Pyörät, joita et ole koskaan ennen nähnyt: PUKIMOTOR CZ

Pukimotor rakensi 1970-luvun lopulla ja 1980-luvulla polkupyöriä, joissa oli CZ 250- ja 380-moottorit italialaisissa kaksoisiskurungoissa.

Kun Tšekkoslovakian yritys CZ alkoi menettää vauhtiaan japanilaisten valmistajien nopeaa muutostahtia vastaan, sen uskolliset kilpailijat ja jälleenmyyjät yrittivät pysyä japanilaisten valmistajien tahdissa. Mutta se oli menetetty syy. Paitsi kourallinen CZ-harrastajia, jotka halusivat pitää brändin hengissä – tšekkien kanssa tai ilman.

Huomaa, että jokaisella tämän sivun Pukilla on eri polttoainesäiliö, sivukilvet ja istuin. Tässä varhaisessa versiossa on jopa takakehyssilmukka CZ-tyyliselle takalokasuojalle.

Yksi sellainen mies oli Michelangelo Pochettino, tunnetaan paremmin lempinimellä Puki, CZ-jälleenmyyjä Italiassa. A entinen motocross-kuljettaja ja CZ-maahantuoja ja lopulta vintage-moottoripyörien keräilijä Puki rakensi Pukimotor-brändinsä rakentamalla mittatilaustyönä, pyörät alusta alkaen CZ-moottoreilla ja navoilla (ja Puki hyppäsi jokaisen moottorin ylös ruokoventtiileillä, Motoplat-sytytyksellä, öljykylpykytkimellä ja erikoispakoputkilla). Pukimotor rakensi kaiken muun.

Kaksi Pukia ei ollut sama kuin pieni italialainen rakentaja rakensi heidät yhden tuolloin, eikä korkean teknologian tuotantolinjaa ollut.

Kun CZ menetti kiinnostuksensa motocross-pyörien valmistukseen, CZ-lojalistit ympäri maailmaa arvostivat Pukin pyrkimyksiä rakentaa omat CZ-moottorit. Myöhemmin hän harrasti Pukimotor-koneita, joissa oli erilaisia ​​kaksitahtimoottoreita, mutta ne eivät olleet houkuttelevia Czecho-voimaloihin.

Rekisterikilven takalokasuojat olivat suosittuja 1980-luvulla, koska ne siivosivat rungon sivut.

Ilmeisesti Pukimotor CZ:n käyttöikää rajoitti kiinnostus CZ:tä kohtaan, eikä sillä ollut suurta menestystä 1990-luvun puoliväliin mennessä. Pukimotor kuitenkin siirtyi rakentamaan pyöriä KTM-moottoreilla, mutta siihen mennessä motocross-tekniikka oli jättänyt Pukin taakse.

 

\