MXA BUILDS BIG-BORE YAMAHA YZ270F: VÍCE DOBRÉ VĚCI

On 12. 2014 Naposledy aktualizováno Února 17, 2018

Projektová kola mají svůj vlastní život. Stejně jako kudzu v Gruzii začínají malé a nekontrolovatelně rostou. Vezměte si například toto kolo. Posádka posádky MXA chtěla vytvořit 270cc verzi naší důvěryhodné, ale použité, Yamaha YZ2014F z roku 250. Cítili jsme, že mnoho jezdců Vet a play ocení přidanou koňskou sílu a točivý moment většího otvoru o 3 mm.

Kdybychom se tam zastavili, byli bychom do tohoto projektu a za něj asi za 650 dolarů. Ve skutečnosti to je přesně to, co stojí sada Cylinder Works 269 ccm. Dodává se s kovaným pístem Vertex, sadou těsnění Cometic a buď odlitým válcem Cylinder Works nebo vyvrtaným zásobním válcem, který je nahrazen firmou Millennium Tech. Pokud se rozhodnete vyvrtat a vyměnit svůj zásobní válec YZ250F, naplánujte si na sedmidenní obrat v Millennium.

Není žádným tajemstvím, že brzdy Nissin na Hondě, Yamaha, Kawasaki a Suzuki zanechávají mnoho přání ve srovnání s brzdami KTM, Husky a TM. Rychlým a snadným řešením je jít ve velkém nebo jít domů. Přidali jsme nadměrný rotor Tusk o průměru 270 mm, který se náhodou skvěle hodil se sadou kol Tusk za 499 $. — Není žádným tajemstvím, že brzdy Nissin na Honda, Yamaha, Kawasaki a Suzuki nechávají hodně, kdy je potřeba, když
ve srovnání s brzdami KTM, Husky a TM. Rychlé a snadné řešení je jít velký nebo jít domů. Přidali jsme 270 mm
Přiměřený rotor Tusk, který se právě stal skvělým díky sadě kol Tusk 499 $.

Navíc 20cc nám poskytlo 2 koňské síly na přední straně výkonového pásma a 3 koňské síly na vrcholu - a udělal přesně to, co jsme si mysleli, že to bude; zablokoval přechod mezi nízkými a středními hodnotami a při vysokých otáčkách tlumil nadměrné otáčky. Pokud byste se zeptali testovacího jezdce MXA, co si myslel, nejběžnější odpovědí by bylo, že motor soupravy MXZ YZ270F a zásobní motor YZ250F nemají nic společného. Jsou úplně jiné. Pokud používáte středně pokročilý nebo vyšší rychlost, nebudete mít pro motorovou soupravu Cylinder Works 269cc moc využití. Není to tak tekuté jako vývrt a zdvih akcie YZ250F. Vyrábí spoustu energie, ale nese také rychlost. Jezdci, kteří milovali motor s velkým vrtem, byli veterináři, nováčci a závodníci. Vetsům se na začátku líbil zvláštní točivý moment, nováčkům se líbil mocný pocit z motoru, který nevyžadoval, abyste to vyhodili, a herní závodníci se starali jen o další oomph, abyste se přeskočili.

Přesně to bylo, co bychom měli dělat; VYPLÝVAJÍCÍ PŘECHOD NÍZKÝCH A STREDNÝCH A DAMPED DOWN OVER-REV při vysokých otáčkách.

Mimo podlahu showroomu je Yamaha YZ2014F 250 tuhá. Pokud jste rychlí nebo se blížíte 170 liber, budete nadšení. Ale menším a pomalejším jezdcům bude připadat příliš pevná. Enzo otočil vidlici a tlumič tak, aby odpovídaly hmotnosti a rychlosti našeho testovacího jezdce. Nejúžasnější věc, kterou jsme udělali, bylo přesměrovat ventilační hadici uzávěru plynu z přední části krytu. — Yamaha YZ2014F v předváděcí místnosti je tuhá (rok 250 je pružnější). Pokud jste rychle nebo blízko 2015 liber, budete nadšeni. Ale pro menší a pomalejší jezdce bude model roku 170 příliš pevný. Enzo znovu zhodnotil vidlice a rázy tak, aby odpovídaly hmotnosti a rychlosti našeho testovacího jezdce. Nejúžasnější věc, kterou jsme udělali, bylo přesměrovat odvzdušňovací hadici plynového víčka z přední strany krytu.

A pokud by to nebylo pro nekonečné kudzu podobné odlivy projektových kol, tento test by byl u konce. Projekty však nikdy nekončí. Do balíčku lze vždy přidat ještě něco jiného. Zahájili jsme tento projekt, abychom testovali soupravu 269 ccm, a přišli jsme se solidním ziskem koňských sil a přesným obrázkem o tom, komu se to líbí a kdo by to ne. Od té chvíle však bylo vše, co jsme dělali, třešničkou na dortu - a někdy třešničkou na třešni. Zde je seznam kudzu:

Vstřikování paliva. Od doby, kdy jsme na motor šli, jsme cítili, že bychom mohli být schopni získat více výkonu a lepší reakci škrticí klapky pomocí vstřikovacího tělesa škrticí klapky a programovatelného zapalování Vortex. Vždy jsme měli štěstí s jedinečným designem motýlů Injectioneering. Vortex nebyl tak nutný, protože zapalování Yamahy je snadno programovatelné pomocí GYTR Power Tuner.

Yamaha YZ270F není stejné kolo jako Yamaha YZ250F. Sada s velkými otvory nejen nezrychluje kolo, ale přináší změnu osobnosti. Neříkáme příběhy ze školy, že ne každý testovací jezdec MXA si myslel, že větší bude lepší. Čím rychleji jezdec, tím méně se mu líbila sada 270 ccm. Vets and Novici však přidanou grunt milovali.

Airbox. Nejsme příznivci spletitého systému sání vzduchu Yamaha pro YZ250F a YZ450F. Cycra vyrábí velmi unikátní sadu opláštění chladičů, které kombinují jednostěnné opláštění se vzduchovými kanály, aby se nejen do vzduchu dostal více vzduchu, ale aby se YZ250F cítil lehčí a užší. Když jsme byli v airboxu, hodili jsme zásobní vzduchový filtr za sadu Twin Air PowerFlow za 269 $.

Žlutý plast. Můžete si koupit akcie YZ250F s modrým nebo bílým plastem, což znamená, že zářivě žlutý plastový obal Cycry je skvělý způsob, jak jít. Sada Cycra obsahuje všechny potřebné součásti; vše, co musíte udělat, je přidat grafiku podle vašeho výběru.

Kromě soupravy Cylinder Works 269cc, výfukového systému FMF Factory 4.1, vstřikovacího režimu škrticí klapky a tužší pružiny spojky jsme nechali motor YZ250F sám. Spustili jsme zapalování Vortex, ale nemysleli jsme, že by přidalo něco, co bychom se nemohli dostat s GYTR Power Tuner. Sada s velkým vrtem prodává za 650 dolarů.

Výfukový systém. Přestože Yamaha YZ2014F v roce 250 má jednu z nejlepších produkčních výfukových trubek, jaké jsme kdy testovali, je možné získat trochu více energie z výfukových plynů. Systém Ti navíc ušetří pár liber. Naše potrubí bylo volbou systému FMF Factory 4.1 RCT Ti.

Spojka. Víc energie. Více točivého momentu. Více vzduchu. To znamená větší tlak na spojku. Na spojku YZ250F jsme nechodili celé prase, ale šli jsme za tužšími pružinami spojky, talíři Hinson a pro pohled krytem spojky Hinson.

Brzdy. Japonské motokrosové brzdy nejsou ničím, čím by se okouzlující oční v oddělení pucker-power. Jsou přinejlepším slabé. Rychlá oprava spočívá v instalaci sady předních rotorů o velikosti 270 mm. A zatímco jsme to dělali, zjistili jsme, že bychom mohli získat kompletní sadu Tuskových kol za méně než 500 dolarů, abychom mohli jít s našimi brzdovými rotory Tusk. Naše nové rotory jsme tedy namontovali na červeno-eloxovaná kola Tusk (vybavena přední částí Dunlop MX32 a zadní částí MX52).

Plast Cycra a křidélka chladiče byly velkou pomocí, aby se YZ250F cítil menší, lehčí a užší. Jsou velkou výhodou v tom, že odvádějí vzduch do airboxu, aby motor lépe dýchal. — Plastová a radiátorová křídla Cycra byla velkou pomocí, díky níž se YZ250F cítil menší, lehčí a užší. Jsou velkým plusem v tom, že nasávají vzduch do vzduchové komory, aby pomohli motoru dýchat.

Suspenze. Palubní posádka MXA zpravidla miluje nastavení odpružení SSS Yamaha, ale nastavení pro rok 2014 byla tužší než předchozí úsilí a pro lehčí, rychlejší nebo pomalejší jezdce jsme cítili, že změna valce může doladit odpružení tak, aby vyhovovalo každému styl jezdce. Nastavení akcií funguje velmi dobře pro středně pokročilého o 170 liber - lehčí jezdci budou muset jít měkčí a jezdci na úrovni budou vždy tvrdší. Nechali jsme Enzo Racing vyřešit vnitřní vidlice a rázy. Šli jsme tužší, ale to jsme jen my.

Příslušenství. Žádné projektové kolo by nebylo kompletní bez celé řady produktů Renthal - řetězová kola, řetězy, 997 TwinWalls a dvojkompasové rukojeti. Společnost Works Connection přidala své okoun Elite (s pákami Y), brzdové kryty, řetězové bloky a počítadlo hodin. Moto Seat udělal černý žebrovaný potah sedadla a Raptor poskytl své úžasné titanové stupačky.

Je trapné říci, ale naše projektové kolo 650 $ YZ270F nás vrátilo zpět nad 4000 dolarů. Ale nemusíte být jako my. Jsme slabí. Jsme závislí na lesklých částech. Tento začarovaný cyklus můžete přerušit. Máte vůli zastavit projektové kolo v útoku na váš bankovní účet. Prostě řekněte ne, aby se docházelo k eloxování a eloxování a nepotřebujete věci. Nezastavili jsme se na $ 650, ale budeme se za vás modlit.

DODAVATELÉ PROJEKTUJÍCÍ PROJEKTY MXA YZ270F

Práce s válci: www.cylinder-works.com nebo (515) 251-4070.

Technika tisíciletí: www.mt-llc.com nebo (888) 779-6885.

Vortex zapalování: www.vortexcdi.com.

Cycra Racing: www.cycraracing.com nebo (800) 770–2259.

Twin Air: www.twinairusa.com (800) 749-2890.

Závody FMF: www.fmfracing.com nebo (310) 631-4363.

Spojka Hinson: www.hinsonracing.com nebo (909) 946-2942.

Kel: www.tuskoffroad.com nebo (800) 336-5437.

Nájemné: www.renthal.com nebo (877) 736-8425.

Připojení k práci: www.worksconnection.com nebo (530) 642-9488.