MAX ANSTIE -haastattelu: Verrattaessa AMA- ja MXGP-sarjoja ratsastajaan, joka on tehnyt molemmat

Vaikka vuoden 2020 Pro Motocross -kausi on äskettäin tullut johtopäätökseen ja suurin osa ajajista vie aikaa nyt, MXA törmäsi Max Anstieen, kun hän ja hänen HEP ​​Suzuki -tiiminsä testasivat ulkoilma-asetuksia Glen Helenissä saadakseen etumatkan vuonna 2021. Max on MXGP-maailmanmestaruuskilpailujen eurooppalainen kuljetus, joka on tullut Amerikkaan jahtaamaan unelmansa kilpailla valojen alla Supercrossissa (jälleen). Suzuki-ratsastaja varttui Isossa-Britanniassa, ennen kuin muutti Yhdysvaltoihin kilpailemaan amatöörikansalaisista KTM: n puolesta. Max käänsi Pro: ta Yhdysvalloissa ja kilpaili muutaman vuoden, mutta hänen uransa todella nousi, kun hän palasi kotiin kilpailemaan MXGP: llä. Toistaiseksi hänen uransa kohokohta tuli vuonna 2017, kun hän meni 1-1 voittamaan MXGP-luokan Motocross of Nations -kilpailussa. Max saapui Amerikkaan hieman yli kuukausi ennen Anaheim 1: tä ja valitettavasti achilles-jänteen loukkaantuminen juuri ennen ensimmäistä kierrosta syrjäytti hänet Supercrossille. Silti 4-1 / 2 kuukauden polkupyörän jälkeen Anstie oli vaikuttava Nationalsin aikana. Saimme hänet kiinni eräiden offseason-testien aikana saadaksemme lisätietoja britistä ja saadaksemme hänen mielipiteensä amerikkalaisesta motocrossista ja supercrossista verrattuna MXGP World Championshipiin tässä haastattelussa.  

Kirjoittanut Trevor Nelson

VOITKO ANTAA MEILLE PITKÄN PITKÄN AIKAN YMPÄRISTÖSTÄ VALTIOISSA JA SUURESSA BRITANNIASSA? Joten olen syntynyt Englannissa ja kilpaillut Englannissa 8-vuotiaani asti, kunnes menin Hollantiin, jossa kilpailin paljon. Kilpailin paljon Jefferey Herlingsin kanssa, ja se oli ehdottomasti paikka olla siellä Belgiassa ja Alankomaissa. Kun olin 14-vuotias, sain mahdollisuuden tulla tänne osavaltioihin KTM: n tehtaan Junior-tiimin kanssa. Kilpailin harrastajilla 14- ja 15-vuotiaana, ja minun piti kääntää Pro vuotta myöhemmin, mutta he olivat muuttaneet sääntöä. He muuttivat ikäsäännön 16: sta 18: een, joten joku sanoi, että minun oli joko käännettävä Pro nyt tai odotettava vielä kaksi vuotta. Joten pohjimmiltaan kaikki ympärilläni käskivät minua menemään ammattilaiseksi. Menin Superministä Mini O: hin marraskuussa ja kokoontuin Glen Helenissä ensimmäiselle Pro-kansalliselleni huhtikuussa. Ja sitten vuonna 2010 ajoin Star Yamahan puoleen, kun olin vielä 16/17, ja päätin sitten palata Eurooppaan, jossa ajoin Grand Prixin tähän vuoteen asti.

"Eurooppalaisille me ratsastamme ulkona ympäri vuoden, siitä heille maksetaan, se on heidän sopimuksensa. Tätä he harjoittavat ja käyttävät kaiken aikansa kohti. Amerikassa ollessaan he harjoittavat paljon Supercrossia. "

Max Anstie johti toisen 11 Moto: n ensimmäisiä 450 kierrosta Loretta Lynn National # 2: lla. Osborne ja Musquin ohittivat hänet viimeisillä neljällä kierroksella ja päättivät moottoripyörän palkintokorokkeelle kolmanneksi. 

Joten verratessasi aikaasi Isossa-Britanniassa Yhdysvaltoihin, suosittelisitko toisiasi? Uskon, että sekä MXGP: llä että Yhdysvaltain mestaruuskilpailuilla on molemmista erinomaiset ominaisuudet, ja olen erittäin innoissani mennä Supercross-sarjaan ensi vuonna. Sitä näet aina lehdissä ja televisiossa, joten kuka tahansa Euroopasta haluaa ehdottomasti päätyä Supercross-kilpailuun. Siitä tuleminen tulee olemaan hauskaa, mutta minun on sanottava, että MXGP Grand Prixia ajetaan erittäin ammattimaisesti, se on paljon kuin Formula 1, jos tiedät mitä tarkoitan. Mutta AMA Motocross Championship ja Supercross ajetaan molemmat erittäin ammattimaisesti ja sinulla on myös upeita ratsastajia. Luulen, että molemmat tekevät hienoa työtä kilpailun suhteen. 

Twisted Tea HEP Suzuki -tiimi on suhteellisen uusi ja kilpaili aiemmin vain Supercrossissa. Nyt Max Anstie on asettanut joukkueen kartalle vaikuttavilla ratsastuksillaan, kun joukkueet lähtevät ensin Nationals-joukkueelle.

MILLÄ JATKUVALLA KIINNITTÄÄ KILPAILUA, EUROOPPA TAI YHDYSVALLAT? Se on todella täysin erilainen. Minulta kysytään paljon tästä, erityisesti kun viitataan Motocross des Nations -kilpailuun. Eurooppalaisille me ratsastamme ulkona ympäri vuoden, siitä heille maksetaan, se on heidän sopimuksensa. Tätä he harjoittavat ja käyttävät kaiken aikansa kohti. Amerikassa ollessaan he harjoittavat paljon Supercrossia. Tietenkin voit odottaa, että MM-kaverit pärjäävät hyvin omilla radoillaan, koska niin he tekevät, mutta amerikkalaiset pärjäävät myös hyvin omilla radoillaan. Puhun nyt vain ulkona, mutta verrattuna yleislääkäreihin ja se on oma, täysin erilainen kuin yleislääkäreillä. Yleislääkäreillä minulla on kokemusta ja tiedän kuinka radan tulee suoriutua, kuinka lika kehittyy, kuinka pyörä toimii. Tällaisilla asioilla on suuri ero.

Max Anstie ratsasti American Star Racing Yamaha -tiimissä vuonna 2010, hän ratsasti Supercrossin kuusi ensimmäistä kierrosta Honda CRF250: llä vuonna 2012 Euroopan Hondan tuella, ennen kuin palasi MXGP: hen loppuvuodeksi. Sitten hän palasi ja ratsasti Rockstar Suzukilla Supercrossilla vuonna 2013.

“Olin MXONissa vuonna 2018, jossa eurooppalaiset voittivat amerikkalaiset. Se oli eurooppalainen prepaid-kappale, se oli eurooppalaista tyyliä. Viikkoa myöhemmin Eli Tomac voitti miljoonan dollarin Monster Cupilla. "

Yhdysvaltojen ja maailmanmestaruuskilpailujen välillä on suuria eroja, mutta se on suosittu aihe, jossa kysytään, mitkä ratsastajat ovat parhaita. Minkä tahansa urheilun huipputaso, riippumatta siitä, onko se Euroopassa vai Amerikassa, on todella korkea. Olin MXDN: ssä vuonna 2018, jossa eurooppalaiset voittivat amerikkalaiset. Se oli eurooppalainen prepaid-kappale, se oli eurooppalaista tyyliä. Viikkoa myöhemmin Eli Tomac voitti miljoonan dollarin Monster Cupissa. Jos laitat eurooppalaiset kaverit sinne, olen varma, että Eli olisi löytänyt suurimman osan heistä. Eurooppalaiset ja amerikkalaiset, kummankin huipputaso ovat erittäin, erittäin korkean tason urheilijoita. Ja vain riippuu siitä, kumpi on koulutettu tekemään enemmän kuin toinen. Yksi on koulutettu tekemään enemmän ulkona ja toinen koulutettu tekemään enemmän Supercrossia. 

Onko olemassa taitoa, jonka olet oppinut ajaessasi Euroopassa, että olet tuonut valtioille? Minusta tuntuu, että Euroopassa on mentaalia työskennellä kovasti. En sano, että amerikkalaiset eivät tee kovaa työtä, mutta ahkera työskentely on löysä termi. Sanoisin, että se on ennen kauden valmistelua. Tiedän, että loukkaantuin hieman, mutta yritin simuloida samaa esikauden tunnetta menemällä amerikkalaiseen ulkoilmaan, koska tiedän mihin tasoon se vie sinut. Euroopassa sinulla on pidempi offseason, ja kyse on kyseisen perustason rakentamisesta ja vakaasta ja johdonmukaisuudesta.

Max Anstien uran kohokohta tuli vuoden 2017 Motocross des Nations -tapahtumassa Matterly Basinissa kotimaassaan Isossa-Britanniassa, kun Max meni 1-1 voittaakseen MXGP-luokituksen ja auttaakseen Ison-Britannian joukkoa nousemaan Kansakuntien palkintokorokkeelle. 

"Oletetaan, että olemme Glen Helenissä ja sinä tulet tänne ja siellä on Star Racing -tiimi, Hondan kaverit, Kawasaki-kaverit ehdottomasti lentämässä, vaarantamalla kaiken harjoituspäivänä. Otan sen käyttöön, kun on aika kilpailla. "

NIIN LAAJA TYÖSKENTELYÄ ÄLYKÄÄN, EI KOVEMPI-OIKEA? Kyllä, tämän vuoden suurin asia ja kokemukseni mukaan on olla polttamatta itseäni ennen kilpailupäivää. Oletetaan, että olemme Glen Helenissä, ja sinä tulet tänne ja siellä on Star Racing Team, Honda-kaverit, Kawi-kaverit, jotka lentävät ehdottomasti, vaarantamalla kaiken harjoituspäivänä. Otan sen käyttöön, kun on aika kilpailla. Luulen, että oppiminen Euroopasta, kun on pitkä kausi, on milloin se käynnistetään, kun on aika kilpailla. En halua mennä kotiin ja korostaa, kuinka olin kolme sekuntia liian hidas tänään, koska sitten pääsemme viikonloppuun ja löin kaikki kaverit, jotka menivät samalla nopeudella kuin minä täällä Glen Helenissä. Tiedän miten ja milloin kilpailla. Et halua huolehtia liikaa harjoittelusta, mutta ilmeisesti pyörän kehittäminen on toinen asia. Sinun täytyy testata se ja tuntea olevasi tyytyväinen siihen, mutta älä näytä kaikkea, kun olet harjoituskentällä.

Max Anstie oli tarkoitus kilpailla AMA Supercrossissa vuonna 2020, mutta ennen kautta tapahtunut loukkaantuminen piti hänet poissa Supercrossista tänä vuonna. Hän antaa Supercrossille premier 450 -luokassa uuden laukauksen vuonna 2021. 

PERUSTEEN HALLINNAT ENERGIATASOITA VIIKON KAUTTA. Aivan, sinun energiatasosi on oltava korkea, kun näytät linjalle kilpailupäivänä. Yksi asia, jonka olen ehdottomasti huomannut, on kuinka kuuma on Amerikassa. Pystyn tekemään kaksi 30 minuutin motoa harjoituspäivänä, mutta sitten minun on mentävä tekemään se uudelleen viikonloppuna, joten minulla ei ole järkevää polttaa itseäni kokonaan ennen kuin päivä tulee ja voisi yhtä hyvin työskennellä joidenkin hieman erilaisia ​​asioita. Kyse on ajattelutavan hallitsemisesta ja siitä, milloin ja milloin ei tarvitse työntää itseäsi. On aivan okei sanoa: "En ole tällä hetkellä täysin mukava, ottakaamme kuuma kymmenen ja palataan sitten takaisin ja yritetään parantaa pyörää seuraavaksi motoksi." Paljon mieluummin tee sitä kuin kaataa aivoni, koska en tunne olevani tarpeeksi nopea. Olen oppinut kuuntelemaan itseäni ja luottamaan itseeni, ja voimme alkaa taistella podiumeja vastaan, mutta koko paketin on oltava oikea, ennen kuin teemme sen. 

Max Anstien paras sijoitus 2020 AMA National -sarjassa oli viides Loretta Lynnin toisella sijalla.

LORETTA LYNN'S 2: SSA SAAT VUODEN PARAS VIIMEISTELY VUOSIN. OLITKO ONNELLINEN? Tietysti! Se oli hienoa joukkueelle. Ohjasin paljon kierrosta toisessa motossa, kunnes kaksi kierrosta mennäksesi läppä meni kaatumaan edestäni. Olen oppinut, mitä annetaan, annetaan myös, ja jos pidät pelistä riittävän kauan, voit olla onnekas ja epäonninen. Panin itseni hyvään asemaan ja ratsastin hyvin, en edes tuntenut, että ratsastaisin niin hienosti ollakseni rehellinen. Olin iloinen, minua torjuttiin, olin iloinen siitä, että panimme joukkueen kartalle. Se oli tavoitteeni, on nostaa joukkueen profiilia. Uskon kavereihini, uskon ihmisiin, jotka sain ympärilleni. Uskon tuotemerkkiin, uskon Suzukiin, ja uskon, että voimme olla kilpailija podiumeille, kilpailuvoitoille ja viiden parhaan joukkoon. Se vie vain vähän työtä. Meillä oli vankka kausi, päädyin mestaruuden 5 parhaan joukkoon, Suzukin paras ja se oli ensimmäinen kerta, kun joukkue on koskaan kilpaillut ulkona. Paljon oppimista oli tehtävä, ja kun se tuli Coloradoon, jouduimme suorittamaan täysin erilaisen pyörän asennuksen. Tulemme vain parantumaan täältä ja nämä viisi parasta ovat johdonmukaisempia.

Max linjalla mekaanikkonsa kanssa Red Budissa.

SUPERCROSS ON KAIKKI UUSI SINULLE. Joo, tietysti Supercrossiin meneminen on täysin erilaista, enkä aliarvioi sitä, ja minulta puuttuu kokemus Supercrossista, ja meidän molempien on opittava, sekä minä että joukkue koko ajan. Vastaan ​​haasteeseen ja aloitamme sieltä, olen tyytyväinen ihmisiini, ympärilläni oleviin kavereihin, ja meillä on potentiaalia kasvaa ja olla todella vahva vankka joukkue. 

TODELLA JOLLA oli NÄKYMÄN JOKA VAHVA SUORITUSKYKY SUZUKI RIDERS -TAJALTA TÄMÄN VUODEN KAUDESSA. Joo. varsinkin Instagramissa olevien ihmisten mielipiteiden kera. He eivät todellakaan pidä Suzukista, mutta yritämme todella tehdä parhaan mahdollisen ohjelman. Esimerkiksi sähkökäynnistys. He voisivat laittaa yhden päälle, mutta yritämme tehdä pyörästä niin kevyen kuin voimme, ja kun lisäät siihen sähköisen käynnistyksen, se lisää myös painoa. Minulle on itse asiassa edullisempaa, jos minulla ei ole sellaista, koska olen tottunut pyörän painoon. Yritämme edelleen parantaa pyörää.