ÉQUIPE MXA TESTÉE: PNEUS MAXXIS MAXXCROSS MX-SI

QU'EST-CE QUE C'EST ? Maxxis a lancé un nouveau modèle de pneu pour les conditions molles à intermédiaires. Ce dernier Maxxcross MX-SI a été conçu et testé par Jeremy McGrath, sept fois champion de Supercross, et possède une nouvelle bande de roulement, un nouveau composé de caoutchouc et une nouvelle composition de pneu.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 97.00 $ (avant 80/100-21), 117.00 $ (arrière 120/80-19).

PRENDRE CONTACT? www.maxxis.com/us/ ou votre revendeur local.

Façade Maxxis MX-SI.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec les pneus avant et arrière Maxxis Maxxcross MX-SI.

(1) Montage. Maxxis propose une large gamme de pneus dotés de carcasses spécialement conçues pour les terrains choisis. Alors que les pneus tout-terrain du désert Maxxis ont une carcasse rigide pour éviter les crevaisons, leurs derniers pneus de course de motocross ont des flancs souples et flexibles pour un montage facile. Il est à noter que les pneus Maxxcross MX-SI disposent de flèches directionnelles, avant et arrière, pour le montage.

(2) Poids. Les pneus Maxxis MX-SI fabriqués à Taiwan pèsent 12 livres pour le pneu arrière 120/80-19 et 9.2 livres pour le pneu avant 80/100-21.

(3) Durabilité. Le pneu avant Maxxcross MX-SI présente une bonne durabilité sur les terrains meubles à intermédiaires. Cependant, les boutons latéraux sont souples et flexibles, ce qui signifie que sur des saletés dures, les boutons latéraux s'usent assez rapidement, ce qui peut affecter la sensation d'angle d'inclinaison. Comme on peut s'y attendre de la part de n'importe quel pneu pour terrain intermédiaire, il est conçu pour fonctionner sur des saletés molles à limoneuses. Lorsque nous avons couru sur des pistes où la terre était devenue dure après les essais, nous avons ressenti le besoin de monter le pneu arrière d'un livre ou deux. Cela a créé une situation dans laquelle les boutons latéraux présentaient des fissures. Utilisez toujours des pneus tendres et intermédiaires sur le sol pour lequel ils sont conçus.

Bande de roulement arrière Maxxis MX-SI.

(4) Performances. La MXA les pilotes d'essai recherchaient la meilleure pression de pneu pour les conditions de piste et, en général, ils préféraient les pressions d'air comprises entre 14 et 14.5 psi. Cela peut sembler élevé, mais le psi plus élevé a contribué à l'angle d'inclinaison de la carcasse molle tout en sacrifiant une certaine absorption des bosses. Le pneu avant arrière MX-SI a fonctionné dans une plus large gamme de conditions de sol, et la plupart des MXA les pilotes d'essai étaient satisfaits à 13 psi car cela offrait la meilleure traction en ligne droite.

(5) Remplacement. Le Maxxcross MX-SI est le dernier ajout à la gamme de huit pneus tout-terrain différents de Maxxis.

Bande de roulement avant Maxxis MX-SI.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Nous avons remarqué des fissures sur les boutons latéraux du pneu arrière si nous poussions le pneu au-delà de sa durée de vie utile ou sur de la terre dure. Ce serait formidable si nous pouvions prolonger un peu la durée de vie des pneus.

MXA ÉVALUATION: Nous sommes heureux que Maxxis continue de développer et de proposer de nouvelles fonctionnalités. Ce pneu est bien meilleur que le modèle Maxxis fourni en équipement OEM sur les vélos de motocross GasGas. Dans l'ensemble, le Maxxcross MX-SI constitue une amélioration majeure par rapport aux précédents pneus tout terrain intermédiaire Maxxis Maxxcross et une avancée dans la catégorie tendre à intermédiaire.