ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ MXA: Ο MARC DE REUVER ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ ΤΟΣΟ ΚΑΚΟ ΠΟΥ ΘΑ ΧΑΣΕΙ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙ

ΑΠΟ ΤΟΝ ΤΖΙΜ  ΚΙΜΠΑΛ Φωτογραφίες από τον Adam Duckworth και την οικογένεια De Reuver.

ΔΕΝ ΣΑΣ ΠΗΡΑΝ ΟΙ ΓΟΝΕΙΣ ΣΑΣ ΕΝΑ ΜΙΝΙ ΚΥΚΛΟ ΓΙΑ ΤΡΟΠΟ ΝΑ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΤΗΝ ΑΔΙΑΚΟΠΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΣΑΣ; Ο μπαμπάς μου και τα αδέρφια του έτρεξαν. Ήμουν ενεργό παιδί και είμαι ακόμα πολύ δραστήριος, αλλά πίστευε ότι το μοτοκρός θα με κούραζε. «Ας βάλουμε τον Marc σε ένα μηχανάκι για να ξεκουραστούμε το βράδυ», ήταν η σκέψη των γονιών μου, αλλά δεν βοήθησε γιατί με έκανε μόνο πιο τρέλα. 

ΣΥΝΤΟΜΑ ΑΡΧΙΣΑΤΕ ΝΑ ΑΓΩΝΙΖΕΤΕ ΜΕ YAMAHA PW50, ΣΩΣΤΑ; Στην Ολλανδία, μπορείτε να κάνετε αγώνες μόνο από 6 ετών για ασφαλιστικούς λόγους. Δεν έχουν μίνι κομμάτια στην Ολλανδία. Απλώς έχουμε μεγάλες πίστες, οπότε έπρεπε να οδηγήσω το Pee-Wee 50 μου σε αυτές. Με το PW50 μου, δεν υπήρξαν τροποποιήσεις ανάρτησης, αλλά κατάφερα να κερδίσω το Ολλανδικό Πρωτάθλημα σε ηλικία 5 ετών, επειδή οι υπεύθυνοι κοίταξαν «λίγο μέσα στα δάχτυλά τους», όπως το λέμε στην Ολλανδία. Σήμερα, αυτό θα ήταν αδύνατο.

"ΜΕ ΚΙΝΗΣΑΝ ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΑ ΣΤΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ, ΚΑΙ ΠΑΝΤΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΚΑΤΙΒΑΛΩ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΠΑΙΔΙΑ. ΞΑΝΑ ΓΙ ΑΥΤΟ ΕΧΩ ΑΥΤΗ ΤΗ ΝΟΣΟΚΟΜΙΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΧΑΣΩ».

Προχωράτε γρήγορα στις τάξεις; Ναι, αλλά ήταν ένα λάθος που έκαναν οι άνθρωποι γύρω μου, συμπεριλαμβανομένου του μπαμπά μου, που με έκανε να ανέβω πολύ γρήγορα, γιατί πάντα κέρδιζα εύκολα πρωταθλήματα. Όταν ήμουν 11, με έβαλαν σε μια κατηγορία Big Wheel όπου αγωνιζόμουν εναντίον 15χρονων, και αυτό το χάσμα ήταν πολύ μεγάλο. Στα 11 είσαι παιδί και όταν είσαι 15 βρίσκεσαι σε έναν διαφορετικό κόσμο. Με κίνησαν πολύ γρήγορα στις τάξεις και έπρεπε πάντα να παλεύω ενάντια στους μεγάλους. Και πάλι, γι' αυτό έχω αυτή τη νοοτροπία που δεν μπορώ να χάσω.

ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΑΤΕ ΣΤΗΝ ΤΑΞΗ 125 ΟΤΑΝ ΗΤΑΝ 13. ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟ ΒΗΜΑ ΑΝΩ; Το πρώτο μου έτος στα 125, ζύγιζα μόνο 120 κιλά. Ήμουν πολύ μικρός και έβλεπα όλους αυτούς τους ανθρώπους να κρέμονται γύρω από το λάκκο μου, αλλά δεν ήξερα ακριβώς ποιοι ήταν. Στην αρχή, οι γονείς μου πλήρωναν για να αγωνιστώ. Όμως, οι άνθρωποι από το Άμστερνταμ είναι πολύ περήφανοι, γι' αυτό με υποστήριξαν γιατί ήθελαν ένα παιδί του Άμστερνταμ να φτάσει στη μεγάλη στιγμή. Είμαστε και λίγο αλαζόνες στο Άμστερνταμ, γιατί είμαστε οι καλύτεροι. έτσι σκεφτόμαστε.

ΠΟΤΕ ΜΠΗΚΑΤΕ ΣΤΟ ΠΡΩΤΟ ΣΑΣ ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ; Ήμουν 16 χρονών όταν έκανα το 500 Grand Prix της Ολλανδίας. Στο δεύτερο moto τερμάτισα 10ος. Ήταν τρελό. Έτρεξα για τον Jacky Martens. Ο Τζάκι είχε σταματήσει τους αγώνες μέχρι τότε, αλλά είχε μια ομάδα Suzuki 500. Το ποδήλατό μου είχε ένα απόθεμα ρεζερβουάρ καυσίμου και τα motos ήταν 40 λεπτά, συν δύο γύρους. Η ομάδα ζέστανε τη δεξαμενή καυσίμου μου για να τη μεγαλώσει για να πάρει αρκετό καύσιμο. για να φτάσει στο τέρμα. Η Suzuki δεν είχε ειδική δεξαμενή υγραερίου για τους GP. Ο Jacky επικεντρώθηκε στην κατηγορία 500 και εγώ ήρθα κατευθείαν από την κατηγορία 125, οπότε δεν ήταν καλός συνδυασμός. 

ΑΛΛΑΞΑΤΕ ΟΜΑΔΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΥΤΟ; Ναι, είχα την ευκαιρία να μείνω στη Suzuki με τον μπαμπά μου ή να πάω στην ομάδα Eggens Racing Yamaha. Εκείνη την εποχή, η Yamaha και η KTM ήταν οι καλύτερες μοτοσυκλέτες, οπότε ήθελα να πάω με τον Theo Eggens Yamaha. Όμως, ο μπαμπάς μου ήταν πολύ θυμωμένος. Είπε, «Αν πας σε αυτή την ομάδα, δεν είσαι πια γιος μου». Ήταν αναστατωμένος, γιατί δεν υπήρχε θέση για αυτόν σε αυτή την ομάδα. θα ήταν απλώς θεατής. 

Είπα, «Άκου, μπαμπά, για αυτό δουλέψαμε. Αυτό θέλαμε. " Ήμουν 17 χρονών και δεν είχα δίπλωμα οδήγησης, γιατί στην Ολλανδία έπρεπε να είσαι 18. Πήρα δύο τσάντες και πήγα με λεωφορείο και τρένο στο σπίτι του Theo Eggens μόνος. Δεν μίλησα στον μπαμπά μου για έξι μήνες. Ήταν ιδιαίτερα δύσκολο για τη μητέρα μου. Οι Eggens ήταν μια καλή ομάδα και μου άρεσε που είχαν πολύ καλά ποδήλατα. Μου πρόσφεραν ένα διαμέρισμα για να ζήσω κοντά στην ομάδα με τον μηχανικό μου. Ήταν το όνειρό μας, έτσι το έκανα.

ΤΕΡΜΑΤΙΣΑΤΕ ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΣΤΟ 125 ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ, ΣΩΣΤΑ; Ναι, έχασα το πρωτάθλημα στο τελευταίο moto. Έπρεπε να τελειώσω μόνο το moto για να πάρω το πρωτάθλημα, αλλά τράκαρα και έσπασα το ψυγείο. Δεν τελείωσα και γι' αυτό έχασα.

ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΤΟ ΠΗΡΕΤΕ ΕΥΚΟΛΑ ΚΑΙ ΚΕΡΔΙΣΑΤΕ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ; Επιτρέψτε μου να εξηγήσω την προσέγγισή μου στους αγώνες: Έχω το μυαλό του Mike Tyson. Δεν θέλω να κερδίσω. Θέλω να τους σκοτώσω όλους. Δεν θέλω να κερδίσω με πέντε δευτερόλεπτα. Χρειάζομαι να κερδίσω τουλάχιστον για ένα λεπτό, γιατί θέλω να δείξω ότι δεν είμαι απλώς ο καλύτερος, αλλά ότι είμαι αξεπέραστος. Αυτό που πήρα με αυτή τη νοοτροπία ήταν μια τρομερή αγωνιστική επιτυχία, αλλά πήρα και μερικές βόλτες με ασθενοφόρο.

ΑΓΩΝΑΣΑΤΕ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΣΑΣ MXDN ΤΟ 2001 ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΟΛΛΑΝΔΙΑ ΚΑΙ ΕΓΙΝΕ ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΓΙΑ ΕΣΑΣ. Αν με ανοίξεις, το τυρί λιώνει — έτσι είμαι Ολλανδός. Είμαι τόσο περήφανος που είμαι Ολλανδός. Καβαλάμε με πορτοκαλί ρούχα γιατί ο βασιλιάς της Ολλανδίας είναι ο William Alexander Orange, γι' αυτό. Όταν φόρεσα αυτήν την πορτοκαλί φανέλα στο Motocross des Nations, έχω 25 τοις εκατό επιπλέον από αυτό που είχα ήδη. Είναι το ίδιο όταν ο Ricky Carmichael έβαζε τα αστέρια και τις ρίγες, θα τρελαινόταν να κερδίσει. Θα πεθάνει και για τη χώρα του και εγώ. Έτσι πρέπει να είναι. 

ΠΟΤΕ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΑΤΕ ΣΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΣ KTM; Το 2002, η Yamaha κυκλοφόρησε με ένα ολοκαίνουργιο YZ125. Όμως, δεν μπορέσαμε να το κάνουμε να λειτουργήσει σωστά. Ήταν μεγάλο μπέρδεμα. Τελικά, τσακώθηκα με τον Theo Eggens στα μισά του 2002 και όταν πέρασα στο KTM άρχισα να ανεβαίνω αμέσως στο βάθρο. Πρέπει να ομολογήσω ότι το KTM 125 ήταν πολύ καλύτερο από τα υπόλοιπα ποδήλατα. Ήταν σαν να καβάλησε ένα 150, ενώ οι άλλοι οδήγησαν ένα 125. Ήταν πολύ διαφορετικό.

ΔΕΝ ΚΕΡΔΙΣΕ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ FIM 2002 ΤΟ 125 Ο ΣΥΓΓΡΑΦΟΣ ΣΟΥ, STEVE RAMON; Ναι, η KTM ήθελε απεγνωσμένα να κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 125. Στο Grand Prix της Τσεχίας, έπρεπε να τον αφήσω να περάσει. Σταμάτησα τελείως στην πίστα στον τελευταίο γύρο και απλά τον άφησα να με περάσει. Το έκανε επίτηδες για να είναι προφανές σε όλους τι έκανα. Θυμηθείτε, ήμουν νέος. Τερμάτισα δεύτερος και ήμουν τόσο απογοητευμένος που έπρεπε να τον αφήσω να περάσει. Θα προτιμούσα να πεθάνω παρά να τον αφήσω να με περάσει. Όμως, η KTM πλήρωσε τον μισθό μου, οπότε έπρεπε να ακούσω τις εντολές της ομάδας. Η KTM μου πλήρωσε το μπόνους νίκης σαν να είχα κερδίσει. 

ΛΟΙΠΟΝ ΤΟ 2003 ΕΙΧΑΤΕ ΕΤΟΙΜΟΙ ΝΑ ΚΥΝΗΤΗΣΕΤΕ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ. Είχα έναν καλό χειμώνα το 2002 και μετά το 2003 έβαλα φουλ βενζίνη για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 125. Προηγούσα τους βαθμούς όταν τραυματίστηκα. 

ΠΩΣ ΣΥΝΕΒΗ? Θυμάστε τι σας είπα για τη νοοτροπία μου για τον Mike Tyson; Ήμουν σε αγώνα Ολλανδικού Πρωταθλήματος. Κέρδισα το πρώτο moto και ο Eric Eggens ήταν ο δεύτερος. Το δεύτερο moto, ο Eric ήταν ο πρώτος, και εγώ ήμουν δεύτερος. Αν κέρδιζε τον αγώνα, θα ήταν ο γενικός νικητής. Απλώς δεν μπορούσα να το βγάλω από το μυαλό μου ότι το πρωί της Δευτέρας ο τίτλος της εφημερίδας έγραφε «Ο Έρικ Έγκενς νικάει τον Μαρκ ντε Ρόβερ». 

Ήξερα ότι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ήταν πιο σημαντικό, αλλά σκεφτόμουν μόνο να τον κερδίσω, γιατί δεν άντεχα που με κέρδισε. Τράκαρα και εξαρθρώθηκα το ισχίο μου και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2003 τελείωσε για μένα. 

ΤΟ 2004 ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΓΩΝΙΣΤΗΣΕΙΣ ΤΑ WORKS KTM 250SXF ΤΕΤΡΑΧΡΟΝ. ΠΩΣ ΗΤΑΝ ΑΥΤΟ; Ήταν ένα πρωτότυπο ποδήλατο και έσπασε πολύ, αλλά το στυλ οδήγησης μου συνέβαλε σε αυτό. Κάθισα πίσω πολύ περισσότερο από άλλους αναβάτες, οπότε πίεζα πολύ περισσότερο το κιβώτιο ταχυτήτων. Έσπασα πολλά γρανάζια. Ήταν ένα πολύ περίεργο ποδήλατο. Ήταν γρήγορο — όταν τελείωσε. 

ΠΕΙΤΕ ΜΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΩΡΑ ΗΡΘΕ Ο MIKE ALESSI ΝΑ ΣΕ ΑΓΩΝΙΣΤΕΙ. Ο Μάικ άρχισε να μιλάει πολύ στις συνεντεύξεις του για την έλευση στην Ευρώπη. Οδηγούσε ένα KTM που παρείχε η ομάδα μας, είχαμε αρκετό χώρο κάτω από την τέντα για αυτόν, αλλά ήθελε ένα ξεχωριστό φορτηγό μόνο για αυτόν. Αυτό έκανε το κόκκινο φως να σβήσει στο κεφάλι μου.

Ο Μάικ ήταν στον πρώτο προκριματικό αγώνα και εγώ στον δεύτερο προκριματικό. Κέρδισε το δικό του, και εγώ κέρδισα το δικό μου, αλλά ήμουν στη δεύτερη φάση των προκριματικών, οπότε η πίστα στην οποία οδήγησα ήταν πιο τραχιά και πιο αργή. Σε γενικές γραμμές, ήταν 10 δευτερόλεπτα γρηγορότερος από μένα και θυμάμαι ότι ο μπαμπάς του Μάικ, ο Τόνι, μπήκε κάτω από την τέντα μας και είπε στον μάνατζερ της ομάδας: «Ο Μάικ ήταν 10 δευτερόλεπτα πιο γρήγορος από τον Μαρκ, οπότε θα είμαστε καλά για αύριο». Δεν μπορούσα να κοιμηθώ εκείνο το βράδυ. Ορκίστηκα ότι ο Μάικ δεν επρόκειτο να κερδίσει. 

ΠΩΣ ΠΗΓΕ Ο ΑΓΩΝΑΣ; Φυσικά, ο Mike πήρε το holeshot και ήμουν δεύτερος. Περίμενα λίγο, γιατί πήγε πολύ γρήγορα στους πρώτους γύρους. Μετά, τον προσπέρασα και του έγνεψα να με πιάσει.

ΠΟΙΟ ΑΓΟΡΑ ΘΑΥΜΑΣΤΕ ΠΙΟ ΠΟΛΥ; Ο Ricky Carmichael είναι ο καλύτερος αναβάτης μοτοκρός ποτέ. Ο Ricky Carmichael κέρδισε τους πάντες στο Supercross και στη συνέχεια σκότωσε όλους στο μοτοκρός εξωτερικού χώρου. Αυτός ο τύπος είναι ο καλύτερος. 

Οδηγούσα με το νούμερο τέσσερα στο ποδήλατο στο 2005 MXDN στο Ernee. Στεκόμουν εκεί και ρώτησα τον μηχανικό μου: «Γεια, πιστεύεις ότι ο Ρίκι Κάρμιχαελ θέλει να είναι στη φωτογραφία μαζί μου;» Τον προσπέρασα καθώς περνούσα, και χρειάστηκε όλο το θάρρος που είχα να ρωτήσω τον Ρίκι αν μπορούσε να έρθει να τραβήξει μια φωτογραφία με το ποδήλατό μου επειδή είχα το νούμερο τέσσερα πάνω του. Τρέφω πολύ σεβασμό για αυτόν τον τύπο. 

ΔΕΝ ΕΧΕΤΕ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΟ ΝΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΤΕ ΣΤΗΝ ΤΑΞΗ 450 ΓΙΑ ΤΟ 2006 ΑΛΛΑ ΕΜΕΙΝΕ ΣΤΗΝ ΤΑΞΗ 250 ΑΝΤΙ ΑΝΤΙ; Σήμερα, η ομάδα KTM είναι πραγματικά οργανωμένη, αλλά τότε, πήραν μερικές αστείες αποφάσεις. Είχα ήδη κερδίσει το Ολλανδικό Πρωτάθλημα στο 450 και περίμενα να τρέξω στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 450 το 2006, αλλά μου είπαν ότι είχαν προσλάβει τον Mickael Pichon για να αγωνιστεί με το 450 και έπρεπε να επιστρέψω στην κατηγορία 250.

ΑΥΤΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΑΠΟΓΩΓΗ ΓΙΑ ΣΑΣ. Όχι πραγματικά. Ο Μπόμπι Μουρ ήταν ο μάνατζέρ μου και είχε δύο συμβόλαια για μένα. Είχε έτοιμο ένα αμερικανικό συμβόλαιο και ένα ευρωπαϊκό συμβόλαιο, αλλά ήθελα να γίνω Παγκόσμιος Πρωταθλητής πριν μετακομίσω στις ΗΠΑ. Εκείνη την εποχή ήμουν 22 ετών και πήρα το ευρωπαϊκό συμβόλαιο γιατί πίστευα ότι αν μπορούσα να κερδίσω το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2006, τότε θα ήμουν έτοιμος να αγωνιστώ στις ΗΠΑ το 2007.

«ΓΝΩΡΙΖΑ ΟΤΙ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΗΤΑΝ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ, ΑΛΛΑ ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΜΟΝΟ ΝΑ ΤΟΝ ΚΕΡΨΩ, ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΑΝΤΕΞΑ ΠΟΥ ΜΕ ΚΕΡΔΙΣΕ. ΤΡΑΚΑΡΙΣΑ ΚΑΙ ΕΞΑΡΘΡΗΣΑ ΤΟ ΓΙΦΟ ΜΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΟΥ 2003 ΤΕΛΕΙΩΣΕ ΓΙΑ ΜΕΝΑ. ”

ΑΛΛΑ, ΟΧΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΑΜΕΡΙΚΗ; Οχι! Κατέληξα να πηγαίνω στη Yamaha για τις σεζόν 2007 και 2008. Ο μάνατζέρ μου, ο Μπόμπι Μουρ έλαβε μια εξαιρετική πρόταση που δεν μπορούσα να παραλείψω. Έμοιαζε με την καλύτερη ομάδα γιατί ο Στέφαν Έβερτς ήταν εκεί και ήταν πολλές φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής.

Στη συνέχεια, τον Φεβρουάριο του 2007, έχασα ένα χτύπημα και πόνεσα την πλάτη μου. Δεν τράκαρα, αλλά είχα μια άβολη αίσθηση και στο τέλος, μετά από έξι εβδομάδες, ανακάλυψα ότι είχα κήλη. Είχα δύο επιλογές: χειρουργική επέμβαση ή εμβόλια κορτιζόνης. Η Yamaha αποφάσισε την κορτιζόνη. Δεν ήθελαν να κάνω εγχείρηση, γιατί θα έμενα έξω για πολύ καιρό.

ΤΕΛΙΚΑ, Ο ΧΡΟΝΟΣ ΣΟΥ ΣΤΗ YAMAHA ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΚΑΛΟ. Αποδείχθηκε κακό. Ο Έβερτς άφησε τη Yamaha για την KTM και έχασα το άτομο που πίστευα ότι θα μπορούσε να με καθοδηγήσει. Με την κήλη μου, δεν μπορούσα να κρατήσω το ποδήλατο γιατί το εργοστασιακό ποδήλατο ήταν πολύ γρήγορο. Όταν ήμουν σε φόρμα στην αρχή της χρονιάς, τα πήγαινα καλά με αυτό, αλλά με τον τραυματισμό στην πλάτη, δεν μπορούσα να κρατήσω το ποδήλατο. Ζήτησα από τη Yamaha να βάλει στοκ κινητήρα στο ποδήλατό μου, αλλά μου είπαν όχι!

Τέλος, στο τελευταίο GP του 2007 στην Ολλανδία, είπα, «Παιδιά, δώστε μου έναν κινητήρα στοκ. αλλιώς, δεν οδηγώ». Μου έδωσαν μια μηχανή στοκ και κέρδισα. Ο ιδιοκτήτης της ομάδας της Yamaha, Μικέλε Ρινάλντι, έκλαιγε. Είπε, «Γιατί το έκανες αυτό τώρα;» 

Είπα, «Σου είπα ένα εκατομμύριο φορές να μου δώσεις μια μηχανή στοκ, γιατί δεν μπορώ να κρατηθώ». 

Η ΝΙΚΗ ΣΑΣ ΕΚΑΝΕ ΕΥΤΥΧΙΣΜΕΝΗ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ RINALDI YAMAHA; Όχι, με απέλυσαν. Είχα συμβόλαιο δύο ετών μαζί τους και στα μέσα του πρώτου έτους μου είπαν ότι ήμουν εκτός. Υπήρχε μια επιλογή στο συμβόλαιο που τους επέτρεπε να τερματίσουν τη συμφωνία μου τον πρώτο χρόνο.

ΑΛΛΑ ΚΑΤΑΛΗΞΕΙΣ ΣΤΗΝ ΟΜΑΔΑ HONDA ΤΟ 2008. Δεν είχα κάνει τίποτα στη Yamaha στα πέντε τελευταία GP του 2007. Στη συνέχεια, στον τελικό αγώνα, που ήταν ένας από τους πιο δύσκολους, κέρδισα! Πήρα την προσφορά του HRC και συμφώνησα να κάνω τεστ ναρκωτικών. Χάρηκα που το έκανα, γιατί ήδη υπήρχαν φήμες για μένα!

ΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΕΙΑ ΤΙ MXA ΕΙΠΑΤΕ ΓΙΑ ΤΟ CRF2008 του 450 ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ ποδήλατο; Ναί! Αυτό ήταν το καλύτερο ποδήλατο ποτέ. Ήταν απίστευτο. Μια Τετάρτη, ακριβώς πριν από το πρώτο μου GP, έφτασε το ποδήλατο, και οδήγησα το ποδήλατο για μία ώρα και πήγαμε κατευθείαν στο GP με αυτό. Καμία δοκιμή. Αυτό δεν είναι εντελώς αδύνατον αυτές τις μέρες. Κέρδισα τέσσερα GP, αλλά τερμάτισα μόνο 10ος στο πρωτάθλημα, καθώς είχα και κάποια άσχημα αποτελέσματα. 

ΕΙΧΑΤΕ ΚΑΚΗ ΤΥΧΗ. Απολύτως, αλλά αν είμαι ειλικρινής, δεν ήταν απλώς κακή τύχη. Ήταν δικό μου λάθος. Το πρόβλημά μου ήταν ότι αρνήθηκα να χάσω. Θα θύμωνα τόσο πολύ. Ακόμα και σήμερα, αν παίζαμε ένα παιχνίδι τράπουλας και έφευγες από την αίθουσα για ένα λεπτό, θα άλλαζα τις κάρτες για να κερδίσω. Είναι ένα από τα χειρότερα χαρακτηριστικά μου και επηρεάζει πράγματα που δεν μπορώ να κάνω. Δεν μπορώ να παίξω τένις, επομένως δεν θα κρατήσω ούτε μια ρακέτα στο χέρι μου. Ξέρω ότι δεν μπορώ να το κάνω, άρα δεν το κάνω. Κάνω μόνο πράγματα που μπορώ να κάνω καλά.

«ΟΜΩΣ, ΟΛΕΣ ΜΟΥ ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΟΤΑΝ ΗΡΘΑ ΑΠΟ ΜΑΚΡΙΑ, Ή ΟΤΑΝ ΟΛΟΙ ΝΟΜΙΖΑΝ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΧΑ ΚΑΜΙΑ ΕΥΚΑΙΡΙΑ, ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΚΕΡΔΙΣΑ.
ΑΥΤΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΑΓΑΠΗΜΕΝΕΣ ΜΟΥ ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ."  

ΤΟΣΟ ΟΣΟ MXA ΕΙΠΑΝ ΚΑΛΑ ΓΙΑ ΤΟ CRF2008 του 450, ΕΙΠΑΝ ΚΑΚΑ ΓΙΑ ΤΟ CRF2009 του 450. ΕΙΧΑΝ ΔΙΚΙΟ; Το 2008, είχαμε το τελευταίο GP στην Ιταλία. Κέρδισα μια Κυριακή με το εργοστασιακό μου 2008 CRF450 και, στη συνέχεια, το πρωί της Δευτέρας, είχαμε την κυκλοφορία του ποδηλάτου 2009 με ψεκασμό καυσίμου. Είπα στον εαυτό μου, "Αυτό είναι ένα απόθεμα CRF2009 του 450, οπότε, φυσικά, δεν θα έχει τόσο καλή αίσθηση όσο το εργοστασιακό μου ποδήλατο." Έκανα τον πρώτο γύρο, μπήκα και ρώτησα τους μηχανικούς: «Είναι χαλασμένο αυτό το ποδήλατο;» Έτσι, έβγαλα ένα διαφορετικό CRF2009 του 450, και ήταν επίσης αργό. Έκανα τέσσερις γύρους και είπα, «Αυτό δεν είναι δυνατό. Αυτό το ποδήλατο είναι ένας εφιάλτης». 

ΤΙ ΘΕΜΑΤΑ ΕΙΧΑΤΕ ΣΤΟ CRF2009 του 450; Το ποδήλατο μπήκε σε ουδέτερο όλη την ώρα. Πήγαμε για προπόνηση, έσπασε το ποδήλατο και τράκαρα. Ήμουν ανάσκελα και τα πόδια μου ήταν τόσο στριμμένα. Έβγαλα το κράνος μου και έριξα αίμα — όχι λίγο, αλλά πολύ. Νόμιζα ότι κατέστρεψα τα πάντα μέσα στο σώμα μου, καθώς ήμουν τόσο ζεστή. Έτρεξαν κοντά μου, είδαν το αίμα και κάλεσαν το 911. Φώναξαν στο τηλέφωνο, «Βάζει αίμα! Ελα γρήγορα!" Ήρθαν με ένα ελικόπτερο και όταν είδα το ελικόπτερο, ήξερα ότι πληγώθηκα πολύ άσχημα, γιατί συνήθως δεν στέλνουν ελικόπτερο. Είχα εσωτερική αιμορραγία, εξάρθρωση ισχίου, έσπασα την πλάτη μου σε τρία σημεία και έσκισε τους κοιλιακούς μου. 

ΔΕΝ ΘΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΑΥΤΟ, ΣΩΣΤΑ; Ναι, θα μπορούσε! Μόλις είχα αγοράσει ένα μεγάλο σπίτι και είχα ξοδέψει πολλά χρήματα σε αυτοκίνητα και ανόητα πράγματα. Στο συμβόλαιό μου έλεγε ότι αν έσπασε το ποδήλατο και ήταν λάθος του κατασκευαστή, έπρεπε να με πληρώσουν. Αλλά, η Honda είπε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων δεν ήταν σπασμένο, έτσι μείωσαν τον μισθό μου στο μισό και δεν μπορούσα να πληρώσω το στεγαστικό μου δάνειο. Μπήκα σε βαθιά κατάθλιψη. 

ΠΟΣΟ ΒΑΘΙΑ? Στις ΗΠΑ είναι φυσιολογικό να έχεις όπλο, αλλά στην Ολλανδία είναι αδύνατο να έχεις. Είναι παράνομο, αλλά ήμουν κακό παιδί και είχα ένα περίστροφο Smith and Wesson .357. Το να έχεις σοβαρή κατάθλιψη και να έχεις όπλο είναι συνταγή καταστροφής. Τελικά, ένα βράδυ έβαλα τις σφαίρες και σκέφτηκα το αδιανόητο — αλλά δεν το έκανα. Δεν το έκανα γιατί σκεφτόμουν τη μαμά μου. Αν το έκανα αυτό, νομίζω ότι η μητέρα μου θα ερχόταν ξαπλωμένη στο φέρετρο μαζί μου. Αυτό είναι που με σταμάτησε.

Είχα πολλές κρίσεις πανικού όπου δεν μπορούσα να αναπνεύσω και είχα τελείως υπεραερισμό. Τότε ήταν που πήρα αντικαταθλιπτικά χάπια και τότε είσαι φλατ. Δεν έχεις συναισθήματα. Πήρα πάρα πολλά από αυτά, μαζί με τη χρήση αλκοόλ και κοκαΐνης.

ΑΛΛΑ, ΤΕΛΙΚΑ, ΤΑ ΚΑΤΑΦΕΡΕΙΣ ΟΛΑ, ΣΩΣΤΑ; Ναι, όλα. Πρέπει να σου πω κάτι όμως. Από τότε που ήμουν 5 χρονών, οι άνθρωποι μου έλεγαν συνεχώς, «Μαρκ, θα γίνεις Παγκόσμιος Πρωταθλητής». Όμως, το 2001, το 2002, το 2003, το 2004, το 2005 και το 2006, ήμουν ακόμα μόνο έβδομος ή όγδοος. Όταν έχασα το συμβόλαιό μου στο εργοστάσιο το 2009, ήξερα στο πίσω μέρος του κεφαλιού μου ότι δεν θα γίνω ποτέ Παγκόσμιος Πρωταθλητής και αυτό έπαιξε ρόλο στον εθισμό που έγινα.

Έδωσα μάχη για να γίνω Παγκόσμιος Πρωταθλητής για επτά χρόνια. Δεν επρόκειτο να κοροϊδεύω τον εαυτό μου οδηγώντας μόνο για να τερματίσω στην πρώτη 20άδα.

ΔΕΝ ΣΥΝΕΧΙΣΑΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΑΓΩΝΕΣ ΠΑΡΑΛΙΑΣ; Ναι, αλλά το 2015 έσπασα ξανά την πλάτη μου όταν έκανα τους αγώνες παραλίας. Είπα στα παιδιά του ασθενοφόρου, «Έσπασα την πλάτη μου». 

Είπαν: «Αυτό δεν είναι δυνατό. Θα πονούσε πολύ περισσότερο».

Είπα, «Είμαι 100 τοις εκατό σίγουρος ότι έσπασα την πλάτη μου». 

Η μητέρα μου ήρθε στο νοσοκομείο και είπε, «Μαρκ, τώρα σταμάτα».

ΣΤΑΜΑΤΗΣΑΤΕ; Όχι, δεν είχα τελειώσει ακόμα. Το θέμα ήταν ότι ήμουν πρωταθλητής Ολλανδίας το 2014, οπότε είχα το νούμερο ένα πιάτο στην Ολλανδία για το 2015. Ο χρόνος αποθεραπείας μου ήταν τρεις μήνες, αλλά σχεδίαζα να επιστρέψω στη μοτοσυκλέτα σε ένα μήνα. Πάντα επέστρεφα νωρίς. Αν ο γιατρός έλεγε έξι μήνες, επέστρεψα σε τέσσερις. Όμως, δεν θα οδηγούσα ποτέ χωρίς το πράσινο φως από τον γιατρό. 

ΠΩΣ ΗΤΑΝ ΑΥΤΟΣ Ο ΑΓΩΝΑΣ ΤΟΥ ΟΛΛΑΝΔΙΚΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ; Στο μυαλό μου, έπρεπε να γίνω ο πρώτος Ολλανδός. Ο Ken De Dycker κέρδισε τον αγώνα. Ο Nathan Watson ήταν δεύτερος και εγώ τρίτος. Είπα πριν από τον αγώνα, «Αυτή θα είναι η αποχαιρετιστήρια βόλτα μου». Όμως, δεν ήμουν έτοιμος να τερματίσω στο βάθρο. 

Όταν έβγαλα το κράνος μου στο βάθρο, ένας εικονολήπτης ρώτησε, «Μαρκ, τι επιφυλάσσει το μέλλον σου τώρα;» 

Απάντησα: «Δεν ξέρω πια». 

Ξέρεις πώς πάει, επιστρέφεις στο φορτηγό και όλοι έλεγαν, «Μαρκ, δεν μπορείς να σταματήσεις».

Και, είπα, «Ναι, εντάξει, θα συνεχίσω». Αλλά, αμέσως μετά, είπα, «Αυτό είναι. Σταματώ. Έχω έναν γιο και δεν είμαι πια μαζί με τη μητέρα. Ο γιος μου, ο Ιάσονας, δεν μένει κοντά μου, οπότε δεν έχω πια χρόνο για ιππασία. Αν οδηγώ, θέλω ένα καλό ποδήλατο με καλή ανάρτηση και καλό κινητήρα. Δεν μπορώ να κάνω ιππασία για πλάκα». 

ΠΩΣ ΑΝΑΠΤΥΞΕ ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΣΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΑΠΟΒΑΤΩΝ; Οδηγούσα χωμάτινα ποδήλατα από τα 5 μου και σταμάτησα να αγωνίζομαι στα 31 μου. Ξέρω μόνο μοτοκρός και τίποτα άλλο. Μπορώ να βάλω τούβλα. Μπορώ να καθαρίσω τουαλέτες, αλλά ο καθένας μπορεί να το κάνει. Έχω πάρα πολύ πάθος για να γίνω κτίστης. Θέλω να δείξω στα νεαρά παιδιά, «Μην το κάνετε αυτό, γιατί τότε αυτό θα συμβεί. Ακουσε με." Δεν υπάρχει ούτε μία κατάσταση στην οποία να μην έχω βρεθεί. Μπορείτε να αναφέρετε μία κατάσταση, ήμουν εκεί, 100,000 τοις εκατό. Χάνοντας το GP στην τελευταία στροφή, μένοντας εκτός έξι μηνών και τον πρώτο αγώνα πίσω, νίκη. Πες το, το έζησα. 

ΔΕΝ ΗΤΑΝ Ο ΠΡΩΤΟΣ ΣΑΣ ΥΨΗΛΟΣ ΚΑΒΑΡΑΣ RED BULL KTM PAULS JONASS; Ναι, και κέρδισε. Μου άρεσε πραγματικά ο χρόνος μου με τον Pauls. Αλλά, τελικά, ο μπαμπάς του και ο μάνατζέρ του ήθελαν να φύγω. Πάντα βέβαια υπάρχει ένας μπαμπάς που ασχολείται με τον καβαλάρη από μικρός. Έχω πολύ σεβασμό για κάθε μπαμπά. Τώρα μιλάω μαζί σας για αυτή τη συνέντευξη λόγω του πατέρα μου. Θα πάω αύριο στον αγώνα λόγω του μπαμπά μου. Ο μπαμπάς μου με έβαλε στο ποδήλατο. κανένας άλλος. Όμως, υπάρχει μια στιγμή που η δουλειά του μπαμπά έχει τελειώσει. Πρέπει απλώς να απολαύσει τον γιο του και να πει: «Κοίτα, αυτός είναι ο γιος μου. Εκεί τον έφερα. "

"Το λέω" το κέικ του νικητή ". Όλοι θέλουν ένα κομμάτι του κέικ. Εάν πλησιάσετε στο κομμάτι του κέικ κάποιου άλλου, γίνονται πολύ κακοί. "

ΕΙΧΕ ΕΝΤΟΥΡΑΖ ΕΝΑΣ ΚΟΡΥΦΑΙΟΥ GP RIDER ΟΠΩΣ Ο PAULS JONASS; Ναί. Το αποκαλώ «το κέικ του νικητή». Όλοι θέλουν ένα κομμάτι από την τούρτα. Αν πλησιάσεις το κομμάτι της τούρτας κάποιου άλλου, γίνονται πολύ κακοί. Όλοι θέλουν ένα κομμάτι από τη νίκη. Ακόμα κι αν κάποιος σου κουβαλάει το μπουκάλι νερό. «Μεταφέρω το μπουκάλι νερό και εξαιτίας μου είναι ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής». Είναι απίστευτο.

ΤΩΡΑ ΕΙΣΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ F&H KAWASAKI MX2. ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ? Τώρα, μπορώ να το ελέγξω πολύ καλύτερα, γιατί το έχω στο μυαλό μου τώρα που δεν θέλω ένα κομμάτι από το κέικ σου. Κάνω καλά τη δουλειά μου και χαίρομαι για αυτούς. Αν κερδίσεις ένα GP, κερδίζω ένα GP, στο μυαλό μου. Δεν χρειάζεται να είμαι στη φωτογραφία. Αυτή είναι η στιγμή σας. Είμαι το εργαλείο σου για να κερδίσεις. Στις μέρες μας, η συνοδεία αναδεικνύεται περισσότερο στη φωτογραφία και ο αναβάτης πηγαίνει στο  το πίσω μέρος της φωτογραφίας. Η F&H είναι μια ολλανδική εταιρεία, είμαι στη μισθοδοσία μιας ολλανδικής εταιρείας και για μένα αυτό είναι καλό. Θέλουν να έχουν Ολλανδούς αναβάτες και αυτό μου αρέσει. Έχουμε μερικούς πολύ γρήγορους νεαρούς Ολλανδούς αναβάτες που ανεβαίνουν.

ΒΛΕΠΕΙΣ ΠΟΤΕ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΣΟΥ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Μάνατζερ της ομάδας; Μίλησαν για εμένα ότι είμαι ο μάνατζερ, αλλά δεν βλέπω τον εαυτό μου σε αυτή τη θέση, γιατί πρέπει να έχω τον έλεγχο των αναβατών. Εάν είστε μάνατζερ ομάδας, απλά ψάχνετε να δείτε ποιος είναι ο καλύτερος αναβάτης που θα υπογράψει για την επόμενη χρονιά. Όταν λήξει το συμβόλαιό σου, είσαι εκτός, και δεν είμαι εγώ. Θέλω να φτιάξω κάτι. Θέλω να κάνω τους δρομείς καλύτερους ή να βγάλω το καλύτερο από αυτούς. Ένας διευθυντής ομάδας δεν έχει αυτή τη λειτουργία. Είναι και δικό μου πρόβλημα, καθώς τους πάω πολύ βαθιά. Θέλω απλώς να είμαι ο καλύτερος προπονητής. Πρέπει να είμαι ο καλύτερος. 

ΣΤΟ ΣΥΓΧΡΟΝΟ ΜΟΤΟΚΡΟΣ ΕΙΝΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΕΝΑΝ ΚΑΛΟ ΠΡΟΠΟΝΗΤΗ, ΕΤΣΙ; Ναι, αλλά το πρόβλημα είναι ότι ορισμένοι αναβάτες έχουν ένα όριο. Δεν μπορούν να κάνουν περισσότερα από όσα ήδη κάνουν. Η δεξαμενή τους είναι άδεια. Δεν μπορώ να πάρω περισσότερα από όσα είναι διατεθειμένοι να δώσουν, αλλά εξακολουθώ να προσπαθώ. Χρειάζεστε έναν κορυφαίο αναβάτη. Εν γνώσει μου, αν έχω κορυφαίο αναβάτη, δεν υπάρχει όριο. 

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΠΙΟ ΑΓΑΠΗΜΕΝΗ ΣΑΣ ΑΝΑΜΝΗΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΣΑΣ ΚΑΡΙΕΡΑ; Μια από τις μεγαλύτερες χαρές μου ήταν όταν έσπασα το λαιμό μου το 2004 και έμεινα εκτός ποδηλάτου για οκτώ εβδομάδες. Επέστρεψα και στον πρώτο αγώνα που έκανα, κέρδισα και τα δύο motos κατά ένα λεπτό έναντι του Ben Townley, ο οποίος ήταν ο ηγέτης του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 250. Στον πρώτο μου αγώνα πίσω, κερδίζω κατά ένα μίλι. Αυτό μου έδωσε χαρά. Όμως, όλες οι καλύτερες αναμνήσεις μου είναι από τότε που ήρθα από πολύ πίσω, ή όταν όλοι νόμιζαν ότι δεν είχα καμία ευκαιρία και μετά κέρδισα. Αυτές είναι οι αγαπημένες μου αναμνήσεις.