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Cavalier : Blake Baggett

Un autre pilote qui était un éminent champion de motocross amateur et professionnel est Blake Baggett, qui était sans aucun doute l'un des concurrents les plus coriaces de la série de motocross. Au cours de ses années d'amateur, Blake a remporté le championnat national Loretta Lynn chaque année pendant dix années consécutives, en commençant par la classe 50cc pour les quatre à six ans. Bien qu'il se soit classé deuxième et troisième à plusieurs reprises, ses victoires ne sont survenues que dans ses dernières années, où il a remporté la classe Schoolboy Two, puis la classe 250 A un an plus tard, menant à sa saison de recrue professionnelle. S'assurant une place avec Rockstar Suzuki au cours de sa première année, Blake a couru dans la 250sx East, où il a réussi à remporter une victoire et plusieurs classements parmi les cinq premiers. Il n'a participé qu'à trois courses en plein air la même année en raison d'une blessure subie à Budds Creek. L'année suivante a été l'occasion de rouler pour le Pro Circuit Kawasaki, marquant le début d'une carrière florissante. Avec plusieurs victoires dans la série de motocross 2011, il a raté de peu le championnat, terminant derrière le vainqueur de la série Dean Wilson et Tyla Rattray, qui étaient tous deux ses coéquipiers. En 2012, il a décroché le titre de la série professionnelle de motocross, connu pour ses incroyables victoires par derrière, en particulier dans les deuxièmes motos, où il a fait preuve d'une vitesse remarquable en fin de course. En passant à la classe 450, il a continué à faire preuve d'une nature acharnée dans la série de motocross. Il a mené aux points à plusieurs reprises, notamment en 2017, lorsqu'il semblait prêt à remporter à nouveau le championnat. Cependant, une chute a entraîné une déchirure des ligaments de son pouce. Bien qu'il ait continué à courir avec sa blessure, il est finalement tombé à la troisième place pour les points, derrière Marvin Musquin et le vainqueur de la série Eli Tomac. Tout au long de sa carrière, Blake n'a pas terminé toutes les séries mais a réussi à s'aligner à la porte au moins une fois par an lorsqu'il était professionnel. Il a lutté contre des blessures et était, de loin, l'un des pilotes les plus coriaces de la piste. Suite à quelques controverses avec son équipe lors de sa dernière saison, Blake a décidé de prendre sa retraite et de se concentrer sur son fils, Braeker, qui gagne maintenant dans les classes pee-wee. Récemment, nous avons vu Blake revenir sur la piste après trois ans sans rouler.

RETOUR À L'EST

Après une pause pour les coureurs de l'Est et une pause dans les courses le week-end dernier, nous nous dirigeons vers Foxborough pour la suite de la série 250 East Coast. Nous nous sommes arrêtés avec Cameron McAdoo détenant une avance de deux points sur Tom Vialle de KTM et une avance de onze points sur le pilote troisième, Pierce Brown. Haiden Deegan a fait face à quelques défis en début de saison et occupe actuellement la quatrième place, seize points derrière McAdoo. Même s'il n'a peut-être pas remporté le plus de victoires cette saison, Cameron McAdoo a été le plus constant jusqu'à présent. Cela s'annonce comme une année prometteuse pour lui, surtout après avoir été en proie à d'horribles accidents et blessures l'année précédente. Rappelez-vous, Austin Forkner cherchait à réaliser une excellente saison après avoir remporté le premier tour, mais une chute à Arlington l'a mis à l'écart pour la saison. Cet incident a ouvert la porte à McAdoo, mais le reste de la saison ne sera pas facile, car de nombreux pilotes sont impatients de remporter des victoires avant la fin de la saison.

LE CHAMPIONNAT 450 SE SERRE

Avant le week-end de congé, la douzième manche de la série Supercross comportait une épreuve triple couronne à Saint-Louis, où Jett Lawrence, qui avait une avance significative de points avant, a rencontré quelques malheurs. Il a remporté la deuxième des trois épreuves principales, mais s'est vu attribuer deux positions pour avoir sauté sur un drapeau de la Croix-Rouge (que cela soit controversé ou non, c'est une question de sécurité et les règles doivent être appliquées). La controverse était centrée sur l'endroit où se tenait le drapeau, mais parmi les cinq premiers gars à franchir la ligne, Eli Tomac l'a vu et n'a pas sauté. Les gens ont exigé que l'AMA agite le drapeau de la Croix-Rouge à l'avenir, mais s'ils agitent le drapeau entièrement blanc avec une croix rouge dessus, il y aurait de fortes chances que les coureurs ne voient pas la partie rouge et la confondent avec la partie blanche. drapeau, Les fans voulaient que le drapeau soit déplacé de l'autre côté de la ligne d'arrivée pour qu'il soit plus visible, mais cela obligerait les coureurs à se diriger vers le côté droit du saut, là où il était probable que le problème était... bien qu'il ait été déplacé hors de la piste.

Dans le troisième et dernier événement principal, Justin Barcia, défendant la ligne intérieure de Vince Friese et roulant à une vitesse excessive, est entré en collision avec Lawrence alors qu'il coupait la berme tôt pour dépasser son frère, Hunter, provoquant une chute brutale de Jett. Visiblement secoué, Jett est remonté mais a terminé près de l'arrière, le plaçant huitième au classement général de la soirée. Cet incident a profité à Cooper Webb de Star Racing Yamaha, qui a terminé deuxième et réduit l'écart de 16 points avant Saint-Louis à 8 points en quittant Saint-Louis.

CONDUIRE UN DEUX TEMPS INTERDIT AUX ÉTATS-UNIS

TRIVIA PHOTO MXA

Qui est ce cavalier ? Réponse en bas de l'article. 

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J'essaie de construire une Kawasaki KX250F ultra-truceuse. J'ai conçu de tout nouveaux graphiques Decal Works, acheté des pinces triples Luxon et utilisé tous les boulons en titane restants qui conviendraient à mon ancienne Honda CRF250. Mais la première fois que je l'ai déployé pour le conduire, de l'huile a commencé à couler. J'ai vu des joints de fourche qui fuyaient, mais jamais des pattes de fourche qui fuyaient. À votre avis, qu'est-ce que c'est ?

Le principal indice pour diagnostiquer le problème de votre vélo a été lorsque vous avez dit que vous aviez « utilisé tous les boulons en titane restants » de votre ancien vélo. Il est extrêmement important que vous utilisiez toujours des boulons de protection de fourche exactement de la même longueur que ceux fournis avec votre vélo. Si les boulons de protection de fourche en titane restants étaient plus longs que les boulons d'origine Kawasaki KX250F, ils pourraient alors traverser la patte de fourche et heurter le tube de fourche, le bosselant. Cela endommage non seulement le bras de fourche, mais casse également le système de fixation collé-vissé. L'huile de fourche peut s'écouler à travers la partie bosselée. Ne conduisez pas votre vélo tant que vous n'avez pas vérifié les deux bras de fourche par un mécanicien de suspension qualifié. Vous devrez remplacer les bras de fourche si vous les avez cabossés.

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« Je suis incroyablement déçu de devoir prendre cette décision, mais lorsqu'il s'agit de ma santé et de mon avenir, c'est la bonne décision. J'ai eu du mal à le dire à l'équipe, mais ils m'ont totalement soutenu, sachant tout ce que j'ai vécu.. »

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Dean Wilson passe du temps à la télévision avec Supercross Live pendant qu'il réhabilite son épaule après s'être cassé l'omoplate plus tôt dans la saison.

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Le jeune Brian Deegan à la recherche de la porte parfaite au Supercross de Las Vegas 1998.

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RÉPONSE MXA PHOTO TRIVIA: Le regretté Brian Swink, qui a remporté les championnats AMA 1991 East Supercross 1992 et 250, lors de ses années Honda of Troy en 1996.