KYMMENEN VUOTTA TÄNÄÄN! 2014 HUSQVARNA FC450 NELITAHTI

On Huhtikuu 12, 2024 Viimeksi päivitetty Huhtikuu 13, 2024

Valkoiselta ritarilta katsottuna vuoden 2014 Husqvarna FC450 oli erittäin houkutteleva ensimmäisenä mallivuotena Yhdysvalloissa. MXA testasi tätä pyörää maaliskuun 2014 numerossa.

K: ONKO VUODEN 2014 HUSQVARNA FC450 PAREMPI KUIN VUODEN 2013 FC450?

V: Kyllä, mutta pääasiassa siksi, että vuonna 450 ei ollut FC2013:tä. Loistopäivistä lähtien Husqvarna on vaihtanut omistajaa useita kertoja. Ruotsalaiset myivät sen Cagivalle vuonna 1987, sitten BMW otti sen haltuunsa vuonna 2007 ja lopulta KTM osti sen vuonna 2013. Siten vuoden 2014 Husqvarnalla ei ole geenejä minkään aiemman Huskyn kanssa – mikä on hyvä asia, kun otetaan huomioon, että viimeinen Husqvarnan 450cc motocross-pyörä oli Rube Goldberg -laite, jonka suunnitteli joukko BMW-insinöörejä, jotka eivät ilmeisesti olleet koskaan ajaneet maastopyörällä. Jos kysyt, onko vuoden 2014 Husqvarna FC450 parempi kuin BMW-versio – lasten kolmipyörä olisi parempi kuin vuoden 2011 TX449.

K: Onko HUSQVARNA FC450 kokonaan ainutlaatuinen suunnittelu?

V: Ei. Se on KTM 450SXF -klooni. ˙

K: MIKSI EI KTM KÄYTÄ olemassa olevia Husqvarna-kehyksiä ja moottoria?

V: Ystävällisin tapa sanoa tämä on, että KTM:n suunnitteluosasto ei ollut ihastunut italialaisiin malleihin. Lisäksi KTM:n johto ei pitänyt ajatuksesta asioida italialaisten ammattiliittojen kanssa, eikä toimitusjohtaja Stefan Peirer ostanut Husqvarnaa myydäkseen samaa vanhaa tavaraa. Joten valmistaakseen polkupyöriä ajoissa vuoden 2014 myyntikautta varten – vaikkakin vain tuskin, KTM päätti osallistua aikansa kunnioitettuun alustan jakamisen perinteeseen.

K: MITÄ PLATFORMIN JAKAMINEN on?

V: Alustan jakaminen tarkoittaa sitä, että valmistaja käyttää yhden tuotemerkin tärkeimpiä komponentteja toisen tuotemerkin perustana. Tämä voi sisältää moottoreita, runkoja, jousitusosia, renkaita ja jarruja. Alustan jakaminen säästää rahaa, koska valmistaja saa mittakaavaedut. Sen sijaan, että joutuisi rakentamaan uudet rungot ja moottorit jokaiselle hänen ajoneuvolleen – ja tekemään jokaisesta erilliset ja kalliit tuotantoajot, se voi nauttia eduista, joita jakaa samat osat useille eri malleille tai merkeille.

Autoteollisuus on täynnä alustan jakamista. Vuoden 2014 Cadillac XTS ja Chevrolet Impala ovat samat pellin alla. Volkswagenissa Audi A4:llä, Volkswagen Passatilla, Seat Exeolla ja Skoda Superbilla on sama perusta. Lisäksi Volkswagen Tiguan, Toureg, Scirocco, Jetta, Eos ja Golf on kaikki rakennettu samalle modulaariselle alustalle. Saatat olla järkyttynyt huomatessasi, että Jaguar, Land Rover, Mazda, Lincoln, Volvo ja Mercury ovat käyttäneet Ford-alustoja jossain vaiheessa.

Husqvarnan tapauksessa alustan jakaminen antoi heille mahdollisuuden saada vuonna 2014 tuotteita, joita kuluttajat voivat ostaa, jälleenmyyjät varastoida ja KTM tukea. Ilman alustan jakamista uusia Husqvarnoja ei luultavasti olisi syntynyt ennen mallivuotta 2016 – aikaisintaan.

Husqvarna FC450:n Brembo-jarruissa on 260 mm:n eturoottori ja beaucoup-pucker-voima

K: MITÄ HUSKY FC450: N JA KTM 450SXF: N VERTAILU eroaa?

V: Vaikka Husky FC450 on rakennettu KTM 450SXF -alustalle, siinä on 10 suurta eroa.

(1) Muovi. Muoviosat ovat merkin ainutlaatuisia. Itävaltalaiset käyttivät valkoista muovia, jota koristavat siniset ja keltaiset grafiikat (ja keltaiset haarukansuojat). ¬ Jopa kaasusäiliöllä on eri muoto.

(2) Alakehys. Husqvarnan ruiskuvalettu polyamidikomposiittikehys (on syytä kutsua sitä ”muoviksi” tai ”nyloniksi”) on täysin erilainen kuin KTM: n alumiinirunko tai Husabergin polyamidiversio.

(3) sivupaneelit. Muovisen apurungon takia FC450:n ilmalaatikon kansi jouduttiin konfiguroimaan uudelleen sopivaksi. Erillisen ilmalaatikon kannen sijaan vasemmassa sivupaneelissa on sekä ilmalaatikon kansi että rekisterikilpi samassa laatassa.

(4) Vanteet. Vuoden 2014 Husqvarna FC450 on varustettu mustaksi anodisoiduilla DID Dirt Star -vanteilla KTM 450SXF:ssä olevien väärennettyjen Excelien sijaan. Lisäksi Husky käyttää hopeapinnoja, kun KTM:ssä on mustat pinnat.

(5) Taka-akseli. Vuoden 2014 Husqvarna FC450:ssä on 20 mm:n akseli, kun taas KTM käyttää 25 mm:n akselia. Tämä tarkoittaa, että kääntövarsi ja akselilohkot on myös konfiguroitu hyväksymään pienempi taka-akseli.

(6) Äänenvaimennin. Vuoden 2014 Husqvarna FC450 on varustettu Euro-spec-äänenvaimentimella. Se on hiukan pidempi ja siinä on kaksi läpivientisäiliötä pitää melutaso alhaisena.
(7) Taka-akseli. Vuoden 2014 Husqvarna FC450:ssä on 20 mm:n akseli, kun taas KTM käyttää 25 mm:n akselia. Tämä tarkoittaa, että kääntövarsi ja akselilohkot on myös konfiguroitu hyväksymään pienempi taka-akseli.
(8) Käsisuojat. Jokainen 2014 Husky tulee käsisuojaineen.
(9) Istuinpultit. Vuoden 2014 Husky FC450 käyttää kahta istuinpulttia KTM: n yksittäisen pultin sijasta. Kaksi pulttia on piilotettu käsitelineiden sisäpuolelle, josta joudut kalastamaan ne istuinta poistaessasi.
(10) Värivaihtoehdot. Huskyssa on musta 52-hampainen takaratas KTM-hopean sijaan. Antaakseen KTM 450SXF -moottorin versionsa pizzemmän, Husqvarna jauhemaalasi venttiilikopan keltaiseksi. Kahvoihin on upotettu "Husqvarna" "KTM":n sijaan.
(11) Karttakytkin. Husqvarnan ohjaustangossa on kytkin, jonka avulla ajaja voi vaihtaa kahden eri sytytyskartan välillä.

K: MITÄ MUUTOKSIA MXA: N RAKENNUSMENETTELY HENKILÖKOHTAISESTI TEHTÄVÄT?

V: Yksi "lehdistön voimaan" uskomisen luontaisista ongelmista on, että jos joustat sitä ja mitään ei tapahdu, sinulla ei ole valtaa. MXA-testiryhmä on houkutellut, kiusannut ja kiusannut KTM:ää tekemään tiettyjä muutoksia. Joskus tekevät ja joskus eivät. Kun emme saa tahtoamme, siirrämme huomiomme tehtaan insinöörien ärsyttämiseen valituksistamme. Tässä on luettelo asioista, joita haluaisimme heidän muuttavan tulevaisuudessa

Esijännitä rengas. Kuka tekisi iskun esijännitysrenkaan, joka muotoutuu sitä käytettäessä, takertuu, kun nylonlangat muotoutuvat paineen alaisena ja näyttää vasaralta koiranlihalta esijännityksen säätämisen jälkeen? Vastaus on KTM ja Husqvarna. Metallirenkaat toimivat paremmin.

Vaihdevipu. Varastoasennossa vaihdevipu on liian alhaalla ja kun siirrät sitä yhden pykälän ylöspäin, se on liian korkealla. MXA sijoittaa Husqvarnan ja KTM:n vaihdevivut penkkipunnerrusasentoon ja kumartaa vaihdevivun keskeltä kärjen nostamiseksi.

Ilmansuodatin. On oltava parempi tapa kiinnittää ilmansuodattimen häkki ilmalaatikon sisällä. Haluaisimme ilmansuodattimen häkkiin erottuvamman muodon, jotta se lukittuu paremmin ilmakoteloon. Siihen asti tarkistamme kaksinkertaisesti, että suodattimen takareuna on tiivistetty imuaukkoa vasten.

Vaihdeakseli. Toisin kuin japanilaisessa pyörässä, itävaltalaiset vaihdevivut liukuvat kartiomaiseen uraan, jossa pultti pitää sitä akselin päässä. Koska kartiomainen vaihdeakseli pienenee liikkuessaan ulospäin, vaihdevipu voi liukua pois, jos pultti löystyy. Lisäksi pultti, joka pitää vaihdevivun kartiomaisessa akselissa, ei työnty loveen, mikä auttaa pitämään vaihdevivun päällä kuten japanilaisessa vaihteistossa.

Takarattaan pultit: Ne irtoavat hälyttävällä säännöllisyydellä. Saattaa olla, että pultin pään kartio ja ketjupyörän reiän kartio eivät täsmää tai pultit venyvät, mutta älä koskaan aja Husqvarnalla tai KTM:llä tarkistamatta takarattaan pultteja (etenkin vanteen lukon vieressä).

K: MITÄ VUONNA 2014 HUSQVARNA FC450: N MERKITTÄVIMMÄT OMINAISUUDET ovat?

V: Tehdään Hall of Fame -lista – sähkökäynnistin, voimanauha, käsiteltävyys, jarrut, hydraulinen kytkin, vaihtaminen, ilman työkaluja sisältävä ilmalaatikko, hevosvoimat ja vivut.

K: MITÄ HUSQVARNA FC2014: N VÄHEMMÄN MERKITTÄVÄT OMINAISUUDET ovat 450?

V: Tehdään häpeälista – haarukkaventtiilit, vaihdevivun muoto, 13 mm:n pultit (tämä on eurooppalainen juttu), Torx-pultit, ilmansuodattimen häkin muoto, takarattaan pultit ja istuinvaahto.

K: MITEN VUONNA 2014 FC450 KÄYTETÄÄN DYNOA?

V: 56.95 hevosvoiman teholla Husky FC450:ssä ei ole mitään hävettävää. Se on enemmän tehoa kuin Hondassa, Suzukissa tai Kawasakissa, mutta vähemmän kuin vuoden 2014 Yamaha YZ450F:n ilmiömäinen 58.22 hevosvoimaa.

K: MITÄ VAIHTOIMME FC450-VIRTOKANNOSTA?

V: Vaikka usein kuullaan valituksia siitä, kuinka julma virta on poissa pohjasta - se ei ole totta. Husqvarna FC450 alkaa pehmeänä huiluna ja rakentaa voimaa kuin vedenkeitinrumpusoolo. Kun se saavuttaa keskialueen, FC450 pomppii. Keskivertoratsastajalle tämä on loistava yhdistelmä suloisia vibejä ja voimakkaita lyömäsoittimia. Ja luulisi, että MXA:n tuhoajien miehistö olisi tyytyväinen siihen – mutta me emme ole.

Haluamme lisää tehoa alhaalla. Haluamme, että FC450 iskee nopeammin. Haluamme enemmän virtaa alhaisilla kierroksilla. Haluamme, että siirtyminen matalasta keskitasolle tuntuu elävämmältä. Lyhyesti sanottuna haluamme brutaalin voiman pohjalta.

Kuinka alas voit vajota? Husqvarna FC450:ssä ainoa raja on sinun rohkeutesi.

K: MITEN VUONNA 2014 FC450 KÄSITTELY?

V: Tämä on yksi paremmin käsiteltävistä motocross-pyöristä, jotka on tehty oikealla asennuksella. Siinä on vaivaton virtaus, joka ei yliohjaa sisäänkiertyessä, kuten RM-Z ja CRF joskus tekevät. Se ei seiso nurkan keskellä kuten KX tai paina sisäänkäyntiä kuin YZ. Sen sijaan se seuraa ajajan valitsemaa linjaa ja reagoi hyvin kallistuskulmiin ja painonvaihteluihin.

Kyllä, Suzuki kääntyy terävämmäksi, mutta se ei pysty vastaamaan FC450: n vakautta nopeudella. Tärkein ainesosa tämän täydellisyyden hyödyntämiselle on leikkiä haarukan korkeudella ja kilpahihna löytääksesi parhaimman pään kulman rataolosuhteisiin.

K: MITÄ Totuus on WP-keskeytyksestä?

V: Alustan jakaminen alentaa valmistuskustannuksia, vähentää T&K-aikaa ja vähentää osamääriä. Kaikki tämä on hyvää, jos jaat hyviä osia, mutta entä huonot asiat?

Husqvarnan omistaa KTM. WP: n omistaa KTM. Tuloksena on haulikkohäät. MXA-ennustajat eivät usko, että nykyisen sukupolven WP-haarukat eritellään vuoden 2015 KTM 450SXF- tai Husqvarna FC450 -malleilla. Se on hyvä uutinen. Huono uutinen on, että he ovat vuoden 2014 Husqvarna FC450 -mallissa. Joten meidän täytyy elää heidän kanssaan.

WP-haarukat eivät ole huonoimmat vuonna 2014 myydyt haarukat – tämä kyseenalainen kunnia kuuluu kaikille SFF-haarukoilla varustetuille pyöräille. Kuitenkin, jos suurin tunnustuksesi on se, että et ole pahin – emme näe tehokkaan yrityksen iskulauseen tulevan tuosta tosiasiasta.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Iskunvaimennusrengas. Me vihaamme sitä, mutta ajajille, jotka eivät koskaan säädä kilpailun nousua, se on täydellinen.

(2) Paino. Vaikka ei raskain 450 näyttelytilojen kerroksissa, se olisi paljon parempi, kun Jenny Craig pudotti kymmenen kiloa.

(3) Vaihdevipu. Se on joko liian matala tai liian korkea.

(4) Jousitus. WP-haarukat ovat Husqvarna- ja KTM-paketin suurin negatiivinen.

K: MITÄ PITASimme?

V: Samanlainen luettelo:

(1) Sähkökäynnistys. Kyllä, tiedämme, että se lisää viisi kiloa pyörän kokonaispainoon, mutta pyörääsi koskaan enää potkiminen on viiden punnan arvoinen.

(2) Liukulaakerit. Kuten vanhan koulun pronssiholkki, jota käytettiin vuoden 1970 maantieajoissa, Husqvarnan liukulaakerit ovat hyvät tekniset.

(3) Hydraulinen kytkin. Tämä motocrossin pisin kytkin.

(4) jarrut. KTM:n ja Husqvarnan pitäisi olla oikeutetusti ylpeitä jarruistaan. Kawasakin, Hondan, Yamahan ja Suzukin pitäisi hävetä.

K: MITÄ todella ajattelemme?

V: Husqvarna FC450 -laukkua on neljä tyyppiä:

(1) Uskolliset Husky-asiakkaat. Saatat ajatella, että niitä ei ole niin paljon, mutta Husqvarna myi viime vuonna 6000 moottoripyörää.

(2) Kapinalliset. Yleensä motocross-kilpailijat ovat lampaita. He ostavat sitä, mitä kaikki muut ostavat. mikä vuonna 2014 tarkoittaa KTM:ää. Mutta on kapinallisia, jotka haluavat olla erilaisia. He ovat motocrossin mustia lampaita ja valkoinen Husqvarna sopii heidän psyykeensä täydellisesti.

(3) Orange-fobes. Vuosikymmenten aikana fanipojat ovat keränneet paljon myrkkyä KTM:ää vastaan – näin ollen he eivät koskaan voineet ostaa oransseja moottoripyöriä. Husqvarna on kuitenkin tapa ostaa KTM joutumatta syömään sanojaan.

(4) Motocross-kilpailijat. Ilman KTM-rahoitusta Husqvarnan 111-vuotinen historia olisi päättynyt vuonna 2014. KTM:n ansiosta motocross-kilpailijoilla on siis toinen merkki lisättävänä toivelistalleen. Ja se on hyvä pyörä.

MXA HUSQVARNA FC450 -ASETUKSET

Näin asensimme Husqvarna FC450:n kilpakäyttöön. Tarjoamme sen oppaana, joka auttaa sinua löytämään oman makean paikan.

WP-HAARUKSEN ASETUKSET

Vuoden 2014 Husqvarna FC450 -jousitus toimii parhaiten Vet-nopeudella – mitä tahansa nopeammin ja se on nopeasti ylikuormitettu. Olemme eläneet näiden haarukoiden kanssa monta vuotta ilman, että niiden vaimennus on parantunut merkittävästi. Alun perin syytimme siitä hollantilaisia, mutta muutama vuosi sitten WP-laitos muutti Itävaltaan (ja sai hollantilaiset irti). On totta, että WP lisäsi puristusvaimennusta vuodelle 2014, mutta se oli vain pieni askel heidän tarvitsemaansa suuntaan. Jos se olisi me, puraisimme luodin ja lähettäisimme nämä haarukat MX-Techille, MX1:lle tai Pro Circuitille.

Kovaan kilpailuun suosittelemme tätä haarukkaasetusta vuoden 2014 Husqvarna FC450:ssä (varastotiedot ovat suluissa):

Kevätkorko… 0.50 kg / mm

Öljyn korkeus… 390cc varastossa

Puristus… 9 napsautusta (12 napsautusta)

Ponnahtaa… 12 napsautusta

Haarukan jalkojen korkeus… 5mm ylöspäin

Huomautuksia: Jos etsit plusher-haarukoita, alenna öljyn korkeutta 10 cc 380 cc:iin. Jos olet nopeampi ja etsit kiinteämpiä haarukoita, nosta öljyn korkeutta 10cc tai 20cc (400cc tai 410cc). Napsauttavat eivät voi ratkaista ongelmia, joita Pro-ratsastajilla on näiden haarukoiden kanssa.

WP SHOCK -ASETUKSET

WP-isku on huomattavasti parempi kuin haarukat, mutta kun pyörän toinen pää ei toimi, se siirtää suurimman osan kuormasta toiseen päähän. Ennen kuin saat haarukat imemään kaiken niihin heitetyn, shokki kärsii edelleen.

Kovaan kilpailuun suosittelemme tätä iskuasetusta vuoden 2014 Husqvarna FC450:lle (varastotiedot ovat suluissa):

Kevätkorko: 5.7 kg / mm

Kilpailun sag: 100 mm (105 mm varastossa)

Hi-pakkaus: 1-1 / 2 osoittautuu (2 osoittautuu)

Lo-puristus: 12 napsautusta

rebound: 15 napsautusta

Huomautuksia: Emme usko, että keskiverto FC450-kuljettaja tarvitsee jäykemmät iskunjouset (ellei hän paina yli 200 puntaa). Pienemmät ratsastajat voivat elää jousen kanssa kääntämällä puristusnapsautuksen ulos.