VARASTUSLUOKAT: ILMAhaarukat tai kevään haarukat? PÄÄTÄ

Vuosien mittaan ilmahaarukat ovat tulleet, menneet, tulevat uudestaan ​​ja nyt ne näyttävät hiipuvan taas auringonlaskuun. Ilmajousitus on hyvä käsite, mutta se on liian monimutkainen keskimääräisille kuljettajille. He vihaavat kolmea ilmaventtiiliä, tosiasiaa, että paine muuttuu niin nopeasti kuin aurinko nousee, ja tarvetta ymmärtää pääkammion, ulkokammion ja vaakakammion välinen suhde. Kuluttajat haluavat jousien yksinkertaisuuden.

Tuolloin - 1975–1977 tarkalleen ottaen - ilmahaarukat olivat järkevä idea. Konsepti oli yksinkertainen - ilma on progressiivisempaa kuin jouset, ja se painaa vähemmän. Ilmajousitus oli erittäin markkinoitavissa, koska se oli halvempaa valmistaa, yksinkertaisempi laittaa pakkaukseen ja sitä voitiin säätää eri ratsastajien painoille. Kärpäsen vuonna 1976 ilmahaarukkavoiteessa ilmapaine nousi nopeasti puristusiskun lopussa ja ylitti rebound-iskun. Pahinta, että ilmahaarukat eivät pysyneet yhdenmukaisina, ja ne oli tarkistettava koko ajan. Ilmahaarukoilla oli kuitenkin paljon sirinä, mikä tarkoitti, että niistä tuli kuumin komponentti, joka olla näyttelytilan lattialla. Ilmahaarukat auttoivat myymään polkupyöriä.

Myönnän, että olen ajatellut ajatusta, että sinulla oli oltava ilmahaarukat takaisin ensimmäisessä sukupolvessa; niitä markkinoitiin niin hyvin, että sain sarjan omalle pyörälleni. Ilmahaarukat eivät olleet ainoa osa ilman liikettä. Ilmaiskut hallitsivat urheilua vuonna 1977 Fox AirShoxin ansiosta, ja sanoisin, että kerralla lähes 50 prosentilla kaikista vakavista kilpailijoista oli Fox-ilmaiskuja polkupyörään.

TAC-ilma: Showa-kolmoisilmakammion haarukat tarjoavat tuhansia mahdollisuuksia, joista suurin osa on väärässä.

VUODEKSI 1979 ILMAJÄRJESTELMÄ ON mennyt; KEVYJUUSJUUSET TEKNYT TAKAISIN JA TYÖTÄ MARKKINOIDEN YLI. EI KOKO ILMOITETTU LENTOSTA, JOTKA SHOWA EI SYYTY MERKITTÄMÄN UUDEN PÖYTÄKIRJAN TAC-ILMAhaarukkaan.

Vuoteen 1979 mennessä ilmajousitus oli poissa; jouset palasivat takaisin ja ottivat markkinat uudelleen. Kukaan ei ajatellut uudestaan ​​ilmaa, ennen kuin Showa tuli ulos aivan uudella vallankumouksellisella TAC-ilmahaarukallaan. Pro Circuit -joukkue asetti Broc Ticklen ensin SFF-TAC-ilmahaaruille, ja hän sai ne näyttämään erittäin hyvältä. Broc oli viihtyisä radalla, niin paljon, että jälleen kerran haarukat tulivat syöttövimmaksi. Ilma oli kulkenut pitkän matkan vuodesta 1976, ja kehitys alkoi. Tuplakammio, kaksoiskammio, jossa parempia tiivisteitä, kolmokammio, kolmokammio, jossa suuremmat sisäosat ja niin edelleen. Kayaba hyppäsi vankkurivaunuun PSF-haarukallaan, joka aloitti kilpailun, joka kiihdytti kehitystä entisestään. Kaiken tämän keskellä WP paljasti ilmaiskun, joka heitti polttoainetta ilmajousituksen elvytykseen. Se pääsi pisteeseen, jossa suurin osa valmistajista pankkii ilmahaarukoilla - vaikka Yamaha kieltäytyi budjetoimasta vanhan koulun Kayaba SSS -jousen haaruista ja KTM otti odotettavissa olevan lähestymistavan. Valmistajat pitivät siitä, että ilmahaarukat olivat halvempia rakentaa, 3 kiloa kevyempiä, helpompi koota ja niille, jotka ymmärsivät monimutkaisuudet, paremman suorituskyvyn. Se näytti unelmasta. Suurin osa tehdasmatkustajista kilpaili TAC: lla tai PSF: llä ja ilma oli jälleen löytänyt paikkansa motocross-historiassa.

WP AER: KTM: n ilmahaarukat olivat menestys, koska he katsovat Showan ja Kayaban kampelan sijaan päinvastoin.

KULUTTAJIEN HENKILÖSTÖ ILMAhaarukoita vastaan ​​perustui kelajousien haarukoiden yksinkertaisuuteen, käytettävyyteen ja suoraviivaisuuteen. VAIN SEURAAVANA VUOSSA KTM / HUSKY ON ILMAINEN HAARAKKE TUOTANTOPOLLOSSA.

Ilma oli palannut ja näytti siltä, ​​että se olisi täällä jäämässä, mutta kulissien takana, ei tehdasryhmissä tai tuotantolinjoilla, vaan paikallisen tason kaivoissa tapahtui kapina. Kuluttajat eivät pitäneet ilmahaaruista, eivät ymmärtäneet niiden monimutkaisuutta eivätkä halunneet useiden ilmakammioiden vaivaa. Mikä oli ongelma? Ilma on edelleen ilma - eikä edes Albert Einstein pystynyt muuttamaan ominaisuuksiaan. Ilmahaarukoiden kiilto oli kulunut. Ilmahaarukkoja käyttävien tehdasmatkustajien viileä tekijä kului. Tosiasia oli, että ilmahaarukat olivat epäjohdonmukaisia ​​ja niitä oli tarkistettava koko ajan, ja siellä oli nousutehoste, joka vaati paljon asennushoitoa. Kuluttajien mielipide ilmahaarukoita vastaan ​​perustui kääntöjousihaarujen yksinkertaisuuteen, helppokäyttöisyyteen ja suoraviivaisuuteen. Ensi vuoteen mennessä vain KTM.Huskylla on edelleen ilmahaaruita tuotantopyörillään. KTM valitsi yksinkertaisuusreitin AER-haaruillaan ja teki niistä käyttäjäystävällisiä. Heille oli hyötyä näkeessään virheitä, jotka Showa ja Kayaba tekivät.

Ilmalla on kuitenkin etunsa. Älä unohda; se tuli takaisin kuolleista kerran aiemmin. Kuka tietää, 10 vuoden kuluessa joku saattaa keksitä ilmahaarukan kolmannen kerran.

Jim “Bones” Bacon on virittänyt suurimpien motocross-nimien, kuten Jeremy McGrath, Ricky Carmichael, Ryan Villopoto ja Adam Cianciarulo, jousituksen. Jos sinulla on jäädyttämiskysymys, lähetä se osoitteeseen [sähköposti suojattu].