ÉQUIPE MXA TESTÉE: PINCES TRIPLE SPLIT LUXON MX GEN2

QU'EST-CE QUE C'EST ? Les pinces triples Luxon MX Gen2 pour KTM, Husqvarna et GasGas sont plus légères et plus résistantes que les pinces triples d'origine. Les pinces Luxon MX sont livrées avec le décalage d'origine de 22 mm et la possibilité d'utiliser les supports de barre d'origine; cependant, nous avons utilisé les supports de barre anti-torsion Luxon MX pour ce test.  

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 799.95 $ (pinces triples), 989.95 $ (avec supports de barre Luxon).

PRENDRE CONTACT? www.luxonmx.com ou (858) 586-1100.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec les pinces triples fendues Luxon MX Gen2.

(1) Histoire en arrière.  Luxon MX est une petite filiale d'une grande entreprise de fabrication qui n'est pas liée à l'industrie de la moto. Opérant aux côtés d'une plus grande société d'ingénierie générale, Luxon est en mesure d'utiliser une technologie haut de gamme inabordable pour les petits magasins. Luxon emprunte un logiciel d'optimisation de topologie à sa société mère pour déterminer où éliminer le matériau pour rendre les pinces plus légères et où ajouter du matériau pour rendre les pinces plus solides. Le budget logiciel et informatique est supérieur à 50,000 XNUMX $ et c'est le même logiciel utilisé par la NASA, les équipes de Formule XNUMX et les constructeurs aérospatiaux.  

(2) Conception. Après avoir effectué des tests dans son laboratoire, Luxon MX affirme que les pinces KTM / Husky d'origine sont souples et flexibles, laissant place à l'amélioration. Les pinces de Luxon sont plus rigides en torsion pour une direction précise, plus rigides verticalement pour maintenir l'alignement de la fourche et plus flexibles longitudinalement. Ils sont proches du stock en flex latéral pour maintenir le confort sur les bosses. Au total, ils pèsent 18 grammes (une 1/2 once) de moins que les pinces d'origine. 

(3) Souple. Étonnamment, le flex de la fourche peut être un trait positif ou négatif. Si une triple pince inférieure est trop rigide, elle ne fléchira pas assez et créera un point de pivot où les fourches fléchiront. Cela empêche les pièces de suspension internes de fonctionner naturellement et crée une sensation de dureté à l'avant. La conception de la triple pince fendue sur la pince inférieure (avec des spécifications de couple plus légères) aide la pince à se déplacer plus facilement avec les jambes de fourche pour assurer une réponse appropriée. 

(4) Performance des actions. KTM et Husky utilisent les mêmes pinces usinées CNC, tandis que GasGas utilise des pinces triples en aluminium forgé. Sur la piste, les pinces usinées CNC sont précises et prévisibles, et les pilotes d'essai n'ont eu l'impression d'être durs à aucun moment, jusqu'à ce que nous roulions avec eux dos à dos avec les pinces GasGas, qui sont plus flexibles. Les pinces GasGas étaient en fait plus confortables sur les bosses mais vagues dans les virages. Cette sensation vague vient des pinces qui fléchissent trop en torsion, permettant à l'avant de sous-virer au virage. 

(5) Performance Luxon. La MXA les pilotes d'essai ont estimé que les pinces Luxon MX amélioraient le confort lors des chocs de freinage (similaires aux pinces GasGas) sans sacrifier la précision dans les virages (comme les pinces KTM). Nos testeurs ont pensé que l'avant se sentait mieux avec les pinces fendues Luxon. C'était le meilleur des deux mondes.

(6) Spécifications de couple. Luxon MX utilise des boulons en titane de grade 5, et ceux-ci nécessitent un anti-grippage pour réduire le grippage. Avec le frottement réduit, la spécification de couple ne correspond plus aux spécifications de couple d'un boulon entrant dans un filetage en aluminium sans anti-grippage. Par conséquent, les spécifications de couple de Luxon sont inférieures à celles d'origine, nécessitant 12 N/mm sur le triple collier supérieur et 8 N/mm sur le bas. La spécification d'origine de KTM est de 20 N/mm en haut et de 15 N/mm en bas.

 

(7) Pièces supplémentaires. Les supports de barre KTM d'origine se tordent beaucoup trop facilement lors d'un basculement. Les supports de barre Luxon MX sont beaucoup plus solides. Ils coûtent 189.95 $ et sont livrés avec les cônes KTM en caoutchouc d'origine. De plus, vous pouvez acheter des contremarches de montage sur barre de 4 mm (24.95 $) ou des contremarches de 10 mm (69.95 $). 

(8) Choix. Luxon propose une anodisation noire, orange, bleue, rouge ou argent. 

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Les pinces Luxon MX KTM sont livrées avec un support d'amortisseur de direction progressif Honda (HPSD) usiné. Pour utiliser la pince sans l'amortisseur HDSD, nous avons dû Dremel un petit morceau de plastique hors du garde-boue avant. C'est une nuisance pour quiconque n'utilise pas un amortisseur de direction Honda.  

MXA ÉVALUATION : Les pinces Luxon MX ont répondu à leurs attentes. Ils ont augmenté la résistance et le confort tout en conservant le même poids que le stock. Mieux encore, pour un coureur GasGas, ils améliorent la précision des virages au virage tout en offrant une conduite en peluche.