطل لكل بوصة مربعة (171 رطل لكل بوصة مربعة)
معدل الربيع الخارجي: 10.5 رطل لكل بوصة مربعة (0 رطل لكل بوصة مربعة)
معدل الربيع التوازن: 190 رطل لكل بوصة مربعة (171 رطل لكل بوصة مربعة)
ضغط: 16 نقرات (8 نقرات خارج)
الانتعاش: 14 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: 5 ملم لأعلى

YAMAHA YZ450F KAYABA SSS شوكة المواصفات
معدل الربيع: 0.50 N / م
ضغط: 10 نقرات (8 نقرات خارج)
الانتعاش: 8 نقرات (10 نقرات خارج)
ارتفاع أرجل الشوكة: 4 ملم لأعلى

أوصت MXA بإعدادات الصدمة 2016
(إعدادات المخزون بين قوسين)

صدمة هوندا CRF450 KAYABA
معدل الربيع: 54 N / م
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 21 نقرات (20 نقرة)
ضغط Lo: 22 نقرات (19 نقرة)
الانتعاش: 21 نقرات

صدمة HUSQVARNA FC450 WP
معدل الربيع: 45 نيوتن / م (48 نيوتن / م)
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 1-3 / 4 يتحول (2 يتحول)
ضغط Lo: 15 نقرات
الانتعاش: 10 نقرات (15 نقرات خارج)

كاواساكي KX450F SHOWA SHOCK
معدل الربيع: 5.2 N / م
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 2-1 / 4 يتحول (1-3 / 4 يتحول)
ضغط Lo: 15 نقرات (13 نقرات خارج)
الانتعاش: 11 نقرات (12 نقرات خارج)

صدمة KTM 450SXF WP
معدل الربيع: 45 نيوتن / م (48 نيوتن / م)
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 1 3/4 يتحول (2 يتحول)
ضغط Lo: 15 نقرات
الانتعاش: 10 نقرات (15 نقرات خارج)

سوزوكي RM-Z450 SHOWA SHOCK
معدل الربيع: 56 N / م
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 2-1 / 4 يتحول (2 يتحول)
ضغط Lo: 12 نقرات
الانتعاش: 12 نقرات

ياماها YZ450F كايابا صدمة
معدل الربيع: 56 N / م
عرق العرق: 103 مم (مخزون 100 مم)
الضغط العالي: 2 يتحول (1 1/2 يتحول)
ضغط Lo: 12 نقرات
الانتعاش: 9 نقرات (14 نقرات خارج)

صور كيوشي بيكر ، جون كير ، جون بشير ، داريل إكلوند