INVASION DE L'USINE 2023-1/2, WORKS, ROCKSTAR & SPECIAL RACER EDITIONS

Les éditions d'usine sont devenues à la mode depuis l'incroyable succès de la KTM 450SXF Factory Edition originale en 2012 (souvent appelée Ryan Dungey Replica). KTM a rapidement ajouté l'édition Rockstar à sa gamme Husqvarna, puis est passée de seulement 450cc Factory Editions à des éditions 250cc Factory. Désormais pour 2023, la production autrichienne comprend les éditions d'usine, les versions 450 et 250, pour les motos KTM, Husqvarna et GasGas.

Il a fallu sept ans aux marques japonaises pour se rendre compte que KTM avait ratissé la pâte en proposant des éditions d'usine chargées d'accessoires à un prix élevé. Honda a été le premier à reconnaître ce qui leur manquait et a sorti la première CRF450WE Works Edition en 2019. Kawasaki a rejoint l'invasion en 2022 avec le KX450SR Special Racer. Ce qui suit est un aperçu de toutes les éditions d'usine disponibles en 2023.

ÉDITION D'USINE KTM 2023SXF 1-2 / 450 - PDSF: 12,099 XNUMX $ /  ÉDITION D'USINE KTM 2023SXF 1-2 / 250 - PDSF: 10,599 XNUMX $

POINTS FORTS DE L'ÉDITION D'USINE KTM 2023-1/2

(1) Siège Selle Dalla Valle. Le siège KTM Factory Edition est orange et est livré avec des nervures pour une meilleure traction.
(2) Train roulant. Roues d'usine avec jantes noires, moyeux orange, pignons orange et rayons noirs.
(3) Échappement. Un silencieux Akrapovic à enfiler est accouplé au tuyau d'échappement d'origine.
(4) Freins. Les freins Brembo sont couplés à un rotor de frein avant semi-flottant.
(5) Plaque de protection. La plaque de protection en composite plastique / carbone de course d'usine se boulonne sur les pattes de montage soudées au cadre.
(6) Pinces triples. Tés de fourche fendus anodisés orange Power Parts.
(7) Aides électroniques. Les éditions d'usine 2023-1 / 2 disposent d'un contrôle de traction, d'un changement de vitesse rapide, d'un contrôle de lancement et de cartes facilement accessibles.
(8) Anti-squat. Grâce au déplacement du moteur vers l'arrière et vers le bas, les éditions d'usine disposent d'une ligne de chaîne «anti-squat» innovante qui empêche l'arrière du vélo d'aspirer vers le bas sous la conduite.
(9) Accessoires. Les repose-pieds sont montés à l'intérieur pour donner plus d'espace aux bottes du pilote. Il y a un couvercle d'embrayage Hinson (bien que l'embrayage lui-même soit de KTM). L'ensemble est mis en valeur par un cadre enduit de poudre orange et des graphismes Red Bull KTM Factory.
(10) Suspension. Les fourches WP XACT et l'amortisseur WP ont une nouvelle valve, qui peut être ajustée à la main.

HUSQVARNA FC2023 ÉDITION ROCKSTAR 1-2 / 250 - PDSF: 10,699 XNUMX $ / HUSQVARNA FC2023 ÉDITION ROCKSTAR 1-2 / 450 - PDSF: 12,199 XNUMX $

POINTS FORTS DE L'ÉDITION HUSQVARNA ROCKSTAR 2023-1/2

(1) Siège. Le siège Rockstar Edition est doté d'une housse de siège Guts noire, côtelée et à haute adhérence.
(2) Train roulant. Les roues d'usine sont liées à des jantes Takasago Excel noires, des moyeux noirs, des pignons noirs et des rayons noirs.
(3) Échappement. Un silencieux à enfiler FMF Racing Factory 4.1 est accouplé au tuyau d'échappement d'origine.
(4) Freins. Les freins Brembo sont couplés à un rotor de frein avant semi-flottant.
(5) Plaque de protection. La plaque de protection en composite plastique / carbone de course d'usine se monte sur des languettes soudées au cadre.
(6) Pinces triples. La pince triple fendue anodisée noire Power Parts a un décalage réglable (20 mm et 22 mm).
(7) Aides électroniques. Il existe deux cartes de moteur prédéfinies, Launch Control, Traction Control et Quick Shift accessibles via le multi-commutateur.
(8) Anti-squat. Grâce au moteur déplacé vers l'arrière et vers le bas, les éditions Rockstar disposent d'une ligne de chaîne anti-squat innovante qui empêche l'arrière du vélo d'aspirer vers le bas sous la conduite.
(9) Accessoires. Le guidon ProTaper et les poignées ODI souples sont mis en valeur par un cadre enduit de poudre noire, des graphismes en noir et blanc et les logos de l'équipe de course Rockstar Energy.
(10) Suspension. Les fourches WP XACT et l'amortisseur WP ont une nouvelle valve, qui peut être ajustée à la main.

COURSE SPÉCIALE KAWASAKI KX2023SR 1-2 / 450 - PDSF: 12,699 XNUMX $

POINTS FORTS DU COUREUR SPÉCIAL KAWASAKI KX2023 1-2 / 450

(1) Suspension. Nouvelle fourche avant Showa avec revêtement TIO et amortisseur arrière Showa (l'année dernière, le KX450SR était livré avec des fourches et un amortisseur Kayaba).
(2) Culasse. La culasse est modifiée avec des orifices d'admission polis.
(3) Échappement. Un système d'échappement en titane Pro Circuit Ti-6 est fourni sur chaque KX450SR.
(4) Aides électroniques. Une toute nouvelle cartographie ECU pour plus de puissance, en plus du mode Kawasaki Launch Control, qui limite le régime même à plein régime jusqu'à ce que le levier d'embrayage soit relâché.
(5) Pinces triples. Le KX450SR est équipé de pinces triples XTRIG ROCS avec des supports de barre PHDS (système d'amortissement progressif du guidon).
(6) Embrayage. Il est livré avec un couvercle d'embrayage Hinson avec "Kawasaki Racing Team" gravé dessus (bien que l'embrayage soit un embrayage hydraulique à disque à ressort conique d'origine).
(7) Jantes. Jantes DID Dirt Star ST-X anodisées noires.
(8) Transmission. Pignon arrière Renthal et nouvelle chaîne dorée DID.
(9) Graphiques. Graphismes inspirés de l'équipe de course d'usine Kawasaki.
(10) Ergo-Fit. Ergo-Fit permet de régler différents points du châssis. Ceux-ci incluent la hauteur des repose-pieds et les points de montage du guidon.

2023-1 / 2 HONDA CRF450WE WORKS EDITION - PDSF: 12,399 XNUMX $

POINTS FORTS DE L'ÉDITION DE TRAVAIL HONDA CRF2023 1-2 / 450

(1) Embrayage. Avec huit plaques et un plus grand volume d'huile pour une durabilité améliorée, l'édition Works est livrée en standard avec un panier et un couvercle d'embrayage Hinson.
(2) Échappement. Il y a un échappement Yoshimura en acier inoxydable avec un silencieux en titane. Pour 2023, le système d'échappement Yoshimura utilise une chambre de résonance pour une puissance et un couple accrus.
(3) Graphiques. Throttle Jockey fournit la housse de siège rouge avec des nervures blanches. Les graphismes du carénage du radiateur comportent le nouveau logo HRC et le couvercle de soupape est enduit de poudre rouge.
(4) Port. La culasse CRF450WE présente des orifices polis à la main. Le couvercle de soupape est en magnésium.
(5) Jantes. Jantes DID DirtStar LT-X anodisées noires et chaîne DID-DM2 Gold.
(6) Suspension. Bras de fourche revêtus d'oxyde de titane et tige d'amortisseur de 18 mm revêtue d'oxyde de titane.
(7) Pinces triples. Té de fourche gris métallisé (seul le revêtement est différent du stock).
(8) Boîte noire. Il existe des options de cartographie d'allumage et d'injection dédiées avec trois cartes d'allumage, trois paramètres de contrôle de traction et trois options de contrôle de lancement.
(9) Cadre. Le joint en aluminium où le tube diagonal rencontre le berceau du cadre a été augmenté de 4 mm à 6 mm. De même, la tour de choc a été augmentée de 4 mm à 6 mm. De plus, les supports de moteur sont désormais en acier au lieu d'aluminium.2023-1/2 MC450F ÉDITION D'USINE 2023 — PDSF : 12,099 XNUMX $

 

POINTS FORTS DE L'ÉDITION GASGAS FACTORY 2023-1/2

(1) Nouveau cadre. Le nouveau cadre est plus solide que le cadre précédent et est hydroformé, découpé au laser, soudé par robot et revêtu de poudre rouge.
(2) Nouveau faux-châssis. Le nouveau sous-châssis en aluminium/composite est plus léger et plus résistant que l'ancien.
(3) Nouveau bras oscillant moulé sous pression. Un processus de moulage amélioré élimine 190 grammes pour lui permettre de fonctionner avec le flex du nouveau cadre.
(4) Nouvelle carrosserie. Les éditions GasGas Factory ont de nouveaux graphismes en plastique et Red Bull. De plus, la carrosserie a de plus grandes zones de contact pour que vos genoux puissent s'agripper.
(5) Nouveau réservoir de carburant. La capacité de carburant a été augmentée, vous pouvez donc parcourir la distance sans craindre de manquer d'essence.
(6) Nouveaux repose-pieds. Les repose-pieds ne dépassent pas plus, mais ils collent plus étroitement au cadre pour donner à vos bottes plus d'espace pour travailler.
(7) Nouveaux réglages de suspension. Les fourches WP XACT et l'amortisseur WP ont une nouvelle valve, qui peut être ajustée à la main.
(8) Nouvelle électronique. Le GasGas actuel n'est pas livré avec un multi-interrupteur pour accéder à toutes les aides électroniques. Les nouvelles éditions GasGas Factory ont un contrôle de traction, un changement de vitesse rapide, un contrôle de lancement et des cartes facilement accessibles.
(9) Emplacement du moteur. Le nouveau moteur est plus bas dans le châssis et incliné vers l'arrière pour abaisser le pignon d'arbre intermédiaire afin de réduire le squat arrière.
(10) Train roulant. Roues Power Parts, triple pinces, rotor avant semi-flottant, silencieux Akrapovic, plaque de protection composite et housse de siège nervurée.

 

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