ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΠΡΙΝ: ΤΟ ΙΣΠΑΝΙΚΟ ANVIAN 125

Οι μοτοσικλέτες Anvian 1980 και 125 στις αρχές του 250 είχαν καθαρή εμφάνιση με κινητήρες Betor suspensi και Moto Villa.

Οι μοτοσικλέτες Anvian κατασκευάστηκαν στο Rubi της Ισπανίας (15 χιλιόμετρα από τη Βαρκελώνη) και έζησαν δύο ζωές. Το αρχικό Anvian ήταν μια συνεργασία μεταξύ τριών ιδιοκτητών (Pedro Rios, Antonio Sanchez και Emilio Perez). Το όνομα Anvian βασίζεται στις πρώτες συλλαβές των ονομάτων των συζύγων τους. Τα μηχανήματα χρησιμοποίησαν κινητήρες Moto Villa 125 και 250. Δεν είναι μυστικό ότι αντιγράφουν το Suzuki RM125s και RM250s της εποχής - εκτός από το πράσινο και το κίτρινο.

Αυτό το πρωτότυπο Anvian του 1983 όχι μόνο έμοιαζε με Suzuki, αλλά διέθετε ισπανική-κλώνη πλήρη floater πίσω ανάρτηση και κινητήρα Suzuki (προφανώς χωρίς υδατάνθρακες ή airboot). Αμφιβάλλουμε ότι πούλησαν ποδήλατα παραγωγής με κινητήρες Suzuki, αλλά πιθανότατα το κατασκεύασαν για δοκιμή έναντι του κινητήρα Tau 125 που σχεδίαζαν να χρησιμοποιήσουν.

Η αρχική μάρκα Anvian διήρκεσε μόνο τρία χρόνια (1980-1982), προτού αναμορφωθεί ως Anvian Romero Motos — το οποίο συντομεύτηκε στο ακρωνύμιο ARM. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Anvian χρωστούσε χρήματα στον Jesus Romero - ο οποίος είχε κάνει δουλειά για το εμπορικό σήμα. Δεν είναι σαφές εάν η Romero εξαγόρασε τους εταίρους της Anvian ή αν πήρε την εταιρεία αντί πληρωμής. Είτε έτσι είτε αλλιώς, ο Anvian μεταφέρθηκε από το Rubi σε ένα εργοστάσιο στο Sant Adria de Besos, 10 χιλιόμετρα από το κέντρο της Βαρκελώνης, στις ακτές της Μεσογείου.

Ο Joseph Alonzo ήταν αναβάτης Anvian που χρηματοδοτείται από το εργοστάσιο λίγο πριν αλλάξουν το όνομά τους σε ARM.

Η ARM όχι μόνο διατήρησε τη συγγένειά της με τα Suzuki RM, αλλά οι νέες μοτοσυκλέτες συνέχισαν να αντιγράφουν την πίσω ανάρτηση Full Floater της Suzuki, μόνο με ένα πίσω αμορτισέρ Corte Cossa. Η ARM έριξε τους κινητήρες Moto Villa για υδρόψυκτους κινητήρες Tau 125 ιταλικής κατασκευής—η ARM έριξε επίσης το πράσινο και το κίτρινο μοτίβο για τις κόκκινες δεξαμενές αερίου και τα καλύμματα καλοριφέρ.

Το 1985 το ARM (Anvian Romero Motos) ήταν διαθέσιμο ως μοντέλο 250, 330 και 360 για έργα enduro και ISDT. Αυτό είναι 250 ARM Six-Day.

Τελικά έχτισαν 250cc, 330cc και 360cc off-road ποδήλατα. Αν και είναι μια αρκετά επιτυχημένη μάρκα μοτοσυκλετών, η ARM έστρεψε την προσοχή τους σε αγώνες δρόμου με έναν αγωνιστικό δρόμο HR 125 GP με Tau Tau το 3.

Αυτό το ξεθωριασμένο απόκομμα εφημερίδας του 1987 είναι το μόνο που μπορούσαμε να βρούμε από τον ARM-125 HR3 road racer.

Διατήρησαν αγώνες δρόμου, αλλά με διαφορετικές μάρκες και κινητήρες. Από τότε, δεν υπήρχαν άλλα μηχανήματα Anvian Romero Motos (ARM) και ο Ιησούς Romero ασχολείται επί του παρόντος με την αποκατάσταση και την προετοιμασία του Bultacos από το κατάστημα του Sant Adrià de Besòs.